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Après plus de 2000 kilomètres, les Chenard et Walcker pilotées par André Lagache/René Léonard et Raoul Bachmann/Christian Dauvergne et équipées de pneumatiques Michelin « Le Confort », signent un doublé retentissant. 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Dès 1967, Michelin introduit un nouveau pneu slick à structure radiale sur un prototype Alpine A210. 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Nouveau championnat se déroulant sur des circuits urbains, réservé aux véhicules électriques, parfaitement cohérent avec l’approche \"Tout durable\" du Groupe, Michelin en est le partenaire-fondateur. "]}],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}],[0,{"_id":[0,"clmynsu7r01293b6d302v1ejt"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"Le pneu adapté aux nouvelles monoplaces électriques n’existe ni au catalogue de Michelin, ni dans les cartons...Les ingénieurs, chimistes et développeurs de MICHELIN Motorsport et du Centre de Technologies de Ladoux... tous se mettent à l’œuvre et, grâce aux progrès de la simulation, le pneu MICHELIN Pilot Sport EV est fin prêt pour le premier ePrix de l’histoire.  "]}],"imageIds":[1,[[0,"clmyntzzh3ecx0tmu7pc82jwi"]]],"imageFields":[0,{"clmyntzzh3ecx0tmu7pc82jwi":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clmynv4mo01zy3b6drpbb5i9u"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"Fort de son expérience en FIA Formula E, Michelin développera la gamme MICHELIN Pilot Sport EV dont la déclinaison commerciale fait aujourd’hui référence sur le marché des véhicules électriques et hybrides.  "]}],"imageIds":[1,[[0,"clmynvx1a3elt0tn6fv7jgplh"]]],"imageFields":[0,{"clmynvx1a3elt0tn6fv7jgplh":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"imageIds":[1,[[0,"clmyntzzh3ecx0tmu7pc82jwi"]]],"imageFields":[0,{"clmyntzzh3ecx0tmu7pc82jwi":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clmynyh4p03013b6d1fl5mcbk"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.focus"],"heading":[0,"MissionH24"],"sections":[1,[[0,{"_id":[0,"clmynz7fi030a3b6d4lopek8q"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"Lancé en 2018, le projet MissionH24 veut écrire le futur du Motorsport en développant un prototype et une catégorie réservée aux véhicules électrique-hydrogène aux 24 Heures du Mans. 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Et si c’était la première qualité environnementale d’un objet ? Michelin estime* que, rien qu’en Europe, 128 millions de pneus et 6,6 millions de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale de 1,6 millimètre. Sur route comme sur circuit, concevoir des pneus sûrs et performants du premier au dernier kilomètre, c’est dans l’ADN de Michelin. * Selon des calculs internes effectués à Ladoux (Centre de Technologie, Clermont-Ferrand – France) : communiqué technique du 27/09/2016, sur « Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ liées au remplacement précoce des pneus Tourisme ».   "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-paragraph-widget"],"_id":[0,"dc13165c10d4da54dd29976618685369"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clr9cxi000axl356ks6rcp1ww"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-paragraph"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"text":[0,{"_id":[0,"cln0jznv10gqd3b6dmjz6wt7n"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"cln0jzpan0gqi3b6da6hbavmt"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"Pour Michelin, il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d’utiliser et de fabriquer moins de pneus, de réduire l’utilisation de matières premières et d’énergie, ainsi que les émissions de CO₂  associées. En compétition comme sur la route, garantir de très hautes performances tout au long de la vie du pneumatique permet de réduire la fréquence des remplacements. C’est pourquoi, Michelin s’engage à développer des pneus dont la performance et la sécurité se maintiennent dans la durée ; un principe appliqué à l'ensemble des gammes de pneus : pour les voitures, les vélos, les motos, les camions, les avions, etc.  "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-paragraph-widget"],"_id":[0,"dc13165c10d4da54dd29976618685369"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cln0k025s0gqz3b6dw2ir7vlw"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-paragraph"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"reversed":[0,false],"mediaType":[0,"image"],"youtubeID":[0,""],"videoControls":[0,false],"text":[0,{"_id":[0,"clmywv5ol04yv3b6deo6vyetn"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"clmyx0djm062x3b6div7mul0e"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"Depuis ses débuts en compétition, Michelin a toujours brillé sur les épreuves longues et difficiles : du Paris-Brest-Paris à bicyclette avec Charles Terront, aux Coupes Gordon Bennet ; des 24 Heures du Mans aux étapes-marathon du Rallye Dakar. Sur les 10 dernières années, Michelin aura permis aux voitures LMP1 du Mans de parcourir jusqu’à 750 km à une vitesse moyenne de 240 Km/h avec un seul train de pneus. 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Michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses. Aussi, dans les années 2000, Michelin encourage l’introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux. En Formula E, Michelin adapte ses produits à la réduction de 25% des quotas de pneus. 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C’est assez « chocking » d’apprendre qu’on roule en toute confiance à plus de 250 km/h avec des pneus composés des pelures d’orange !  Quant à la gamme de pneus MICHELIN Pilot Sport d’Endurance 2023 destinée aux prototypes Hypercar, celle-ci affiche désormais un taux de matériaux renouvelables et recyclés de 30 % pour les slicks et de 45 % pour les pneus pluie. Sans oublier le prototype électrique-hydrogène - la LMPH2G MissionH24 Green GT – qui dès les 24 Heures du Mans 2022, bouclait un tour complet du circuit, équipée de pneumatiques Michelin conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. 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la production à grande échelle.Les équipes ont gagné un temps précieux dans le développement des premiers pneus homologués pour la route intégrant respectivement 58 % et 45 % de matériaux renouvelables et recyclés, notamment grâce au travail de catégorisation des matériaux et du référencement des fournisseurs déjà réalisé par les équipes Motorsport. Les technologies ainsi développées bénéficieront à tous les pneus Michelin dès 2025."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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Et c’est au Centre de Technologies de Ladoux, à Clermont-Ferrand, que ça se passe, avec la machine « Record ». Cette machine extraordinaire permet de tester un pneumatique en statique et en dynamique, comme s’il roulait sur un vrai circuit.  C’est un énorme cylindre de trois mètres de diamètre à l’intérieur duquel se trouve une bande d’asphalte. Un bras mécanique vient appuyer le pneu sur cette surface rugueuse. La machine peut donner au pneumatique différents angles de dérive, de carrossage et le cylindre peut tourner jusqu’à 350 km/h. Il est ainsi possible de reproduire différentes conditions de roulage (y compris sous la pluie) afin de tester le pneumatique pour s’assurer qu’il est parfaitement sécure avant son premier roulage réel.  Grâce à ces outils, Michelin parvient à simuler le comportement d’un pneumatique dans les situations d’usage les plus extrêmes, ce qui permet de fabriquer et de tester uniquement les spécifications les plus satisfaisantes et donc de réduire la production de pneus, le nombre de séances d’essais, les émissions de CO₂ .... 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Canopy propose un des meilleurs logiciels de simulation du marché, hébergé sur une plate-forme cloud. 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Michelin a choisi AoTech et sa plateforme dynamique pour tester virtuellement ses pneumatiques de course avant leur production et roulage sur piste. 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Michelin a largement démontré en course la performance de ses pneumatiques. Pour autant, aujourd’hui, l’ambition que se fixe l’Entreprise va encore plus loin. Le Groupe concentre désormais toute sa force d’innovation et de recherche sur les enjeux environnementaux. \nPlus de cent victoires en F1, cinq fois plus en Catégorie reine Moto 500cc/MotoGP™), plus de trois cents en championnat du monde des Rallyes, une centaine en Endurance dont toutes les victoires consécutives depuis 1998 aux 24 Heures du Mans… Michelin a écrit les plus belles pages de l’histoire des sports mécaniques grâce à ses innovations, son expertise, sa culture de l’excellence, sa passion, son audace aussi… \n1906 : première grande victoire de Michelin en course automobile !\nLors du premier Grand Prix automobile de France, près du Mans, la technologie brevetée de Michelin – la jante amovible - suscite bien la convoitise, puisqu’il ne faut désormais qu’au plus quatre minutes pour remplacer un pneu Michelin, contre un bon quart d’heure pour réparer un pneu classique. 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Ce pneu sans sculpture exclusivement développé pour la compétition délivre un très haut niveau d’adhérence sur sol sec grâce à des mélanges de gommes spécifiques et à l’utilisation de matériaux très performants. \nEn 1973, le pneu slick Michelin à structure radiale contribue à la victoire en Championnat du monde des Rallyes. La technologie est introduite en Championnat du monde de Vitesse Moto l’année suivante : en 1978, elle s’impose au Grand Prix du Brésil de F1 avec Ferrari et gagne les 24 Heures du Mans avec Renault-Alpine. En 1979, Michelin et Ferrari sont sacrés champions du monde de F1 grâce à la technologie du pneu X Michelin. La compétition accélère le développement du pneu Radial, dont l’usage commercial s’étendra ensuite au poids-lourd, au deux-roues, à l’agricole, au génie-civil, à l’aviation... \nMichelin ne cesse d’innover et enchaîne les victoires et les titres en F1 avec Ferrari, Renault, BMW, McLaren... Michelin écrase la concurrence en Championnat du monde de Vitesse Moto avec Suzuki, Honda, Yamaha. Michelin triomphe en Rallye avec Audi et sa technologie 4-roues motrices, Lancia, Toyota... Michelin domine en Endurance avec Mercedes, puis Peugeot. Michelin règne sur les pistes du Rallye Dakar dans toutes les catégories. De nombreuses innovations imaginées pour la course transformeront la mobilité et trouveront une application dans les pneus du commerce. \n« We do not race for glory, but for change».\nMichelin est convaincu que le progrès technologique est une des réponses aux enjeux environnementaux. Expérimentation et tests de matériaux renouvelables ou recyclés, de procédés et de méthodologies plus respectueux de l’environnement, accompagnement de partenaires-constructeurs dans leur transition écologique… Au-delà des victoires, Michelin s’engage donc, à travers la compétition, dans une course contre-la-montre pour l’environnement. \nGrâce à la compétition, nous acquérons des expertises spécifiques que seul le très haut niveau sportif permet, au contact des constructeurs et des partenaires les plus exigeants, engagés dans les mêmes défis : une mobilité durable et plus décarbonée. \nDurant cette dernière décennie, Michelin intensifie son engagement dans des projets lui permettant de relever des défis technologiques ambitieux au bénéfice de l’environnement et ainsi concrétiser ses ambitions Tout durables. \nEt parce que, pour Michelin, durable rime également avec longévité des performances, c’est également à travers d’autres disciplines, que les équipes Motorsport de Michelin testent des technologies d’excellence, elles-aussi, bénéfiques à une mobilité plus durable. C’est le cas notamment du MotoGP™ et du championnat du monde d'endurance Automobile (FIA WEC), qui, sur le plan de la robustesse ou encore de l’endurance, permettent aux pneus de tous les jours de bénéficier des connaissances acquises en Motorsport - dans des conditions extrêmes, sur des machines extrêmes, conduites par des pilotes « extrêmes » et dans un temps record. \nDes performances qui durent ! Et si c’était la première qualité environnementale d’un objet ? Michelin estime* que, rien qu’en Europe, 128 millions de pneus et 6,6 millions de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale de 1,6 millimètre. Sur route comme sur circuit, concevoir des pneus sûrs et performants du premier au dernier kilomètre, c’est dans l’ADN de Michelin.\n * Selon des calculs internes effectués à Ladoux (Centre de Technologie, Clermont-Ferrand – France) : communiqué technique du 27/09/2016, sur « Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ liées au remplacement précoce des pneus Tourisme ». \nPour Michelin, il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d’utiliser et de fabriquer moins de pneus, de réduire l’utilisation de matières premières et d’énergie, ainsi que les émissions de CO₂ associées. En compétition comme sur la route, garantir de très hautes performances tout au long de la vie du pneumatique permet de réduire la fréquence des remplacements. C’est pourquoi, Michelin s’engage à développer des pneus dont la performance et la sécurité se maintiennent dans la durée ; un principe appliqué à l'ensemble des gammes de pneus : pour les voitures, les vélos, les motos, les camions, les avions, etc.  \nDepuis ses débuts en compétition, Michelin a toujours brillé sur les épreuves longues et difficiles : du Paris-Brest-Paris à bicyclette avec Charles Terront, aux Coupes Gordon Bennet ; des 24 Heures du Mans aux étapes-marathon du Rallye Dakar. Sur les 10 dernières années, Michelin aura permis aux voitures LMP1 du Mans de parcourir jusqu’à 750 km à une vitesse moyenne de 240 Km/h avec un seul train de pneus. C’est l’équivalent de deux Grand Prix de F1 ! \nMoins de pneus utilisés en course ! Michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses. Aussi, dans les années 2000, Michelin encourage l’introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux. En Formula E, Michelin adapte ses produits à la réduction de 25% des quotas de pneus. En championnat FIA WEC, en IMSA, des allocations limitent le nombre de pneus pour chaque course et poussent les teams à enchaîner les relais avec les mêmes pneus... \nRéussir à rendre le pneu tout durable d’ici 2050 est sûrement l’un des plus grands défis que s’est fixé Michelin depuis la technologie Radiale. C’est pourquoi les ingénieurs, chimistes et développeurs de Michelin Motorsport accélèrent également leurs recherches pour intégrer toujours plus de matériaux renouvelables ou recyclés dans les pneus. Le challenge est multiple : garantir le même niveau de performance et de sécurité qu’un pneu traditionnel et être capable de le produire à grande échelle.  \nOn a découvert notamment qu’après traitement spécifique, l’écorce de riz pouvait être transformée en silice, un matériau utilisé dans la bande de roulement du pneu pour augmenter sa solidité et diminuer sa résistance au roulement. Il faut savoir que l’écorce de riz entre déjà dans la composition des pneus pour les hypercars qui ont participé aux 24H du Mans en 2023. \nSavez-vous que les pneus arrière de MotoE™ intègrent déjà plus de 50 % de matières premières renouvelables et recyclées, issues d’écorce d’orange, de la résine de pin ou de pneus usagés. C’est assez « chocking » d’apprendre qu’on roule en toute confiance à plus de 250 km/h avec des pneus composés des pelures d’orange ! \nQuant à la gamme de pneus MICHELIN Pilot Sport d’Endurance 2023 destinée aux prototypes Hypercar, celle-ci affiche désormais un taux de matériaux renouvelables et recyclés de 30 % pour les slicks et de 45 % pour les pneus pluie. Sans oublier le prototype électrique-hydrogène - la LMPH2G MissionH24 Green GT – qui dès les 24 Heures du Mans 2022, bouclait un tour complet du circuit, équipée de pneumatiques Michelin conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. 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On peut ensuite changer virtuellement la construction, les matériaux, tester différentes configurations... Il faut environ un mois pour la conception pure d’un nouveau pneu de compétition par ordinateur. \nAprès la conception, on vient évaluer les forces et mouvements du pneu, toutes ses caractéristiques. On récupère les données du concepteur et on les applique sur un modèle pneumatique qui s’appelle TameTire. On va ensuite tester et évaluer le pneu modélisé sur simulateur avec un pilote de la future voiture, sur différents circuits en fonction de ce qu’on veut tester, la construction, les gommes... On a une corrélation optimum entre la piste et la simulation, c’est ce qui nous permet de faire du développement virtuel de façon aussi pertinente. 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Afin d’offrir des recommandations de restaurants et d’hôtels plus qualitatives, c’est en 1933 que le fameux métier « d’inspecteur » est créé. Anonymat, indépendance, expertise et curiosité forgent son ADN.Connu pour sa méthodologie, le Guide MICHELIN s’est développé dans le monde entier, avec plus de 40 destinations. A la recherche de l’exceptionnel, les hôtels sont sélectionnés pour garantir des expériences inoubliables. La Clef MICHELIN distingue désormais des établissements dans lesquels les équipes de sélection du Guide MICHELIN séjournent de manière anonyme.  Le Guide MICHELIN célèbre les tables qui font vibrer la gastronomie locale, récompensées d’un Bib Gourmand, d’une, deux ou trois Etoiles MICHELIN, ou encore d’une Etoile Verte MICHELIN. 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Les cuisiniers du monde associent leur talent, et proposent de nouvelles façons plus responsables de vivre la gastronomie. Ainsi, ils ouvrent un dialogue sur ces enjeux écologiques, inspirent leurs pairs et les gourmets avec des pratiques plus vertueuses. En 2020, le Guide MICHELIN ajoute à son palmarès, l’Etoile Verte MICHELIN. Elle promeut des restaurants engagés, avec des initiatives concrètes afin de stimuler la prise de conscience écologique. Le Guide apporte son expertise afin d’identifier ces esprits créatifs, soucieux d’une cuisine durable. L’Étoile Verte MICHELIN est attribuée aux restaurants, modèles d’une gastronomie plus verte. En 2024, avec près de 400 restaurants arborant l’Etoile Verte dans le monde, accorder gastronomie et développement durable n’a jamais été aussi délicieux."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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ses plateformes digitales et réseaux sociaux. Pour les professionnels, c’est une formidable opportunité de visibilité à l’internationale, mais aussi l’opportunité de découvrir leurs pairs du monde entier et d’interagir avec eux. Voyageur curieux ou gourmet éclairé, nous offrons aux consommateurs des outils digitaux pratiques pour s’informer sur les actualités du Guide MICHELIN, mais aussi faciliter leur propre expérience de découverte. Ainsi, sur notre site internet et notre application mobile, gratuits, nous proposons l’intégralité de nos sélections d’hôtels et restaurants disponibles à la réservation. Chacun est à quelques clics d’une expérience gastronomique et/ou hôtelière absolument unique en son genre et mémorable.  Le Guide MICHELIN a à cœur d’écrire son histoire et d’évoluer accompagné de partenaires partageant les mêmes valeurs d’excellence, passion et authenticité. Organismes de promotion de destinations, acteurs majeurs du secteur de la gastronomie et de la restauration… Ce sont autant de partenaires engagés à nos côtés pour promouvoir et mettre en avant les professionnels les plus talentueux des scènes culinaires internationales, sans compromis sur notre méthodologie unique et notre indépendance.  "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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Afin d’offrir des recommandations de restaurants et d’hôtels plus qualitatives, c’est en 1933 que le fameux métier « d’inspecteur » est créé. Anonymat, indépendance, expertise et curiosité forgent son ADN.\nConnu pour sa méthodologie, le Guide MICHELIN s’est développé dans le monde entier, avec plus de 40 destinations.\nA la recherche de l’exceptionnel, les hôtels sont sélectionnés pour garantir des expériences inoubliables. La Clef MICHELIN distingue désormais des établissements dans lesquels les équipes de sélection du Guide MICHELIN séjournent de manière anonyme.  Le Guide MICHELIN célèbre les tables qui font vibrer la gastronomie locale, récompensées d’un Bib Gourmand, d’une, deux ou trois Etoiles MICHELIN, ou encore d’une Etoile Verte MICHELIN. Nous souhaitions reconnaître le travail de professionnels de grand talent aussi engagés qu’enthousiastes, et souvent dans l’ombre. \nLeur indépendance et anonymat font souvent l’objet de spéculations. 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(PIC)</h2>Lieu de vie unique sur près de 20000 m2, rassemblant des espaces de coworking, de coliving, avec une centaine de chambres et studios disponibles, le PIC va constituer un lieu privilégié de développement des idées et de collaboration pour accélérer l’émergence de projets prometteurs, dans le domaine de l’économie d’impact.Catalyseur d’idées, il va contribuer à développer l’entrepreneuriat et la dynamique créatrice de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, en fédérant les acteurs de l’innovation, encourageant les synergies et les 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Imaginée avec des partenaires de premier plan (Ecoles, universités, entreprises, collectivités …), elle inclut notamment l’école d’excellence Hall 32 qui forme déjà les étudiants aux métiers de l’industrie.La Manufacture des Talents propose une expérience apprenante unique et innovante afin d’accompagner les mutations du monde du travail, en facilitant l’adaptation et l’évolution des personnes. Elle favorise des échanges entre pairs, la mise en pratique, l’immersion … Ouverte à tous, elle offre la possibilité de se former tout au long de la vie et développer son potentiel, reflet d’une culture profonde chez Michelin porteuse de progrès social et d’innovation. 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environnementaux, le Parc Cataroux encourage des collaborations inédites. 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Le Parc Cataroux illustre cette double nécessité d’une collaboration devenue indispensable entre acteurs publics et privés, au bénéfice de l’ensemble de la société civile. \nLe projet Parc Cataroux associe les efforts de tous ceux qui souhaitent s’inscrire dans une histoire extrêmement riche, porteuse d’égalité des chances et de progrès technologiques au bénéfice d’un avenir résolument durable.\nLa Région Auvergne-Rhône-Alpes, Clermont Auvergne Métropole et de nombreux autres partenaires publics ou privés, à l’instar du Crédit Agricole Centre France se sont associés à ce projet ambitieux.\nPorteur des convictions de Michelin en faveur de l’égalité des chances et du progrès technologique pour un avenir durable au bénéfice de tous, le Parc Cataroux se construit d’abord pour les personnes, de tous âges et de tous horizons, qui viendront y travailler, se former, y séjourner ou simplement se divertir.\nIl reflète une volonté collective d’avoir un impact positif sur l’avenir en favorisant le partage des connaissances et l’accès à la culture ou à la santé et en encourageant l’émergence d’idées nouvelles ou de technologies durables. Respectueux de l’environnement dans sa conception, le Parc Cataroux laissera une large place aux innovations et technologies d’avenir, pour préserver les ressources de la planète et lutter contre le réchauffement climatique. \nProfondément associée à l’histoire du site de Cataroux, l’innovation sous toutes ses formes constitue le fil rouge du Parc Cataroux, et le fondement d’une contribution utile et durable au développement de Clermont-Ferrand et de sa région. Le Parc Cataroux redessine aussi l’avenir de tout un quartier et le cadre de vie de ses habitants. \nLe Pôle d’Innovation Collaborative (PIC)\nLieu de vie unique sur près de 20000 m2, rassemblant des espaces de coworking, de coliving, avec une centaine de chambres et studios disponibles, le PIC va constituer un lieu privilégié de développement des idées et de collaboration pour accélérer l’émergence de projets prometteurs, dans le domaine de l’économie d’impact.\nCatalyseur d’idées, il va contribuer à développer l’entrepreneuriat et la dynamique créatrice de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, en fédérant les acteurs de l’innovation, encourageant les synergies et les initiatives. \nLe Centre des Matériaux Durables (CMD) : l’innovation durable\nRépondant à la fois aux besoins de Michelin et du territoire, le Centre des Matériaux Durables s’inscrit dans un enjeu plus large afin d’accélérer le développement de nouvelles filières, à l’instar du recyclage, et la transition vers l’économie circulaire.Il propose également aux entreprises, start-up ou instituts de recherche, un accompagnement sur mesure pour les aider à développer leurs activités. Le pôle offre des prestations de haut niveau et met notamment à disposition de ses clients une plateforme de chimie analytique, une offre de simulation de procédés, une plateforme d’ingénierie, etc.\nDès juin 2022, la société Carbios, spécialisée dans le bio recyclage du plastique (P.E.T.) s’est installée sur 10000 m2 de locaux réaménagés, suivie en juin 2024, par bobine, une jeune start-up de la Cleantech, porteuse d’une innovation de rupture sur le marché du recyclage du plastique.\nD’ici 2030, les capacités du Centre des matériaux Durables devraient être triplées permettant ainsi la création de 700 emplois à terme et l’accompagnement d’une vingtaine de startups en phase de pré-industrialisation. \nLa Manufacture des Talents : l’innovation pédagogique\nCentre d’orientation professionnelle, de formation et de développement continu des compétences, La Manufacture Des Talents prépare les personnes aux métiers d'aujourd'hui et de demain. Imaginée avec des partenaires de premier plan (Ecoles, universités, entreprises, collectivités …), elle inclut notamment l’école d’excellence Hall 32 qui forme déjà les étudiants aux métiers de l’industrie.\nLa Manufacture des Talents propose une expérience apprenante unique et innovante afin d’accompagner les mutations du monde du travail, en facilitant l’adaptation et l’évolution des personnes. Elle favorise des échanges entre pairs, la mise en pratique, l’immersion …\nOuverte à tous, elle offre la possibilité de se former tout au long de la vie et développer son potentiel, reflet d’une culture profonde chez Michelin porteuse de progrès social et d’innovation. 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C’est dans cette logique, en ligne avec ses ambitions durables, que le Groupe s’appuie sur la compétition pour accélérer les innovations qui favorisent l’électromobilité. 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L’Accord de Paris, ratifié par 194 Parties en 2015, prévoit de maintenir cette augmentation bien en-dessous de 2°C, Force est de constater que nous ne sommes pas sur la bonne trajectoire et le dernier rapport du GIEC (Groupe d’Experts Intergouvernemental sur l’Evolution du Climat) est alarmant. Son pire scénario table sur une augmentation de 4,5°C à l’horizon 2100 avec des conséquences désastreuses pour l’Homme et l’environnement. « Chaque tonne de carbone émise dans l’atmosphère coûte des vies humaines », martèle Esther Duflo, Prix Nobel d’Economie. Les révolutions industrielles successives, la croissance économique et démographique, la mondialisation de l’économie ont accéléré le réchauffement climatique. Que faire ? Toute entreprise industrielle a forcément un impact sur l’environnement car elle a besoin de matières premières et d’énergie pour produire, transformer, transporter, vendre... 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Par ailleurs, en 2002, bien avant la plupart des grandes multinationales, Michelin publie sa charte Performance et Responsabilité, dont l’un des cinq principes fondamentaux est le respect de l’environnement.  En 2021, Michelin s’engage dans une stratégie pour lutter contre le changement climatique par conviction, avec la ferme volonté de rester dans la limite d’une augmentation de 1,5°C à travers la campagne Race to Zero, en totale transparence et sans compensation carbone. Cet engagement s’inscrit dans l’approche « Tout durable » du groupe Michelin, qui repose sur l’équilibre entre People - Profit - Planet.  La protection de l’environnement est l’un des trois axes de cette approche et Michelin vise à atteindre « zéro émission nette » à l’horizon 2050. Il s’agit de réduire les émissions de CO2 liées à ses propres activités et à celles de sa chaîne de valeur de 90 %, et préparer à plus long terme la capture et le stockage permanent d'un volume de CO2 équivalent aux émissions résiduelles annuelles. Cet objectif passe donc par un plan de décarbonation ambitieux à l’horizon 2030 qui prévoit une réduction des émissions de dioxyde de carbone de l’ensemble des sites de production, des opérations de logistique, de la chaîne d’approvisionnement, ainsi que la conception de pneumatiques à meilleure efficacité énergétique, le développement de la mobilité bas-carbone via la filière hydrogène... Et cela, en parallèle d’une politique de préservation des ressources à travers l’intégration de toujours plus de matériaux renouvelables ou recyclés1 dans ses pneumatiques. Les leviers d’action sont multiples. Les matériaux renouvelables sont ceux obtenus à partir de ressources naturelles dont le stock peut se reconstituer sur une période courte à l’échelle humaine, comme la biomasse. Sont donc exclus les ressources fossiles (pétrole, gaz naturel, charbon, etc.) et les minéraux. (D’après l’American Chemical Society - «12 principes pour la chimie verte »). Les matériaux recyclés sont les matières premières générées par toute opération de valorisation par laquelle des déchets, industriels ou de post-consommation, sont retraités en produits, matériaux ou substances. La valorisation énergétique et le retraitement en matériaux à utiliser comme énergie sont exclus. (Selon la définition de la directive européenne sur les déchets).<h2>Des objectifs clairs </h2>La stratégie de Michelin sur le changement climatique et son plan de décarbonation s’appuient sur des objectifs validés par l’Initiative Science Based Targets (SBTi) créée par différents organismes internationaux (CDP, GC, WRI, WWF...). Le point de départ est de mesurer ses émissions de gaz à effet de serre pour établir son bilan carbone. Il existe différentes méthodologies qui ont pour point commun de catégoriser les émissions en trois périmètres : les Scopes 1, 2 et 3. Le Scope 1 regroupe les émissions de gaz à effet de serre (GES) émanant directement de l’entreprise (utilisation de combustibles fossiles pour son procédé industriel, et son chauffage, etc). Le Scope 2 comptabilise les émissions de GES indirects issue de l’énergie achetée et consommée par l’entreprise. Le Scope 3 rassemble toutes les autres émissions indirectes comme les achats de matières premières, de services, mais aussi l’utilisation des produits et services vendus. Le Scope 3 ne relève pas de la responsabilité directe de l’entreprise, mais c’est le plus vaste et le plus impactant sur l’environnement.  Michelin a effectué une analyse poussée du cycle de vie du pneumatique, allant de l’extraction des matières premières au traitement du pneu en fin de vie, et a fixé des objectifs de réduction des émissions de CO2 pour chaque étape, comme par exemple -30 % environ de tonnes de CO2 pour l’énergie amont, les opérations de logistique par rapport à 2019, +10 % d’efficacité énergétique des pneus pendant la phase d’usage en 2030 par rapport à 2020. "]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsex4owi1wrs14ic099o7mvy"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpldow990026356cg91zijck"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"secondary"],"preview":[0,{"_id":[0,"clpldrgz428vl0tlmgwlwghnj"],"cursor":[0,true],"title":[0,"La démarche environnementale du Groupe"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@dgad-ds/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"clsvmvupl2vbx12hn0ma871ff"]]],"imagePreviewFields":[0,{"clsvmvupl2vbx12hn0ma871ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],"video":[0,{"_id":[0,"clpldrgz928vm0tlmcmsc1r5l"],"url":[0,{"url":[0,"https://www.youtube.com/watch?v=0WKDYj3IePI"],"title":[0,"Démarche environnementale du Groupe Michelin"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/0WKDYj3IePI/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"La démarche environnementale du Groupe"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@dgad-ds/modal-video.video"]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpldry1r004n356ciw03n24j"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/modal-video"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Quelles solutions concrètes ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"Le plan de décarbonation élaboré par Michelin passe à la fois par la sobriété et la transition énergétique. 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Le chauffage est assuré par une pompe à chaleur qui récupère les calories issues du procédé de fabrication et toute l’électricité nécessaire à son fonctionnement est garantie d’origine renouvelable.  Depuis 2008, le groupe Michelin a mis en œuvre une démarche de développement des énergies renouvelables. En 2023, les sites du Groupe implantés dans 13 pays de l’Union Européenne, en Asie et au Brésil ont consommé de l’électricité garantie d’origine renouvelable. 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En 2023, les émissions du Scope 3 du Groupe s’élevaient à 143 millions de tonnes de CO2, dont 91 % liées à l’usage des pneus du Groupe vendus dans le monde. Parmi les 15 catégories dans le Scope 3 (appelées postes d’émissions) répertoriées par la méthodologie <a href=https://www.michelin.com/"https://ghgprotocol.org//" target=\"_blank\">Greenhouse Gas Protocol</a>, la n°11 « Utilisation des produits vendus » plombe bien souvent l’empreinte carbone d’une entreprise. Michelin compte agir sur ce poste en améliorant l’efficacité énergétique de ses pneumatiques avec pour objectif +10 % d’efficience en 2030 vs. 2020. La gamme MICHELIN e.PRIMACY en est un bel exemple. Avec sa faible résistance au roulement, le pneu MICHELIN e.PRIMACY est le champion de l’efficacité énergétique et ouvre la voie à une nouvelle génération de produits conçus en tenant compte de l’analyse de leur cycle de vie. De l’extraction des matières premières en passant par la fabrication, la distribution, l’utilisation et le recyclage, tous les impacts environnementaux du pneu e.PRIMACY ont été calculés et optimisés.  Le transport, la chaîne d’approvisionnement - les fournisseurs de matières premières -, sont aussi des voies de travail ciblées par Michelin pour atteindre le « zéro émission nette ». Transporter moins, mieux et différemment en privilégiant le multimodal et le décarboné est un enjeu majeur. Michelin respecte sa feuille de route avec -25 % d’émissions de CO2 liées au transport en 2023 par rapport à 2019, et propose même des solutions concrètes avec l’aile gonflable Wisamo qui permettra de décarboner le fret maritime. Quant aux fournisseurs, leur processus d’intégration, d’engagement et de suivi est déjà défini pour 2024 avec 70 % de leurs émissions de CO2, correspondant aux achats du Groupe, devant être couvertes par des objectifs scientifiques. A horizon 2030, Michelin vise une réduction de près de 30 % des émissions liées à ses achats de matières premières par rapport à 2019. Pour le traitement des pneus en fin de vie, Michelin s’est rapproché de partenaires techniques pour valoriser et réutiliser certaines matières premières (noir de carbone, acier). "]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsex4oz31wrv14ic47jw39sk"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clple1h5800h6356cifhorw53"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Dé-car-bo-ner"],"content":[0,{"content":[0,"Quatre syllabes pour lutter contre le réchauffement climatique. Michelin s’est lancé dans un vaste chantier pour atteindre ses objectifs de « zéro émission nette » et respecter son approche « Tout durable » à l’horizon 2050. Le plan de décarbonation du Groupe se fait en toute transparence et par réelle conviction pour gagner cette course contre-la-montre climatique. En parallèle, Michelin poursuit son engagement à travers une véritable démarche de réduction de son empreinte environnementale : protection de la biodiversité sur ses sites, préservation des ressources, filière de caoutchouc naturel responsable, ..."]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clr0t2o9100ss356fl5v8vxmk"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"accordionItems":[1,[[0,{"_id":[0,"clple2jz900ji356crm6w0kgj"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/expand-collapse.accordionItems"],"title":[0,"Mentions légales"],"content":[0,{"content":[0,"*La catégorie de pneus à laquelle appartient MICHELIN e.PRIMACY est définie par les gammes de pneus d’été de marques Premium telles que CONTINENTAL, GOODYEAR, BRIDGESTONE, PIRELLI, DUNLOP, pouvant être achetées par un consommateur auprès d’un détaillant. Hors gammes conçues pour répondre aux cahiers des charges spécifiques « première monte » des constructeurs automobile. À l’état neuf, le pneu MICHELIN e.PRIMACY génère 2 kg/t de résistance au roulement de moins que la moyenne de ses concurrents, ce qui équivaut à une réduction de la consommation de carburant allant jusqu’à 0,21 l/100 km pour une VW Golf 7 1.5 TSI, ou à un gain d’autonomie de 7% pour une VW e.Golf. La consommation d'énergie fait référence au carburant pour les véhicules thermiques et hybrides, et à l'électricité pour les véhicules électriques. Tests de résistance au roulement sur machine réalisés par Applus Idiada, à la demande de Michelin, en Juin (pneu neuf) et Août (rabotage jusqu'à 2mm) 2020, en dimension 205/55 R16 91V, comparant le pneu MICHELIN e.PRIMACY (neuf : 5.58kg/t & usé : 5.13kg/t) au pneu MICHELIN PRIMACY 4 (neuf : 7.74kg/t & usé : 6.25kg/t) ; BRIDGESTONE TURANZA T005 (neuf : 7.17kg/t & usé : 5.81kg/t) ; CONTINENTAL ECOCONTACT 6 (neuf : 6.39kg/t & usé : 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Rien qu’en Europe, 128 millions* de pneus et 6,6 millions* de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale de 1,6 mm**.  Par ailleurs, depuis plus de 30 ans, Michelin améliore systématiquement la résistance au roulement de ses pneumatiques en contribuant fortement à la sobriété énergétique et économique du véhicule. La résistance au roulement d'un pneu est en effet responsable de la consommation d'un plein sur 5.  En matière de conception, Michelin accélère notamment le développement de pneumatiques de façon virtuelle. Pionnier dans les systèmes de modélisation et de simulation, Michelin peut simuler le comportement d’un pneumatique dans les situations d’usage les plus extrêmes et ainsi réduire la production de pneus, le nombre de tests et donc les émissions de CO2. Michelin a pu ainsi développer certaines gammes récentes (Pilot Super Sport, Pilot Sport Cup) pour des constructeurs tels que Ferrari, AMG, Porsche, Corvette, Lexus, Ford Performance…  Quant à la fabrication, Michelin s’engage à réduire l’empreinte environnementale de ses sites en visant, d’ici 2050, le Zéro émission nette de CO2 pour toutes ses usines*, le Zéro impact sur la disponibilité de l’eau pour les collectivités où il est implanté, ainsi que la suppression totale des solvants intégrés à la fabrication des pneus. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsew5i6b3lt012hv5276dcua"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpledxtl00cl356cm8noo7ma"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,true],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplefhvk00et356cmt83foje"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"cllg8m8hp2xwg0tln7hxdhdmg"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"cllg8m8hp2xwg0tln7hxdhdmg":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Transporter moins, mieux et différemment, c’est aussi l’engagement du Groupe qui a pour ambition de réduire les émissions de CO2 de la logistique de 15 % d’ici 2030 par rapport à 2018. Pour cela, le Groupe s’appuiera notamment sur une stratégie de production au plus près des marchés. Enfin, Michelin s’investit dans la régénération des matériaux composant les pneus et leur réintégration dans la production de nouveaux pneumatiques, en contribuant activement au développement de la filière de recyclage et à l’émergence de technologies de rupture, très novatrices, en collaboration avec plusieurs partenaires.  * Données issues du rapport Ernst & Young intitulé « Pas de fatalité à l’obsolescence programmée » - Mai 2017 ** Sous réserve d’une usure régulière de vos pneumatiques et du respect des recommandations du manufacturier et du constructeur automobile. En cas de doute, consultez un spécialiste. Arrêté ministériel du 18/09/1991 modifiant l’arrêté du 29/07/1970 relatif aux caractéristiques et aux conditions d’utilisation des véhicules et de leurs remorques, Journal Officiel du 08/10/1991. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsew9boy3p1013lc73dfbx4l"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplegxeo00h8356caqg13iiu"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Intégrer des matériaux renouvelables ou recyclés, sans aucune concession sur les performances"],"textarea":[0,{"content":[0,"Un « pneu durable » ne peut se concevoir bien sûr sans l’intégration de matériaux renouvelables ou recyclés. Une dénomination qui n'a, à ce jour, ni encadrement ni réglementation. 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Pour Michelin, l’ambition d’un pneu Tout durable, bien que très audacieuse est à sa portée. Au-delà de son approche globale différenciante fondée sur l’analyse de cycle de vie, le Groupe bénéficie de nombreux autres atouts : une expertise unique dans le domaine des matériaux, une R&D puissante avec pas moins de 6 000 ingénieurs, chercheurs, chimistes et développeurs répartis sur plusieurs continents, ainsi qu’un engagement de haut niveau en Motorsport, accélérateur d’innovations durables. 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C’est ce qu’on appelle le phénomène d’abrasion. Ces particules d’usures sont dénommées TRWP en anglais pour Tire and Road Wear Particules.  </div><div> </div><div>Au-delà de la qualité du pneumatique lui-même, d’autres facteurs peuvent exacerber le phénomène d’abrasion, comme les pratiques de conduite, la nature du revêtement routier ou encore le niveau de pression des pneumatiques. </div>"]}],"highlighting":[0,false]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cltn3lfbv0046356tdyrhrk1u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"magazine-text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De quoi sont composées les particules d’usure ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Les particules d’usure de pneumatiques sont une sous-famille des microplastiques, si l’on se réfère à la définition de l’ECHA (European Chemicals Agency). Néanmoins, elles présentent des caractéristiques très différentes des microplastiques usuels provenant du plastique « commun » (bouteille, emballage, textile), notamment en termes de dégradabilité, de taille, de composition et de densité. </div><div> </div><div>En effet, c’est un mélange à parts égales de fragments de la bande de roulement du pneumatique, et d’éléments provenant du revêtement de la route (minéraux et poussière), dont la taille est comprise entre 80 à 100 microns (soit l’équivalent du diamètre d’un cheveu) contre 5 microns en moyenne pour les microplastiques.  </div><div> </div><div>Leur biodégradation même si elle est encore peu étudiée, semblerait beaucoup plus rapide (50 % des particules d’usure du pneu ont disparu en 16 mois) (1). </div><div> </div><div>Ces caractéristiques physiques font qu’elles retombent au sol rapidement limitant ainsi leur circulation dans l’air. 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Pour rappel, le TIP regroupe, depuis quinze ans, 11 des plus grands manufacturiers de pneumatiques mondiaux, au sein du WBCSD (World Business Council for Sustainable Development), avec pour mission d’étudier les questions transverses et communes à l’industrie du pneu (particules d’usure, recyclage des pneus en fin de vie...). </div><div> </div><div>Les conclusions de ces études internationales, menées dans différents pays (2), démontrent que les particules d’usure contribuent faiblement à la pollution de l’air et sont très faiblement présentes dans la pollution urbaine : moins de 1 % des PM10 et moins de 0,3 % des PM2.5 en moyenne (PM = particle matters). </div><div> </div><div>Concernant la pollution des sols et des eaux, elle varie en fonction de la distance entre les zones d’émissions et les estuaires. Entre 1% et 13% des particules d’usure atteindraient les océans. </div><div> </div><div>Des études récentes menées depuis 2019, mettent en évidence la toxicité d’une substance appelée 6PPD-Quinone sur quelques espèces marines (saumon Coho).  </div><div> </div><div>Cette substance serait issue de la transformation d’un antioxydant (6PPD) utilisé dans la composition des pneus et essentiel à leur sécurité.  Ces études à date ne permettent pas de comprendre précisément le mécanisme de toxicité.   </div><div> </div><div>Engagé à réduire l’impact environnemental de ses produits et de ses activités, Michelin a donc lancé dès 2022, un programme de recherche dédié pour identifier un composant de substitution à la 6PPD.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2i37av13lc9id79p0d"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpr25rn9002i356cjo902u3f"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"primary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clps44ni40032356ckz0mg5k3"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"Cyrille Roget"],"jobTitle":[0,"Directeur de la communication scientifique et innovations de Michelin"],"textarea":[0,{"content":[0,"Savoir-faire historique de Michelin, la maîtrise des matériaux, c’est-à-dire notre capacité à mettre moins de matière dans nos pneus pour les rendre plus légers, tout en délivrant plus de longévité, plus de performance, a conduit le Groupe à maîtriser le niveau d'abrasion de ses pneus. 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Depuis des années, le Groupe porte donc une très grande attention à toutes les études scientifiques menées dans le domaine des TRWP et à toutes les questions que soulèvent les émissions de particules d’usure pour la planète. </div><div> </div><div>Indépendamment de l’évolution des connaissances permettant de mieux comprendre la portée et les risques associés à l’abrasion des pneumatiques, Michelin s’est engagé depuis de nombreuses années à réduire le phénomène d’abrasion, dès la phase de conception de ses produits. </div><div> </div><div>Pour cela, Michelin a su tirer profit de son savoir-faire dans la formulation des caoutchoucs synthétiques (SBR fonctionnels*) qui, combinés à des dessins de bandes de roulement optimisés, permettent de diminuer la quantité de gomme utilisée.  </div><div> </div><div>Michelin utilise également la simulation sur l’aire de contact afin de réduire le phénomène de glissement et ainsi diminuer l’abrasion de ses pneumatiques. </div><div>*Styrène Butadiène Rubber</div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuj98r18x614icbm8p0p04"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps4z7jt0081356cotmhdxjk"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"skin":[0,"secondary"],"displayCaption":[0,true],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps51of600hy356c6c151m85"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clpqpbnez374f0tjlhxq9b7ep"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clpqpbnez374f0tjlhxq9b7ep":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Cette politique a notamment permis de réduire de 5% les émissions de TRWP de ses produits entre 2015 et 2020. 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A ce titre, Michelin soutient les recommandations de la Commission européenne, norme Euro 7, pour mettre en place des limites d’abrasion des pneus. </div><div> </div><div>Aujourd’hui, Michelin et ses concurrents au sein de l'association professionnelle européenne des manufacturiers de pneumatiques (ETRMA), ont convergé sur la définition d'une méthode de mesure de la performance d’émission de particules pour les voitures particulières. Cette méthode est robuste, reproductible et représente l'usage moyen en Europe. Cette performance sera exprimée en mg/km/T.  </div><div> </div><div>Engagé avec d’autres acteurs de l’industrie pneumatique au sein du TIP (Tyre Industry Project), le Groupe contribue cependant aussi au financement d’études émanent d’autres organismes, permettant de développer et d’approfondir la connaissance scientifique sur les particules d’usure.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2n37ay13lc8fxae6i3"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps557x7002q356c5ar8ypyj"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clpsgdoep00u8356cw5rogqto"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"- 20 %"],"title":[0,"Réduction d’émissions de particules de la gamme MICHELIN e-Primacy par rapport à la gamme précédente MICHELIN Primacy 4"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t"]]],"imageFields":[0,{"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clpsge5yb00w6356cswmlohkh"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"- 25 %"],"title":[0,"Réduction d’émissions de particules de la gamme MICHELIN Pilot Sport 5 par rapport à la gamme précédente MICHELIN Pilot Sport 4"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t"]]],"imageFields":[0,{"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpsgel3900y4356cq6uffhcp"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,false],"heading":[0,""],"intro":[0,{"content":[0,""]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"_id":[0,"cltzzhhqt0c0913lq6v6j3qv9"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.page-list-push.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"cltzzcj2p005b356ows72ykex"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.page-list-push.cards"],"cardtype":[0,"press-releases"],"title":[0,""],"description":[0,{"content":[0,""]}],"useAbsoluteUrl":[0,false],"external":[0,false],"href":[0,null],"imageIds":[1,[[0,"cltr996c7027x13kcabc08n9x"]]],"imageFields":[0,{"cltr996c7027x13kcabc08n9x":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"pressReleasesIds":[1,[[0,"cltr9c5th02da13j8dum151f9"]]],"pressReleasesFields":[0,{"cltr9c5th02da13j8dum151f9":[0,{}]}],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],[0,{"_id":[0,"cltzzfc8z00ev356oqwc0phnf"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.page-list-push.cards"],"cardtype":[0,"page-tree"],"title":[0,"La démarche environnementale 360 de Michelin"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"useAbsoluteUrl":[0,false],"external":[0,false],"href":[0,null],"imageIds":[1,[[0,"clhzztmq32vrq0tn0401xbknm"]]],"imageFields":[0,{"clhzztmq32vrq0tn0401xbknm":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"pageIds":[1,[[0,"clptmaged1qd90tmv1guk20dj"]]],"pageFields":[0,{"clptmaged1qd90tmv1guk20dj":[0,{}]}],"pressReleasesIds":[1,[]],"pressReleasesFields":[0,{}]}]]],"description":[0,{"content":[0,""]}],"actions":[1,[]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cltzzhh9s00o3356o0hmiyqb6"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"page-list-push"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"accordionItems":[1,[[0,{"_id":[0,"clps5ckt600ap356cay4xpl89"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/expand-collapse.accordionItems"],"title":[0,"Mentions légales"],"content":[0,{"content":[0,"<div>(1) Environmental Degradation of Tire Wear Particles S. 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Panko et al, 2019. Ambient air - Determination of the mass concentration of tire and road wear particles (TRWP) Pyrolysis-GC-MS method ISO 2017. </div>"]}],"isOpen":[0,false]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps5cs7b00az356cts4dawfi"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/expand-collapse"],"aposPlaceholder":[0,false]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"main"],"type":[0,"area"],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"magazineArticles":[0,{"label":[0,"Magazine articles"],"widgets":[0,{"magazine-text-block-list":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"dispatch":[0,{"label":[0,"Media"],"widgets":[0,{"block-card-key-figure-media":[0,{}],"@michelin-cxf/hot-social-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"group":[0,{"name":[0,"basics"],"label":[0,"Basics"]}],"moduleName":[0,"decryption-page"],"label":[0,"Main"],"_id":[0,"47e06db7821248094a8222dec60c08d0"]}],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"magazineArticles":[0,{"label":[0,"Magazine articles"],"widgets":[0,{"magazine-text-block-list":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"dispatch":[0,{"label":[0,"Media"],"widgets":[0,{"block-card-key-figure-media":[0,{}],"@michelin-cxf/hot-social-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"magazine-text-block-list"],"icon":[0,"card-text-outline"],"label":[0,"Magazine Text Block list"]}],[0,{"name":[0,"agenda-push"],"label":[0,"Agenda Push Widget"]}],[0,{"name":[0,"@michelin-cxf/album-slider"],"label":[0,"Album Slider"]}],[0,{"name":[0,"block-card-key-figure-small"],"label":[0,"Key Figures - 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Sa fabrication nécessite l’utilisation de ressources dont de l’énergie, de l’eau, ...et génère des émissions de CO2, tout comme son transport, son utilisation et son traitement en fin de vie lorsqu’il est usé.Pour réduire l’empreinte environnementale d’un pneumatique, encore faut-il mesurer avec exactitude son impact. Michelin s’appuie sur l’analyse du cycle de vie (ACV), un outil performant qui évalue chacune des étapes de vie du produit, de sa conception jusqu’à ce qu’il soit hors d’usage (matières premières, transport, fabrication, usage, et traitement des pneus en fin de vie) selon seize impacts environnementaux conformément à la méthode développée par la Commission européenne (EU2021/2279).En 2030, l’ensemble des nouvelles gammes commercialisées auront été soumises à l’ACV. Mais déjà fin 2021, 50 % des nouveaux projets de pneumatiques ont été passés à la moulinette de l’Analyse du Cycle de Vie. 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La démarche d’éco-conception, intégrée à la stratégie d’innovation du Groupe, vise à réduire leurs nuisances pour la planète, tout en conservant leurs qualités d’usage et leurs performances dans la durée. La diminution des impacts environnementaux négatifs est recherchée tout au long du cycle de vie du produit ou du service, et pas seulement au moment de sa conception ou de sa fabrication. L’éco-conception prend donc en compte les consommations de matières et d’énergie, les rejets dans les milieux naturels, les incidences climatiques ainsi que les impacts sur la biodiversité. Tous les impacts négatifs des produits sont étudiés. Il s’agit alors de trouver des solutions pour les réduire au maximum. Une telle démarche peut paraître bien abstraite avec son lot de diagrammes, de « roue de Brezet », de pourcentages et de données micro-économiques. Mais ses applications sont bien concrètes et contribuent grandement à la protection de l’environnement. L’idée principale est de concevoir des produits moins impactant pour l’environnement à iso-performance et sans « transferts d’impacts » (amélioration d’un côté, dégradation de l’autre). Une analyse environnementale comparative entre le produit ou service de référence et le produit ou service éco-conçu permet d’ailleurs de s’en assurer. L’éco-conception se caractérise chez Michelin par une démarche globale dite multi-étapes, multicritères et multi-acteurs puisqu’elle fédère de nombreux métiers au sein de l’Entreprise afin d’améliorer la conception d’un produit ou d’un service. Michelin ambitionne que d’ici 2030, tous les produits et les solutions du Groupe soient éco-conçus. Pour y arriver, le Groupe a défini un cadre. C’est tout l’objet de la charte d’éco-conception qui s’applique à toutes les sociétés du Groupe depuis le 30 juin 2022. 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Grâce aux outils et données fournis par la démarche d’éco-conception, les ingénieurs ont isolé trois leviers d’action pour réduire ce pourcentage et améliorer l’efficacité énergétique du produit : l’optimisation de la résistance au roulement, l’augmentation de la longévité et la diminution de la vitesse d’usure (abrasion). Le facteur « résistance au roulement » est d’ordre 1 : un gain de RRT 2 kg/t entraîne une amélioration de 18 points de l’impact environnemental du pneu. 30 % de performance abrasion en plus, et c’est encore cinq points de gagnés.</div>Le poste « Matières premières » impacte l’environnement à hauteur de 13 %. Quelles solutions ? 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Elle permet d’identifier les impacts environnementaux majeurs du Groupe, et de les traduire en objectifs concrets et ambitieux à l’horizon 2030 et au-delà. Parmi ceux-ci, figurent notamment le réchauffement climatique, l’utilisation de ressources naturelles d’origine fossile et la préservation de la biodiversité.Michelin entend lutter contre le réchauffement climatique en visant « Zéro émission nette » à l’horizon 2050 et contribuer à une mobilité bas carbone.L’utilisation croissante de matériaux renouvelables et recyclés dans les pneus est un autre défi à relever pour le Groupe qui permettra de préserver les ressources naturelles.Le Groupe Michelin continue et renforce également son engagement en faveur de la biodiversité aux côtés de l’organisation act4nature international afin de réduire les pressions exercées par ses activités et l’ensemble de sa chaîne de valeur sur la nature. Parmi les premiers acheteurs mondiaux de caoutchouc naturel et conscient que l’accroissement de la demande mondiale peut entraîner de mauvaises pratiques, Michelin agit pour une filière hévéicole éco-responsable et équitable, avec une ambition zéro déforestation, en fédérant les principaux acteurs de ce secteur.En 2030, la totalité des sites industriels du Groupe Michelin respecteront le plan « zéro produit phytosanitaire » pour l’entretien des espaces verts.Enfin, Michelin veut réduire l’impact de ses sites de production à travers quatre programmes prioritaires : les prélèvements d’eau, la consommation de solvants organiques, la quantité de déchets générés, la consommation d’énergie et les émissions de CO2. 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Dans ce but, le Groupe investit déjà depuis longtemps dans l’hydrogène (Symbio), dans les matériaux de haute technologie (FCG), dans l’e-commerce (Blackcircles.com, Allopneus.com), le numérique (Viamichelin, BookaTable), la simulation (Canopy), l’impression 3D (AddUp)... 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Son premier objectif sera de réunir suffisamment d’éléments afin que son sponsor décide de continuer de financer l’aventure. Il s’agira de démontrer au plus vite la désirabilité, la faisabilité et la viabilité économique de l’initiative. Petit à petit, l’équipe en charge va se structurer, recruter, mettre en place une stratégie de croissance...  Et quand tout va bien, arrive le moment où elle change d’échelle pour devenir une activité économique à part entière, c’est le Scale-up. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsvnjclm2wnx13hcbp6zhl5j"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clrav10z900er356kifrvyg9y"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"secondary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clr7uhlsm010d356fx56as2gn"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"Marc Evangelista"],"jobTitle":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"L’échec fait cependant partie de notre philosophie. 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Les challenges Innov’Up incitent les employés du Groupe à trouver des idées de nouveaux produits et services, via des défis initiés par les entités business. </div></td></tr><tr><td colspan=\"1\" rowspan=\"1\"><div></div><div></div><div></div><div></div><div>L’Open Innovation nourrit également le Michelin Innovation Lab à travers un réseau de partenaires externes (chercheurs, étudiants, startups, consortiums...) qui démultiplie la capacité du Groupe à faire émerger des idées, enrichit ses savoir-faire et diversifie les sources d’innovations. Le FactoLab, par exemple, rapproche le service R&D de Michelin de trois laboratoires universitaires clermontois, sous la tutelle du CNRS. Le ChemistLab est un laboratoire commun entre Michelin et deux universités lyonnaises, qui a pour but de développer de nouvelles générations d’élastomères. 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Cette colle, qui a d’abord trouvé une application dans les renforts textiles du pneu (Michelin vise à substituer 80% de sa colle par de la colle ResiCare d’ici à 2025), connaît aujourd’hui un vrai succès dans l’industrie du bois.  Solution de propulsion vélique pour aider à décarboner le transport maritime, Wisamo (Wing Sail Mobility) est une autre idée issue du Michelin Innovation Lab. L’aile gonflable et son mât télescopique, pilotés par une interface connectée, proposent une assistance écologique pour les navires marchands. « Plus qu’une voile, c’est un moteur à vent entièrement automatisé », commente le skipper Michel Desjoyaux, après avoir testé un prototype Wisamo sur son propre voilier. Le développement se poursuit et la production est d’ores et déjà planifiée sur le site Michelin de Vannes.Restons dans le domaine de la mobilité durable avec Watèa, une solution globale de mobilité « zéro émission » à destination des professionnels. 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michelin 20 ans de restauration forestière media magazine videos michelin video library page public media newsletter presscontact vidéos michelin explorez notre collection de vidéos michelin dédiée aux enjeux du développement durable et de l innovation découvrez comment nous façonnons l avenir de la mobilité avec des solutions durables et des avancées 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Grâce à la technologie AIRLESS, l’air est supprimé au bénéfice d’une structure révolutionnaire capable de soutenir le véhicule, d’assurer la solidité de la roue, et de garantir le confort et la sécurité de la conduite. Comment réussir une telle prouesse technologique ? Porté par la science des matériaux, Michelin a développé <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/expertise/des-savoir-faire-piliers-du-leadership-technologique-de-michelin/concevoir-et-industrialiser-des-materiaux-innovants/" target=\"\">un savoir-faire distinctif</a> dans les domaines de la conception et de la production de matériaux innovants. 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Autre avantage significatif des solutions AIRLESS : l’aspect économique en évitant d’une part le remplacement prématuré d’un pneu endommagé, et d’autre part une baisse de productivité des professionnels, qui ne sont plus confrontés à l’immobilisation de leurs véhicules ; les temps de maintenance sont d’autant réduits qu’il n’est plus nécessaire de contrôler la pression de gonflage. Enfin, la garantie pour tous d’une plus grande sérénité et d’une sécurité accrue pendant les trajets constitue un autre atout notoire.  1Etude \"scrapyard\" interne (2012-2015) basée sur un échantillon de 135.000 pneus et extrapolée à l’échelle mondiale (estim. 1 milliard de pneus en fin de vie chaque année). "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clw98giy800k0356u68jj09ot"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98giy800jz356usfimbmay"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Trois solutions AIRLESS, trois usages distincts"],"textarea":[0,{"content":[0,"<h3>TWEEL, la technologie AIRLESS appliquée aux engins de construction et manutention </h3><div> </div><div>Dotés d’une bande de roulement robuste associée à des rayons flexibles conçus pour soutenir le poids du véhicule, les pneus TWEEL sont increvables et garantissent un comportement équivalent à celui d’un pneu classique.</div><div>Lancés en 2012, les pneus TWEEL ont déjà fait leurs preuves sur le marché en démontrant leurs multiples avantages : facilité de montage, confort exceptionnel de l'opérateur, amélioration de la productivité, résistance aux dommages et durabilité renforcée.</div><div>Les diverses gammes de pneus TWEEL s’adaptent aujourd’hui à une large palette de véhicules et d’équipements, comme les chargeurs compacts, les engins de manutention et les utilitaires tout-terrain. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clw98ll3l00oe356upq36h0g5"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98ll3l00od356us3hb65rp"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98md6o00p2356ua3urez4u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clw97xq9x3ptj13onfqa6bk4j"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clw97xq9x3ptj13onfqa6bk4j":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"Le nom TWEEL est l’association de « tire » (pneu) et « wheel » (roue), soulignant l’union entre le pneu et la roue. 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Visant prioritairement le marché des flottes de véhicules utilitaires légers destinés à un usage professionnel et dédiés aux livraisons du « dernier kilomètre », Michelin a conclu en 2023 deux partenariats commerciaux respectivement avec DHL à Singapour et La Poste en France. Objectif : tester les prototypes UPTIS sur des flottes de véhicules légers en conditions réelles dans le cadre de l’usage très exigeant propre aux livraisons du « dernier kilomètre » : arrêts fréquents, montées et descentes de trottoirs, chemins et routes de campagne en mauvais états, accélérations et freinages répétés... A ce jour UPTIS est l’unique solution AIRLESS qui roule sur route ouverte et en conditions réelles. 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Le Groupe s'appuiera sur l'expérience acquise lors de ses précédentes collaborations avec la NASA et sur son expertise en matière de technologie airless et de matériaux de haute technologie pour relever les défis immenses liés à la conception d’une roue lunaire : pouvoir fonctionner à des températures supérieures à 100°C et inférieures à -240°C, être capable de résister à l'exposition aux rayonnements solaires et galactiques et d'assurer une longévité et une traction maximales sur un sol meuble et agressif. Michelin estime que les développements techniques et les avancées scientifiques qui seront réalisés dans le cadre de ce projet permettront au Groupe de continuer à innover dans les applications terrestres. 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A l’origine d’innombrables innovations de rupture, la puissance d’innovation unique de Michelin a profondément changé l’histoire de la mobilité : pneu démontable, guide MICHELIN, signalisation routière, pneu Radial, pneu « Energy » permettant d’abaisser la consommation de carburant… En s’appuyant sur son savoir-faire inégalé dans le domaine des matériaux et en repoussant en permanence les limites du possible, le Groupe a déjà acquis un leadership dans le domaine des technologies AIRLESS et a tous les atouts pour transformer le rêve de tous en réalité : pouvoir rouler avec des pneus qui ne crèvent 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Soucieux de toujours apporter la meilleure valeur ajoutée à ses clients, Michelin, mondialement reconnu pour la longévité de ses produits, répond par sa démarche « Long Lasting Performance » (Performances faites pour durer). Le Groupe a également toujours plaidé pour des réglementations strictes favorisant la conception de pneumatiques performants et sûrs tout au long de leur vie. Une requête entendue par les institutions européennes qui, pour les pneus, ont validé l’entrée en vigueur d’un seuil minimal pour le freinage sur sol mouillé à l’état usé, à compter de juillet 2024. 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Le Groupe dispose en effet d’une capacité unique à combiner la chimie, la transformation des matériaux, la conception des composites et la compréhension des usages, depuis la recherche fondamentale jusqu’à la phase industrielle. 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Rouler en toute sécurité jusqu'à la limite d'usure légale de son pneu présente également des avantages économiques et environnementaux indéniables. En effet, moins de changements de pneus signifient moins de dépenses et un impact réduit sur notre planète.  </div>La démarche « Long lasting performance » est donc au cœur de l’<a href=https://www.michelin.com/"https://corporate.preprod-dcadcx.michelin.fr/durable/entreprise/" target=\"\">approche « Tout durable »</a> de Michelin ; le respect de l’environnement, en particulier, étant un engagement de longue date et une des cinq valeurs fondamentales du Groupe. Rien qu’en Europe, Michelin estime que 128 millions(2) de pneus et 6,6 millions(2) de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale. Plus de sécurité, un budget pneu réduit, moins de déchets générés, moins de matière utilisée, moins d’énergie consommée - pour Michelin, la solution est évidente : il s’agit de concevoir des pneumatiques faits pour durer et de valider leurs performances  à l’état usé au travers de tests réglementaires avant leur commercialisation. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cly4kfrde003s356suub5aqoo"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cly4kfrde003r356spa5ie438"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Nouvelle réglementation sur les peformances des pneus à l'état usé"],"cursor":[0,true],"_id":[0,"clyef42092n8915rs9ae21qfh"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"clyef06f02n6z15rs5vaw2sd2"]]],"imagePreviewFields":[0,{"clyef06f02n6z15rs5vaw2sd2":[0,{"top":[0,116],"left":[0,0],"width":[0,1280],"height":[0,604],"x":[0,50],"y":[0,41]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/ubOVY_RE32U"],"title":[0,"Michelin Story - Nouvelle reglementation sur les performances à l'état usé"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/ubOVY_RE32U/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Michelin se réjouit de l'entrée en vigueur en juillet 2024 de la nouvelle réglementation européenne sur les performances des pneus à l'état usé. 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Parmi les mesures adoptées par les institutions Européennes figure, pour la première fois, la nécessité de mettre en place un seuil pour les pneumatiques à l’état usé. À la suite du texte des autorités de l’Union Européenne, des travaux sont menés au sein de la Commission Economique pour l’Europe de l’ONU (CEE-ONU) afin de définir la méthode de test et de proposer un test. Ainsi, depuis juillet 2024, ce seuil est désormais mis en place pour les nouveaux types de pneumatiques tourisme. 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Tout d’abord, Michelin considère le test réglementaire actuel de freinage sur sol mouillé, pratiqué sur pneus neufs pour définir le seuil de sécurité, comme le plus adapté pour mesurer la performance des pneus à l’état usé. Par ailleurs, ce test qui mesure la distance de freinage nécessaire à la décélération d’un véhicule de 80 à 20Km/h, à une hauteur d’eau inférieure à 1mm d’eau, répond parfaitement aux conditions réelles des risques que nous pouvons rencontrer sur la route. En effet, selon de récentes études sur l’accidentologie, réalisées notamment en Allemagne(3), il est démontré que seulement 1 accident de voiture sur 1000 résulte de l’aquaplaning, c’est-à-dire lorsque la hauteur d’eau est bien supérieure à 1mm. Quant à la vitesse de 80 km/h, une autre étude indique que dans 90 %(4) des accidents sur route mouillée, la vitesse à laquelle la voiture roule avant que la situation d’accident ne se déclenche, est inférieure à 80 km/h. <div>Engagé dans le combat mondial contre les accidents de la route et considérant la mobilité comme un droit universel au cœur du développement humain, Michelin n’a jamais cessé d’agir et d’innover pour rendre la mobilité toujours plus sûre, plus efficiente avec un maximum de performances et un minimum de consommation de ressources et d'impacts sur l'environnement.  L’entrée en vigueur de tests de pneumatiques à l’état usé marque donc une nouvelle grande étape à laquelle le Groupe est fier d’avoir contribué et démontre une nouvelle fois toute la pertinence du choix historique de Michelin : concevoir des pneumatiques aux performances faites pour durer. </div> (1) Avec les résultats que nous avons à date et nos estimations de performances, nous sommes convaincus que moins de 0,5% de nos produits pourraient ne pas avoir une marge suffisante pour passer le seuil d’adhérence sur route mouillée à l’état usé. Ce sont principalement quelques dimensions de pneus spécialement destinés à l’usage Glace avec le marquage Igloo.(2) Données issues du rapport Ernst & Young intitulé « Pas de fatalité à l’obsolescence programmée » - Mai 2017.<div>(3) Etudes réalisées par le VUFO (chaire d’accidentologie de l’Université de Dresde) et le GIDAS ( German In-Depth Accident Study project)</div><div>(4)Données de 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Pionnier, Michelin l’est aussi sur le plan social à travers la mise en œuvre d’actions et de programmes d’accompagnement de ses employés aussi bien dans leur vie personnelle que professionnelle. Ecoles, centres de soins, hôpitaux, infrastructures sportives, formation continue… Très tôt dans son histoire, Michelin crée les conditions nécessaires pour améliorer le bien-être de ses employés et de leur famille et renforcer son attractivité à une époque où l’Entreprise fait face à une pénurie de main d’œuvre encore très attachée à ses racines rurales.Dès 1927, Edouard Michelin écrivait : « Nous sommes persuadés que notre maison prospère à cause de ses œuvres sociales. » 100 ans plus tard, Florent Menegaux, président du groupe Michelin déclare : « On ne peut pas demander à nos salariés de s’engager dans un projet collectif s’ils sont en mode survie. »  Bien que plusieurs décennies se soient écoulées entre ces deux déclarations, les deux dirigeants sont animés par la même conviction. 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Ainsi, au même titre que les enjeux économiques et financiers et ceux relatifs à la préservation de l’environnement, le Groupe inscrit le bien-être des personnes avec lesquelles il interagit, au cœur de son approche pour accélérer sa transformation durablement.<h3>Couverture sociale, inclusion au travail, rémunération décente, formation continue… un engagement naturel pour Michelin</h3>S’engager envers ses employés qui consacrent du temps et de l’énergie à contribuer aux succès de l’Entreprise n’est-il pas un juste retour des choses ? Pour Michelin, la réponse est forcément « Oui ! » ; c’est en effet la vision du Groupe qui se décline à l’échelle mondiale de plusieurs façons : socle de protection universelle, niveau de rémunération permettant à chaque employé de subvenir aux besoins de sa famille et de préparer l’avenir en épargnant, environnement de travail inclusif, possibilité de se former tout au long de son parcours professionnel… Michelin multiplie les actions au bénéfice de ses employés. <ul><li>Programme Michelin One Care</li></ul>Ce programme garantit à tous les salariés du Groupe dans le monde un ensemble d’avantages sociaux, autour de trois priorités : offrir du temps pour accueillir un enfant, protéger la famille d'un salarié décédé et proposer un accès à un programme de santé pour tous les salariés et leur famille. <ul><li>Un salaire décent pour tous</li></ul>Début 2024, Michelin a reçu la certification « Global Living Wage Employer » de la part de Fair Wage Network, une ONG reconnue mondialement, attestant que l’ensemble des salariés du Groupe* perçoivent bien une rémunération au moins équivalente au « living wage » (en français « salaire décent »).* Périmètre de la certification : toutes les sociétés du groupe Michelin à l'exclusion des sociétés nouvellement acquises ou en cours de cession<ul><li>Des formations tout au long de la vie professionnelle</li></ul><blockquote>Développer l’employabilité pour tous tout au long de la vie, proposer des formations d’excellence aux métiers de demain, telles sont les ambitions de « La Manufacture Des Talents » inaugurée en 2022 et de Hall 32, centre de formation aux métiers de l’industrie créé en 2019. La Manufacture Des Talents propose une offre de plus de 26 000 programmes d’apprentissage et de développement et a déjà permis de dispenser plus de 4,7 millions d’heures de formation ; un volume deux fois supérieur à celui en vigueur dans d’autres entreprises. 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Michelin tient alors systématiquement deux engagements : non seulement l’accompagnement de tous les salariés mais aussi celui des territoires impactés. C’est le rôle notamment de Michelin Développement, qui intervient pour redynamiser des territoires affectés par des mutations économiques, afin de promouvoir l’émergence de nouvelles activités et soutenir la création d’emplois. C’est ainsi que le Groupe s’est impliqué dans de grands projets de transformation à l’instar du CleanTech Innovation Park de Bamberg (Allemagne), du Michelin Scotland Innovation Park de Dundee (Ecosse) ou encore de la société ATINEA à la Roche-sur-Yon (France). Depuis 1990, Michelin Développement a soutenu plus de 40 000 créations d'emplois.Le projet <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-parc-cataroux/" target=\"\">Parc Cataroux</a> est une autre illustration de projet de redynamisation à l’initiative du Groupe, coconstruit avec de nombreux partenaires privés et publics du territoire. Renforcer le dynamisme économique et l’attractivité du territoire, faciliter l’accès à la culture, aux loisirs et au sport-santé, favoriser l’égalité des chances et encourager l’innovation, le Parc Cataroux est un projet à vocation multiple. Ce projet mobilise à lui seul plus de 300 millions d'euros.Partout où il est implanté, le Groupe mène également de nombreuses actions auprès des communautés locales. Par le biais de son programme « Michelin Volontariat », l’Entreprise encourage ses employés à s’impliquer auprès des communautés locales, sur un large périmètre : santé, éducation, aide d’urgence, mobilité sûre, protection de l’environnement, diversités et inclusion…Par ailleurs, en tant qu’acheteur majeur de caoutchouc naturel, Michelin agit pour <a href=https://www.michelin.com/"https://natural-rubber.michelin.com/fr//" target=\"_blank\">une gestion responsable de la filière hévéicole</a>. Cela se traduit notamment par une contribution du Groupe au développement social et économique des petits exploitants. 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Formation aux métiers du futur, inclusion et égalité des chances, vie et alimentation saines, mobilités durables, biodiversité des forêts, modèles sociaux collaboratifs, dynamiques des territoires : ce sont les champs d’actions prioritaires de la Fondation. 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Les briques faites de boue et de paille par les Égyptiens et Mésopotamiens pour renforcer la solidité et la durabilité de leurs constructions ou encore le type de béton composé de chaux, de cendres volcaniques et de fragments de roche utilisé par les Romains pour édifier aqueducs et autres structures étaient déjà des composites.Qu’ils soient d’origine naturelle, comme le bois, les os… ou issus de la chimie des matériaux, les composites sont aujourd’hui omniprésents autour de nous, sous une multitude de formes. Ils jouent un rôle clé dans de multiples applications pour protéger, amortir, sécuriser, coller, sceller, transporter… Nul doute que sans les composites, de nombreuses innovations n’auraient jamais vu le jour et des secteurs entiers de l’industrie, comme l’aéronautique et l’automobile, n’auraient pu connaître les mêmes avancées technologiques."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cm1ahmwed002j356x3u4sxwga"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1ahmwed002i356x4ptojrxh"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Qu'est-ce qu'un composite ?"],"cursor":[0,false],"_id":[0,"cm1ahl3fh153e13k2cw6w450w"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"cm1iz34t61sxa14ma33usa8w4"]]],"imagePreviewFields":[0,{"cm1iz34t61sxa14ma33usa8w4":[0,{"top":[0,0],"left":[0,0],"width":[0,1920],"height":[0,1080],"x":[0,84],"y":[0,25]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/Ond600pvt9M?si=FphSz94Cz_6lsp0p"],"title":[0,"Qu'est-ce qu'un composite ?"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/Ond600pvt9M/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Les composites, agencements complexes de matériaux que rien ne destinait à être ensemble. 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L’essor du Groupe sur ces marchés se réalise à la fois par le développement de ses activités existantes, ainsi que par des opérations de croissance externe.Résines adhésives non toxiques, fibres pour la construction 4 fois plus légères que l’acier, solutions gonflables révolutionnaires… au travers de ses filiales, comme <a href=https://www.michelin.com/"https://www.resicare.com//" target=\"_blank\">ResiCare</a>, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.araneacomposite.com/fr//" target=\"_blank\">AraNea </a>ou encore <a href=https://www.michelin.com/"https://inflatable.michelin.com//" target=\"_blank\">Michelin Inflatable Solutions</a>, Michelin s’appuie sur ses savoir-faire distinctifs dans la science des matériaux et ouvre la voie vers des innovations de rupture en valorisant notamment son expertise des solutions composites polymères dans des applications à fort potentiel au-delà de la mobilité. Avec <a href=https://www.michelin.com/"https://www.solesis.com//" target=\"_blank\">Solesis</a>, dont Michelin est actionnaire avec le fond Altaris, le Groupe est également présent dans les domaines des matériaux biocompatibles pour les implants, la médecine régénérative et la thérapie cellulaire et génique. L’acquisition de Polyzen fin 2022 renforce le portefeuille de Solesis, avec une offre de films et revêtements polymères pour applications médicales.En parallèle, le Groupe poursuit une stratégie de fusions et acquisitions permettant la mise en œuvre de savoir-faire communs et/ou complémentaires. C’est ainsi qu’à partir de 2017, grâce à l’acquisition de Fenner, leader mondial dans les technologies des polymères renforcés, Michelin se développe sur de nouveaux marchés comme le transport, l’énergie, l’agriculture, la santé ou les applications industrielles, via des solutions telles que des bandes transporteuses <a href=https://www.michelin.com/"https://fennerdunlopamericas.com//">(Des savoir-faire distinctifs</a>, grâce auxquels le Groupe est devenu un acteur incontournable de la mobilité connectée.Par ailleurs, Michelin s’appuie sur l<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">es sports mécaniques comme d’un laboratoire grandeur nature</a>, pour accélérer la recherche, les tests et le développement industriel des pneus connectés. Son engagement en championnat du monde ABB FIA Formula E de 2019 à 2022 lui a notamment permis d’exploiter un volume considérable de données issues de capteurs intégrés dans les pneus. Avec, aujourd’hui, plus de 200 000 pneus connectés commercialisés sur des voitures de série, ou encore l’équipement de véhicules miniers et d’avions… l’expertise de Michelin dans le connecté s’applique déjà à de nombreux usages."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cm1g9ahkf1kya14ma6ome0lwk"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g8wjam00b0356uob4zk8gt"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"cm1g9ka8s006r356xyrsqyo3v"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"200 000"],"title":[0,"Michelin équipe les voitures de série de pneus connectés avec plus de 200 000 pneus commercialisés."],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"o75vzy78f79ppbpostcps75z"]]],"imageFields":[0,{"o75vzy78f79ppbpostcps75z":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"cm1g9kx4u0071356xwgrfht5s"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"15"],"title":[0,"Le pneu connecté est une technologie que Michelin maîtrise depuis plus de 15 ans."],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"cly73tdnc2dx415rsagbieibv"]]],"imageFields":[0,{"cly73tdnc2dx415rsagbieibv":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g9lcul007b356xb25kqzph"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"contents":[1,[[0,{"_id":[0,"cm1g9009l00ih356uasnqrnou"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.text-block-list.contents"],"portraitView":[0,true],"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Les engins miniers, ayant été les premiers à bénéficier de la technologie connectée de Michelin dès 2007, accueillent aujourd’hui la quatrième génération du « Michelin Earthmover Management System » ; un puissant outil de surveillance des pneus conçu pour réduire les coûts de maintenance, accroître la disponibilité des véhicules et la sécurité opérationnelle. Depuis 2021, Michelin équipe des véhicules électriques Premium ; d’autres projets d’homologation auprès de plusieurs constructeurs étant en cours. Plus récemment, en partenariat avec Safran, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications/groupe/azul-selectionne-le-pneu-connecte-pressense-de-safran-et-michelin-pour-equiper-ses-airbus-a320-a321-et-embraer-195-e12-195-e2/">le Groupe a lancé le premier pneu connecté destiné aux avions</a>, permettant de simplifier les opérations de maintenance des compagnies aériennes. Prochainement, la technologie connectée Michelin sera disponible pour les pneus poids lourds"]}],"highlighting":[0,false],"action":[0,{"_id":[0,"cm1g9ahkl1kyb14ma8q8d7xmj"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-block-list.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g90rib00it356urvv1mzoi"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<h2>Le pneu connecté : un nouveau tournant pour la mobilité ?</h2>En 1946, Michelin déposait le brevet du Radial, une technologie révolutionnaire qui allait ensuite s’étendre à tous types de véhicules. A son tour, le pneu connecté pourrait bien, lui aussi, révolutionner la mobilité. Que diriez-vous d’un pneu suffisamment intelligent capable non seulement de vous faire savoir quand il est vraiment temps de le changer, d’optimiser le comportement de votre véhicule en temps réel, mais aussi de vous faire consommer moins de carburant, et économiser la batterie de votre véhicule électrique, ou encore capable d’assurer sa traçabilité pour favoriser son recyclage en fin de vie … ?Les données issues des pneus connectés et des algorithmes Michelin offrent un vaste champ de nouvelles fonctionnalités, véritablement créatrices de valeur pour les particuliers et les professionnels. Plus de sécurité, optimisation de la productivité et de l’efficacité des flottes et des véhicules, meilleur respect de l’environnement… pour Michelin, les pneus connectés et leurs multiples vertus constituent de précieux atouts pour répondre aux nouveaux enjeux de mobilité.<h2>Le pneu connecté, au cœur de l’approche « Tout durable » de Michelin</h2>Michelin est convaincu que le pneu connecté accélèrera inévitablement ses ambitions pour concilier les enjeux économiques, humains et environnementaux de la mobilité en améliorant l’efficacité, la sécurité et la durabilité du transport.Alors que les solutions connectées de <a href=https://www.michelin.com/"/groupe/activites/services/gestion-flotte/" target=\"\">Michelin Connected Fleet</a> permettent déjà aux flottes d’optimiser leurs dépenses en carburant mais aussi celles liées au temps d’immobilisation des véhicules, Michelin compte aller plus loin au travers des données issues du pneu connecté et de ses algorithmes. En poussant sur le marché de nouvelles fonctionnalités basées sur l’état des pneus et leurs conditions d’usage (température, pression, charge, usure, ...), Michelin a l’ambition de créer toujours plus de valeur pour ses clients à l’exemple du service de maintenance prédictive des pneus. Autre argument en faveur des pneus connectés : la sécurité ! Au travers de réglages de véhicules optimisés par les données du pneu, les pneus connectés sont inévitablement garants d’une expérience de conduite plus sûre. Enfin, sur le plan environnemental, leur contribution est d’autant précieuse qu’ils agissent aussi bien dans <a href=https://www.michelin.com/"/durable/entreprise/planete/action-climat/">lune capacité d’innovation</a> unique ainsi qu’une approche de l’économie circulaire déjà bien ancrée au sein du Groupe.Eviter, Réduire, Réutiliser, Recycler et Renouveler : Michelin mobilise ces leviers d’action pour <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/durable/entreprise/planete/preservation-ressources-naturelles/">mieux utiliser les ressources naturelles</a>."]}],"highlighting":[0,false]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"o394fwqs2fsfsl6e95mwtsui"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"magazine-text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"yhhmt3h1gozmijisnt32i5sg"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"rm6r3qajdcozifvwqdaokcwi"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"rm6r3qajdcozifvwqdaokcwi":[0,{"top":[0,150],"left":[0,244],"width":[0,1433],"height":[0,1059],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Economie circulaire : notre stratégie"],"cursor":[0,true],"_id":[0,"nst3xmlpxrq2qkyq3zqwnb2i"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"cltc3rgxv051s13ge2ktnfkz5"]]],"imagePreviewFields":[0,{"cltc3rgxv051s13ge2ktnfkz5":[0,{"top":[0,115],"left":[0,0],"width":[0,1226],"height":[0,479],"x":[0,50],"y":[0,48]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/48b7zCH7mdY"],"title":[0,"Economie circulaire : notre stratégie 4R"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/48b7zCH7mdY/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Michelin s’engage à montrer la voie et à faire émerger de nouvelles chaînes de valeur circulaires"],"_id":[0,"t6zf2b9yvwm2sv3rxv64ghah"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.video"]}],"anchorId":[0,""],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"m9yeoojcxpm2laja8hcjyqdm"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/modal-video"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<h2>Fidèle à son esprit pionnier et convaincu de la nécessité d’une dynamique collective, Michelin s’engage à montrer la voie et à faire émerger de nouvelles chaînes de valeur circulaires.</h2>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"ijtyfnvt5n1ta8alq6axm9dz"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"g06k49d0lo05wrseo0qr0pc0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Qu'est-ce qu'une chaîne de valeur circulaire ?"],"content":[0,{"content":[0,"Une chaîne de valeur circulaire vise à créer des cycles vertueux pour l’environnement où les ressources sont continuellement réutilisées et recyclées.Elle implique deux types de matières premières :<ul><li>Des matières premières issues de matériaux biosourcés comme le caoutchouc naturel,</li><li>Des matières premières issues de matériaux recyclés pouvant provenir de pneumatiques en fin de vie mais aussi d'autres filières - plastique, textile, automobile,etc.</li></ul>"]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"rbwp3xx5dkmnuihb569xb6l2"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De nombreux défis interdépendants"],"textarea":[0,{"content":[0,"La transition vers une économie circulaire pour s’affranchir des énergies fossiles représente une véritable révolution où l’innovation et l’adaptation joueront un rôle crucial.Le coût des matériaux fossiles est bien inférieur aux coûts auxquels nous allons devoir faire face pour accéder aux nouveaux matériaux renouvelables et recyclés. Ces derniers exigeront en effet le développement de nouvelles technologies et l’énergie nécessaire pour les produire sera souvent plus importante. Par conséquent, l’intégration de ces matériaux renouvelables ou recyclés se traduira inévitablement par une augmentation significative des coûts initiaux ; une réalité économique dont il faut tenir compte dès maintenant. L'acceptation de ces impacts économiques par le marché constituera donc un enjeu majeur pour la mise en oeuvre de l'économie circulaire.Dans ce contexte économique très challengeant, nous souhaitons examiner le maximum d'options pour évaluer leurs impacts environnementaux et nous permettre de choisir les plus pertinentes.L’analyse du cycle de vie joue ici un rôle essentiel en mesurant les impacts à chacune des étapes du cycle.  Une attention particulière sera portée sur les émissions de CO2 pour les quantifier et être sûr que les choix technologiques retenus permettront de les réduire. C’est ce compromis économique et environnemental que nous devrons réussir collectivement.Un autre défi majeur repose sur la valorisation des pneus en fin de vie en matériaux recyclés, qui sont ensuite intégrés dans de nouveaux pneus. On parle alors de boucle fermée. Depuis de nombreuses années, Michelin agit pour la mise en place de solutions efficaces, à l'instar d'éco-organismes facilitant la collecte de pneumatiques usagés ; l'objectif étant d'optimiser les flux de valorisation afin de maximiser la réutilisation des matériaux, dans la fabrication de nouveaux pneus, en particulier.Pour Michelin, l'intelligence collective et les coalitions joueront un rôle crucial dans l'émergence de nouvelles chaînes de valeur circulaires. Nouveau cadre juridique, coalitions multisectorielles… soutenir les initiatives de circularité implique des engagements et des efforts collectifs de la part de tous les acteurs - les gouvernements, les entreprises, les consommateurs… tout en tenant compte des spécificités locales. 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Startups, grands groupes dans des secteurs aussi variés que le bâtiment, l’alimentaire, le jouet ou encore le textile, concurrents, instances publiques, organismes de recherche… l’émergence de chaînes de valeur circulaires nécessite une collaboration multisectorielle pour identifier les synergies et faciliter le développement de nouvelles technologies. Quelles sont les chaînes de valeur liées à nos matières premières, dans quels secteurs seront-elles valorisées, à quel prix, pour quel gain de CO2, quelles sont les nouvelles réglementations à promouvoir ?... Autant de problématiques dont il faut se saisir dès maintenant et qui soulignent l’importance d’une approche holistique pour relever les défis de la circularité."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"ex8kmt84zssne2bdsibt85c5"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"emyzju5b7gwr94kumtozlqek"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"primary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"vfzkwklsm20pj2ujsqje1ofs"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@michelin-cxf/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"F. Gaboriaud"],"jobTitle":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"« Si l’orchestration de la circularité est essentielle à l’externe, elle l’est bien sûr tout autant en interne. C’est pourquoi, chez Michelin, les enjeux de la circularité sont au cœur de toutes les décisions."]}],"isImageSquaredFormat":[0,false],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"n9jl185m0czu7mtsqrnb01r5"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/block-card-quote"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"content":[0,{"content":[0,"Interagir avec une grande diversité d’acteurs des filières de l’énergie et des matériaux pour favoriser la création de coalitions."]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"hg7vpe2o51ibdz355wt2v932"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De l'exploration à l'invention de nouveaux modèles d'affaires"],"textarea":[0,{"content":[0,"Si la dynamique collective est essentielle à l’émergence de nouvelles chaînes de valeur circulaires, l’exploration est tout aussi cruciale, en se concentrant non pas sur des solutions, mais sur des options. Michelin explore ainsi plusieurs alternatives pour une même catégorie de matériaux en évaluant pour chacune d’elles leur probabilité de succès économique et environnemental, la capacité de sécurisation des matières premières, les enjeux réglementaires associés…  Cette approche exploratoire permet non seulement de gérer un portefeuille d’options de manière flexible et efficace, mais aussi d’inventer de nouveaux modèles d’affaires. La co-entreprise Antin-Enviro ou encore le projet BioButterfly sont deux exemples représentatifs de cette approche. <ul><li>Antin-Enviro pour recycler les pneus usagés</li></ul>Rien qu’en Europe, le volume de pneus usagés mis au rebut atteint aujourd'hui 3,5 millions de tonnes par an. Pourquoi ne pas récupérer certaines matières premières à partir de ces pneus usagés ? L’aventure débute donc en 2020 lorsque Michelin décide de soutenir Enviro, une start-up suédoise, spécialisée dans la technologie de pyrolyse, qui permet notamment d’extraire du noir de carbone recyclé ainsi que des huiles nécessaires à la fabrication de nouveaux pneus.  3 ans plus tard, Scandinavian Enviro Systems et Antin Infrastructure Partners annoncent la création d'une co-entreprise qui deviendra le premier groupe de recyclage de pneumatiques à l’échelle industrielle au monde.  Il s'agit d'Infiniteria. Puis, en 2024, ces deux partenaires prennent la décision d’<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications/groupe/michelin-s-associe-à-antin-et-enviro/">investir dans la construction d’une première usine de recyclage</a>, avec un objectif initial de traitement d'environ 35.000 tonnes de pneus en fin de vie par an. Dans ce contexte, Michelin poursuit sa démarche de soutien proactif au développement des écosystèmes de recyclage des pneus en fin de vie et s'engage à collaborer aux développements futurs de cette coentreprise."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"fdt42kf4ldoufj52zg23vm27"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"zbi2y2f482ge4x2mvx0c6585"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"Au Chili, Michelin vient de lancer ses services de recyclage dans le pays à travers son usine basée dans la région chilienne d'Antofagasta. Une fois collectés, les pneus en fin de vie de nos clients miniers du pays sont déchiquetés, broyés et transformés en une matière première utilisable à nouveau dans la fabrication de pneus neufs ainsi que d'autres produits. Une nouvelle preuve de la démarche du Groupe en matière de recyclage des pneus en fin de vie et de circularité."]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"n2xtogpk7mf1kewmk9q699x0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<ul><li>BioButterfly pour produire du butadiène biosourcé</li></ul>Initié fin 2012 par Michelin en collaboration avec IFP Energies Nouvelles et Axens, avec le soutien de l’ADEME, le projet BioButterfly a pour objectif de produire du butadiène à partir d’éthanol extrait de la biomasse (végétaux) en remplacement du butadiène issu du pétrole. Le butadiène, ainsi que le styrène, est l’un des éléments constitutifs du caoutchouc synthétique, entrant dans la fabrication des pneumatiques.En 2024, Michelin, IFPEN et Axens inaugurent le premier démonstrateur industriel en France pour la production de butadiène à partir d’éthanol biosourcé. BioButterfly franchit ainsi une étape importante vers la mise en place d’une filière industrielle d’élastomère synthétique biosourcé. Nous entrons désormais dans une deuxième phase pour rechercher des partenaires pour opérer et financer des usines sur la base du modèle développé par BioButterfly. 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Le groupe Michelin et Bridgestone Corporation ont ainsi publié un livre blanc technique commun pour partager les résultats de leur travail avec les parties prenantes de la communauté rCB recovered Carbon Black- Noir de Carbone récupéré afin d’élaborer une proposition de norme mondiale visant à accroître l’utilisation du noir de carbone récupéré dans les pneus."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"n1w86agndjf3nlbekp97bohw"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"af12hhqiplubk3vixplxgg9b"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"L’expertise de Michelin dans le domaine des matériaux : un autre atout pour la circularité"],"textarea":[0,{"content":[0,"Pour mener à bien la révolution circulaire, Michelin mise également sur l’un de ses atouts majeurs :<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/expertise/des-savoir-faire-piliers-du-leadership-technologique-de-michelin/"> sa maîtrise inégalée de la science des matériaux et des procédés industriels</a> complexes. Ainsi, dès 2022, le Groupe dévoile deux premiers pneus homologués pour la route (automobile et autobus) intégrant respectivement 45 % et 58 % de matériaux renouvelables et recyclés* ; une prouesse technologique d’autant plus remarquable que Michelin a réussi à maintenir les niveaux de performance exceptionnels associés à la Marque. *Il s’agit d’un pourcentage de matériaux renouvelables et recyclés «ségrégués» et leur intégration ne dégrade ni la performance de pneus, ni leur impact sur l’environnement."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"yr3c4xxidlnckflkwoubqmpy"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"t2zqpggydkvneo1jayfndstr"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"hko85vtordxegc9aua5kl67u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"i4o2yhkwxj3i1nvolb88yhk4"],[0,"iu9r6ryqiwbem0g0m5ctnsqo"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"i4o2yhkwxj3i1nvolb88yhk4":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}],"iu9r6ryqiwbem0g0m5ctnsqo":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"contents":[1,[[0,{"_id":[0,"c1r3syvvyfpljo449q4vuajh"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.text-block-list.contents"],"portraitView":[0,true],"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Comme il l’a toujours fait, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">Michelin s’appuie sur la compétition comme terrain d’expérimentation et d’accélération d’innovations technologiques</a>. Au-delà des victoires, les sports mécaniques permettent au Groupe de renforcer son leadership technologique au bénéfice de l’environnement.Saviez-vous que les pneus arrière de MotoE (championnat du Monde de motos électriques) capables de rouler à plus de 250 km/h intègrent eux aussi déjà plus de 50 % de matières premières renouvelables et recyclées, issues d’écorce d’orange, de la résine de pin ou de pneus usagés ? Par ailleurs, lors de la dernière édition des 24h du Mans, Michelin a également présenté un pneu de compétition intégrant 71 % de matériaux renouvelables et recyclés, conçu pour le prototype Mission H24 et la Porsche électrique GTePerformance."]}],"highlighting":[0,false],"action":[0,{"_id":[0,"w1y1civau8yy3ti0bbgqsalk"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-block-list.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"pf5vio24netpxzxsrm55dge0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"dzlo70ch9kdz51iu91ql7l4s"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"pff5ir0nc0yc9nsouq84pd6q"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"pff5ir0nc0yc9nsouq84pd6q":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Convaincu de l’urgence à agir pour la planète et ses habitants, Michelin se mobilise pour promouvoir la circularité. Le Groupe continuera de s’appuyer sur sa force d’innovation et ses expertises, comme il l’a toujours fait. Cependant, face aux défis majeurs de la circularité, cela ne suffit pas. Explorer, oser, inventer de nouveaux modèles d’affaires, créer des alliances multi-sectorielles ... une révolution collective s’impose et Michelin est déjà un acteur de cette révolution. 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Pour relever ce défi ambitieux, Michelin mise notamment sur la digitalisation de la gestion de la consommation énergétique de ses sites industriels à travers le monde.</div><div>Aujourd’hui, le Groupe s’apprête à déployer dans toutes ses usines « Produit Energie », une solution digitale spécialement conçue à cet effet. Celle solution inclut des rapports analytiques pour les experts via Power BI et une application mobile pour les opérateurs. Pour Michelin, l'énergie doit devenir un indicateur de performance clé (KPI) au même titre que la qualité ou encore la productivité.  </div><div> </div><div> </div><div></div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"lz62wldll4sk5mlnkz8vmxqn"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"tertiary-2"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"jh5o6tmdmrtb9s2fp53btswc"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Du Factory Data Lake au Corporate Data Lake… fruit d’une collaboration avec Microsoft"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Pour mener à bien ce projet digital, la première grande étape a consisté à récupérer les données de consommation énergétique en local, pour les transférer ensuite vers le Corporate Data Lake (ou lac de données d’Entreprise). En facilitant le croisement de données, le Corporate Data Lake favorise le développement de nouveaux algorithmes plus performants et l'augmentation de la puissance de calcul.</div><div>Début 2024, le Groupe a donc choisi Microsoft Azure comme plateforme Cloud pour stocker ses data à l’échelle mondiale. Combinée à un travail de proximité avec les équipes et une méthodologie agile, la collaboration avec Microsoft a permis une transition rapide et facilité le développement de « Produit Energie », aujourd’hui appréciée de tous ses utilisateurs. Experts et coordinateurs Energie au niveau des zones et entités, Energy & Water Site leaders, experts en data (data scientists, data engineers, data analysts…) – le Groupe s’appuie sur un puissant réseau pour piloter au plus près la consommation d’énergie dans ses usines. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"eq9rkqnuucgig89iz3ns34zm"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"vosdmyr95n1g6b9yjp76z6l2"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"<div>Un Corporate Data Lake (ou lac de données d’entreprise) est un référentiel de données qui permet de stocker de grandes quantités de données brutes et hétérogènes dans leur format natif.  </div>"]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"eyvbg0ui6ii6yeo26u0vy074"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Produit Energie : de l’usage à la data"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Quelles sont les activités les plus énergivores ? Pour la production de pneumatiques, le mélange des composants et la cuisson représentent plus de 40 % de la consommation énergétique d’une usine. Michelin s’est donc intéressé prioritairement à ces deux activités et a développé des versions spécifiques pour chacune d’elles. Valladolid en Espagne, Olsztyn en Pologne et Shenyang en Chine ont été les trois sites pionniers à se lancer dans ce grand projet digital.  </div><div>De l’usage à la data : quel produit(s) et combien sont fabriqués sur chaque machine ? La machine est-elle arrêtée ou en fonctionnement ? Pour quelle consommation énergétique ?... L’un des premiers challenges a donc consisté à collecter et à standardiser toutes ces données afin d’être capable ensuite de les croiser et de les analyser efficacement. A ce jour, le volume de données collectées chaque mois dépasse déjà les 5 milliards. 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Grâce à la surveillance en temps réel, les opérateurs, depuis leur application mobile, peuvent ajuster leurs procédés en conséquence. En seulement 2 ou 3 heures, les données de toutes les usines du Groupe sont collectées. Selon leurs besoins, les managers et les experts énergétiques de chaque site ont accès à diverses analyses comparatives à l’échelle de l’usine, de l’activité, de l’atelier ou de l’îlot. Ils peuvent ainsi identifier ensemble des pistes de progrès et mettre en œuvre des actions correctives basées sur des données fiables contrôlées et validées par des algorithmes d’intelligence artificielle. 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Vous pouvez les contacter en envoyant un e-mail à : <a class=\"Hyperlink SCXW132620805 BCX0\" href=https://www.michelin.com/media/magazine/\"mailto:privacy.fr@michelin.com/" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">privacy.fr@michelin.com</a> <h3>3 - QU'EST-CE QU'UN COOKIE ?</h3>Un cookie est un fichier texte ou un élément logiciel qui enregistre des informations relatives à la navigation de votre terminal sur Internet. Il est sous le contrôle de votre navigateur et porte parfois un numéro unique et aléatoire.Lorsque Michelin utilise le terme « cookies », il peut s'agir de cookies, de traceurs ou technologies similaires qui reposent sur l’accès au terminal que vous utilisez pour y déposer et lire des cookies (ordinateur, tablette, smartphone) lorsque vous accédez à nos sites Web ou à nos services.Un cookie permet à Michelin ou à ses partenaires en qualité d’émetteurs de cookies, pendant leurs durées de validité, de reconnaître votre terminal à chaque fois qu’il accède à un contenu numérique comportant des cookies du même émetteur.<h3>4 - LES AUTRES POLITIQUES QUE NOUS VOUS INVITONS À CONSULTER</h3>Certaines des informations issues des cookies ne permettent pas de vous identifier directement ou indirectement et ne constituent pas des données personnelles. 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Elles peuvent être regroupées dans les catégories définies ci-après.<ul><li>Cookies strictement nécessaires</li></ul>Les cookies strictement nécessaires à la fourniture d’un service de communication en ligne par voie électronique sont indispensables au bon fonctionnement du site Internet. Leur désactivation entraîne des difficultés importantes dans l’utilisation du site, voir l’impossibilité de recourir aux services qu’il propose. De nombreuses finalités sont couvertes par ces cookies. 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Toute connexion au site est subordonnée au respect de la présente notice légale que Michelin se réserve de modifier ou de mettre à jour à tout moment. L'accès et l'utilisation du site entraînent votre acceptation de la présente notice légale et votre consentement aux pratiques de Michelin en matière de confidentialité et de protection des données à caractère personnel. </li><li>ARTICLE 2 : ACCÈS AU SITEMichelin s'efforce de maintenir accessible le site, sans pour autant être tenu à aucune obligation d'y parvenir. Il est précisé qu'à des fins de maintenance, de mise à jour, et pour toute autre raison, notamment d'ordre technique ou juridique, l'accès au site pourra être modulé voire interrompu. Michelin n'est en aucun cas responsable de ces interruptions et des conséquences qui pourraient en découler pour vous.Vous vous engagez à ne pas accéder de manière frauduleuse au site et, notamment, aux services interactifs, en cas d'existence de tels services. </li><li>ARTICLE 3 : DROITS DE PROPRIÉTÉ INTELLECTUELLELes contenus (notamment et non limitativement les informations, textes, graphiques, données, images, photos, visuels, vidéos et bande sonore, ainsi que la forme de tous ces éléments et du site lui-même) sont protégés au titre du droit d'auteur et/ou autres droits de propriété intellectuelle. Les contenus sont la propriété exclusive de leurs éditeurs respectifs. Toute copie, reproduction, représentation, exploitation, adaptation, altération, modification, traduction, diffusion, intégrale ou partielle, des contenus, qu'ils appartiennent à Michelin ou à un tiers qui a concédé des droits à Michelin, par quelque procédé que ce soit, est illicite à l'exception des droits limitatifs qui vous sont concédés à l'article 4 ci-dessous et/ou de la copie privée réservée à l'usage exclusif du copiste. Les contenus présentés dans ce site sont susceptibles de modification sans préavis et sont mis à disposition sans aucune garantie d'aucune sorte, expresse ou tacite et ne peuvent donner lieu à un quelconque droit à dédommagement. Les contenus sont protégés par copyright © 1997-2014 Michelin ou copyright de ses partenaires. 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Toutefois, Michelin est libre d'effectuer des contrôles à tout moment sur tout ou partie des contenus, avant ou après leur publication.L'utilisateur est seul responsable des contenus qu'il publie sur le site. Il garantit Michelin qu'il dispose de l'ensemble des droits et autorisations nécessaires pour publier ces contenus. 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Cette inscription vous permet d'avoir un compte avec un mot de passe personnel. Ce dernier vous est demandé pour vous connecter à certains services interactifs et, ainsi, doit rester strictement confidentiel. En cas d'oubli ou de vol, vous devez en informer immédiatement Michelin.Le traitement des données personnelles sera effectué conformément aux dispositions contenues dans l'article 7 ci-dessus \"Protection des données à caractère personnel\".8.2 MISE EN LIGNE DE CONTENU PAR L'UTILISATEURPar ailleurs, vous pouvez demander, à tout moment, au modérateur, la modification ou la suppression d'un contenu publié sous votre nom en prenant soin de nous indiquer : la date de publication et l'objet du contenu.Il est strictement interdit de publier sur le site tout contenu, de quelque nature que ce soit, qui serait contraire aux lois et règlements, à l'ordre public ou aux bonnes mœurs, ou nuisant ou portant atteinte aux droits d'un tiers tel que notamment un contenu : diffamant, injurieux, obscène, discriminatoire, menaçant ou contraire à l'esprit du site, constituant une contrefaçon des droits de propriété intellectuelle d'un tiers, contenant des données à caractère personnel relatives à une personne tierce, contenant l'image d'une personne qui n'a pas donné son autorisation pour une telle publication, portant atteinte à la vie privée d'une personne sans son autorisation.8.3 CONTENU ILLICITE ET ABUSVous reconnaissez être informé qu'une modération est mise en œuvre pour contrôler ou supprimer les contenus publiés par les utilisateurs des Services Interactifs qui apparaîtraient contraires aux lois et règlements en vigueur, ou qui auraient été signalés comme tels par l'autorité judiciaire, sans que vous puissiez prétendre à une quelconque indemnité.En outre, si vous ne respectez pas les dispositions de la présente notice légale, vous vous exposez aux mesures suivantes : suppression de tout ou partie de votre contenu, suspension de votre compte pendant une durée de 8 semaines ou radiation de votre compte et interdiction de toute inscription sur l'ensemble des sites Michelin.Vous pouvez également signaler la publication sur le site de tout contenu illicite dont vous auriez connaissance, en cliquant sur « <a href=https://www.michelin.com/"/nous-contacter/" target=\"\">contact</a> ». Le fait d'abuser de cette faculté est susceptible d'engager votre responsabilité.</li><li>ARTICLE 9 : COMPÉTENCE JURIDICTIONNELLE ET LOI APPLICABLETout litige relatif au site, à la présente notice légale est porté devant le tribunal de Clermont-Ferrand et est régi et analysé selon la législation française sur le fond, indépendamment des règles de conflit de lois. L'utilisation du site signifie l'accord express de l'utilisateur à l'application de la présente clause. Dans le cas où l'une des dispositions de cette notice légale serait jugée illégale, nulle ou inapplicable pour quelque raison que ce soit, elle serait considérée comme ne faisant pas partie de cette notice légale et n'affecterait pas la validité ni l'application des autres dispositions.</li></ol>ÉDITEUR DE SITE : Manufacture Française des Pneumatiques MichelinDIRECTEUR DE PUBLICATION : Adeline Challon-Kemoun - Directeur Marques, Développement Durable, Communication & Affaires Publiques.HÉBERGEMENT : Microsoft Ireland Operations Ltd.  One Microsoft Place, South County Business Park, Leopardstown,   Dublin 18, D18 P521,   Ireland  +353 1 7063476CRÉDITS : Pictogramme « L'Homme en Mouvement » pour la Fondation d'Entreprise Michelin : Nicola Rosini di 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QUI NOUS SOMMES ET COMMENT NOUS CONTACTER</h3>Notre dénomination légale complète est Manufacture Française des Pneumatiques Michelin et nous sommes responsable du traitement. Si vous avez besoin de nous contacter, vous pouvez le faire par différents moyens :<ul><li>Via le formulaire de <a href=https://www.michelin.com/"/nous-contacter/" target=\"\">contact</a></li><li>Par téléphone au 04.73.32.20.00</li></ul><h3>2. NOS SITES WEB CONCERNÉS PAR CETTE POLITIQUE DE CONFIDENTIALITÉ</h3>Les informations présentées dans cette politique s’appliquent aux sites web suivants : www.michelin.com<h3>3. À PROPOS DE NOTRE SERVICE DE PROTECTION DES DONNÉES PERSONNELLES</h3>Bien que tous les collaborateurs de Michelin s’attachent à protéger et à respecter votre vie privée, nous disposons d'un service de protection des données personnelles en charge de tous les aspects liés aux données à caractère personnel chez Michelin. Vous pouvez les contacter en envoyant un e-mail à privacy.fr@michelin.com<h3>4. 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Veuillez consulter ces politiques lorsque vous vous inscrivez ou souscrivez à ces produits ou services.Notre politique en matière de cookiesLorsque vous utilisez notre site web ou d’autres produits et services digitaux que nous fournissons, des informations peuvent être collectées via des cookies pour vous distinguer des autres utilisateurs de notre site web et autres produits et services digitaux. Nous disposons d’une politique distincte en matière de cookies, qui détaille notre utilisation des cookies et la raison pour laquelle nous les utilisons. Nous vous encourageons à consulter notre politique en matière de cookies.Plateformes liéesNotre site est susceptible de contenir des liens menant vers et en provenance des sites web et plateformes digitales de nos réseaux partenaires, publicitaires, affiliés et réseaux sociaux. 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LES INFORMATIONS QUE NOUS SOMMES SUSCEPTIBLES DE COLLECTER À PROPOS DE VOUS</h3>Cette section présente :<ul><li>la manière dont nous collectons vos informations personnelles,</li><li>les catégories de données que nous collectons,</li><li>la façon dont nous prévoyons d’utiliser les informations que nous collectons,</li><li>la base juridique sur laquelle nous nous appuierons pour traiter les informations collectées,</li><li>la durée de conservation des informations collectées ; et</li><li>Les types de données spécifiques.</li></ul>Nous sommes susceptibles de collecter et de conserver les informations suivantes à votre propos :"]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsefzr17085f14ic3xoefolg"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clsefl40z0014356mw9froh7h"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"description":[0,{"content":[0,""]}],"showDate":[0,false],"date":[0,null],"dataSetColumns":[1,[[0,"Données collectées"],[0,"Finalités"],[0,"Type de données"],[0,"Base légale du traitement"],[0,"Durée de conservation"]]],"actionLabel":[0,""],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clsehjl56001z356lb8rid1kc"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"table-push"],"aposPlaceholder":[0,false],"dataSetIds":[1,[[0,"clsehbg8l27rt13lc6ufi26i2"]]],"dataSetFields":[0,{"clsehbg8l27rt13lc6ufi26i2":[0,{}]}]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Information volontairesLorsque vous nous fournissez des informations (par exemple, les informations détaillées dans les scénarios ci-dessus), dans certains cas, nous vous demanderons également des informations supplémentaires sur une base volontaire. Ces informations seront présentées comme optionnelles et utilisées pour nous permettre de mieux comprendre nos clients et de personnaliser nos services.Information statistiqueNous collectons et utilisons également des données agrégées telles que des données statistiques ou démographiques («Données agrégées»). Les Données agrégées peuvent provenir de vos informations personnelles mais ne révèlent en aucun cas votre identité. Par exemple, nous pouvons regrouper vos données d'utilisation et de périphérique pour calculer le pourcentage d'utilisateurs de notre site Web accédant à une fonctionnalité spécifique de notre site Web. Les Données agrégées sont utilisées uniquement pour nos propres besoin.Informations personnelles sensiblesBien que nous ne demandions pas de données personnelles sensibles, nous avons des sections sur nos sites Web où vous pouvez soumettre des informations supplémentaires, par exemple, lorsque vous soumettez un avis. Si vous soumettez des informations sur cette section de texte libre, ne soumettez que les informations que vous êtes à l'aise de fournir et gardez toujours à l'esprit qu'il peut s'agir d'informations sensibles. Si vous soumettez des commentaires ou des suggestions sur notre site Web, n'oubliez pas que cette information sera visible aux autres utilisateurs de notre site Web.<h3>6. INFORMATIONS RELATIVE À NOS COMMUNICATIONS MARKETING</h3>Vous ne recevrez des communications marketing de notre part que si vous le souhaitez.Lorsque vous vous inscrivez pour recevoir nos newsletters ou nos communications marketing, nous utilisons les informations que vous nous fournissez, généralement votre nom et votre adresse e-mail, pour nous permettre de vous envoyer nos newsletters, promotions et autres communications marketing.Nous traiterons vos informations personnelles à des fins de marketing sur la base de votre consentement. Vous pouvez retirer votre consentement à tout moment et ainsi nous cesserons de vous envoyer nos lettres d'information et promotions ainsi que nos autres communications, comme demandé.Ainsi vous pouvez vous désabonner à tout moment soit :(I) en cliquant sur le lien de désinscription présent au bas de chaque communication marketing que nous vous envoyons; ou(II) en nous contactant par e-mail ou par courrier postal en utilisant l'une de nos coordonnées indiquées au paragraphe 1.Nous pouvons vous envoyer des communications marketing jusqu'à ce que vous décidiez de vous désabonner de leur réception. Cependant, si pendant une durée de 3 ans nous n'avons pas eu de vos nouvelles ou si nous remarquons que vous n'avez pas ouvert nos emails, nous supprimerons vos coordonnées de notre base de données. Rien ne vous empêche de vous réabonner à tout moment.De temps en temps, nous pouvons également utiliser vos données d'utilisation et du terminal pour vous faire des suggestions et des recommandations en ligne sur des biens ou des services susceptibles de vous intéresser. Ce traitement est fondé sur notre intérêt légitime pour le développement de nos produits et services.<h3>7. LES INFORMATIONS QUE NOUS COLLECTONS À PROPOS DE VOUS À PARTIR D’AUTRES ENDROITS</h3>Pour nous permettre de vous fournir nos services, nous pouvons recevoir des informations personnelles vous concernant provenant d'autres sources, notamment:Nous pouvons être amenés à recevoir des informations à votre propos si vous utilisez un des autres sites web que nous opérons ou les autres produits et/ou services que nous fournissons. Nous collaborons par ailleurs étroitement avec des tiers (y compris, par exemple, des partenaires commerciaux, des sous-traitants techniques, des services de paiement, des analystes, des fournisseurs d'informations de recherche) et pouvons recevoir des informations à votre propos de leur part.La base juridique de ce traitement est notre intérêt légitime à assurer le suivi et l’amélioration de notre site web, nos produits et nos services.Des informations en provenance des journaux de nos serveurs web, par exemple les informations sur votre ordinateur, telles que votre adresse IP, votre système d’exploitation ou votre type de navigateur. Nous pouvons également recueillir des informations sur les recherches que vous effectuez sur notre site Web et votre interaction avec les communications que nous vous envoyons, par exemple lorsque vous ouvrez des communications par courrier électronique. (« Données d'utilisation et du terminal »). Nous utilisons ces informations pour l’administration de notre système et l’analyse de la manière dont nos sites et plateformes digitales sont utilisés. Elles nous permettent également de pouvoir fournir la meilleure infrastructure en ligne pour vos activités digitales.La base juridique de ce traitement est notre intérêt légitime à assurer le suivi et l’amélioration de notre site web, nos produits et nos services.Comme mentionné ci-dessus, nous collectons des informations, à l’aide de cookies ou autres technologies similaires stockés sur votre terminal, sur la manière dont vous utilisez notre site web ainsi que nos produits et nos services digitaux. Les cookies contiennent des informations qui sont transférées dans le disque dur de votre ordinateur ou de votre téléphone mobile/tablette. Ils nous permettent d’améliorer nos sites web et de vous fournir un service de qualité supérieure et plus personnalisé. Vous pouvez consulter notre <a href=https://www.michelin.com/"Â« Documents à télécharger ».\" target=\"_blank\">politique en matière de cookies</a>.La base légale de ce traitement est votre consentement ou, le cas échéant, notre intérêt légitime à assurer le suivi et l’amélioration de notre site web, nos produits et services.Notre site Web peut vous permettre de partager votre expérience et de communiquer avec nous par le biais de réseaux sociaux tiers tels que Facebook et Twitter. Nous pouvons collecter ces informations sur nos sites de réseaux sociaux, y compris les mentions J'aime, les partages et les tweets, ainsi que sur le contenu des sites de réseaux sociaux. Nous ne contrôlons pas la confidentialité des informations que vous fournissez sur les réseaux sociaux et les politiques de confidentialité de ces réseaux sociaux s'appliqueront lors de l'utilisation de leurs services.La base légale de ce traitement est votre consentement.<h3>8. OÙ NOUS STOCKONS VOS INFORMATIONS PERSONNELLES</h3>Toutes les informations que vous nous fournissez sont stockées sur des serveurs sécurisés dans l'EEE.Bien que nous nous engagions à protéger vos informations personnelles, la transmission d'informations en ligne via Internet n'est pas totalement sécurisée. Nous, avec nos fournisseurs de services, ferons de notre mieux pour protéger vos informations personnelles, mais les informations fournies sont à vos risques et périls.<h3>9. LE PARTAGE DE VOS INFORMATIONS PERSONNELLES</h3>Vos données à caractère personnel ne seront transmises qu’aux personnes qui ont besoin de connaître ces informations pour mener à bien leurs missions.Nous sommes susceptibles de partager vos données à caractère personnel de la manière qui suit :<ul><li>Au sein du groupe MichelinNous pouvons divulguer vos informations personnelles à n’importe quel membre de notre groupe, c’est-à-dire nos filiales, la société mère ultime et ses filiales, dans la mesure nécessaire à la poursuite des mêmes finalités que le traitement initial présenté dans cette politique.</li></ul><ul><li>Aux sous-traitantsMichelin peut partager vos données à caractère personnel avec des sous-traitants auxquels le groupe peut avoir recours pour traiter votre demande ou fournir des services. Ces sous-traitants sont tenus contractuellement de garantir la confidentialité et la sécurité des données à caractère personnel reçues et de ne traiter vos données à caractère personnel que sur nos instructions.</li></ul><ul><li>A des tiers(I) Pour des motifs légauxSi nous sommes dans l’obligation de divulguer ou partager vos informations personnelles afin de nous conformer à une obligation légale, ou pour faire exécuter ou appliquer nos conditions générales d’utilisation ou toute autre contrat ; ou afin de protéger nos droits, notre propriété ou la sureté du groupe Michelin, ses clients ou autres. Dans ce contexte et dans la mesure où ce serait nécessaire, nous pouvons transmettre vos informations personnelles à tout conseil externe qui serait lié par une obligation de confidentialité.(II) Sur la base de votre consentementDes tiers peuvent collecter des informations sur vous sur notre site web, nos produits ou services via des cookies ou des technologies similaires, afin par exemple de diffuser des publicités personnalisées ou réaliser du profilage. Ces cookies seront traités conformément à notre <a href=https://www.michelin.com/"/politique-d-utilisation-des-cookies/" target=\"\">Cookie Policy.</a></li></ul><h3>10. TRANSFERTS INTERNATIONAUX DE VOS INFORMATIONS PERSONNELLES</h3>Michelin est un groupe international avec des bases de données dans les différents pays où il est présent. Michelin peut être amené à transférer vos données à caractère personnel au sein du groupe à destination de l’une de ses bases de données ou à l'un de ses partenaires externes situés dans un autre pays que le vôtre.Étant donné que le niveau de protection des données varie selon les pays, nous ne transmettons vos données à caractère personnel aux entreprises du groupe Michelin ou aux entreprises tierces hors Union européenne que si celles-ci offrent le même niveau de protection des données à caractère personnel que Michelin.Pour les transferts au sein du groupe Michelin, l’entreprise a adopté des règles internes qui régissent le transfert de données à caractères personnel depuis l’Union européenne ou l’Espace économique européen (EEE). Vous pouvez retrouver le document en fin de cette page dans la rubrique « Documents à télécharger ».Les transferts de données en dehors du groupe sont régis soit par les BCR de notre sous-traitant soit par des contrats contenant les clauses de la Commission Européenne, pour les fournisseurs établis en dehors de l'UE afin de garantir un niveau de protection similaire à celui de votre pays d'origine.Bien que nous nous attachions à assurer la sécurité de vos informations personnelles, la transmission des informations en ligne via internet n’est pas complètement sécurisée. En collaboration avec nos fournisseurs de service, nous nous engageons à faire tout notre possible pour protéger vos informations personnelles, mais la fourniture des informations se fait à votre propre risque.<h3>11. LA DURÉE PENDANT LAQUELLE NOUS CONSERVONS VOS INFORMATIONS PERSONNELLES</h3>Par défaut, nous ne conserverons pas vos informations personnelles plus longtemps que nécessaire à la poursuite des finalités pour lesquelles nous les avons collectées, et ce quel que soit la finalité, y compris pour la finalité de satisfaire à toute exigence légale, comptable ou de reporting. Pour obtenir des informations plus spécifiques sur la durée de conservation de vos informations personnelles, nous vous invitons à vous reporter au paragraphe 5 de la présente politique.Pour déterminer la durée de conservation appropriée des données à caractère personnel, nous prenons en compte la quantité, la nature et le niveau de sensibilité des données à caractère personnel, le risque potentiel représenté par une utilisation ou une divulgation non autorisée de vos données à caractère personnel, les raisons pour lesquelles nous traitons vos données à caractère personnel, notre capacité potentielle à poursuivre ces finalités par d’autres biais et les exigences légales en vigueur.Dans certaines circonstances, vous pouvez nous demander de supprimer vos données : voir votre droit à la suppression ci-dessous pour plus d’informations.Dans certaines circonstances, nous pouvons anonymiser vos données à caractère personnel (afin qu’elles ne puissent plus être associées à vous) pour des raisons de recherche ou statistiques. Dans ce cas, nous pourrons utiliser ces informations indéfiniment, et ce sans vous en informer.<h3>12. LES DROITS QUI VOUS SONT CONFÉRÉS PAR LA RÈGLEMENTATION EN MATIÈRE DE PROTECTION DES DONNÉES</h3>La règlementation en matière de protection des données vous permet de disposer de certains droits concernant le traitement de vos informations. Il s’agit des droits suivants :<ul><li>Le droit d’être informé</li><li>Le droit d’accéder à vos informations</li><li>Le droit de corriger vos informations</li><li>Le droit de supprimer vos informations</li><li>Le droit de limiter le traitement</li><li>Le droit à la portabilité</li><li>Le droit de s’opposer au traitement</li><li>Le droit de définir du sort de vos données après votre décès</li></ul>Le droit d’être informéVous avez le droit d’être informé sur la manière dont nous collectons et traitons vos informations personnelles, y compris qui nous sommes, comment nous utilisons vos informations personnelles et vos droits en lien avec vos informations personnelles. Nous avons rassemblé toutes les informations nécessaires dans cette politique en matière de respect de la vie privée.Le droit d’accéder à vos informationsVous avez le droit d’accéder aux informations personnelles vous concernant que nous possédons. Nous pouvons confirmer si vos informations sont traitées ou non et vous donner accès à vos informations personnelles.Le droit de corriger vos informationsSi vos informations personnelles sont inexactes ou incomplètes, vous êtes autorisé à les faire corriger et mettre à jour. Si nous avons divulgué vos informations à des tiers, dans la mesure du possible, nous les informerons de toute mise à jour que vous nous avez communiquée. Vous pouvez mettre à jour les informations personnelles vous concernant que nous possédons en nous contactant via les modes de contact présentés dans cette politique de confidentialité.Le droit de supprimer vos informationsVous avez le droit de demander la suppression ou le retrait de vos informations personnelles si nous n’avons pas de raison de continuer à les traiter. Les circonstances dans lesquelles vous pouvez invoquer le droit à l’oubli incluent les situations où les informations ne sont plus nécessaires pour l’objectif dans lequel elles avaient été collectées ou traitées à l’origine et les situations où vous avez retiré votre consentement au traitement.Dans certaines circonstances limitées, le droit à l’oubli ne s’applique pas. Si vous souhaitez en savoir plus, demandez-nous.Le droit de limiter le traitementVous avez le droit de « bloquer » ou d’empêcher le traitement de vos informations personnelles. Si vous nous demandez de faire disparaître vos informations personnelles, nous interromprons leur traitement.Le droit à la portabilitéSi vous souhaitez déplacer ou transférer vos informations personnelles vers un autre fournisseur de service ou copier vos informations pour des raisons qui vous sont propres, vous avez le droit de faire transférer vos informations à une autre personne.Le droit de s’opposerVous avez le droit de nous demander de ne pas traiter vos informations personnelles à des fins de marketing. Habituellement, nous vous informons (avant de collecter vos données) si nous avons l’intention d’utiliser vos informations à de telles fins ou si nous comptons divulguer vos informations à un quelconque tiers à de telles fins. Vous pouvez exercer votre droit d’empêcher ce type de traitement, en cochant certaines cases sur les formulaires que nous utilisons pour collecter vos informations. Vous pouvez également exercer ce droit à tout moment en nous contactant.Le droit de définir du sort de vos données après votre décèsVous avez également le droit de nous dire ce que vous souhaitez que nous fassions de vos données après votre décès. Nous enregistrerons et, si nous apprenons qu’un tel évènement est arrivé, respecterons vos instructions.Vous trouverez de plus amples informations sur vos droits liés à la protection des données auprès de la CNIL sur son site internet <a href=https://www.michelin.com/"http://www.cnil.fr//" target=\"_blank\">www.cnil.f</a><a href=https://www.michelin.com/"http://www.cnil.fr//" target=\"_blank\">r</a>.<h3>13. LES RECOURS DONT VOUS DISPOSEZ SI VOUS N’ÊTES PAS SATISFAIT</h3>Nous nous attachons à protéger et à respecter votre vie privée. Toutefois, si vous n’êtes pas satisfait de la manière dont nous collectons ou traitons vos informations, ou si vous souhaitez simplement obtenir de plus amples informations sur vos droits, vous pouvez nous contacter via les moyens suivants :<ul><li>Envoyer un e-mail à privacy.fr@michelin.com</li><li>Contacter via le<a href=https://www.michelin.com/"/nous-contacter/" target=\"\"> formulaire de contact</a></li></ul>Nous nous efforcerons de résoudre avec vous tout problème que vous pourriez rencontrer et de répondre à toutes vos questions dans les plus brefs délais.Si vous estimez, après nous avoir contactés, que vos droits ne sont pas respectés ou que le dispositif de contrôle d’accès n’est pas conforme aux règles de protection des données, vous pouvez adresser une réclamation à la CNIL.<h3>14. À PROPOS DE LA SÉCURITÉ DES DONNÉES</h3>Michelin a mis en œuvre des mesures pour protéger la confidentialité, la sécurité et l’intégrité de vos données à caractère personnel. L’accès aux données à caractère personnel est restreint aux employés et fournisseurs de service qui ont besoin de connaître ces informations et qui ont été formés pour se conformer aux règles en matière de confidentialité.Sur les sites commerciaux de Michelin, les informations bancaires seront collectées dans le but d’offrir des processus de paiement efficaces, légaux et sécurisés. Ces mesures peuvent consister en un cryptage SSL (dont l’objectif est de rendre les données illisibles par les tiers) pendant la collecte ou le transfert de données confidentielles. Les informations mentionnées seront utilisées seulement pour le paiement en ligne et ne seront pas conservées.Michelin s’engage à ce que vos données à caractère personnel ne soient pas altérées ou endommagées et que des tiers non autorisés n’y aient pas accès.<h3>15. MODIFICATIONS DE NOTRE POLITIQUE DE CONFIDENTIALITÉ</h3>Nous pourrons apporter de temps à autre des modifications à notre politique. Toute modification future de cette politique sera publiée sur cette page. Si vous possédez un compte en ligne chez nous, nous pouvons vous signaler tout changement par e-mail ou via votre compte à votre prochaine connexion."]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsehuoj928w212hv775r0nia"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clsehuwkg002s356jvd75a6bk"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"DOCUMENTS À TÉLÉCHARGER"],"seoTag":[0,"h2"],"useDropdown":[0,false],"isOpenDefault":[0,false],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clsehxgjg006o356jzfbjhv6o"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/document-list-block.cards"],"title":[0,"Règles internes de 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Cette volonté s’incarne dans un travail de formation et d’outillage des créateurs de ces contenus qu’ils soient designers, développeurs ou autre. Un autre aspect de cette volonté se concrétise par une sensibilisation des parties prenantes dans les projets numériques qu’ils soient sponsors, producteurs owners, products managers, chefs de projet, etc.). La mise en conformité vis-à-vis du cadre légal, bien que faisant partie des préoccupations de Michelin, n’est pas l’objectif premier.  </div><div>La volonté abordée dans le paragraphe précédent entraine donc une priorisation centrée sur l’amélioration des processus de création plutôt que sur une transparence atteinte à travers les audits. La conséquence est donc que les audits d’accessibilité de solutions numériques seront réalisés après des mises à jour majeures de celle-ci, si de telles mises à jour sont prévues, afin de permettre aux équipes d’en améliorer l’accessibilité et d’éviter la redondance des audits (augmentant les coûts et le temps investis). Michelin, de par ses propres solutions et celles de ses filiales, possèdent un catalogue très vaste et diverses de sites, d’intranets et d’applications. </div><div>L’application de cette politique et le pilotage des chantiers qui en découlent, chantiers qui seront décrits dans ce document, sont la mission du référent Accessibilité Numérique. Ce référent a le statut de chef de projet et fait partie d’une équipe transverse d’accompagnement au sein du Département des Systèmes d’Information et de la Transformation Digital Opérationnelle.   </div><h2>Ressources humaines et financières affectées à l’accessibilité numérique </h2><div>Le référent est entouré d’une équipe pluridisciplinaire constituée de contributeurs rattachés aux équipes d’expérience utilisateurs, au service de gestion de la marque, au département juridique. Cette équipe est collaboration avec des personnes responsable de la standardisation des processus de développement de solutions numériques orientées aussi bien vers l’externe que l’interne. Elle collabore aussi avec les services de formation, de communication et d’achat. </div><h2>Organisation de la prise en compte de l’accessibilité numérique </h2><h3>Actions de formation et de sensibilisation </h3>Un parcours de formation est en cours d’élaboration. Il comprend actuellement une journée de formation généraliste animée par un prestataire externe. L’ajout d’une fresque de l’accessibilité numérique est prévu à des fins de sensibilisation. Des modules plus spécifiques, plus adaptées aux besoins des différents profils de contributeurs (designers, développeurs) sont également en réflexion.  <div>Enfin, le réseau handicap du groupe est également impliqué afin de sensibiliser le plus grand nombre.  </div><h3>Prise en compte de l’accessibilité numérique dans les projets </h3><div>Comme mentionné dans la politique du groupe, le but est que les projets, que leur solution soit déjà en ligne ou non, atteignent le niveau partiellement conforme du RGAA puis que les équipes prennent en compte l’accessibilité numérique dans leur processus d’amélioration continue.  </div><div>Pour cela, l’équipe projet veut que les créateurs de contenu soient formés et que les bons outils soient mis à leur disposition afin de faciliter la démarche de mise en accessibilité. Cela passe par l’identification d’extensions pour navigateurs web pertinentes, d’outils d’automatisation des tests et du partage de lignes guides. </div><h3>Prise en compte de l’accessibilité dans les procédures de marché public </h3><div>Michelin achète régulièrement des solutions sur étage sur le modèle software as a service. L’équipe projet collabore actuellement avec les category managers afin que des critères relatifs à l’accessibilité numérique soient pris en compte lors de tels achats. Deux de ces critères sont notamment que l’éditeur de la solution ait une politique d’accessibilité et que la solution soit transparente sur son niveau d’accessibilité. Enfin, une différence de niveau d’accessibilité numérique doit permettre de départager des solutions entre elles.  </div><h3>Recrutement </h3><div>L’accessibilité numérique fait partie des connaissances recherchées chez les nouveaux candidats dans les domaines des services d’informations. </div><div>Enfin, un effort particulier est actuellement mis en œuvre afin que le site dédié au recrutement de nouveaux talents soit lui-même le plus accessible possible.  </div><h3>Traitement des retours utilisateurs </h3><div>Les retours et demandent utilisateurs peuvent être adressés via une adresse mail générique affichée dans la déclaration d’accessibilité et gérée par le référent accessibilité et son équipe qui accompagneront le service client à répondre. </div><h3>Processus de contrôle et de validation </h3><div>L’équipe projet a pour volonté, en s’appuyant sur le soutient du réseau handicap, de créer un groupe de testeurs en situation de handicap afin de solliciter leur aide lors des tests utilisateurs des solutions numériques. </div><div> </div><h2>Périmètre technique et fonctionnel </h2><h3>Recensement </h3><div>La liste des sites et applications est trop longue pour la partager ici. Les listes de sites à auditer sont détaillés dans les plans annuels qui viennent compléter ce document. </div><h3>Évaluation et qualification </h3>La priorisation des sites sur lesquels réaliser des audits et dont le niveau doit être améliorer se fait sur les critères suivants : <ol><li>Trafic sur le site Rayonnement du site</li><li>Importance pour la marque </li><li>Agenda des mises à jour afin de ne pas auditer un site sur lequel une mise à jour importante est prévue sous peu. </li></ol>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"aarrswtr02d5bo5q48d0qoi2"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"md6h1zarjjl0tid51kiwgbbf"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"main"],"type":[0,"area"],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"group":[0,{"name":[0,"basics"],"label":[0,"Basics"]}],"moduleName":[0,"editorial-page"],"label":[0,"Main"],"_id":[0,"843e23c1377d08216bbceb55f6b4632e"]}],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"agenda-push"],"label":[0,"Agenda 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Michelinâ¯sâengage à rendre ses sites internet, intranet, extranet et ses progiciels accessibles (et ses applications mobiles et mobilier urbain numérique) conformément à l’article 47 de la loi n°2005-102 du 11 février 2005. À cette fin, elle met en œuvre la stratégie et les actions suivantes : </div><ol><li><a href=https://www.michelin.com/"/schema-pluriannuel/">SchÃ©ma pluriannuel de mise en accessibilité 2024-20</a><a href=https://www.michelin.com/"#apostrophe-permalink-ice5wffzfif686u9jy2wkvzy?updateTitle=0\">27</a></li><li>Actions réalisées en 2024 (à venir)</li></ol><h2>État de conformité</h2><div><a href=https://www.michelin.com/"http://www.michelin.com/">www.michelin.com est non conforme avec le référentiel général d’amélioration de l’accessibilité (RGAA), version 4 en raison des non-conformités et des dérogations énumérées ci-dessous. </div><h2>Résultats des tests </h2><div>L’audit de conformité réalisé par nom de l’entité qui a réalisé l’audit révèle que :</div><ul><li>33,78% des critères du RGAA version 4 sont respectés.</li><li>On compte 74 critères applicables sur 106 parmi lesquels : <ul><li>25 critères conformes </li><li>49 critères non conformes </li></ul></li></ul><h2>Contenus non accessibles </h2><h3>Non-conformités  </h3><h4>Images : </h4><div>1.1. Au moins une image porteuse d'information n'a pas d'alternative textuelle. </div><div>1.2 Au moins une image de décoration n'est pas correctement identifiée. </div><div>1.3 Au moins une alternative d'image porteuse d'information n'est pas pertinente. </div><div>1.8 Au moins une image texte porteuse d'information est présente dans la page. </div><div>1.9 Au moins une légende d'image n'est pas reliée correctement à son image. </div><div>  </div><h4>Cadres :  </h4><div>2.1 Au moins un cadre (iframe ou frame) n'a pas de titre. </div><div>2.2 Au moins un titre (title) de cadre (iframe ou frame) n'est pas pertinent. </div><div> </div><h4>Couleurs : </h4><div>3.2 Au moins une couleur de police n'est pas suffisamment contrastée. </div><div>3.3 Au moins un composant d'interface ou un élément graphique porteur d'information n'est pas suffisamment contrasté. </div><div> </div><h4>Multimédia :  </h4><div>4.1 Au moins une vidéo n'a pas de transcription textuelle, audiodescription ou version sonore (pour les vidéos seulement). </div><div>4.4 Les sous-titres synchronisés ne sont pas pertinents pour au moins une vidéo. </div><div>4.7 Au moins une vidéo n'est pas clairement identifiable. </div><div>4.8 Au moins un média non temporel (Flash par exemple) n'a pas d'alternative. </div><div>4.9 Au moins une alternative associée à un média non temporel (Flash par exemple) n'est pas pertinente. </div><div>4.13 Au moins un lecteur vidéo n'est pas compatible avec les technologies d'assistance. </div><div> </div><h4>Tableaux :  </h4><div>5.4 Au moins un titre de tableau de données n'est pas correctement associé. </div><div>5.6 Les cellules d'en-têtes ne sont pas correctement déclarées pour au moins un tableau de données. </div><div> </div><h4>Liens :  </h4><div>6.1 Au moins un intitulé de lien n'est pas pertinent. </div><div>6 .2 Au moins un lien n'a pas d'intitulé. </div><div> </div><h4>Script : </h4><div>7.1 Au moins un composant ou une fonctionnalité JavaScript n'est pas compatible avec les technologies d'assistance. </div><div>7.3 Au moins un composant ou une fonctionnalité JavaScript n'est pas utilisable au clavier. </div><div>7.4 L'utilisateur n'est pas prévenu d'un changement de contexte. </div><div> </div><h4>éléments Obligatoires :  </h4><div>8.4 Le code de langue défini pour la page n'est pas valide. </div><div>8.6 Le titre de la page n'est pas pertinent. </div><div>8.7 Au moins un mot ou un passage de texte dont la langue est différente de la langue par défaut n'est pas identifié. </div><div>8.9 Au moins une balise est utilisée uniquement pour créer des effets de présentation. </div><div> </div><h4>Structuration : </h4><div>9.1 La hiérarchie des titres n'est pas pertinente. </div><div>9.3 Au moins un contenu présenté sous forme de liste n'est pas structuré correctement. </div><div>9.4 Au moins une citation n'est pas correctement identifiée. </div><div> </div><h4>Présentation </h4><div>10.1 Au moins une balise ou un attribut de présentation est présent dans la page. </div><div>10.2 Les feuilles de styles CSS insèrent du contenu porteur d'information. </div><div>10.3 L'ordre de lecture des éléments n'est pas toujours cohérent. </div><div>10.5 Au moins un texte mis en couleur n'est pas associé à une couleur de fond et/ou au moins un texte associé à une couleur de fond n'est pas associé à une couleur de texte. </div><div>10.7 La prise de focus n'est pas visible pour tous les éléments de la page. </div><div>10.11 Dans une fenêtre de 320px de large, le contenu n'est plus totalement lisible (le contenu est tronqué) ou il est nécessaire d'utiliser la barre de défilement horizontal. </div><div>10.13 L'utilisateur ne peut pas contrôler les contenus additionnels apparaissant à la prise de focus ou au survol. </div><div> </div><h4>Formulaires :  </h4>11.1 Au moins un champ de formulaire ne possède pas d'étiquette, son étiquette n'est pas visible ou son étiquette n'est pas correctement liée. <div>11.2 Au moins une étiquette de champ de formulaire n'est pas pertinente. </div><div>11.5 Des champs de même nature ne sont pas regroupés. </div><div>11.9 Au moins un intitulé de bouton de formulaire n'est pas suffisamment pertinent. </div><div>11.10 Le contrôle de saisie n'est pas pertinent. </div><div>11.11 Les champs de saisie en erreur, qui attendent un format particulier, ne sont pas accompagnés d'un exemple réel de saisie.</div><div> 11.13 Les champs qui attendent une donnée personnelle de l'utilisateur ne sont pas identifiés.  </div><h4>Navigation :  </h4><div>12.1 Le site (ou l'ensemble de pages) ne dispose pas de deux systèmes de navigation. </div><div>12.7 La page ne propose pas de lien d'accès rapide au rapide ou celui-ci n'est pas fonctionnel. </div><div>12.8 L'ordre de tabulation dans la page n'est pas cohérent.  </div><h4>Consultation :  </h4><div>13.3 Au moins un document bureautique en téléchargement n'est pas accessible. </div><div>13.8 Au moins un contenu en mouvement ou clignotant n'est pas contrôlable par l'utilisateur. </div><div>13.11 Au moins une fonctionnalité déclenchée pendant l'événement descendant du pointeur (la souris par exemple) ne peut pas être annulée par l'utilisateur.  </div><h2>Dérogations pour charge disproportionnée</h2><div> Il n’y a pas de dérogations pour charge disproportionnée </div><h2>Contenus non soumis à l’obligation d’accessibilité </h2><ul><li>Les contenus de tiers qui ne sont ni financés ni développés par l’organisme concerné et qui ne sont pas sous son contrôle . </li><li>Les fichiers disponibles dans des formats bureautiques publiés avant le 23 septembre 2018, sauf s’ils sont nécessaires à l’accomplissement d’une démarche administrative relevant des tâches effectuées par l’organisme concerné. </li><li>Les contenus audio et vidéo préenregistrés, y compris ceux comprenant des composants interactifs, publiés avant le 23 septembre 2020. </li></ul><h2>Établissement de cette déclaration d’accessibilité </h2><div>Cette déclaration a été établie le 23/07/2024. </div><h3>Technologies utilisées pour la réalisation de <a href=https://www.michelin.com/"#apostrophe-permalink-clfl3z9tc00040imx91ad4aaj?updateTitle=0\">www.michelin.com </a></h3><h4>Pages Web : </h4><ul><li>HTML5,  </li><li>CSS,  </li><li>JavaScript,  </li><li>SVG </li><li>Fichiers en téléchargement : PDF  </li></ul><h4>Environnement de test </h4>Les vérifications de restitution de contenus ont été réalisées sur la base de la combinaison fournie par la base de référence du RGAA, avec les versions suivantes : <ul><li>Windows 10 </li><li>Firefox 127 </li><li>NVDA 2024.2 </li></ul><h4>Outils pour évaluer l’accessibilité </h4><ul><li>Inspecteurs de code et d’accessibilité de Firefox </li><li>Extensions pour Firefox : WAVE, WCAG Color Contrast Checker, HeadingsMap, Web Developer, RGAA Assistant </li><li>Logiciels Colour Contrast Analyzer, PAC versions 2021 et 2024 (bêta) </li><li>Loupe Windows </li><li>Validateur HTML du W3C  </li></ul><h4>Pages du site ayant fait l’objet de la vérification de conformité  </h4><ol><li>Accueil : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com//">https://www.michelin.com/ 
Nous contacter : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/nous-contacter/">https://www.michelin.com/nous-contacter 
Mentions légales : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/mentions-legales/">https://www.michelin.com/mentions-legales 
Rechercheâ¯: <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/recherche/pages?tag=\%22>https://www.michelin.com/recherche/pages?tag= 
Accueil sous-rubrique (ex. Approche Tout durable) : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/durable/entreprise/">https://www.michelin.com/durable/entreprise 
Document PDF (ex. Plan de vigilance 2022) : <a href=https://www.michelin.com/"https://agngnconpm.cloudimg.io/v7/https://dgaddcosprod.blob.core.windows.net/corporate-production/attachments/clkcohlan09360tm6f2p7d632-mfp-plan-de-vigilance-2022.pdf/">https://agngnconpm.cloudimg.io/v7/https://dgaddcosprod.blob.core.windows.net/corporate-production/attachments/clkcohlan09360tm6f2p7d632-mfp-plan-de-vigilance-2022.pdf 
Page Article (ex. Explore Motorsport) : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport 
Calendrier des événements : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/evenements/">https://www.michelin.com/evenements 
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Cours de l'action : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/investisseur/bourse/cours-action/">https://www.michelin.com/investisseur/bourse/cours-action 
Pourquoi devenir actionnaire : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/investisseur/actionnaire/pourquoi-investir/">https://www.michelin.com/investisseur/actionnaire/pourquoi-investir 
Contacts média : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/espace-presse/contact-relations-medias/">https://www.michelin.com/media/espace-presse/contact-relations-medias 
Liste des publications : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications?year=Toutes\%22>https://www.michelin.com/publications?year=Toutes www.michelin.com pour être orienté vers une alternative accessible ou obtenir le contenu sous une autre forme. </div><ul><li>Contacter Digital Accessibility Michelin : <a href=https://www.michelin.com/media/magazine/\"mailto:a11y@michelin.com\">a11y@michelin.com
Voies de recours </h2><div>Si vous constatez un défaut d’accessibilité vous empêchant d’accéder à un contenu ou une fonctionnalité du site, que vous nous le signalez et que vous ne parvenez pas à obtenir une réponse de notre part, vous êtes en droit de faire parvenir vos doléances ou une demande de saisine au Défenseur des droits. Plusieurs moyens sont à votre disposition : </div><ul><li><a class=\"Hyperlink SCXW170132446 BCX8\" href=https://www.michelin.com/"https://formulaire.defenseurdesdroits.fr//" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Écrire un message au Défenseur des droits</a><a href=https://www.michelin.com/"https://formulaire.defenseurdesdroits.fr//" target=\"_blank\"> </a></li><li><a class=\"Hyperlink SCXW170132446 BCX8\" href=https://www.michelin.com/"https://www.defenseurdesdroits.fr/saisir/delegues/" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Contacter le délégué du Défenseur des droits dans votre région</a> </li><li>Envoyer un courrier par la poste (gratuit, ne pas mettre de timbre)  Défenseur des droits  Libre réponse 71120  75342 Paris CEDEX 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Dès 1967, Michelin introduit un nouveau pneu slick à structure radiale sur un prototype Alpine A210. 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La technologie est introduite en Championnat du monde de Vitesse Moto l’année suivante : en 1978, elle s’impose au Grand Prix du Brésil de F1 avec Ferrari et gagne les 24 Heures du Mans avec Renault-Alpine. En 1979, Michelin et Ferrari sont sacrés champions du monde de F1 grâce à la technologie du pneu X Michelin. La compétition accélère le développement du pneu Radial, dont l’usage commercial s’étendra ensuite au poids-lourd, au deux-roues, à l’agricole, au génie-civil, à l’aviation... Michelin ne cesse d’innover et enchaîne les victoires et les titres en F1 avec Ferrari, Renault, BMW, McLaren... Michelin écrase la concurrence en Championnat du monde de Vitesse Moto avec Suzuki, Honda, Yamaha. Michelin triomphe en Rallye avec Audi et sa technologie 4-roues motrices, Lancia, Toyota... Michelin domine en Endurance avec Mercedes, puis Peugeot. Michelin règne sur les pistes du Rallye Dakar dans toutes les catégories. 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Le mercredi 8 juin 2022, le prototype H24 chaussé de pneus Michelin démarre pour un unique tour afin d’établir le record de vitesse d’un prototype à hydrogène : les écrans de contrôle du circuit du Mans affichent 290,8 km/h sur la ligne droite des Hunaudières."]}],"imageIds":[1,[[0,"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff"]]],"imageFields":[0,{"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clmyo1u4m03yq3b6dwz8zvanw"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"Ce même prototype participe ensuite aux essais de la course Road to Le Mans et en profite pour boucler trois tours avec les pneus MICHELIN conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. Un an plus tard, Michelin réussit à intégrer 63 % de matériaux renouvelables et recyclés tout en garantissant les mêmes performances. L’hydrogène aux 24 Heures du Mans 2026 n’est désormais plus une Chimère. "]}],"imageIds":[1,[[0,"clmyo2t8q3eeu0tlseclrd9ij"]]],"imageFields":[0,{"clmyo2t8q3eeu0tlseclrd9ij":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"imageIds":[1,[[0,"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff"]]],"imageFields":[0,{"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clmyr7t9f015f3b6db1zzyc9r"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.focus"],"heading":[0,"MotoE™"],"sections":[1,[[0,{"_id":[0,"clmyr8wcx01823b6dgqxq8u00"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"En 2019, Michelin devient partenaire de la Coupe du monde FIM de MotoETM, la première série réservée aux motos électriques. "]}],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}],[0,{"_id":[0,"clmyr8yjv01893b6df4xio7gl"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"Michelin développe des produits spécifiquement adaptés à ces machines, des pneus performants et durables. 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Sur route comme sur circuit, concevoir des pneus sûrs et performants du premier au dernier kilomètre, c’est dans l’ADN de Michelin. * Selon des calculs internes effectués à Ladoux (Centre de Technologie, Clermont-Ferrand – France) : communiqué technique du 27/09/2016, sur « Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ liées au remplacement précoce des pneus Tourisme ».   "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-paragraph-widget"],"_id":[0,"dc13165c10d4da54dd29976618685369"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clr9cxi000axl356ks6rcp1ww"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-paragraph"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"text":[0,{"_id":[0,"cln0jznv10gqd3b6dmjz6wt7n"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"cln0jzpan0gqi3b6da6hbavmt"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"Pour Michelin, il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d’utiliser et de fabriquer moins de pneus, de réduire l’utilisation de matières premières et d’énergie, ainsi que les émissions de CO₂  associées. 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Michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses. Aussi, dans les années 2000, Michelin encourage l’introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux. En Formula E, Michelin adapte ses produits à la réduction de 25% des quotas de pneus. 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C’est assez « chocking » d’apprendre qu’on roule en toute confiance à plus de 250 km/h avec des pneus composés des pelures d’orange !  Quant à la gamme de pneus MICHELIN Pilot Sport d’Endurance 2023 destinée aux prototypes Hypercar, celle-ci affiche désormais un taux de matériaux renouvelables et recyclés de 30 % pour les slicks et de 45 % pour les pneus pluie. Sans oublier le prototype électrique-hydrogène - la LMPH2G MissionH24 Green GT – qui dès les 24 Heures du Mans 2022, bouclait un tour complet du circuit, équipée de pneumatiques Michelin conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. 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la production à grande échelle.Les équipes ont gagné un temps précieux dans le développement des premiers pneus homologués pour la route intégrant respectivement 58 % et 45 % de matériaux renouvelables et recyclés, notamment grâce au travail de catégorisation des matériaux et du référencement des fournisseurs déjà réalisé par les équipes Motorsport. Les technologies ainsi développées bénéficieront à tous les pneus Michelin dès 2025."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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Concrètement, on analyse les efforts qui seront appliqués au pneu, on les simule grâce à des modèles mathématiques. On peut ensuite changer virtuellement la construction, les matériaux, tester différentes configurations... 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Et c’est au Centre de Technologies de Ladoux, à Clermont-Ferrand, que ça se passe, avec la machine « Record ». Cette machine extraordinaire permet de tester un pneumatique en statique et en dynamique, comme s’il roulait sur un vrai circuit.  C’est un énorme cylindre de trois mètres de diamètre à l’intérieur duquel se trouve une bande d’asphalte. Un bras mécanique vient appuyer le pneu sur cette surface rugueuse. La machine peut donner au pneumatique différents angles de dérive, de carrossage et le cylindre peut tourner jusqu’à 350 km/h. Il est ainsi possible de reproduire différentes conditions de roulage (y compris sous la pluie) afin de tester le pneumatique pour s’assurer qu’il est parfaitement sécure avant son premier roulage réel.  Grâce à ces outils, Michelin parvient à simuler le comportement d’un pneumatique dans les situations d’usage les plus extrêmes, ce qui permet de fabriquer et de tester uniquement les spécifications les plus satisfaisantes et donc de réduire la production de pneus, le nombre de séances d’essais, les émissions de CO₂ .... 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ladoux centre de technologie clermont ferrand france communiqué technique du 27 09 2016 sur les matières premières la consommation de carburant et les émissions de co₂ liées au remplacement précoce des pneus tourisme » pour michelin il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d utiliser et de fabriquer moins de pneus de réduire l utilisation de matières premières et d énergie ainsi que les émissions de co₂ associées en compétition comme sur la route garantir de très hautes performances tout au long de la vie du pneumatique permet de réduire la fréquence des remplacements c est pourquoi michelin s engage à développer des pneus dont la performance et la sécurité se maintiennent dans la durée un principe appliqué à l ensemble des gammes de pneus pour les voitures les vélos les motos les camions les avions etc image depuis ses débuts en compétition michelin a toujours brillé sur les épreuves longues et difficiles du paris brest paris à bicyclette avec charles terront aux coupes gordon bennet des 24 heures du mans aux étapes marathon du rallye dakar sur les 10 dernières années michelin aura permis aux voitures lmp1 du mans de parcourir jusqu à 750 km à une vitesse moyenne de 240 km h avec un seul train de pneus c est l équivalent de deux grand prix de f1 e9eydxbrjvi 16x9 moins de pneus utilisés en course michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses aussi dans les années 2000 michelin encourage l introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux en formula e michelin adapte ses produits à la réduction de 25 des quotas de pneus en championnat fia wec en imsa des allocations limitent le nombre de pneus pour chaque course et poussent les teams à enchaîner les relais avec les mêmes pneus des performances faites pour durer materiaux matériaux renouvelables ou recyclés matériaux durables ou recyclés réussir à rendre le pneu tout durable d ici 2050 est sûrement l un des plus grands défis que s est fixé 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Michelin a largement démontré en course la performance de ses pneumatiques. Pour autant, aujourd’hui, l’ambition que se fixe l’Entreprise va encore plus loin. Le Groupe concentre désormais toute sa force d’innovation et de recherche sur les enjeux environnementaux. \nPlus de cent victoires en F1, cinq fois plus en Catégorie reine Moto 500cc/MotoGP™), plus de trois cents en championnat du monde des Rallyes, une centaine en Endurance dont toutes les victoires consécutives depuis 1998 aux 24 Heures du Mans… Michelin a écrit les plus belles pages de l’histoire des sports mécaniques grâce à ses innovations, son expertise, sa culture de l’excellence, sa passion, son audace aussi… \n1906 : première grande victoire de Michelin en course automobile !\nLors du premier Grand Prix automobile de France, près du Mans, la technologie brevetée de Michelin – la jante amovible - suscite bien la convoitise, puisqu’il ne faut désormais qu’au plus quatre minutes pour remplacer un pneu Michelin, contre un bon quart d’heure pour réparer un pneu classique. 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Ce pneu sans sculpture exclusivement développé pour la compétition délivre un très haut niveau d’adhérence sur sol sec grâce à des mélanges de gommes spécifiques et à l’utilisation de matériaux très performants. \nEn 1973, le pneu slick Michelin à structure radiale contribue à la victoire en Championnat du monde des Rallyes. La technologie est introduite en Championnat du monde de Vitesse Moto l’année suivante : en 1978, elle s’impose au Grand Prix du Brésil de F1 avec Ferrari et gagne les 24 Heures du Mans avec Renault-Alpine. En 1979, Michelin et Ferrari sont sacrés champions du monde de F1 grâce à la technologie du pneu X Michelin. La compétition accélère le développement du pneu Radial, dont l’usage commercial s’étendra ensuite au poids-lourd, au deux-roues, à l’agricole, au génie-civil, à l’aviation... \nMichelin ne cesse d’innover et enchaîne les victoires et les titres en F1 avec Ferrari, Renault, BMW, McLaren... Michelin écrase la concurrence en Championnat du monde de Vitesse Moto avec Suzuki, Honda, Yamaha. Michelin triomphe en Rallye avec Audi et sa technologie 4-roues motrices, Lancia, Toyota... Michelin domine en Endurance avec Mercedes, puis Peugeot. Michelin règne sur les pistes du Rallye Dakar dans toutes les catégories. De nombreuses innovations imaginées pour la course transformeront la mobilité et trouveront une application dans les pneus du commerce. \n« We do not race for glory, but for change».\nMichelin est convaincu que le progrès technologique est une des réponses aux enjeux environnementaux. Expérimentation et tests de matériaux renouvelables ou recyclés, de procédés et de méthodologies plus respectueux de l’environnement, accompagnement de partenaires-constructeurs dans leur transition écologique… Au-delà des victoires, Michelin s’engage donc, à travers la compétition, dans une course contre-la-montre pour l’environnement. \nGrâce à la compétition, nous acquérons des expertises spécifiques que seul le très haut niveau sportif permet, au contact des constructeurs et des partenaires les plus exigeants, engagés dans les mêmes défis : une mobilité durable et plus décarbonée. \nDurant cette dernière décennie, Michelin intensifie son engagement dans des projets lui permettant de relever des défis technologiques ambitieux au bénéfice de l’environnement et ainsi concrétiser ses ambitions Tout durables. \nEt parce que, pour Michelin, durable rime également avec longévité des performances, c’est également à travers d’autres disciplines, que les équipes Motorsport de Michelin testent des technologies d’excellence, elles-aussi, bénéfiques à une mobilité plus durable. C’est le cas notamment du MotoGP™ et du championnat du monde d'endurance Automobile (FIA WEC), qui, sur le plan de la robustesse ou encore de l’endurance, permettent aux pneus de tous les jours de bénéficier des connaissances acquises en Motorsport - dans des conditions extrêmes, sur des machines extrêmes, conduites par des pilotes « extrêmes » et dans un temps record. \nDes performances qui durent ! Et si c’était la première qualité environnementale d’un objet ? Michelin estime* que, rien qu’en Europe, 128 millions de pneus et 6,6 millions de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale de 1,6 millimètre. Sur route comme sur circuit, concevoir des pneus sûrs et performants du premier au dernier kilomètre, c’est dans l’ADN de Michelin.\n * Selon des calculs internes effectués à Ladoux (Centre de Technologie, Clermont-Ferrand – France) : communiqué technique du 27/09/2016, sur « Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ liées au remplacement précoce des pneus Tourisme ». \nPour Michelin, il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d’utiliser et de fabriquer moins de pneus, de réduire l’utilisation de matières premières et d’énergie, ainsi que les émissions de CO₂ associées. En compétition comme sur la route, garantir de très hautes performances tout au long de la vie du pneumatique permet de réduire la fréquence des remplacements. C’est pourquoi, Michelin s’engage à développer des pneus dont la performance et la sécurité se maintiennent dans la durée ; un principe appliqué à l'ensemble des gammes de pneus : pour les voitures, les vélos, les motos, les camions, les avions, etc.  \nDepuis ses débuts en compétition, Michelin a toujours brillé sur les épreuves longues et difficiles : du Paris-Brest-Paris à bicyclette avec Charles Terront, aux Coupes Gordon Bennet ; des 24 Heures du Mans aux étapes-marathon du Rallye Dakar. Sur les 10 dernières années, Michelin aura permis aux voitures LMP1 du Mans de parcourir jusqu’à 750 km à une vitesse moyenne de 240 Km/h avec un seul train de pneus. C’est l’équivalent de deux Grand Prix de F1 ! \nMoins de pneus utilisés en course ! Michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses. Aussi, dans les années 2000, Michelin encourage l’introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux. 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Il faut savoir que l’écorce de riz entre déjà dans la composition des pneus pour les hypercars qui ont participé aux 24H du Mans en 2023. \nSavez-vous que les pneus arrière de MotoE™ intègrent déjà plus de 50 % de matières premières renouvelables et recyclées, issues d’écorce d’orange, de la résine de pin ou de pneus usagés. C’est assez « chocking » d’apprendre qu’on roule en toute confiance à plus de 250 km/h avec des pneus composés des pelures d’orange ! \nQuant à la gamme de pneus MICHELIN Pilot Sport d’Endurance 2023 destinée aux prototypes Hypercar, celle-ci affiche désormais un taux de matériaux renouvelables et recyclés de 30 % pour les slicks et de 45 % pour les pneus pluie. Sans oublier le prototype électrique-hydrogène - la LMPH2G MissionH24 Green GT – qui dès les 24 Heures du Mans 2022, bouclait un tour complet du circuit, équipée de pneumatiques Michelin conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. Un an plus tard, Michelin repousse encore les limites en franchissant le cap des 63 % ! \nLe Motorsport est aujourd’hui en phase de recherche avancée sur l’industrialisation et la production à grande échelle.\nLes équipes ont gagné un temps précieux dans le développement des premiers pneus homologués pour la route intégrant respectivement 58 % et 45 % de matériaux renouvelables et recyclés, notamment grâce au travail de catégorisation des matériaux et du référencement des fournisseurs déjà réalisé par les équipes Motorsport. Les technologies ainsi développées bénéficieront à tous les pneus Michelin dès 2025. \nQuand on part de zéro, on commence par étudier le règlement technique, le cahier des charges, puis à échanger des données avec les constructeurs pour estimer les charges et contraintes qui pèseront sur les pneus. Concrètement, on analyse les efforts qui seront appliqués au pneu, on les simule grâce à des modèles mathématiques. On peut ensuite changer virtuellement la construction, les matériaux, tester différentes configurations... Il faut environ un mois pour la conception pure d’un nouveau pneu de compétition par ordinateur. \nAprès la conception, on vient évaluer les forces et mouvements du pneu, toutes ses caractéristiques. On récupère les données du concepteur et on les applique sur un modèle pneumatique qui s’appelle TameTire. On va ensuite tester et évaluer le pneu modélisé sur simulateur avec un pilote de la future voiture, sur différents circuits en fonction de ce qu’on veut tester, la construction, les gommes... On a une corrélation optimum entre la piste et la simulation, c’est ce qui nous permet de faire du développement virtuel de façon aussi pertinente. La simulation permet de gagner du temps et de l’argent et de réduire les émissions de CO2. \nDe la phase de développement virtuel jusqu’aux tests... \nAprès la phase développement virtuel, vient celle de la fabrication du pneu réel, puis celle des contrôles et des tests avant le premier roulage sur piste. Et c’est au Centre de Technologies de Ladoux, à Clermont-Ferrand, que ça se passe, avec la machine « Record ». Cette machine extraordinaire permet de tester un pneumatique en statique et en dynamique, comme s’il roulait sur un vrai circuit. \nC’est un énorme cylindre de trois mètres de diamètre à l’intérieur duquel se trouve une bande d’asphalte. Un bras mécanique vient appuyer le pneu sur cette surface rugueuse. La machine peut donner au pneumatique différents angles de dérive, de carrossage et le cylindre peut tourner jusqu’à 350 km/h. 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Afin d’offrir des recommandations de restaurants et d’hôtels plus qualitatives, c’est en 1933 que le fameux métier « d’inspecteur » est créé. Anonymat, indépendance, expertise et curiosité forgent son ADN.Connu pour sa méthodologie, le Guide MICHELIN s’est développé dans le monde entier, avec plus de 40 destinations. A la recherche de l’exceptionnel, les hôtels sont sélectionnés pour garantir des expériences inoubliables. La Clef MICHELIN distingue désormais des établissements dans lesquels les équipes de sélection du Guide MICHELIN séjournent de manière anonyme.  Le Guide MICHELIN célèbre les tables qui font vibrer la gastronomie locale, récompensées d’un Bib Gourmand, d’une, deux ou trois Etoiles MICHELIN, ou encore d’une Etoile Verte MICHELIN. 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Les inspecteurs du Guide MICHELIN sont issus du monde de la restauration et de l'hôtellerie, afin d’apporter leur expertise à la sélection des meilleurs établissements dans le monde entier. Dotés d’une curiosité imparable, et d’une expertise unique, ils sillonnent le monde en quête de l'extraordinaire. Ils sont avant tout des passionnés, à même de saisir la formidable diversité des scènes culinaires du monde entier. Ces explorateurs du goût évaluent les restaurants selon 5 critères universels : la qualité des produits, la maîtrise des techniques culinaires, l’harmonie des saveurs, la personnalité du chef exprimée dans l’assiette, la régularité dans le temps. Ils endossent la veste d’un client classique, réservent sous un nom d’emprunt, commandent et payent leur addition afin de vivre une expérience objective. Un inspecteur est avant tout un professionnel qui exerce depuis plus de 10 ans, et qui a une connaissance experte de la gastronomie du monde entier. 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C’est cette même vision, experte et passionnée, que nous avons décidé d’étendre à l’hôtellerie afin de proposer aux voyageurs des recommandations d’hôtels exceptionnels, pour des séjours extraordinaires dans le monde entier.Ryokan japonais, palace parisien, hacienda au Pérou... Promettre l’unique, l’exceptionnel, fait partie de l'ADN du Guide MICHELIN, et ce jusque dans sa sélection d’hôtels. Cette sélection indépendante est le fruit d’un savoir-faire renouvelé et d’un parti-pris assumé qui place au cœur de la démarche la singularité, la personnalité des hôtels, en plus de leur niveau de confort et de service. "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-paragraph-widget"],"_id":[0,"dc13165c10d4da54dd29976618685369"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,"aaa"],"_id":[0,"clpl16i2o00kv356chi1qljkd"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-paragraph"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"reversed":[0,false],"mediaType":[0,"youtube-video"],"youtubeID":[0,"fTOPXw-ZXc8"],"videoControls":[0,true],"text":[0,{"_id":[0,"clq22qfkv0my0356cu8ky1lfc"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"clq22qkrp0my5356clchua4u9"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"L’expertise Michelin se prolonge, pour offrir une expérience globale aux voyageurs. La Clef Michelin devient la distinction incontournable du Guide, qui met en avant l’excellence hotellière. Après un long travail de 4 ans, plus de 5 000 hébergements sont réservables sur nos outils digitaux, répartis dans 120 pays. L’occasion pour les amoureux du voyage de vivre une expérience inoubliable.Cette sélection mettant en lumière les hôtels les plus audacieux, repose sur cinq critères : la contribution à l’expérience locale, l’excellence architecturale et de design intérieur, la qualité et régularité du service, la singularité et la cohérence de la prestation avec le prix indiqué. Les experts du Guide s’adonnent déjà à rechercher les pépites, afin de vous offrir des séjours mémorables. "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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Les cuisiniers du monde associent leur talent, et proposent de nouvelles façons plus responsables de vivre la gastronomie. Ainsi, ils ouvrent un dialogue sur ces enjeux écologiques, inspirent leurs pairs et les gourmets avec des pratiques plus vertueuses. En 2020, le Guide MICHELIN ajoute à son palmarès, l’Etoile Verte MICHELIN. Elle promeut des restaurants engagés, avec des initiatives concrètes afin de stimuler la prise de conscience écologique. Le Guide apporte son expertise afin d’identifier ces esprits créatifs, soucieux d’une cuisine durable. L’Étoile Verte MICHELIN est attribuée aux restaurants, modèles d’une gastronomie plus verte. En 2024, avec près de 400 restaurants arborant l’Etoile Verte dans le monde, accorder gastronomie et développement durable n’a jamais été aussi délicieux."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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ses plateformes digitales et réseaux sociaux. Pour les professionnels, c’est une formidable opportunité de visibilité à l’internationale, mais aussi l’opportunité de découvrir leurs pairs du monde entier et d’interagir avec eux. Voyageur curieux ou gourmet éclairé, nous offrons aux consommateurs des outils digitaux pratiques pour s’informer sur les actualités du Guide MICHELIN, mais aussi faciliter leur propre expérience de découverte. Ainsi, sur notre site internet et notre application mobile, gratuits, nous proposons l’intégralité de nos sélections d’hôtels et restaurants disponibles à la réservation. Chacun est à quelques clics d’une expérience gastronomique et/ou hôtelière absolument unique en son genre et mémorable.  Le Guide MICHELIN a à cœur d’écrire son histoire et d’évoluer accompagné de partenaires partageant les mêmes valeurs d’excellence, passion et authenticité. Organismes de promotion de destinations, acteurs majeurs du secteur de la gastronomie et de la restauration… Ce sont autant de partenaires engagés à nos côtés pour promouvoir et mettre en avant les professionnels les plus talentueux des scènes culinaires internationales, sans compromis sur notre méthodologie unique et notre indépendance.  "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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guide michelin explorez avec passion avec son iconique couverture rouge le guide michelin est depuis son début l assurance de tables et de nuitées exceptionnelles pour les épicuriens media magazine explore guide michelin guide rouge le guide michelin explorez avec passion michelin explore 2 le guide michelin explorez avec passion video avec son iconique couverture rouge le guide michelin est depuis son début l assurance de tables et de nuitées exceptionnelles pour les épicuriens soucieux de la qualité de ses recommandations d hôtels et restaurants il garantit des expériences exceptionnelles dans le monde entier une référence pour les voyageurs depuis 1900 r bs9jqceoc 16x9 créé par les frères michelin en 1900 le guide michelin s est vite fait une place de choix auprès des automobilistes à la recherche d informations pratiques pour accompagner leur route afin d offrir des recommandations de restaurants et d hôtels plus qualitatives c est en 1933 que le fameux métier d inspecteur » est 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Afin d’offrir des recommandations de restaurants et d’hôtels plus qualitatives, c’est en 1933 que le fameux métier « d’inspecteur » est créé. Anonymat, indépendance, expertise et curiosité forgent son ADN.\nConnu pour sa méthodologie, le Guide MICHELIN s’est développé dans le monde entier, avec plus de 40 destinations.\nA la recherche de l’exceptionnel, les hôtels sont sélectionnés pour garantir des expériences inoubliables. La Clef MICHELIN distingue désormais des établissements dans lesquels les équipes de sélection du Guide MICHELIN séjournent de manière anonyme.  Le Guide MICHELIN célèbre les tables qui font vibrer la gastronomie locale, récompensées d’un Bib Gourmand, d’une, deux ou trois Etoiles MICHELIN, ou encore d’une Etoile Verte MICHELIN. Nous souhaitions reconnaître le travail de professionnels de grand talent aussi engagés qu’enthousiastes, et souvent dans l’ombre. \nLeur indépendance et anonymat font souvent l’objet de spéculations. 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(PIC)</h2>Lieu de vie unique sur près de 20000 m2, rassemblant des espaces de coworking, de coliving, avec une centaine de chambres et studios disponibles, le PIC va constituer un lieu privilégié de développement des idées et de collaboration pour accélérer l’émergence de projets prometteurs, dans le domaine de l’économie d’impact.Catalyseur d’idées, il va contribuer à développer l’entrepreneuriat et la dynamique créatrice de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, en fédérant les acteurs de l’innovation, encourageant les synergies et les 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Le pôle offre des prestations de haut niveau et met notamment à disposition de ses clients une plateforme de chimie analytique, une offre de simulation de procédés, une plateforme d’ingénierie, etc.Dès juin 2022, la société Carbios, spécialisée dans le bio recyclage du plastique (P.E.T.) s’est installée sur 10000 m2 de locaux réaménagés, suivie en juin 2024, par bobine, une jeune start-up de la Cleantech, porteuse d’une innovation de rupture sur le marché du recyclage du plastique.D’ici 2030, les capacités du Centre des matériaux Durables devraient être triplées permettant ainsi la création de 700 emplois à terme et l’accompagnement d’une vingtaine de startups en phase de pré-industrialisation."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-push-widget"],"_id":[0,"c8bc6372ffff159419a52da7e73ca210"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clq1069og06jz356cm4lavzqf"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-push"],"aposPlaceholder":[0,false],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}],[0,{"reversed":[0,true],"mediaType":[0,"youtube-video"],"youtubeID":[0,"pgFMSdTvQxk"],"videoControls":[0,true],"text":[0,{"_id":[0,"clq0rgs5i04mv356clz0to70d"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"clq0rgt7i04n0356cxd2v118f"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"<h2>La Manufacture des Talents : l’innovation pédagogique</h2>Centre d’orientation professionnelle, de formation et de développement continu des compétences, La Manufacture Des Talents prépare les personnes aux métiers d'aujourd'hui et de demain. Imaginée avec des partenaires de premier plan (Ecoles, universités, entreprises, collectivités …), elle inclut notamment l’école d’excellence Hall 32 qui forme déjà les étudiants aux métiers de l’industrie.La Manufacture des Talents propose une expérience apprenante unique et innovante afin d’accompagner les mutations du monde du travail, en facilitant l’adaptation et l’évolution des personnes. Elle favorise des échanges entre pairs, la mise en pratique, l’immersion … Ouverte à tous, elle offre la possibilité de se former tout au long de la vie et développer son potentiel, reflet d’une culture profonde chez Michelin porteuse de progrès social et d’innovation. 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Le Parc Cataroux illustre cette double nécessité d’une collaboration devenue indispensable entre acteurs publics et privés, au bénéfice de l’ensemble de la société civile. \nLe projet Parc Cataroux associe les efforts de tous ceux qui souhaitent s’inscrire dans une histoire extrêmement riche, porteuse d’égalité des chances et de progrès technologiques au bénéfice d’un avenir résolument durable.\nLa Région Auvergne-Rhône-Alpes, Clermont Auvergne Métropole et de nombreux autres partenaires publics ou privés, à l’instar du Crédit Agricole Centre France se sont associés à ce projet ambitieux.\nPorteur des convictions de Michelin en faveur de l’égalité des chances et du progrès technologique pour un avenir durable au bénéfice de tous, le Parc Cataroux se construit d’abord pour les personnes, de tous âges et de tous horizons, qui viendront y travailler, se former, y séjourner ou simplement se divertir.\nIl reflète une volonté collective d’avoir un impact positif sur l’avenir en favorisant le partage des connaissances et l’accès à la culture ou à la santé et en encourageant l’émergence d’idées nouvelles ou de technologies durables. Respectueux de l’environnement dans sa conception, le Parc Cataroux laissera une large place aux innovations et technologies d’avenir, pour préserver les ressources de la planète et lutter contre le réchauffement climatique. \nProfondément associée à l’histoire du site de Cataroux, l’innovation sous toutes ses formes constitue le fil rouge du Parc Cataroux, et le fondement d’une contribution utile et durable au développement de Clermont-Ferrand et de sa région. 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Le pôle offre des prestations de haut niveau et met notamment à disposition de ses clients une plateforme de chimie analytique, une offre de simulation de procédés, une plateforme d’ingénierie, etc.\nDès juin 2022, la société Carbios, spécialisée dans le bio recyclage du plastique (P.E.T.) s’est installée sur 10000 m2 de locaux réaménagés, suivie en juin 2024, par bobine, une jeune start-up de la Cleantech, porteuse d’une innovation de rupture sur le marché du recyclage du plastique.\nD’ici 2030, les capacités du Centre des matériaux Durables devraient être triplées permettant ainsi la création de 700 emplois à terme et l’accompagnement d’une vingtaine de startups en phase de pré-industrialisation. \nLa Manufacture des Talents : l’innovation pédagogique\nCentre d’orientation professionnelle, de formation et de développement continu des compétences, La Manufacture Des Talents prépare les personnes aux métiers d'aujourd'hui et de demain. Imaginée avec des partenaires de premier plan (Ecoles, universités, entreprises, collectivités …), elle inclut notamment l’école d’excellence Hall 32 qui forme déjà les étudiants aux métiers de l’industrie.\nLa Manufacture des Talents propose une expérience apprenante unique et innovante afin d’accompagner les mutations du monde du travail, en facilitant l’adaptation et l’évolution des personnes. Elle favorise des échanges entre pairs, la mise en pratique, l’immersion …\nOuverte à tous, elle offre la possibilité de se former tout au long de la vie et développer son potentiel, reflet d’une culture profonde chez Michelin porteuse de progrès social et d’innovation. 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Cette approche durable fait du Groupe un partenaire privilégié des constructeurs automobiles. Michelin totalise plus de 360 homologations sur véhicules électriques, auprès de plus de 60 marques dans le monde ! </div><div>Et les véhicules électriques étant aussi beaucoup plus connectés, le leadership de Michelin s’exprime également à travers des solutions de maintenance prédictive avec algorithmes embarqués. En 2021, Michelin a été le premier manufacturier à mettre un pneu connecté avec capteur intégré sur le marché. Il est aussi l’un des rares pneumaticiens à équiper diverses catégories de véhicules électriques, à l’instar des deux-roues ou encore des bus. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clt45ko3r0yf513qu3fqb5mhr"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpla8sy50028356d4y2094dw"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clplaa12b0033356dgwzjn60j"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"366"],"title":[0,"Michelin totalise déjà 366 homologations EV auprès de plus de 60 marques dans le monde."],"description":[0,{"content":[0,"Avec son approche « Tout durable » et sa responsabilité assumée sur l’ensemble du cycle de vie de ses pneus, Michelin est le partenaire privilégié des constructeurs qui façonnent l’électrique aujourd’hui. "]}],"imageIds":[1,[[0,"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1"]]],"imageFields":[0,{"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clplaci9c005t356d6mz0t4au"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"48 %"],"title":[0,"Michelin équipe 48 % des marques proposant des véhicules 100 % électriques (BEV) dans le monde."],"description":[0,{"content":[0,"Source : analyse de la base de données interne du département Michelin Automotive Original Equipment au 31/12/2023 "]}],"imageIds":[1,[[0,"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1"]]],"imageFields":[0,{"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplab8q60051356d827wo6hg"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clplaijrb00iq356dtv22c46u"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@michelin-cxf/content-slider.cards"],"title":[0,"Les gammes de pneus pour voiture"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Toutes les gammes de pneus voiture Michelin sont adaptées aux véhicules électriques. 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Michelin s’est donc d’abord engagé, dès 2013, en FIA Formula E - le championnat de monoplaces électriques - puis, en 2019, en MotoE, la première compétition moto 100 % électrique.  </div><div></div><div></div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clt45kocd0yf613quccrr15mt"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplapmhz012w356dncabwsyb"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,true],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplay1do01ig356d8hieynj5"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clplawz0325rx0tlm273a2cc9"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clplawz0325rx0tlm273a2cc9":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Et plus récemment, en Juin 2020, à travers Symbio, Michelin est devenu partenaire de référence du projet Mission H24, dans le but d’accélérer la mobilité « zéro-émission », grâce au développement de l’hydrogène dans les courses d’Endurance. 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C’est le cas par exemple de <a class=\"Hyperlink SCXW97646015 BCX0\" href=https://www.michelin.com/"https://www.watea.green/fr//" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Watèa by Michelin</a>, qui fournit des véhicules électriques, l’accès à une infrastructure de recharge et des services digitaux garantissant ainsi une continuité de l’activité.   </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clt45koci0yf713qu2tss3i8o"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplayo4h01jk356dnfwfg09n"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,true],"heading":[0,"A LIRE 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L’Accord de Paris, ratifié par 194 Parties en 2015, prévoit de maintenir cette augmentation bien en-dessous de 2°C, Force est de constater que nous ne sommes pas sur la bonne trajectoire et le dernier rapport du GIEC (Groupe d’Experts Intergouvernemental sur l’Evolution du Climat) est alarmant. Son pire scénario table sur une augmentation de 4,5°C à l’horizon 2100 avec des conséquences désastreuses pour l’Homme et l’environnement. « Chaque tonne de carbone émise dans l’atmosphère coûte des vies humaines », martèle Esther Duflo, Prix Nobel d’Economie. Les révolutions industrielles successives, la croissance économique et démographique, la mondialisation de l’économie ont accéléré le réchauffement climatique. Que faire ? Toute entreprise industrielle a forcément un impact sur l’environnement car elle a besoin de matières premières et d’énergie pour produire, transformer, transporter, vendre... 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Par ailleurs, en 2002, bien avant la plupart des grandes multinationales, Michelin publie sa charte Performance et Responsabilité, dont l’un des cinq principes fondamentaux est le respect de l’environnement.  En 2021, Michelin s’engage dans une stratégie pour lutter contre le changement climatique par conviction, avec la ferme volonté de rester dans la limite d’une augmentation de 1,5°C à travers la campagne Race to Zero, en totale transparence et sans compensation carbone. Cet engagement s’inscrit dans l’approche « Tout durable » du groupe Michelin, qui repose sur l’équilibre entre People - Profit - Planet.  La protection de l’environnement est l’un des trois axes de cette approche et Michelin vise à atteindre « zéro émission nette » à l’horizon 2050. Il s’agit de réduire les émissions de CO2 liées à ses propres activités et à celles de sa chaîne de valeur de 90 %, et préparer à plus long terme la capture et le stockage permanent d'un volume de CO2 équivalent aux émissions résiduelles annuelles. Cet objectif passe donc par un plan de décarbonation ambitieux à l’horizon 2030 qui prévoit une réduction des émissions de dioxyde de carbone de l’ensemble des sites de production, des opérations de logistique, de la chaîne d’approvisionnement, ainsi que la conception de pneumatiques à meilleure efficacité énergétique, le développement de la mobilité bas-carbone via la filière hydrogène... Et cela, en parallèle d’une politique de préservation des ressources à travers l’intégration de toujours plus de matériaux renouvelables ou recyclés1 dans ses pneumatiques. Les leviers d’action sont multiples. Les matériaux renouvelables sont ceux obtenus à partir de ressources naturelles dont le stock peut se reconstituer sur une période courte à l’échelle humaine, comme la biomasse. Sont donc exclus les ressources fossiles (pétrole, gaz naturel, charbon, etc.) et les minéraux. (D’après l’American Chemical Society - «12 principes pour la chimie verte »). Les matériaux recyclés sont les matières premières générées par toute opération de valorisation par laquelle des déchets, industriels ou de post-consommation, sont retraités en produits, matériaux ou substances. La valorisation énergétique et le retraitement en matériaux à utiliser comme énergie sont exclus. (Selon la définition de la directive européenne sur les déchets).<h2>Des objectifs clairs </h2>La stratégie de Michelin sur le changement climatique et son plan de décarbonation s’appuient sur des objectifs validés par l’Initiative Science Based Targets (SBTi) créée par différents organismes internationaux (CDP, GC, WRI, WWF...). Le point de départ est de mesurer ses émissions de gaz à effet de serre pour établir son bilan carbone. Il existe différentes méthodologies qui ont pour point commun de catégoriser les émissions en trois périmètres : les Scopes 1, 2 et 3. Le Scope 1 regroupe les émissions de gaz à effet de serre (GES) émanant directement de l’entreprise (utilisation de combustibles fossiles pour son procédé industriel, et son chauffage, etc). Le Scope 2 comptabilise les émissions de GES indirects issue de l’énergie achetée et consommée par l’entreprise. Le Scope 3 rassemble toutes les autres émissions indirectes comme les achats de matières premières, de services, mais aussi l’utilisation des produits et services vendus. Le Scope 3 ne relève pas de la responsabilité directe de l’entreprise, mais c’est le plus vaste et le plus impactant sur l’environnement.  Michelin a effectué une analyse poussée du cycle de vie du pneumatique, allant de l’extraction des matières premières au traitement du pneu en fin de vie, et a fixé des objectifs de réduction des émissions de CO2 pour chaque étape, comme par exemple -30 % environ de tonnes de CO2 pour l’énergie amont, les opérations de logistique par rapport à 2019, +10 % d’efficacité énergétique des pneus pendant la phase d’usage en 2030 par rapport à 2020. "]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsex4owi1wrs14ic099o7mvy"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpldow990026356cg91zijck"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"secondary"],"preview":[0,{"_id":[0,"clpldrgz428vl0tlmgwlwghnj"],"cursor":[0,true],"title":[0,"La démarche environnementale du Groupe"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@dgad-ds/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"clsvmvupl2vbx12hn0ma871ff"]]],"imagePreviewFields":[0,{"clsvmvupl2vbx12hn0ma871ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],"video":[0,{"_id":[0,"clpldrgz928vm0tlmcmsc1r5l"],"url":[0,{"url":[0,"https://www.youtube.com/watch?v=0WKDYj3IePI"],"title":[0,"Démarche environnementale du Groupe Michelin"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/0WKDYj3IePI/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"La démarche environnementale du Groupe"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@dgad-ds/modal-video.video"]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpldry1r004n356ciw03n24j"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/modal-video"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Quelles solutions concrètes ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"Le plan de décarbonation élaboré par Michelin passe à la fois par la sobriété et la transition énergétique. 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Le chauffage est assuré par une pompe à chaleur qui récupère les calories issues du procédé de fabrication et toute l’électricité nécessaire à son fonctionnement est garantie d’origine renouvelable.  Depuis 2008, le groupe Michelin a mis en œuvre une démarche de développement des énergies renouvelables. En 2023, les sites du Groupe implantés dans 13 pays de l’Union Européenne, en Asie et au Brésil ont consommé de l’électricité garantie d’origine renouvelable. 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En 2023, les émissions du Scope 3 du Groupe s’élevaient à 143 millions de tonnes de CO2, dont 91 % liées à l’usage des pneus du Groupe vendus dans le monde. Parmi les 15 catégories dans le Scope 3 (appelées postes d’émissions) répertoriées par la méthodologie <a href=https://www.michelin.com/"https://ghgprotocol.org//" target=\"_blank\">Greenhouse Gas Protocol</a>, la n°11 « Utilisation des produits vendus » plombe bien souvent l’empreinte carbone d’une entreprise. Michelin compte agir sur ce poste en améliorant l’efficacité énergétique de ses pneumatiques avec pour objectif +10 % d’efficience en 2030 vs. 2020. La gamme MICHELIN e.PRIMACY en est un bel exemple. Avec sa faible résistance au roulement, le pneu MICHELIN e.PRIMACY est le champion de l’efficacité énergétique et ouvre la voie à une nouvelle génération de produits conçus en tenant compte de l’analyse de leur cycle de vie. De l’extraction des matières premières en passant par la fabrication, la distribution, l’utilisation et le recyclage, tous les impacts environnementaux du pneu e.PRIMACY ont été calculés et optimisés.  Le transport, la chaîne d’approvisionnement - les fournisseurs de matières premières -, sont aussi des voies de travail ciblées par Michelin pour atteindre le « zéro émission nette ». Transporter moins, mieux et différemment en privilégiant le multimodal et le décarboné est un enjeu majeur. Michelin respecte sa feuille de route avec -25 % d’émissions de CO2 liées au transport en 2023 par rapport à 2019, et propose même des solutions concrètes avec l’aile gonflable Wisamo qui permettra de décarboner le fret maritime. Quant aux fournisseurs, leur processus d’intégration, d’engagement et de suivi est déjà défini pour 2024 avec 70 % de leurs émissions de CO2, correspondant aux achats du Groupe, devant être couvertes par des objectifs scientifiques. A horizon 2030, Michelin vise une réduction de près de 30 % des émissions liées à ses achats de matières premières par rapport à 2019. Pour le traitement des pneus en fin de vie, Michelin s’est rapproché de partenaires techniques pour valoriser et réutiliser certaines matières premières (noir de carbone, acier). "]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsex4oz31wrv14ic47jw39sk"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clple1h5800h6356cifhorw53"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Dé-car-bo-ner"],"content":[0,{"content":[0,"Quatre syllabes pour lutter contre le réchauffement climatique. 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Hors gammes conçues pour répondre aux cahiers des charges spécifiques « première monte » des constructeurs automobile. À l’état neuf, le pneu MICHELIN e.PRIMACY génère 2 kg/t de résistance au roulement de moins que la moyenne de ses concurrents, ce qui équivaut à une réduction de la consommation de carburant allant jusqu’à 0,21 l/100 km pour une VW Golf 7 1.5 TSI, ou à un gain d’autonomie de 7% pour une VW e.Golf. La consommation d'énergie fait référence au carburant pour les véhicules thermiques et hybrides, et à l'électricité pour les véhicules électriques. Tests de résistance au roulement sur machine réalisés par Applus Idiada, à la demande de Michelin, en Juin (pneu neuf) et Août (rabotage jusqu'à 2mm) 2020, en dimension 205/55 R16 91V, comparant le pneu MICHELIN e.PRIMACY (neuf : 5.58kg/t & usé : 5.13kg/t) au pneu MICHELIN PRIMACY 4 (neuf : 7.74kg/t & usé : 6.25kg/t) ; BRIDGESTONE TURANZA T005 (neuf : 7.17kg/t & usé : 5.81kg/t) ; CONTINENTAL ECOCONTACT 6 (neuf : 6.39kg/t & usé : 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Rien qu’en Europe, 128 millions* de pneus et 6,6 millions* de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale de 1,6 mm**.  Par ailleurs, depuis plus de 30 ans, Michelin améliore systématiquement la résistance au roulement de ses pneumatiques en contribuant fortement à la sobriété énergétique et économique du véhicule. La résistance au roulement d'un pneu est en effet responsable de la consommation d'un plein sur 5.  En matière de conception, Michelin accélère notamment le développement de pneumatiques de façon virtuelle. Pionnier dans les systèmes de modélisation et de simulation, Michelin peut simuler le comportement d’un pneumatique dans les situations d’usage les plus extrêmes et ainsi réduire la production de pneus, le nombre de tests et donc les émissions de CO2. Michelin a pu ainsi développer certaines gammes récentes (Pilot Super Sport, Pilot Sport Cup) pour des constructeurs tels que Ferrari, AMG, Porsche, Corvette, Lexus, Ford Performance…  Quant à la fabrication, Michelin s’engage à réduire l’empreinte environnementale de ses sites en visant, d’ici 2050, le Zéro émission nette de CO2 pour toutes ses usines*, le Zéro impact sur la disponibilité de l’eau pour les collectivités où il est implanté, ainsi que la suppression totale des solvants intégrés à la fabrication des pneus. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsew5i6b3lt012hv5276dcua"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpledxtl00cl356cm8noo7ma"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,true],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplefhvk00et356cmt83foje"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"cllg8m8hp2xwg0tln7hxdhdmg"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"cllg8m8hp2xwg0tln7hxdhdmg":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Transporter moins, mieux et différemment, c’est aussi l’engagement du Groupe qui a pour ambition de réduire les émissions de CO2 de la logistique de 15 % d’ici 2030 par rapport à 2018. Pour cela, le Groupe s’appuiera notamment sur une stratégie de production au plus près des marchés. Enfin, Michelin s’investit dans la régénération des matériaux composant les pneus et leur réintégration dans la production de nouveaux pneumatiques, en contribuant activement au développement de la filière de recyclage et à l’émergence de technologies de rupture, très novatrices, en collaboration avec plusieurs partenaires.  * Données issues du rapport Ernst & Young intitulé « Pas de fatalité à l’obsolescence programmée » - Mai 2017 ** Sous réserve d’une usure régulière de vos pneumatiques et du respect des recommandations du manufacturier et du constructeur automobile. En cas de doute, consultez un spécialiste. Arrêté ministériel du 18/09/1991 modifiant l’arrêté du 29/07/1970 relatif aux caractéristiques et aux conditions d’utilisation des véhicules et de leurs remorques, Journal Officiel du 08/10/1991. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsew9boy3p1013lc73dfbx4l"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplegxeo00h8356caqg13iiu"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Intégrer des matériaux renouvelables ou recyclés, sans aucune concession sur les performances"],"textarea":[0,{"content":[0,"Un « pneu durable » ne peut se concevoir bien sûr sans l’intégration de matériaux renouvelables ou recyclés. Une dénomination qui n'a, à ce jour, ni encadrement ni réglementation. Afin de placer le curseur environnemental au plus haut, Michelin considère qu'un matériau n'est véritablement durable que s'il est recyclé ou renouvelable à l'échelle temporelle d’une vie humaine.  Un des grands enjeux consiste à trouver des alternatives à des composants actuellement utilisés dans les pneus, qui ne dégradent ni la qualité ni la performance des pneumatiques, notamment en matière de sécurité.  Michelin peut compter sur son expertise dans le domaine des matériaux de haute technologie (3678 brevets dans les matériaux déposés à fin 2021). Le Groupe investit également dans des start-ups et multiplie les partenariats ciblés avec des entreprises innovantes (Pyrowave (r-styrène), Carbios (r-PET), Enviro (rCB)...) pour accélérer les technologies de rupture. Michelin soigne son sourcing et évalue la performance RSE de ses fournisseurs depuis plus de dix ans. 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Pour Michelin, l’ambition d’un pneu Tout durable, bien que très audacieuse est à sa portée. Au-delà de son approche globale différenciante fondée sur l’analyse de cycle de vie, le Groupe bénéficie de nombreux autres atouts : une expertise unique dans le domaine des matériaux, une R&D puissante avec pas moins de 6 000 ingénieurs, chercheurs, chimistes et développeurs répartis sur plusieurs continents, ainsi qu’un engagement de haut niveau en Motorsport, accélérateur d’innovations durables. 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C’est ce qu’on appelle le phénomène d’abrasion. Ces particules d’usures sont dénommées TRWP en anglais pour Tire and Road Wear Particules.  </div><div> </div><div>Au-delà de la qualité du pneumatique lui-même, d’autres facteurs peuvent exacerber le phénomène d’abrasion, comme les pratiques de conduite, la nature du revêtement routier ou encore le niveau de pression des pneumatiques. </div>"]}],"highlighting":[0,false]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cltn3lfbv0046356tdyrhrk1u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"magazine-text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De quoi sont composées les particules d’usure ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Les particules d’usure de pneumatiques sont une sous-famille des microplastiques, si l’on se réfère à la définition de l’ECHA (European Chemicals Agency). Néanmoins, elles présentent des caractéristiques très différentes des microplastiques usuels provenant du plastique « commun » (bouteille, emballage, textile), notamment en termes de dégradabilité, de taille, de composition et de densité. </div><div> </div><div>En effet, c’est un mélange à parts égales de fragments de la bande de roulement du pneumatique, et d’éléments provenant du revêtement de la route (minéraux et poussière), dont la taille est comprise entre 80 à 100 microns (soit l’équivalent du diamètre d’un cheveu) contre 5 microns en moyenne pour les microplastiques.  </div><div> </div><div>Leur biodégradation même si elle est encore peu étudiée, semblerait beaucoup plus rapide (50 % des particules d’usure du pneu ont disparu en 16 mois) (1). </div><div> </div><div>Ces caractéristiques physiques font qu’elles retombent au sol rapidement limitant ainsi leur circulation dans l’air. Cependant, elles sont également susceptibles de s’écouler dans le milieu aquatique.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2i37au13lceilj9b0v"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpr23n52001l356chh6793ck"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Les particules d’usure contribuent-elles à la pollution de l’air, des sols et des eaux ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Pour évaluer la contribution des particules d’usure à la pollution de l’air, des sols et des eaux, il faut savoir dissocier les études reposant sur des mesures directes, réalisées à partir d’échantillons, de celles extrapolées sur la base de modèles statistiques et non issues de données réelles.  </div><div> </div><div>Concernant la pollution de l’air, de nombreuses études menées par le TIP (Tire Industry Project) ou d’autres organismes de recherche présentent des conclusions convergentes. Pour rappel, le TIP regroupe, depuis quinze ans, 11 des plus grands manufacturiers de pneumatiques mondiaux, au sein du WBCSD (World Business Council for Sustainable Development), avec pour mission d’étudier les questions transverses et communes à l’industrie du pneu (particules d’usure, recyclage des pneus en fin de vie...). </div><div> </div><div>Les conclusions de ces études internationales, menées dans différents pays (2), démontrent que les particules d’usure contribuent faiblement à la pollution de l’air et sont très faiblement présentes dans la pollution urbaine : moins de 1 % des PM10 et moins de 0,3 % des PM2.5 en moyenne (PM = particle matters). </div><div> </div><div>Concernant la pollution des sols et des eaux, elle varie en fonction de la distance entre les zones d’émissions et les estuaires. Entre 1% et 13% des particules d’usure atteindraient les océans. </div><div> </div><div>Des études récentes menées depuis 2019, mettent en évidence la toxicité d’une substance appelée 6PPD-Quinone sur quelques espèces marines (saumon Coho).  </div><div> </div><div>Cette substance serait issue de la transformation d’un antioxydant (6PPD) utilisé dans la composition des pneus et essentiel à leur sécurité.  Ces études à date ne permettent pas de comprendre précisément le mécanisme de toxicité.   </div><div> </div><div>Engagé à réduire l’impact environnemental de ses produits et de ses activités, Michelin a donc lancé dès 2022, un programme de recherche dédié pour identifier un composant de substitution à la 6PPD.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2i37av13lc9id79p0d"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpr25rn9002i356cjo902u3f"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"primary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clps44ni40032356ckz0mg5k3"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"Cyrille Roget"],"jobTitle":[0,"Directeur de la communication scientifique et innovations de Michelin"],"textarea":[0,{"content":[0,"Savoir-faire historique de Michelin, la maîtrise des matériaux, c’est-à-dire notre capacité à mettre moins de matière dans nos pneus pour les rendre plus légers, tout en délivrant plus de longévité, plus de performance, a conduit le Groupe à maîtriser le niveau d'abrasion de ses pneus. 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Depuis des années, le Groupe porte donc une très grande attention à toutes les études scientifiques menées dans le domaine des TRWP et à toutes les questions que soulèvent les émissions de particules d’usure pour la planète. </div><div> </div><div>Indépendamment de l’évolution des connaissances permettant de mieux comprendre la portée et les risques associés à l’abrasion des pneumatiques, Michelin s’est engagé depuis de nombreuses années à réduire le phénomène d’abrasion, dès la phase de conception de ses produits. </div><div> </div><div>Pour cela, Michelin a su tirer profit de son savoir-faire dans la formulation des caoutchoucs synthétiques (SBR fonctionnels*) qui, combinés à des dessins de bandes de roulement optimisés, permettent de diminuer la quantité de gomme utilisée.  </div><div> </div><div>Michelin utilise également la simulation sur l’aire de contact afin de réduire le phénomène de glissement et ainsi diminuer l’abrasion de ses pneumatiques. </div><div>*Styrène Butadiène Rubber</div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuj98r18x614icbm8p0p04"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps4z7jt0081356cotmhdxjk"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"skin":[0,"secondary"],"displayCaption":[0,true],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps51of600hy356c6c151m85"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clpqpbnez374f0tjlhxq9b7ep"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clpqpbnez374f0tjlhxq9b7ep":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Cette politique a notamment permis de réduire de 5% les émissions de TRWP de ses produits entre 2015 et 2020. Dans le monde, cela représente environs 100 000 tonnes de particules cumulées. A moyen termes, Michelin travaille par ailleurs à développer de nouveaux matériaux bio-assimilables, limitant fortement les impacts potentiels des émissions de particules. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseujksu35uw12hvexr23ofd"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps521sr00k3356c8366eoln"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Michelin, acteur majeur pour faire progresser l’ensemble de l’industrie du pneumatique"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Le Groupe est de longue date favorable à l’établissement de seuils réglementaires d’abrasion des pneus pour limiter les émissions de particules d’usure partout dans le monde. A ce titre, Michelin soutient les recommandations de la Commission européenne, norme Euro 7, pour mettre en place des limites d’abrasion des pneus. </div><div> </div><div>Aujourd’hui, Michelin et ses concurrents au sein de l'association professionnelle européenne des manufacturiers de pneumatiques (ETRMA), ont convergé sur la définition d'une méthode de mesure de la performance d’émission de particules pour les voitures particulières. Cette méthode est robuste, reproductible et représente l'usage moyen en Europe. Cette performance sera exprimée en mg/km/T.  </div><div> </div><div>Engagé avec d’autres acteurs de l’industrie pneumatique au sein du TIP (Tyre Industry Project), le Groupe contribue cependant aussi au financement d’études émanent d’autres organismes, permettant de développer et d’approfondir la connaissance scientifique sur les particules d’usure.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2n37ay13lc8fxae6i3"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps557x7002q356c5ar8ypyj"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clpsgdoep00u8356cw5rogqto"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"- 20 %"],"title":[0,"Réduction d’émissions de particules de la gamme MICHELIN e-Primacy par rapport à la gamme précédente MICHELIN Primacy 4"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t"]]],"imageFields":[0,{"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clpsge5yb00w6356cswmlohkh"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"- 25 %"],"title":[0,"Réduction d’émissions de particules de la gamme MICHELIN Pilot Sport 5 par rapport à la gamme précédente MICHELIN Pilot Sport 4"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t"]]],"imageFields":[0,{"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpsgel3900y4356cq6uffhcp"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,false],"heading":[0,""],"intro":[0,{"content":[0,""]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"_id":[0,"cltzzhhqt0c0913lq6v6j3qv9"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.page-list-push.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"cltzzcj2p005b356ows72ykex"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.page-list-push.cards"],"cardtype":[0,"press-releases"],"title":[0,""],"description":[0,{"content":[0,""]}],"useAbsoluteUrl":[0,false],"external":[0,false],"href":[0,null],"imageIds":[1,[[0,"cltr996c7027x13kcabc08n9x"]]],"imageFields":[0,{"cltr996c7027x13kcabc08n9x":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"pressReleasesIds":[1,[[0,"cltr9c5th02da13j8dum151f9"]]],"pressReleasesFields":[0,{"cltr9c5th02da13j8dum151f9":[0,{}]}],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],[0,{"_id":[0,"cltzzfc8z00ev356oqwc0phnf"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.page-list-push.cards"],"cardtype":[0,"page-tree"],"title":[0,"La démarche environnementale 360 de Michelin"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"useAbsoluteUrl":[0,false],"external":[0,false],"href":[0,null],"imageIds":[1,[[0,"clhzztmq32vrq0tn0401xbknm"]]],"imageFields":[0,{"clhzztmq32vrq0tn0401xbknm":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"pageIds":[1,[[0,"clptmaged1qd90tmv1guk20dj"]]],"pageFields":[0,{"clptmaged1qd90tmv1guk20dj":[0,{}]}],"pressReleasesIds":[1,[]],"pressReleasesFields":[0,{}]}]]],"description":[0,{"content":[0,""]}],"actions":[1,[]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cltzzhh9s00o3356o0hmiyqb6"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"page-list-push"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"accordionItems":[1,[[0,{"_id":[0,"clps5ckt600ap356cay4xpl89"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/expand-collapse.accordionItems"],"title":[0,"Mentions légales"],"content":[0,{"content":[0,"<div>(1) Environmental Degradation of Tire Wear Particles S. H. Cadle, R. L. Williams (1980), Rubber chemistry and technology Vol53. P. 903-914, Environmental Science Department, General Motors Research Laboratories, Warren, Michigan 48090. </div><div> </div><div>(2) Études pollution de l’air : </div><div>Tyre wear in particulate matter - No need to panic! Stein, G. & Wünstel, E. & Travnicek-Pagaimo, W. RFP 1/2013, Volume 8; International conference on rubber and rubber-like material; Kharangpur, India. Measurement of airborne concentrations of tire and road wear particles in urban and rural areas of France, Japan, and the United States, Panko et al, 2013. Evaluation of Tire Wear Contribution to PM2.5 in Urban Environments. Panko et al, 2019. Ambient air - Determination of the mass concentration of tire and road wear particles (TRWP) Pyrolysis-GC-MS method ISO 2017. </div>"]}],"isOpen":[0,false]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps5cs7b00az356cts4dawfi"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/expand-collapse"],"aposPlaceholder":[0,false]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"main"],"type":[0,"area"],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"magazineArticles":[0,{"label":[0,"Magazine articles"],"widgets":[0,{"magazine-text-block-list":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"dispatch":[0,{"label":[0,"Media"],"widgets":[0,{"block-card-key-figure-media":[0,{}],"@michelin-cxf/hot-social-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"group":[0,{"name":[0,"basics"],"label":[0,"Basics"]}],"moduleName":[0,"decryption-page"],"label":[0,"Main"],"_id":[0,"47e06db7821248094a8222dec60c08d0"]}],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"magazineArticles":[0,{"label":[0,"Magazine articles"],"widgets":[0,{"magazine-text-block-list":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"dispatch":[0,{"label":[0,"Media"],"widgets":[0,{"block-card-key-figure-media":[0,{}],"@michelin-cxf/hot-social-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"magazine-text-block-list"],"icon":[0,"card-text-outline"],"label":[0,"Magazine Text Block list"]}],[0,{"name":[0,"agenda-push"],"label":[0,"Agenda Push Widget"]}],[0,{"name":[0,"@michelin-cxf/album-slider"],"label":[0,"Album Slider"]}],[0,{"name":[0,"block-card-key-figure-small"],"label":[0,"Key Figures - 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La démarche d’éco-conception, intégrée à la stratégie d’innovation du Groupe, vise à réduire leurs nuisances pour la planète, tout en conservant leurs qualités d’usage et leurs performances dans la durée. La diminution des impacts environnementaux négatifs est recherchée tout au long du cycle de vie du produit ou du service, et pas seulement au moment de sa conception ou de sa fabrication. L’éco-conception prend donc en compte les consommations de matières et d’énergie, les rejets dans les milieux naturels, les incidences climatiques ainsi que les impacts sur la biodiversité. Tous les impacts négatifs des produits sont étudiés. Il s’agit alors de trouver des solutions pour les réduire au maximum. Une telle démarche peut paraître bien abstraite avec son lot de diagrammes, de « roue de Brezet », de pourcentages et de données micro-économiques. Mais ses applications sont bien concrètes et contribuent grandement à la protection de l’environnement. L’idée principale est de concevoir des produits moins impactant pour l’environnement à iso-performance et sans « transferts d’impacts » (amélioration d’un côté, dégradation de l’autre). Une analyse environnementale comparative entre le produit ou service de référence et le produit ou service éco-conçu permet d’ailleurs de s’en assurer. L’éco-conception se caractérise chez Michelin par une démarche globale dite multi-étapes, multicritères et multi-acteurs puisqu’elle fédère de nombreux métiers au sein de l’Entreprise afin d’améliorer la conception d’un produit ou d’un service. Michelin ambitionne que d’ici 2030, tous les produits et les solutions du Groupe soient éco-conçus. Pour y arriver, le Groupe a défini un cadre. C’est tout l’objet de la charte d’éco-conception qui s’applique à toutes les sociétés du Groupe depuis le 30 juin 2022. 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Grâce aux outils et données fournis par la démarche d’éco-conception, les ingénieurs ont isolé trois leviers d’action pour réduire ce pourcentage et améliorer l’efficacité énergétique du produit : l’optimisation de la résistance au roulement, l’augmentation de la longévité et la diminution de la vitesse d’usure (abrasion). Le facteur « résistance au roulement » est d’ordre 1 : un gain de RRT 2 kg/t entraîne une amélioration de 18 points de l’impact environnemental du pneu. 30 % de performance abrasion en plus, et c’est encore cinq points de gagnés.</div>Le poste « Matières premières » impacte l’environnement à hauteur de 13 %. Quelles solutions ? 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Parmi les premiers acheteurs mondiaux de caoutchouc naturel et conscient que l’accroissement de la demande mondiale peut entraîner de mauvaises pratiques, Michelin agit pour une filière hévéicole éco-responsable et équitable, avec une ambition zéro déforestation, en fédérant les principaux acteurs de ce secteur.En 2030, la totalité des sites industriels du Groupe Michelin respecteront le plan « zéro produit phytosanitaire » pour l’entretien des espaces verts.Enfin, Michelin veut réduire l’impact de ses sites de production à travers quatre programmes prioritaires : les prélèvements d’eau, la consommation de solvants organiques, la quantité de déchets générés, la consommation d’énergie et les émissions de CO2. 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Entre 2019 et 2030, le Groupe prévoit de diminuer ses prélèvements d’eau de 33 % supplémentaires, en prenant en compte un coefficient de stress hydrique pour chaque site de production. </div><div> </div><div>Le Groupe inscrit sa stratégie et ses initiatives dans le cadre des grands principes internationaux en faveur de l’environnement, dont l’Accord de Paris signé en 2015 ; il est signataire du Pacte Mondial des Nations Unies ainsi que des différents appels à renforcer la lutte contre le réchauffement climatique. 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Dans ce but, le Groupe investit déjà depuis longtemps dans l’hydrogène (Symbio), dans les matériaux de haute technologie (FCG), dans l’e-commerce (Blackcircles.com, Allopneus.com), le numérique (Viamichelin, BookaTable), la simulation (Canopy), l’impression 3D (AddUp)... 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Son premier objectif sera de réunir suffisamment d’éléments afin que son sponsor décide de continuer de financer l’aventure. Il s’agira de démontrer au plus vite la désirabilité, la faisabilité et la viabilité économique de l’initiative. Petit à petit, l’équipe en charge va se structurer, recruter, mettre en place une stratégie de croissance...  Et quand tout va bien, arrive le moment où elle change d’échelle pour devenir une activité économique à part entière, c’est le Scale-up. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsvnjclm2wnx13hcbp6zhl5j"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clrav10z900er356kifrvyg9y"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"secondary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clr7uhlsm010d356fx56as2gn"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"Marc Evangelista"],"jobTitle":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"L’échec fait cependant partie de notre philosophie. 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Les challenges Innov’Up incitent les employés du Groupe à trouver des idées de nouveaux produits et services, via des défis initiés par les entités business. </div></td></tr><tr><td colspan=\"1\" rowspan=\"1\"><div></div><div></div><div></div><div></div><div>L’Open Innovation nourrit également le Michelin Innovation Lab à travers un réseau de partenaires externes (chercheurs, étudiants, startups, consortiums...) qui démultiplie la capacité du Groupe à faire émerger des idées, enrichit ses savoir-faire et diversifie les sources d’innovations. Le FactoLab, par exemple, rapproche le service R&D de Michelin de trois laboratoires universitaires clermontois, sous la tutelle du CNRS. Le ChemistLab est un laboratoire commun entre Michelin et deux universités lyonnaises, qui a pour but de développer de nouvelles générations d’élastomères. 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Cette colle, qui a d’abord trouvé une application dans les renforts textiles du pneu (Michelin vise à substituer 80% de sa colle par de la colle ResiCare d’ici à 2025), connaît aujourd’hui un vrai succès dans l’industrie du bois.  Solution de propulsion vélique pour aider à décarboner le transport maritime, Wisamo (Wing Sail Mobility) est une autre idée issue du Michelin Innovation Lab. L’aile gonflable et son mât télescopique, pilotés par une interface connectée, proposent une assistance écologique pour les navires marchands. « Plus qu’une voile, c’est un moteur à vent entièrement automatisé », commente le skipper Michel Desjoyaux, après avoir testé un prototype Wisamo sur son propre voilier. Le développement se poursuit et la production est d’ores et déjà planifiée sur le site Michelin de Vannes.Restons dans le domaine de la mobilité durable avec Watèa, une solution globale de mobilité « zéro émission » à destination des professionnels. Watèa by Michelin propose un bouquet de services intégrés : analyse des déplacements, recommandation de véhicules électriques adaptés, identification des meilleures solutions de financement, déploiement des véhicules, proposition de solutions de recharge électrique et une plateforme digitale pour aider les exploitants et chauffeurs à gérer facilement leur 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Autre avantage significatif des solutions AIRLESS : l’aspect économique en évitant d’une part le remplacement prématuré d’un pneu endommagé, et d’autre part une baisse de productivité des professionnels, qui ne sont plus confrontés à l’immobilisation de leurs véhicules ; les temps de maintenance sont d’autant réduits qu’il n’est plus nécessaire de contrôler la pression de gonflage. Enfin, la garantie pour tous d’une plus grande sérénité et d’une sécurité accrue pendant les trajets constitue un autre atout notoire.  1Etude \"scrapyard\" interne (2012-2015) basée sur un échantillon de 135.000 pneus et extrapolée à l’échelle mondiale (estim. 1 milliard de pneus en fin de vie chaque année). "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clw98giy800k0356u68jj09ot"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98giy800jz356usfimbmay"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Trois solutions AIRLESS, trois usages distincts"],"textarea":[0,{"content":[0,"<h3>TWEEL, la technologie AIRLESS appliquée aux engins de construction et manutention </h3><div> </div><div>Dotés d’une bande de roulement robuste associée à des rayons flexibles conçus pour soutenir le poids du véhicule, les pneus TWEEL sont increvables et garantissent un comportement équivalent à celui d’un pneu classique.</div><div>Lancés en 2012, les pneus TWEEL ont déjà fait leurs preuves sur le marché en démontrant leurs multiples avantages : facilité de montage, confort exceptionnel de l'opérateur, amélioration de la productivité, résistance aux dommages et durabilité renforcée.</div><div>Les diverses gammes de pneus TWEEL s’adaptent aujourd’hui à une large palette de véhicules et d’équipements, comme les chargeurs compacts, les engins de manutention et les utilitaires tout-terrain. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clw98ll3l00oe356upq36h0g5"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98ll3l00od356us3hb65rp"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98md6o00p2356ua3urez4u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clw97xq9x3ptj13onfqa6bk4j"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clw97xq9x3ptj13onfqa6bk4j":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"Le nom TWEEL est l’association de « tire » (pneu) et « wheel » (roue), soulignant l’union entre le pneu et la roue. 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Visant prioritairement le marché des flottes de véhicules utilitaires légers destinés à un usage professionnel et dédiés aux livraisons du « dernier kilomètre », Michelin a conclu en 2023 deux partenariats commerciaux respectivement avec DHL à Singapour et La Poste en France. Objectif : tester les prototypes UPTIS sur des flottes de véhicules légers en conditions réelles dans le cadre de l’usage très exigeant propre aux livraisons du « dernier kilomètre » : arrêts fréquents, montées et descentes de trottoirs, chemins et routes de campagne en mauvais états, accélérations et freinages répétés... A ce jour UPTIS est l’unique solution AIRLESS qui roule sur route ouverte et en conditions réelles. 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Le Groupe s'appuiera sur l'expérience acquise lors de ses précédentes collaborations avec la NASA et sur son expertise en matière de technologie airless et de matériaux de haute technologie pour relever les défis immenses liés à la conception d’une roue lunaire : pouvoir fonctionner à des températures supérieures à 100°C et inférieures à -240°C, être capable de résister à l'exposition aux rayonnements solaires et galactiques et d'assurer une longévité et une traction maximales sur un sol meuble et agressif. Michelin estime que les développements techniques et les avancées scientifiques qui seront réalisés dans le cadre de ce projet permettront au Groupe de continuer à innover dans les applications terrestres. 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A l’origine d’innombrables innovations de rupture, la puissance d’innovation unique de Michelin a profondément changé l’histoire de la mobilité : pneu démontable, guide MICHELIN, signalisation routière, pneu Radial, pneu « Energy » permettant d’abaisser la consommation de carburant… En s’appuyant sur son savoir-faire inégalé dans le domaine des matériaux et en repoussant en permanence les limites du possible, le Groupe a déjà acquis un leadership dans le domaine des technologies AIRLESS et a tous les atouts pour transformer le rêve de tous en réalité : pouvoir rouler avec des pneus qui ne crèvent 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Soucieux de toujours apporter la meilleure valeur ajoutée à ses clients, Michelin, mondialement reconnu pour la longévité de ses produits, répond par sa démarche « Long Lasting Performance » (Performances faites pour durer). Le Groupe a également toujours plaidé pour des réglementations strictes favorisant la conception de pneumatiques performants et sûrs tout au long de leur vie. Une requête entendue par les institutions européennes qui, pour les pneus, ont validé l’entrée en vigueur d’un seuil minimal pour le freinage sur sol mouillé à l’état usé, à compter de juillet 2024. 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Le Groupe dispose en effet d’une capacité unique à combiner la chimie, la transformation des matériaux, la conception des composites et la compréhension des usages, depuis la recherche fondamentale jusqu’à la phase industrielle. 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Sur les 10 dernières années, Michelin aura permis aux voitures LMP1 du Mans de parcourir jusqu’à 750 Km à une vitesse moyenne de 240 km/h avec un seul train de pneus. 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Rouler en toute sécurité jusqu'à la limite d'usure légale de son pneu présente également des avantages économiques et environnementaux indéniables. En effet, moins de changements de pneus signifient moins de dépenses et un impact réduit sur notre planète.  </div>La démarche « Long lasting performance » est donc au cœur de l’<a href=https://www.michelin.com/"https://corporate.preprod-dcadcx.michelin.fr/durable/entreprise/" target=\"\">approche « Tout durable »</a> de Michelin ; le respect de l’environnement, en particulier, étant un engagement de longue date et une des cinq valeurs fondamentales du Groupe. Rien qu’en Europe, Michelin estime que 128 millions(2) de pneus et 6,6 millions(2) de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale. Plus de sécurité, un budget pneu réduit, moins de déchets générés, moins de matière utilisée, moins d’énergie consommée - pour Michelin, la solution est évidente : il s’agit de concevoir des pneumatiques faits pour durer et de valider leurs performances  à l’état usé au travers de tests réglementaires avant leur commercialisation. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cly4kfrde003s356suub5aqoo"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cly4kfrde003r356spa5ie438"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Nouvelle réglementation sur les peformances des pneus à l'état usé"],"cursor":[0,true],"_id":[0,"clyef42092n8915rs9ae21qfh"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"clyef06f02n6z15rs5vaw2sd2"]]],"imagePreviewFields":[0,{"clyef06f02n6z15rs5vaw2sd2":[0,{"top":[0,116],"left":[0,0],"width":[0,1280],"height":[0,604],"x":[0,50],"y":[0,41]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/ubOVY_RE32U"],"title":[0,"Michelin Story - Nouvelle reglementation sur les performances à l'état usé"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/ubOVY_RE32U/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Michelin se réjouit de l'entrée en vigueur en juillet 2024 de la nouvelle réglementation européenne sur les performances des pneus à l'état usé. 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Parmi les mesures adoptées par les institutions Européennes figure, pour la première fois, la nécessité de mettre en place un seuil pour les pneumatiques à l’état usé. À la suite du texte des autorités de l’Union Européenne, des travaux sont menés au sein de la Commission Economique pour l’Europe de l’ONU (CEE-ONU) afin de définir la méthode de test et de proposer un test. Ainsi, depuis juillet 2024, ce seuil est désormais mis en place pour les nouveaux types de pneumatiques tourisme. 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Tout d’abord, Michelin considère le test réglementaire actuel de freinage sur sol mouillé, pratiqué sur pneus neufs pour définir le seuil de sécurité, comme le plus adapté pour mesurer la performance des pneus à l’état usé. Par ailleurs, ce test qui mesure la distance de freinage nécessaire à la décélération d’un véhicule de 80 à 20Km/h, à une hauteur d’eau inférieure à 1mm d’eau, répond parfaitement aux conditions réelles des risques que nous pouvons rencontrer sur la route. En effet, selon de récentes études sur l’accidentologie, réalisées notamment en Allemagne(3), il est démontré que seulement 1 accident de voiture sur 1000 résulte de l’aquaplaning, c’est-à-dire lorsque la hauteur d’eau est bien supérieure à 1mm. Quant à la vitesse de 80 km/h, une autre étude indique que dans 90 %(4) des accidents sur route mouillée, la vitesse à laquelle la voiture roule avant que la situation d’accident ne se déclenche, est inférieure à 80 km/h. <div>Engagé dans le combat mondial contre les accidents de la route et considérant la mobilité comme un droit universel au cœur du développement humain, Michelin n’a jamais cessé d’agir et d’innover pour rendre la mobilité toujours plus sûre, plus efficiente avec un maximum de performances et un minimum de consommation de ressources et d'impacts sur l'environnement.  L’entrée en vigueur de tests de pneumatiques à l’état usé marque donc une nouvelle grande étape à laquelle le Groupe est fier d’avoir contribué et démontre une nouvelle fois toute la pertinence du choix historique de Michelin : concevoir des pneumatiques aux performances faites pour durer. </div> (1) Avec les résultats que nous avons à date et nos estimations de performances, nous sommes convaincus que moins de 0,5% de nos produits pourraient ne pas avoir une marge suffisante pour passer le seuil d’adhérence sur route mouillée à l’état usé. Ce sont principalement quelques dimensions de pneus spécialement destinés à l’usage Glace avec le marquage Igloo.(2) Données issues du rapport Ernst & Young intitulé « Pas de fatalité à l’obsolescence programmée » - Mai 2017.<div>(3) Etudes réalisées par le VUFO (chaire d’accidentologie de l’Université de Dresde) et le GIDAS ( German In-Depth Accident Study project)</div><div>(4)Données de GIDAS</div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cly4klndf009p356s9pstcfsv"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cly4klndf009o356sya4t5fq6"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,true],"heading":[0,"A lire 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Pionnier, Michelin l’est aussi sur le plan social à travers la mise en œuvre d’actions et de programmes d’accompagnement de ses employés aussi bien dans leur vie personnelle que professionnelle. Ecoles, centres de soins, hôpitaux, infrastructures sportives, formation continue… Très tôt dans son histoire, Michelin crée les conditions nécessaires pour améliorer le bien-être de ses employés et de leur famille et renforcer son attractivité à une époque où l’Entreprise fait face à une pénurie de main d’œuvre encore très attachée à ses racines rurales.Dès 1927, Edouard Michelin écrivait : « Nous sommes persuadés que notre maison prospère à cause de ses œuvres sociales. » 100 ans plus tard, Florent Menegaux, président du groupe Michelin déclare : « On ne peut pas demander à nos salariés de s’engager dans un projet collectif s’ils sont en mode survie. »  Bien que plusieurs décennies se soient écoulées entre ces deux déclarations, les deux dirigeants sont animés par la même conviction. 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Ainsi, au même titre que les enjeux économiques et financiers et ceux relatifs à la préservation de l’environnement, le Groupe inscrit le bien-être des personnes avec lesquelles il interagit, au cœur de son approche pour accélérer sa transformation durablement.<h3>Couverture sociale, inclusion au travail, rémunération décente, formation continue… un engagement naturel pour Michelin</h3>S’engager envers ses employés qui consacrent du temps et de l’énergie à contribuer aux succès de l’Entreprise n’est-il pas un juste retour des choses ? Pour Michelin, la réponse est forcément « Oui ! » ; c’est en effet la vision du Groupe qui se décline à l’échelle mondiale de plusieurs façons : socle de protection universelle, niveau de rémunération permettant à chaque employé de subvenir aux besoins de sa famille et de préparer l’avenir en épargnant, environnement de travail inclusif, possibilité de se former tout au long de son parcours professionnel… Michelin multiplie les actions au bénéfice de ses employés. <ul><li>Programme Michelin One Care</li></ul>Ce programme garantit à tous les salariés du Groupe dans le monde un ensemble d’avantages sociaux, autour de trois priorités : offrir du temps pour accueillir un enfant, protéger la famille d'un salarié décédé et proposer un accès à un programme de santé pour tous les salariés et leur famille. <ul><li>Un salaire décent pour tous</li></ul>Début 2024, Michelin a reçu la certification « Global Living Wage Employer » de la part de Fair Wage Network, une ONG reconnue mondialement, attestant que l’ensemble des salariés du Groupe* perçoivent bien une rémunération au moins équivalente au « living wage » (en français « salaire décent »).* Périmètre de la certification : toutes les sociétés du groupe Michelin à l'exclusion des sociétés nouvellement acquises ou en cours de cession<ul><li>Des formations tout au long de la vie professionnelle</li></ul><blockquote>Développer l’employabilité pour tous tout au long de la vie, proposer des formations d’excellence aux métiers de demain, telles sont les ambitions de « La Manufacture Des Talents » inaugurée en 2022 et de Hall 32, centre de formation aux métiers de l’industrie créé en 2019. La Manufacture Des Talents propose une offre de plus de 26 000 programmes d’apprentissage et de développement et a déjà permis de dispenser plus de 4,7 millions d’heures de formation ; un volume deux fois supérieur à celui en vigueur dans d’autres entreprises. 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Michelin tient alors systématiquement deux engagements : non seulement l’accompagnement de tous les salariés mais aussi celui des territoires impactés. C’est le rôle notamment de Michelin Développement, qui intervient pour redynamiser des territoires affectés par des mutations économiques, afin de promouvoir l’émergence de nouvelles activités et soutenir la création d’emplois. C’est ainsi que le Groupe s’est impliqué dans de grands projets de transformation à l’instar du CleanTech Innovation Park de Bamberg (Allemagne), du Michelin Scotland Innovation Park de Dundee (Ecosse) ou encore de la société ATINEA à la Roche-sur-Yon (France). Depuis 1990, Michelin Développement a soutenu plus de 40 000 créations d'emplois.Le projet <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-parc-cataroux/" target=\"\">Parc Cataroux</a> est une autre illustration de projet de redynamisation à l’initiative du Groupe, coconstruit avec de nombreux partenaires privés et publics du territoire. Renforcer le dynamisme économique et l’attractivité du territoire, faciliter l’accès à la culture, aux loisirs et au sport-santé, favoriser l’égalité des chances et encourager l’innovation, le Parc Cataroux est un projet à vocation multiple. Ce projet mobilise à lui seul plus de 300 millions d'euros.Partout où il est implanté, le Groupe mène également de nombreuses actions auprès des communautés locales. Par le biais de son programme « Michelin Volontariat », l’Entreprise encourage ses employés à s’impliquer auprès des communautés locales, sur un large périmètre : santé, éducation, aide d’urgence, mobilité sûre, protection de l’environnement, diversités et inclusion…Par ailleurs, en tant qu’acheteur majeur de caoutchouc naturel, Michelin agit pour <a href=https://www.michelin.com/"https://natural-rubber.michelin.com/fr//" target=\"_blank\">une gestion responsable de la filière hévéicole</a>. Cela se traduit notamment par une contribution du Groupe au développement social et économique des petits exploitants. 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Formation aux métiers du futur, inclusion et égalité des chances, vie et alimentation saines, mobilités durables, biodiversité des forêts, modèles sociaux collaboratifs, dynamiques des territoires : ce sont les champs d’actions prioritaires de la Fondation. 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Les briques faites de boue et de paille par les Égyptiens et Mésopotamiens pour renforcer la solidité et la durabilité de leurs constructions ou encore le type de béton composé de chaux, de cendres volcaniques et de fragments de roche utilisé par les Romains pour édifier aqueducs et autres structures étaient déjà des composites.Qu’ils soient d’origine naturelle, comme le bois, les os… ou issus de la chimie des matériaux, les composites sont aujourd’hui omniprésents autour de nous, sous une multitude de formes. Ils jouent un rôle clé dans de multiples applications pour protéger, amortir, sécuriser, coller, sceller, transporter… Nul doute que sans les composites, de nombreuses innovations n’auraient jamais vu le jour et des secteurs entiers de l’industrie, comme l’aéronautique et l’automobile, n’auraient pu connaître les mêmes avancées technologiques."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cm1ahmwed002j356x3u4sxwga"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1ahmwed002i356x4ptojrxh"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Qu'est-ce qu'un composite ?"],"cursor":[0,false],"_id":[0,"cm1ahl3fh153e13k2cw6w450w"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"cm1iz34t61sxa14ma33usa8w4"]]],"imagePreviewFields":[0,{"cm1iz34t61sxa14ma33usa8w4":[0,{"top":[0,0],"left":[0,0],"width":[0,1920],"height":[0,1080],"x":[0,84],"y":[0,25]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/Ond600pvt9M?si=FphSz94Cz_6lsp0p"],"title":[0,"Qu'est-ce qu'un composite ?"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/Ond600pvt9M/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Les composites, agencements complexes de matériaux que rien ne destinait à être ensemble. 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L’essor du Groupe sur ces marchés se réalise à la fois par le développement de ses activités existantes, ainsi que par des opérations de croissance externe.Résines adhésives non toxiques, fibres pour la construction 4 fois plus légères que l’acier, solutions gonflables révolutionnaires… au travers de ses filiales, comme <a href=https://www.michelin.com/"https://www.resicare.com//" target=\"_blank\">ResiCare</a>, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.araneacomposite.com/fr//" target=\"_blank\">AraNea </a>ou encore <a href=https://www.michelin.com/"https://inflatable.michelin.com//" target=\"_blank\">Michelin Inflatable Solutions</a>, Michelin s’appuie sur ses savoir-faire distinctifs dans la science des matériaux et ouvre la voie vers des innovations de rupture en valorisant notamment son expertise des solutions composites polymères dans des applications à fort potentiel au-delà de la mobilité. Avec <a href=https://www.michelin.com/"https://www.solesis.com//" target=\"_blank\">Solesis</a>, dont Michelin est actionnaire avec le fond Altaris, le Groupe est également présent dans les domaines des matériaux biocompatibles pour les implants, la médecine régénérative et la thérapie cellulaire et génique. L’acquisition de Polyzen fin 2022 renforce le portefeuille de Solesis, avec une offre de films et revêtements polymères pour applications médicales.En parallèle, le Groupe poursuit une stratégie de fusions et acquisitions permettant la mise en œuvre de savoir-faire communs et/ou complémentaires. C’est ainsi qu’à partir de 2017, grâce à l’acquisition de Fenner, leader mondial dans les technologies des polymères renforcés, Michelin se développe sur de nouveaux marchés comme le transport, l’énergie, l’agriculture, la santé ou les applications industrielles, via des solutions telles que des bandes transporteuses <a href=https://www.michelin.com/"https://fennerdunlopamericas.com//">(Des savoir-faire distinctifs</a>, grâce auxquels le Groupe est devenu un acteur incontournable de la mobilité connectée.Par ailleurs, Michelin s’appuie sur l<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">es sports mécaniques comme d’un laboratoire grandeur nature</a>, pour accélérer la recherche, les tests et le développement industriel des pneus connectés. Son engagement en championnat du monde ABB FIA Formula E de 2019 à 2022 lui a notamment permis d’exploiter un volume considérable de données issues de capteurs intégrés dans les pneus. Avec, aujourd’hui, plus de 200 000 pneus connectés commercialisés sur des voitures de série, ou encore l’équipement de véhicules miniers et d’avions… l’expertise de Michelin dans le connecté s’applique déjà à de nombreux usages."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cm1g9ahkf1kya14ma6ome0lwk"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g8wjam00b0356uob4zk8gt"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"cm1g9ka8s006r356xyrsqyo3v"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"200 000"],"title":[0,"Michelin équipe les voitures de série de pneus connectés avec plus de 200 000 pneus commercialisés."],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"o75vzy78f79ppbpostcps75z"]]],"imageFields":[0,{"o75vzy78f79ppbpostcps75z":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"cm1g9kx4u0071356xwgrfht5s"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"15"],"title":[0,"Le pneu connecté est une technologie que Michelin maîtrise depuis plus de 15 ans."],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"cly73tdnc2dx415rsagbieibv"]]],"imageFields":[0,{"cly73tdnc2dx415rsagbieibv":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g9lcul007b356xb25kqzph"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"contents":[1,[[0,{"_id":[0,"cm1g9009l00ih356uasnqrnou"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.text-block-list.contents"],"portraitView":[0,true],"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Les engins miniers, ayant été les premiers à bénéficier de la technologie connectée de Michelin dès 2007, accueillent aujourd’hui la quatrième génération du « Michelin Earthmover Management System » ; un puissant outil de surveillance des pneus conçu pour réduire les coûts de maintenance, accroître la disponibilité des véhicules et la sécurité opérationnelle. Depuis 2021, Michelin équipe des véhicules électriques Premium ; d’autres projets d’homologation auprès de plusieurs constructeurs étant en cours. Plus récemment, en partenariat avec Safran, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications/groupe/azul-selectionne-le-pneu-connecte-pressense-de-safran-et-michelin-pour-equiper-ses-airbus-a320-a321-et-embraer-195-e12-195-e2/">le Groupe a lancé le premier pneu connecté destiné aux avions</a>, permettant de simplifier les opérations de maintenance des compagnies aériennes. Prochainement, la technologie connectée Michelin sera disponible pour les pneus poids lourds"]}],"highlighting":[0,false],"action":[0,{"_id":[0,"cm1g9ahkl1kyb14ma8q8d7xmj"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-block-list.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g90rib00it356urvv1mzoi"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<h2>Le pneu connecté : un nouveau tournant pour la mobilité ?</h2>En 1946, Michelin déposait le brevet du Radial, une technologie révolutionnaire qui allait ensuite s’étendre à tous types de véhicules. A son tour, le pneu connecté pourrait bien, lui aussi, révolutionner la mobilité. Que diriez-vous d’un pneu suffisamment intelligent capable non seulement de vous faire savoir quand il est vraiment temps de le changer, d’optimiser le comportement de votre véhicule en temps réel, mais aussi de vous faire consommer moins de carburant, et économiser la batterie de votre véhicule électrique, ou encore capable d’assurer sa traçabilité pour favoriser son recyclage en fin de vie … ?Les données issues des pneus connectés et des algorithmes Michelin offrent un vaste champ de nouvelles fonctionnalités, véritablement créatrices de valeur pour les particuliers et les professionnels. Plus de sécurité, optimisation de la productivité et de l’efficacité des flottes et des véhicules, meilleur respect de l’environnement… pour Michelin, les pneus connectés et leurs multiples vertus constituent de précieux atouts pour répondre aux nouveaux enjeux de mobilité.<h2>Le pneu connecté, au cœur de l’approche « Tout durable » de Michelin</h2>Michelin est convaincu que le pneu connecté accélèrera inévitablement ses ambitions pour concilier les enjeux économiques, humains et environnementaux de la mobilité en améliorant l’efficacité, la sécurité et la durabilité du transport.Alors que les solutions connectées de <a href=https://www.michelin.com/"/groupe/activites/services/gestion-flotte/" target=\"\">Michelin Connected Fleet</a> permettent déjà aux flottes d’optimiser leurs dépenses en carburant mais aussi celles liées au temps d’immobilisation des véhicules, Michelin compte aller plus loin au travers des données issues du pneu connecté et de ses algorithmes. En poussant sur le marché de nouvelles fonctionnalités basées sur l’état des pneus et leurs conditions d’usage (température, pression, charge, usure, ...), Michelin a l’ambition de créer toujours plus de valeur pour ses clients à l’exemple du service de maintenance prédictive des pneus. Autre argument en faveur des pneus connectés : la sécurité ! Au travers de réglages de véhicules optimisés par les données du pneu, les pneus connectés sont inévitablement garants d’une expérience de conduite plus sûre. Enfin, sur le plan environnemental, leur contribution est d’autant précieuse qu’ils agissent aussi bien dans <a href=https://www.michelin.com/"/durable/entreprise/planete/action-climat/">lune capacité d’innovation</a> unique ainsi qu’une approche de l’économie circulaire déjà bien ancrée au sein du Groupe.Eviter, Réduire, Réutiliser, Recycler et Renouveler : Michelin mobilise ces leviers d’action pour <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/durable/entreprise/planete/preservation-ressources-naturelles/">mieux utiliser les ressources naturelles</a>."]}],"highlighting":[0,false]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"o394fwqs2fsfsl6e95mwtsui"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"magazine-text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"yhhmt3h1gozmijisnt32i5sg"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"rm6r3qajdcozifvwqdaokcwi"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"rm6r3qajdcozifvwqdaokcwi":[0,{"top":[0,150],"left":[0,244],"width":[0,1433],"height":[0,1059],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Economie circulaire : notre stratégie"],"cursor":[0,true],"_id":[0,"nst3xmlpxrq2qkyq3zqwnb2i"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"cltc3rgxv051s13ge2ktnfkz5"]]],"imagePreviewFields":[0,{"cltc3rgxv051s13ge2ktnfkz5":[0,{"top":[0,115],"left":[0,0],"width":[0,1226],"height":[0,479],"x":[0,50],"y":[0,48]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/48b7zCH7mdY"],"title":[0,"Economie circulaire : notre stratégie 4R"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/48b7zCH7mdY/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Michelin s’engage à montrer la voie et à faire émerger de nouvelles chaînes de valeur circulaires"],"_id":[0,"t6zf2b9yvwm2sv3rxv64ghah"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.video"]}],"anchorId":[0,""],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"m9yeoojcxpm2laja8hcjyqdm"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/modal-video"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<h2>Fidèle à son esprit pionnier et convaincu de la nécessité d’une dynamique collective, Michelin s’engage à montrer la voie et à faire émerger de nouvelles chaînes de valeur circulaires.</h2>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"ijtyfnvt5n1ta8alq6axm9dz"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"g06k49d0lo05wrseo0qr0pc0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Qu'est-ce qu'une chaîne de valeur circulaire ?"],"content":[0,{"content":[0,"Une chaîne de valeur circulaire vise à créer des cycles vertueux pour l’environnement où les ressources sont continuellement réutilisées et recyclées.Elle implique deux types de matières premières :<ul><li>Des matières premières issues de matériaux biosourcés comme le caoutchouc naturel,</li><li>Des matières premières issues de matériaux recyclés pouvant provenir de pneumatiques en fin de vie mais aussi d'autres filières - plastique, textile, automobile,etc.</li></ul>"]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"rbwp3xx5dkmnuihb569xb6l2"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De nombreux défis interdépendants"],"textarea":[0,{"content":[0,"La transition vers une économie circulaire pour s’affranchir des énergies fossiles représente une véritable révolution où l’innovation et l’adaptation joueront un rôle crucial.Le coût des matériaux fossiles est bien inférieur aux coûts auxquels nous allons devoir faire face pour accéder aux nouveaux matériaux renouvelables et recyclés. Ces derniers exigeront en effet le développement de nouvelles technologies et l’énergie nécessaire pour les produire sera souvent plus importante. Par conséquent, l’intégration de ces matériaux renouvelables ou recyclés se traduira inévitablement par une augmentation significative des coûts initiaux ; une réalité économique dont il faut tenir compte dès maintenant. L'acceptation de ces impacts économiques par le marché constituera donc un enjeu majeur pour la mise en oeuvre de l'économie circulaire.Dans ce contexte économique très challengeant, nous souhaitons examiner le maximum d'options pour évaluer leurs impacts environnementaux et nous permettre de choisir les plus pertinentes.L’analyse du cycle de vie joue ici un rôle essentiel en mesurant les impacts à chacune des étapes du cycle.  Une attention particulière sera portée sur les émissions de CO2 pour les quantifier et être sûr que les choix technologiques retenus permettront de les réduire. C’est ce compromis économique et environnemental que nous devrons réussir collectivement.Un autre défi majeur repose sur la valorisation des pneus en fin de vie en matériaux recyclés, qui sont ensuite intégrés dans de nouveaux pneus. On parle alors de boucle fermée. Depuis de nombreuses années, Michelin agit pour la mise en place de solutions efficaces, à l'instar d'éco-organismes facilitant la collecte de pneumatiques usagés ; l'objectif étant d'optimiser les flux de valorisation afin de maximiser la réutilisation des matériaux, dans la fabrication de nouveaux pneus, en particulier.Pour Michelin, l'intelligence collective et les coalitions joueront un rôle crucial dans l'émergence de nouvelles chaînes de valeur circulaires. Nouveau cadre juridique, coalitions multisectorielles… soutenir les initiatives de circularité implique des engagements et des efforts collectifs de la part de tous les acteurs - les gouvernements, les entreprises, les consommateurs… tout en tenant compte des spécificités locales. 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Startups, grands groupes dans des secteurs aussi variés que le bâtiment, l’alimentaire, le jouet ou encore le textile, concurrents, instances publiques, organismes de recherche… l’émergence de chaînes de valeur circulaires nécessite une collaboration multisectorielle pour identifier les synergies et faciliter le développement de nouvelles technologies. Quelles sont les chaînes de valeur liées à nos matières premières, dans quels secteurs seront-elles valorisées, à quel prix, pour quel gain de CO2, quelles sont les nouvelles réglementations à promouvoir ?... Autant de problématiques dont il faut se saisir dès maintenant et qui soulignent l’importance d’une approche holistique pour relever les défis de la circularité."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"ex8kmt84zssne2bdsibt85c5"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"emyzju5b7gwr94kumtozlqek"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"primary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"vfzkwklsm20pj2ujsqje1ofs"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@michelin-cxf/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"F. Gaboriaud"],"jobTitle":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"« Si l’orchestration de la circularité est essentielle à l’externe, elle l’est bien sûr tout autant en interne. C’est pourquoi, chez Michelin, les enjeux de la circularité sont au cœur de toutes les décisions."]}],"isImageSquaredFormat":[0,false],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"n9jl185m0czu7mtsqrnb01r5"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/block-card-quote"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"content":[0,{"content":[0,"Interagir avec une grande diversité d’acteurs des filières de l’énergie et des matériaux pour favoriser la création de coalitions."]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"hg7vpe2o51ibdz355wt2v932"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De l'exploration à l'invention de nouveaux modèles d'affaires"],"textarea":[0,{"content":[0,"Si la dynamique collective est essentielle à l’émergence de nouvelles chaînes de valeur circulaires, l’exploration est tout aussi cruciale, en se concentrant non pas sur des solutions, mais sur des options. Michelin explore ainsi plusieurs alternatives pour une même catégorie de matériaux en évaluant pour chacune d’elles leur probabilité de succès économique et environnemental, la capacité de sécurisation des matières premières, les enjeux réglementaires associés…  Cette approche exploratoire permet non seulement de gérer un portefeuille d’options de manière flexible et efficace, mais aussi d’inventer de nouveaux modèles d’affaires. La co-entreprise Antin-Enviro ou encore le projet BioButterfly sont deux exemples représentatifs de cette approche. <ul><li>Antin-Enviro pour recycler les pneus usagés</li></ul>Rien qu’en Europe, le volume de pneus usagés mis au rebut atteint aujourd'hui 3,5 millions de tonnes par an. Pourquoi ne pas récupérer certaines matières premières à partir de ces pneus usagés ? L’aventure débute donc en 2020 lorsque Michelin décide de soutenir Enviro, une start-up suédoise, spécialisée dans la technologie de pyrolyse, qui permet notamment d’extraire du noir de carbone recyclé ainsi que des huiles nécessaires à la fabrication de nouveaux pneus.  3 ans plus tard, Scandinavian Enviro Systems et Antin Infrastructure Partners annoncent la création d'une co-entreprise qui deviendra le premier groupe de recyclage de pneumatiques à l’échelle industrielle au monde.  Il s'agit d'Infiniteria. Puis, en 2024, ces deux partenaires prennent la décision d’<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications/groupe/michelin-s-associe-à-antin-et-enviro/">investir dans la construction d’une première usine de recyclage</a>, avec un objectif initial de traitement d'environ 35.000 tonnes de pneus en fin de vie par an. Dans ce contexte, Michelin poursuit sa démarche de soutien proactif au développement des écosystèmes de recyclage des pneus en fin de vie et s'engage à collaborer aux développements futurs de cette coentreprise."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"fdt42kf4ldoufj52zg23vm27"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"zbi2y2f482ge4x2mvx0c6585"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"Au Chili, Michelin vient de lancer ses services de recyclage dans le pays à travers son usine basée dans la région chilienne d'Antofagasta. Une fois collectés, les pneus en fin de vie de nos clients miniers du pays sont déchiquetés, broyés et transformés en une matière première utilisable à nouveau dans la fabrication de pneus neufs ainsi que d'autres produits. Une nouvelle preuve de la démarche du Groupe en matière de recyclage des pneus en fin de vie et de circularité."]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"n2xtogpk7mf1kewmk9q699x0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<ul><li>BioButterfly pour produire du butadiène biosourcé</li></ul>Initié fin 2012 par Michelin en collaboration avec IFP Energies Nouvelles et Axens, avec le soutien de l’ADEME, le projet BioButterfly a pour objectif de produire du butadiène à partir d’éthanol extrait de la biomasse (végétaux) en remplacement du butadiène issu du pétrole. Le butadiène, ainsi que le styrène, est l’un des éléments constitutifs du caoutchouc synthétique, entrant dans la fabrication des pneumatiques.En 2024, Michelin, IFPEN et Axens inaugurent le premier démonstrateur industriel en France pour la production de butadiène à partir d’éthanol biosourcé. BioButterfly franchit ainsi une étape importante vers la mise en place d’une filière industrielle d’élastomère synthétique biosourcé. Nous entrons désormais dans une deuxième phase pour rechercher des partenaires pour opérer et financer des usines sur la base du modèle développé par BioButterfly. 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Le groupe Michelin et Bridgestone Corporation ont ainsi publié un livre blanc technique commun pour partager les résultats de leur travail avec les parties prenantes de la communauté rCB recovered Carbon Black- Noir de Carbone récupéré afin d’élaborer une proposition de norme mondiale visant à accroître l’utilisation du noir de carbone récupéré dans les pneus."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"n1w86agndjf3nlbekp97bohw"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"af12hhqiplubk3vixplxgg9b"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"L’expertise de Michelin dans le domaine des matériaux : un autre atout pour la circularité"],"textarea":[0,{"content":[0,"Pour mener à bien la révolution circulaire, Michelin mise également sur l’un de ses atouts majeurs :<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/expertise/des-savoir-faire-piliers-du-leadership-technologique-de-michelin/"> sa maîtrise inégalée de la science des matériaux et des procédés industriels</a> complexes. Ainsi, dès 2022, le Groupe dévoile deux premiers pneus homologués pour la route (automobile et autobus) intégrant respectivement 45 % et 58 % de matériaux renouvelables et recyclés* ; une prouesse technologique d’autant plus remarquable que Michelin a réussi à maintenir les niveaux de performance exceptionnels associés à la Marque. *Il s’agit d’un pourcentage de matériaux renouvelables et recyclés «ségrégués» et leur intégration ne dégrade ni la performance de pneus, ni leur impact sur l’environnement."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"yr3c4xxidlnckflkwoubqmpy"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"t2zqpggydkvneo1jayfndstr"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"hko85vtordxegc9aua5kl67u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"i4o2yhkwxj3i1nvolb88yhk4"],[0,"iu9r6ryqiwbem0g0m5ctnsqo"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"i4o2yhkwxj3i1nvolb88yhk4":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}],"iu9r6ryqiwbem0g0m5ctnsqo":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"contents":[1,[[0,{"_id":[0,"c1r3syvvyfpljo449q4vuajh"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.text-block-list.contents"],"portraitView":[0,true],"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Comme il l’a toujours fait, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">Michelin s’appuie sur la compétition comme terrain d’expérimentation et d’accélération d’innovations technologiques</a>. Au-delà des victoires, les sports mécaniques permettent au Groupe de renforcer son leadership technologique au bénéfice de l’environnement.Saviez-vous que les pneus arrière de MotoE (championnat du Monde de motos électriques) capables de rouler à plus de 250 km/h intègrent eux aussi déjà plus de 50 % de matières premières renouvelables et recyclées, issues d’écorce d’orange, de la résine de pin ou de pneus usagés ? Par ailleurs, lors de la dernière édition des 24h du Mans, Michelin a également présenté un pneu de compétition intégrant 71 % de matériaux renouvelables et recyclés, conçu pour le prototype Mission H24 et la Porsche électrique GTePerformance."]}],"highlighting":[0,false],"action":[0,{"_id":[0,"w1y1civau8yy3ti0bbgqsalk"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-block-list.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"pf5vio24netpxzxsrm55dge0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"dzlo70ch9kdz51iu91ql7l4s"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"pff5ir0nc0yc9nsouq84pd6q"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"pff5ir0nc0yc9nsouq84pd6q":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Convaincu de l’urgence à agir pour la planète et ses habitants, Michelin se mobilise pour promouvoir la circularité. Le Groupe continuera de s’appuyer sur sa force d’innovation et ses expertises, comme il l’a toujours fait. Cependant, face aux défis majeurs de la circularité, cela ne suffit pas. Explorer, oser, inventer de nouveaux modèles d’affaires, créer des alliances multi-sectorielles ... une révolution collective s’impose et Michelin est déjà un acteur de cette révolution. 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Pour relever ce défi ambitieux, Michelin mise notamment sur la digitalisation de la gestion de la consommation énergétique de ses sites industriels à travers le monde.</div><div>Aujourd’hui, le Groupe s’apprête à déployer dans toutes ses usines « Produit Energie », une solution digitale spécialement conçue à cet effet. Celle solution inclut des rapports analytiques pour les experts via Power BI et une application mobile pour les opérateurs. Pour Michelin, l'énergie doit devenir un indicateur de performance clé (KPI) au même titre que la qualité ou encore la productivité.  </div><div> </div><div> </div><div></div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"lz62wldll4sk5mlnkz8vmxqn"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"tertiary-2"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"jh5o6tmdmrtb9s2fp53btswc"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Du Factory Data Lake au Corporate Data Lake… fruit d’une collaboration avec Microsoft"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Pour mener à bien ce projet digital, la première grande étape a consisté à récupérer les données de consommation énergétique en local, pour les transférer ensuite vers le Corporate Data Lake (ou lac de données d’Entreprise). En facilitant le croisement de données, le Corporate Data Lake favorise le développement de nouveaux algorithmes plus performants et l'augmentation de la puissance de calcul.</div><div>Début 2024, le Groupe a donc choisi Microsoft Azure comme plateforme Cloud pour stocker ses data à l’échelle mondiale. Combinée à un travail de proximité avec les équipes et une méthodologie agile, la collaboration avec Microsoft a permis une transition rapide et facilité le développement de « Produit Energie », aujourd’hui appréciée de tous ses utilisateurs. Experts et coordinateurs Energie au niveau des zones et entités, Energy & Water Site leaders, experts en data (data scientists, data engineers, data analysts…) – le Groupe s’appuie sur un puissant réseau pour piloter au plus près la consommation d’énergie dans ses usines. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"eq9rkqnuucgig89iz3ns34zm"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"vosdmyr95n1g6b9yjp76z6l2"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"<div>Un Corporate Data Lake (ou lac de données d’entreprise) est un référentiel de données qui permet de stocker de grandes quantités de données brutes et hétérogènes dans leur format natif.  </div>"]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"eyvbg0ui6ii6yeo26u0vy074"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Produit Energie : de l’usage à la data"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Quelles sont les activités les plus énergivores ? Pour la production de pneumatiques, le mélange des composants et la cuisson représentent plus de 40 % de la consommation énergétique d’une usine. Michelin s’est donc intéressé prioritairement à ces deux activités et a développé des versions spécifiques pour chacune d’elles. Valladolid en Espagne, Olsztyn en Pologne et Shenyang en Chine ont été les trois sites pionniers à se lancer dans ce grand projet digital.  </div><div>De l’usage à la data : quel produit(s) et combien sont fabriqués sur chaque machine ? La machine est-elle arrêtée ou en fonctionnement ? Pour quelle consommation énergétique ?... L’un des premiers challenges a donc consisté à collecter et à standardiser toutes ces données afin d’être capable ensuite de les croiser et de les analyser efficacement. A ce jour, le volume de données collectées chaque mois dépasse déjà les 5 milliards. 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Grâce à la surveillance en temps réel, les opérateurs, depuis leur application mobile, peuvent ajuster leurs procédés en conséquence. En seulement 2 ou 3 heures, les données de toutes les usines du Groupe sont collectées. Selon leurs besoins, les managers et les experts énergétiques de chaque site ont accès à diverses analyses comparatives à l’échelle de l’usine, de l’activité, de l’atelier ou de l’îlot. Ils peuvent ainsi identifier ensemble des pistes de progrès et mettre en œuvre des actions correctives basées sur des données fiables contrôlées et validées par des algorithmes d’intelligence artificielle. 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La technologie est introduite en Championnat du monde de Vitesse Moto l’année suivante : en 1978, elle s’impose au Grand Prix du Brésil de F1 avec Ferrari et gagne les 24 Heures du Mans avec Renault-Alpine. En 1979, Michelin et Ferrari sont sacrés champions du monde de F1 grâce à la technologie du pneu X Michelin. La compétition accélère le développement du pneu Radial, dont l’usage commercial s’étendra ensuite au poids-lourd, au deux-roues, à l’agricole, au génie-civil, à l’aviation... Michelin ne cesse d’innover et enchaîne les victoires et les titres en F1 avec Ferrari, Renault, BMW, McLaren... Michelin écrase la concurrence en Championnat du monde de Vitesse Moto avec Suzuki, Honda, Yamaha. Michelin triomphe en Rallye avec Audi et sa technologie 4-roues motrices, Lancia, Toyota... Michelin domine en Endurance avec Mercedes, puis Peugeot. Michelin règne sur les pistes du Rallye Dakar dans toutes les catégories. 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Le mercredi 8 juin 2022, le prototype H24 chaussé de pneus Michelin démarre pour un unique tour afin d’établir le record de vitesse d’un prototype à hydrogène : les écrans de contrôle du circuit du Mans affichent 290,8 km/h sur la ligne droite des Hunaudières."]}],"imageIds":[1,[[0,"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff"]]],"imageFields":[0,{"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clmyo1u4m03yq3b6dwz8zvanw"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"Ce même prototype participe ensuite aux essais de la course Road to Le Mans et en profite pour boucler trois tours avec les pneus MICHELIN conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. Un an plus tard, Michelin réussit à intégrer 63 % de matériaux renouvelables et recyclés tout en garantissant les mêmes performances. L’hydrogène aux 24 Heures du Mans 2026 n’est désormais plus une Chimère. "]}],"imageIds":[1,[[0,"clmyo2t8q3eeu0tlseclrd9ij"]]],"imageFields":[0,{"clmyo2t8q3eeu0tlseclrd9ij":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"imageIds":[1,[[0,"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff"]]],"imageFields":[0,{"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clmyr7t9f015f3b6db1zzyc9r"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.focus"],"heading":[0,"MotoE™"],"sections":[1,[[0,{"_id":[0,"clmyr8wcx01823b6dgqxq8u00"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"En 2019, Michelin devient partenaire de la Coupe du monde FIM de MotoETM, la première série réservée aux motos électriques. "]}],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}],[0,{"_id":[0,"clmyr8yjv01893b6df4xio7gl"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"Michelin développe des produits spécifiquement adaptés à ces machines, des pneus performants et durables. 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Sur route comme sur circuit, concevoir des pneus sûrs et performants du premier au dernier kilomètre, c’est dans l’ADN de Michelin. * Selon des calculs internes effectués à Ladoux (Centre de Technologie, Clermont-Ferrand – France) : communiqué technique du 27/09/2016, sur « Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ liées au remplacement précoce des pneus Tourisme ».   "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-paragraph-widget"],"_id":[0,"dc13165c10d4da54dd29976618685369"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clr9cxi000axl356ks6rcp1ww"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-paragraph"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"text":[0,{"_id":[0,"cln0jznv10gqd3b6dmjz6wt7n"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"cln0jzpan0gqi3b6da6hbavmt"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"Pour Michelin, il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d’utiliser et de fabriquer moins de pneus, de réduire l’utilisation de matières premières et d’énergie, ainsi que les émissions de CO₂  associées. 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Michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses. Aussi, dans les années 2000, Michelin encourage l’introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux. En Formula E, Michelin adapte ses produits à la réduction de 25% des quotas de pneus. 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C’est assez « chocking » d’apprendre qu’on roule en toute confiance à plus de 250 km/h avec des pneus composés des pelures d’orange !  Quant à la gamme de pneus MICHELIN Pilot Sport d’Endurance 2023 destinée aux prototypes Hypercar, celle-ci affiche désormais un taux de matériaux renouvelables et recyclés de 30 % pour les slicks et de 45 % pour les pneus pluie. Sans oublier le prototype électrique-hydrogène - la LMPH2G MissionH24 Green GT – qui dès les 24 Heures du Mans 2022, bouclait un tour complet du circuit, équipée de pneumatiques Michelin conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. 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la production à grande échelle.Les équipes ont gagné un temps précieux dans le développement des premiers pneus homologués pour la route intégrant respectivement 58 % et 45 % de matériaux renouvelables et recyclés, notamment grâce au travail de catégorisation des matériaux et du référencement des fournisseurs déjà réalisé par les équipes Motorsport. Les technologies ainsi développées bénéficieront à tous les pneus Michelin dès 2025."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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Concrètement, on analyse les efforts qui seront appliqués au pneu, on les simule grâce à des modèles mathématiques. On peut ensuite changer virtuellement la construction, les matériaux, tester différentes configurations... 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Et c’est au Centre de Technologies de Ladoux, à Clermont-Ferrand, que ça se passe, avec la machine « Record ». Cette machine extraordinaire permet de tester un pneumatique en statique et en dynamique, comme s’il roulait sur un vrai circuit.  C’est un énorme cylindre de trois mètres de diamètre à l’intérieur duquel se trouve une bande d’asphalte. Un bras mécanique vient appuyer le pneu sur cette surface rugueuse. La machine peut donner au pneumatique différents angles de dérive, de carrossage et le cylindre peut tourner jusqu’à 350 km/h. Il est ainsi possible de reproduire différentes conditions de roulage (y compris sous la pluie) afin de tester le pneumatique pour s’assurer qu’il est parfaitement sécure avant son premier roulage réel.  Grâce à ces outils, Michelin parvient à simuler le comportement d’un pneumatique dans les situations d’usage les plus extrêmes, ce qui permet de fabriquer et de tester uniquement les spécifications les plus satisfaisantes et donc de réduire la production de pneus, le nombre de séances d’essais, les émissions de CO₂ .... 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ladoux centre de technologie clermont ferrand france communiqué technique du 27 09 2016 sur les matières premières la consommation de carburant et les émissions de co₂ liées au remplacement précoce des pneus tourisme » pour michelin il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d utiliser et de fabriquer moins de pneus de réduire l utilisation de matières premières et d énergie ainsi que les émissions de co₂ associées en compétition comme sur la route garantir de très hautes performances tout au long de la vie du pneumatique permet de réduire la fréquence des remplacements c est pourquoi michelin s engage à développer des pneus dont la performance et la sécurité se maintiennent dans la durée un principe appliqué à l ensemble des gammes de pneus pour les voitures les vélos les motos les camions les avions etc image depuis ses débuts en compétition michelin a toujours brillé sur les épreuves longues et difficiles du paris brest paris à bicyclette avec charles terront aux coupes gordon bennet des 24 heures du mans aux étapes marathon du rallye dakar sur les 10 dernières années michelin aura permis aux voitures lmp1 du mans de parcourir jusqu à 750 km à une vitesse moyenne de 240 km h avec un seul train de pneus c est l équivalent de deux grand prix de f1 e9eydxbrjvi 16x9 moins de pneus utilisés en course michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses aussi dans les années 2000 michelin encourage l introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux en formula e michelin adapte ses produits à la réduction de 25 des quotas de pneus en championnat fia wec en imsa des allocations limitent le nombre de pneus pour chaque course et poussent les teams à enchaîner les relais avec les mêmes pneus des performances faites pour durer materiaux matériaux renouvelables ou recyclés matériaux durables ou recyclés réussir à rendre le pneu tout durable d ici 2050 est sûrement l un des plus grands défis que s est fixé 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Michelin a largement démontré en course la performance de ses pneumatiques. Pour autant, aujourd’hui, l’ambition que se fixe l’Entreprise va encore plus loin. Le Groupe concentre désormais toute sa force d’innovation et de recherche sur les enjeux environnementaux. \nPlus de cent victoires en F1, cinq fois plus en Catégorie reine Moto 500cc/MotoGP™), plus de trois cents en championnat du monde des Rallyes, une centaine en Endurance dont toutes les victoires consécutives depuis 1998 aux 24 Heures du Mans… Michelin a écrit les plus belles pages de l’histoire des sports mécaniques grâce à ses innovations, son expertise, sa culture de l’excellence, sa passion, son audace aussi… \n1906 : première grande victoire de Michelin en course automobile !\nLors du premier Grand Prix automobile de France, près du Mans, la technologie brevetée de Michelin – la jante amovible - suscite bien la convoitise, puisqu’il ne faut désormais qu’au plus quatre minutes pour remplacer un pneu Michelin, contre un bon quart d’heure pour réparer un pneu classique. 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Ce pneu sans sculpture exclusivement développé pour la compétition délivre un très haut niveau d’adhérence sur sol sec grâce à des mélanges de gommes spécifiques et à l’utilisation de matériaux très performants. \nEn 1973, le pneu slick Michelin à structure radiale contribue à la victoire en Championnat du monde des Rallyes. La technologie est introduite en Championnat du monde de Vitesse Moto l’année suivante : en 1978, elle s’impose au Grand Prix du Brésil de F1 avec Ferrari et gagne les 24 Heures du Mans avec Renault-Alpine. En 1979, Michelin et Ferrari sont sacrés champions du monde de F1 grâce à la technologie du pneu X Michelin. La compétition accélère le développement du pneu Radial, dont l’usage commercial s’étendra ensuite au poids-lourd, au deux-roues, à l’agricole, au génie-civil, à l’aviation... \nMichelin ne cesse d’innover et enchaîne les victoires et les titres en F1 avec Ferrari, Renault, BMW, McLaren... Michelin écrase la concurrence en Championnat du monde de Vitesse Moto avec Suzuki, Honda, Yamaha. Michelin triomphe en Rallye avec Audi et sa technologie 4-roues motrices, Lancia, Toyota... Michelin domine en Endurance avec Mercedes, puis Peugeot. Michelin règne sur les pistes du Rallye Dakar dans toutes les catégories. De nombreuses innovations imaginées pour la course transformeront la mobilité et trouveront une application dans les pneus du commerce. \n« We do not race for glory, but for change».\nMichelin est convaincu que le progrès technologique est une des réponses aux enjeux environnementaux. Expérimentation et tests de matériaux renouvelables ou recyclés, de procédés et de méthodologies plus respectueux de l’environnement, accompagnement de partenaires-constructeurs dans leur transition écologique… Au-delà des victoires, Michelin s’engage donc, à travers la compétition, dans une course contre-la-montre pour l’environnement. \nGrâce à la compétition, nous acquérons des expertises spécifiques que seul le très haut niveau sportif permet, au contact des constructeurs et des partenaires les plus exigeants, engagés dans les mêmes défis : une mobilité durable et plus décarbonée. \nDurant cette dernière décennie, Michelin intensifie son engagement dans des projets lui permettant de relever des défis technologiques ambitieux au bénéfice de l’environnement et ainsi concrétiser ses ambitions Tout durables. \nEt parce que, pour Michelin, durable rime également avec longévité des performances, c’est également à travers d’autres disciplines, que les équipes Motorsport de Michelin testent des technologies d’excellence, elles-aussi, bénéfiques à une mobilité plus durable. C’est le cas notamment du MotoGP™ et du championnat du monde d'endurance Automobile (FIA WEC), qui, sur le plan de la robustesse ou encore de l’endurance, permettent aux pneus de tous les jours de bénéficier des connaissances acquises en Motorsport - dans des conditions extrêmes, sur des machines extrêmes, conduites par des pilotes « extrêmes » et dans un temps record. \nDes performances qui durent ! Et si c’était la première qualité environnementale d’un objet ? Michelin estime* que, rien qu’en Europe, 128 millions de pneus et 6,6 millions de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale de 1,6 millimètre. Sur route comme sur circuit, concevoir des pneus sûrs et performants du premier au dernier kilomètre, c’est dans l’ADN de Michelin.\n * Selon des calculs internes effectués à Ladoux (Centre de Technologie, Clermont-Ferrand – France) : communiqué technique du 27/09/2016, sur « Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ liées au remplacement précoce des pneus Tourisme ». \nPour Michelin, il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d’utiliser et de fabriquer moins de pneus, de réduire l’utilisation de matières premières et d’énergie, ainsi que les émissions de CO₂ associées. En compétition comme sur la route, garantir de très hautes performances tout au long de la vie du pneumatique permet de réduire la fréquence des remplacements. C’est pourquoi, Michelin s’engage à développer des pneus dont la performance et la sécurité se maintiennent dans la durée ; un principe appliqué à l'ensemble des gammes de pneus : pour les voitures, les vélos, les motos, les camions, les avions, etc.  \nDepuis ses débuts en compétition, Michelin a toujours brillé sur les épreuves longues et difficiles : du Paris-Brest-Paris à bicyclette avec Charles Terront, aux Coupes Gordon Bennet ; des 24 Heures du Mans aux étapes-marathon du Rallye Dakar. Sur les 10 dernières années, Michelin aura permis aux voitures LMP1 du Mans de parcourir jusqu’à 750 km à une vitesse moyenne de 240 Km/h avec un seul train de pneus. C’est l’équivalent de deux Grand Prix de F1 ! \nMoins de pneus utilisés en course ! Michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses. Aussi, dans les années 2000, Michelin encourage l’introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux. 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Il faut savoir que l’écorce de riz entre déjà dans la composition des pneus pour les hypercars qui ont participé aux 24H du Mans en 2023. \nSavez-vous que les pneus arrière de MotoE™ intègrent déjà plus de 50 % de matières premières renouvelables et recyclées, issues d’écorce d’orange, de la résine de pin ou de pneus usagés. C’est assez « chocking » d’apprendre qu’on roule en toute confiance à plus de 250 km/h avec des pneus composés des pelures d’orange ! \nQuant à la gamme de pneus MICHELIN Pilot Sport d’Endurance 2023 destinée aux prototypes Hypercar, celle-ci affiche désormais un taux de matériaux renouvelables et recyclés de 30 % pour les slicks et de 45 % pour les pneus pluie. Sans oublier le prototype électrique-hydrogène - la LMPH2G MissionH24 Green GT – qui dès les 24 Heures du Mans 2022, bouclait un tour complet du circuit, équipée de pneumatiques Michelin conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. Un an plus tard, Michelin repousse encore les limites en franchissant le cap des 63 % ! \nLe Motorsport est aujourd’hui en phase de recherche avancée sur l’industrialisation et la production à grande échelle.\nLes équipes ont gagné un temps précieux dans le développement des premiers pneus homologués pour la route intégrant respectivement 58 % et 45 % de matériaux renouvelables et recyclés, notamment grâce au travail de catégorisation des matériaux et du référencement des fournisseurs déjà réalisé par les équipes Motorsport. Les technologies ainsi développées bénéficieront à tous les pneus Michelin dès 2025. \nQuand on part de zéro, on commence par étudier le règlement technique, le cahier des charges, puis à échanger des données avec les constructeurs pour estimer les charges et contraintes qui pèseront sur les pneus. Concrètement, on analyse les efforts qui seront appliqués au pneu, on les simule grâce à des modèles mathématiques. On peut ensuite changer virtuellement la construction, les matériaux, tester différentes configurations... Il faut environ un mois pour la conception pure d’un nouveau pneu de compétition par ordinateur. \nAprès la conception, on vient évaluer les forces et mouvements du pneu, toutes ses caractéristiques. On récupère les données du concepteur et on les applique sur un modèle pneumatique qui s’appelle TameTire. On va ensuite tester et évaluer le pneu modélisé sur simulateur avec un pilote de la future voiture, sur différents circuits en fonction de ce qu’on veut tester, la construction, les gommes... On a une corrélation optimum entre la piste et la simulation, c’est ce qui nous permet de faire du développement virtuel de façon aussi pertinente. La simulation permet de gagner du temps et de l’argent et de réduire les émissions de CO2. \nDe la phase de développement virtuel jusqu’aux tests... \nAprès la phase développement virtuel, vient celle de la fabrication du pneu réel, puis celle des contrôles et des tests avant le premier roulage sur piste. Et c’est au Centre de Technologies de Ladoux, à Clermont-Ferrand, que ça se passe, avec la machine « Record ». Cette machine extraordinaire permet de tester un pneumatique en statique et en dynamique, comme s’il roulait sur un vrai circuit. \nC’est un énorme cylindre de trois mètres de diamètre à l’intérieur duquel se trouve une bande d’asphalte. Un bras mécanique vient appuyer le pneu sur cette surface rugueuse. La machine peut donner au pneumatique différents angles de dérive, de carrossage et le cylindre peut tourner jusqu’à 350 km/h. 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Afin d’offrir des recommandations de restaurants et d’hôtels plus qualitatives, c’est en 1933 que le fameux métier « d’inspecteur » est créé. Anonymat, indépendance, expertise et curiosité forgent son ADN.Connu pour sa méthodologie, le Guide MICHELIN s’est développé dans le monde entier, avec plus de 40 destinations. A la recherche de l’exceptionnel, les hôtels sont sélectionnés pour garantir des expériences inoubliables. La Clef MICHELIN distingue désormais des établissements dans lesquels les équipes de sélection du Guide MICHELIN séjournent de manière anonyme.  Le Guide MICHELIN célèbre les tables qui font vibrer la gastronomie locale, récompensées d’un Bib Gourmand, d’une, deux ou trois Etoiles MICHELIN, ou encore d’une Etoile Verte MICHELIN. 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Les inspecteurs du Guide MICHELIN sont issus du monde de la restauration et de l'hôtellerie, afin d’apporter leur expertise à la sélection des meilleurs établissements dans le monde entier. Dotés d’une curiosité imparable, et d’une expertise unique, ils sillonnent le monde en quête de l'extraordinaire. Ils sont avant tout des passionnés, à même de saisir la formidable diversité des scènes culinaires du monde entier. Ces explorateurs du goût évaluent les restaurants selon 5 critères universels : la qualité des produits, la maîtrise des techniques culinaires, l’harmonie des saveurs, la personnalité du chef exprimée dans l’assiette, la régularité dans le temps. Ils endossent la veste d’un client classique, réservent sous un nom d’emprunt, commandent et payent leur addition afin de vivre une expérience objective. Un inspecteur est avant tout un professionnel qui exerce depuis plus de 10 ans, et qui a une connaissance experte de la gastronomie du monde entier. 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C’est cette même vision, experte et passionnée, que nous avons décidé d’étendre à l’hôtellerie afin de proposer aux voyageurs des recommandations d’hôtels exceptionnels, pour des séjours extraordinaires dans le monde entier.Ryokan japonais, palace parisien, hacienda au Pérou... Promettre l’unique, l’exceptionnel, fait partie de l'ADN du Guide MICHELIN, et ce jusque dans sa sélection d’hôtels. Cette sélection indépendante est le fruit d’un savoir-faire renouvelé et d’un parti-pris assumé qui place au cœur de la démarche la singularité, la personnalité des hôtels, en plus de leur niveau de confort et de service. "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-paragraph-widget"],"_id":[0,"dc13165c10d4da54dd29976618685369"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,"aaa"],"_id":[0,"clpl16i2o00kv356chi1qljkd"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-paragraph"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"reversed":[0,false],"mediaType":[0,"youtube-video"],"youtubeID":[0,"fTOPXw-ZXc8"],"videoControls":[0,true],"text":[0,{"_id":[0,"clq22qfkv0my0356cu8ky1lfc"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"clq22qkrp0my5356clchua4u9"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"L’expertise Michelin se prolonge, pour offrir une expérience globale aux voyageurs. La Clef Michelin devient la distinction incontournable du Guide, qui met en avant l’excellence hotellière. Après un long travail de 4 ans, plus de 5 000 hébergements sont réservables sur nos outils digitaux, répartis dans 120 pays. L’occasion pour les amoureux du voyage de vivre une expérience inoubliable.Cette sélection mettant en lumière les hôtels les plus audacieux, repose sur cinq critères : la contribution à l’expérience locale, l’excellence architecturale et de design intérieur, la qualité et régularité du service, la singularité et la cohérence de la prestation avec le prix indiqué. Les experts du Guide s’adonnent déjà à rechercher les pépites, afin de vous offrir des séjours mémorables. "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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Les cuisiniers du monde associent leur talent, et proposent de nouvelles façons plus responsables de vivre la gastronomie. Ainsi, ils ouvrent un dialogue sur ces enjeux écologiques, inspirent leurs pairs et les gourmets avec des pratiques plus vertueuses. En 2020, le Guide MICHELIN ajoute à son palmarès, l’Etoile Verte MICHELIN. Elle promeut des restaurants engagés, avec des initiatives concrètes afin de stimuler la prise de conscience écologique. Le Guide apporte son expertise afin d’identifier ces esprits créatifs, soucieux d’une cuisine durable. L’Étoile Verte MICHELIN est attribuée aux restaurants, modèles d’une gastronomie plus verte. En 2024, avec près de 400 restaurants arborant l’Etoile Verte dans le monde, accorder gastronomie et développement durable n’a jamais été aussi délicieux."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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ses plateformes digitales et réseaux sociaux. Pour les professionnels, c’est une formidable opportunité de visibilité à l’internationale, mais aussi l’opportunité de découvrir leurs pairs du monde entier et d’interagir avec eux. Voyageur curieux ou gourmet éclairé, nous offrons aux consommateurs des outils digitaux pratiques pour s’informer sur les actualités du Guide MICHELIN, mais aussi faciliter leur propre expérience de découverte. Ainsi, sur notre site internet et notre application mobile, gratuits, nous proposons l’intégralité de nos sélections d’hôtels et restaurants disponibles à la réservation. Chacun est à quelques clics d’une expérience gastronomique et/ou hôtelière absolument unique en son genre et mémorable.  Le Guide MICHELIN a à cœur d’écrire son histoire et d’évoluer accompagné de partenaires partageant les mêmes valeurs d’excellence, passion et authenticité. Organismes de promotion de destinations, acteurs majeurs du secteur de la gastronomie et de la restauration… Ce sont autant de partenaires engagés à nos côtés pour promouvoir et mettre en avant les professionnels les plus talentueux des scènes culinaires internationales, sans compromis sur notre méthodologie unique et notre indépendance.  "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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guide michelin explorez avec passion avec son iconique couverture rouge le guide michelin est depuis son début l assurance de tables et de nuitées exceptionnelles pour les épicuriens media magazine explore guide michelin guide rouge le guide michelin explorez avec passion michelin explore 2 le guide michelin explorez avec passion video avec son iconique couverture rouge le guide michelin est depuis son début l assurance de tables et de nuitées exceptionnelles pour les épicuriens soucieux de la qualité de ses recommandations d hôtels et restaurants il garantit des expériences exceptionnelles dans le monde entier une référence pour les voyageurs depuis 1900 r bs9jqceoc 16x9 créé par les frères michelin en 1900 le guide michelin s est vite fait une place de choix auprès des automobilistes à la recherche d informations pratiques pour accompagner leur route afin d offrir des recommandations de restaurants et d hôtels plus qualitatives c est en 1933 que le fameux métier d inspecteur » est 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Afin d’offrir des recommandations de restaurants et d’hôtels plus qualitatives, c’est en 1933 que le fameux métier « d’inspecteur » est créé. Anonymat, indépendance, expertise et curiosité forgent son ADN.\nConnu pour sa méthodologie, le Guide MICHELIN s’est développé dans le monde entier, avec plus de 40 destinations.\nA la recherche de l’exceptionnel, les hôtels sont sélectionnés pour garantir des expériences inoubliables. La Clef MICHELIN distingue désormais des établissements dans lesquels les équipes de sélection du Guide MICHELIN séjournent de manière anonyme.  Le Guide MICHELIN célèbre les tables qui font vibrer la gastronomie locale, récompensées d’un Bib Gourmand, d’une, deux ou trois Etoiles MICHELIN, ou encore d’une Etoile Verte MICHELIN. Nous souhaitions reconnaître le travail de professionnels de grand talent aussi engagés qu’enthousiastes, et souvent dans l’ombre. \nLeur indépendance et anonymat font souvent l’objet de spéculations. 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(PIC)</h2>Lieu de vie unique sur près de 20000 m2, rassemblant des espaces de coworking, de coliving, avec une centaine de chambres et studios disponibles, le PIC va constituer un lieu privilégié de développement des idées et de collaboration pour accélérer l’émergence de projets prometteurs, dans le domaine de l’économie d’impact.Catalyseur d’idées, il va contribuer à développer l’entrepreneuriat et la dynamique créatrice de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, en fédérant les acteurs de l’innovation, encourageant les synergies et les 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Le pôle offre des prestations de haut niveau et met notamment à disposition de ses clients une plateforme de chimie analytique, une offre de simulation de procédés, une plateforme d’ingénierie, etc.Dès juin 2022, la société Carbios, spécialisée dans le bio recyclage du plastique (P.E.T.) s’est installée sur 10000 m2 de locaux réaménagés, suivie en juin 2024, par bobine, une jeune start-up de la Cleantech, porteuse d’une innovation de rupture sur le marché du recyclage du plastique.D’ici 2030, les capacités du Centre des matériaux Durables devraient être triplées permettant ainsi la création de 700 emplois à terme et l’accompagnement d’une vingtaine de startups en phase de pré-industrialisation."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-push-widget"],"_id":[0,"c8bc6372ffff159419a52da7e73ca210"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clq1069og06jz356cm4lavzqf"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-push"],"aposPlaceholder":[0,false],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}],[0,{"reversed":[0,true],"mediaType":[0,"youtube-video"],"youtubeID":[0,"pgFMSdTvQxk"],"videoControls":[0,true],"text":[0,{"_id":[0,"clq0rgs5i04mv356clz0to70d"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"clq0rgt7i04n0356cxd2v118f"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"<h2>La Manufacture des Talents : l’innovation pédagogique</h2>Centre d’orientation professionnelle, de formation et de développement continu des compétences, La Manufacture Des Talents prépare les personnes aux métiers d'aujourd'hui et de demain. Imaginée avec des partenaires de premier plan (Ecoles, universités, entreprises, collectivités …), elle inclut notamment l’école d’excellence Hall 32 qui forme déjà les étudiants aux métiers de l’industrie.La Manufacture des Talents propose une expérience apprenante unique et innovante afin d’accompagner les mutations du monde du travail, en facilitant l’adaptation et l’évolution des personnes. Elle favorise des échanges entre pairs, la mise en pratique, l’immersion … Ouverte à tous, elle offre la possibilité de se former tout au long de la vie et développer son potentiel, reflet d’une culture profonde chez Michelin porteuse de progrès social et d’innovation. 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Le Parc Cataroux illustre cette double nécessité d’une collaboration devenue indispensable entre acteurs publics et privés, au bénéfice de l’ensemble de la société civile. \nLe projet Parc Cataroux associe les efforts de tous ceux qui souhaitent s’inscrire dans une histoire extrêmement riche, porteuse d’égalité des chances et de progrès technologiques au bénéfice d’un avenir résolument durable.\nLa Région Auvergne-Rhône-Alpes, Clermont Auvergne Métropole et de nombreux autres partenaires publics ou privés, à l’instar du Crédit Agricole Centre France se sont associés à ce projet ambitieux.\nPorteur des convictions de Michelin en faveur de l’égalité des chances et du progrès technologique pour un avenir durable au bénéfice de tous, le Parc Cataroux se construit d’abord pour les personnes, de tous âges et de tous horizons, qui viendront y travailler, se former, y séjourner ou simplement se divertir.\nIl reflète une volonté collective d’avoir un impact positif sur l’avenir en favorisant le partage des connaissances et l’accès à la culture ou à la santé et en encourageant l’émergence d’idées nouvelles ou de technologies durables. Respectueux de l’environnement dans sa conception, le Parc Cataroux laissera une large place aux innovations et technologies d’avenir, pour préserver les ressources de la planète et lutter contre le réchauffement climatique. \nProfondément associée à l’histoire du site de Cataroux, l’innovation sous toutes ses formes constitue le fil rouge du Parc Cataroux, et le fondement d’une contribution utile et durable au développement de Clermont-Ferrand et de sa région. 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Le pôle offre des prestations de haut niveau et met notamment à disposition de ses clients une plateforme de chimie analytique, une offre de simulation de procédés, une plateforme d’ingénierie, etc.\nDès juin 2022, la société Carbios, spécialisée dans le bio recyclage du plastique (P.E.T.) s’est installée sur 10000 m2 de locaux réaménagés, suivie en juin 2024, par bobine, une jeune start-up de la Cleantech, porteuse d’une innovation de rupture sur le marché du recyclage du plastique.\nD’ici 2030, les capacités du Centre des matériaux Durables devraient être triplées permettant ainsi la création de 700 emplois à terme et l’accompagnement d’une vingtaine de startups en phase de pré-industrialisation. \nLa Manufacture des Talents : l’innovation pédagogique\nCentre d’orientation professionnelle, de formation et de développement continu des compétences, La Manufacture Des Talents prépare les personnes aux métiers d'aujourd'hui et de demain. Imaginée avec des partenaires de premier plan (Ecoles, universités, entreprises, collectivités …), elle inclut notamment l’école d’excellence Hall 32 qui forme déjà les étudiants aux métiers de l’industrie.\nLa Manufacture des Talents propose une expérience apprenante unique et innovante afin d’accompagner les mutations du monde du travail, en facilitant l’adaptation et l’évolution des personnes. Elle favorise des échanges entre pairs, la mise en pratique, l’immersion …\nOuverte à tous, elle offre la possibilité de se former tout au long de la vie et développer son potentiel, reflet d’une culture profonde chez Michelin porteuse de progrès social et d’innovation. 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Cette approche durable fait du Groupe un partenaire privilégié des constructeurs automobiles. Michelin totalise plus de 360 homologations sur véhicules électriques, auprès de plus de 60 marques dans le monde ! </div><div>Et les véhicules électriques étant aussi beaucoup plus connectés, le leadership de Michelin s’exprime également à travers des solutions de maintenance prédictive avec algorithmes embarqués. En 2021, Michelin a été le premier manufacturier à mettre un pneu connecté avec capteur intégré sur le marché. Il est aussi l’un des rares pneumaticiens à équiper diverses catégories de véhicules électriques, à l’instar des deux-roues ou encore des bus. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clt45ko3r0yf513qu3fqb5mhr"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpla8sy50028356d4y2094dw"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clplaa12b0033356dgwzjn60j"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"366"],"title":[0,"Michelin totalise déjà 366 homologations EV auprès de plus de 60 marques dans le monde."],"description":[0,{"content":[0,"Avec son approche « Tout durable » et sa responsabilité assumée sur l’ensemble du cycle de vie de ses pneus, Michelin est le partenaire privilégié des constructeurs qui façonnent l’électrique aujourd’hui. "]}],"imageIds":[1,[[0,"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1"]]],"imageFields":[0,{"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clplaci9c005t356d6mz0t4au"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"48 %"],"title":[0,"Michelin équipe 48 % des marques proposant des véhicules 100 % électriques (BEV) dans le monde."],"description":[0,{"content":[0,"Source : analyse de la base de données interne du département Michelin Automotive Original Equipment au 31/12/2023 "]}],"imageIds":[1,[[0,"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1"]]],"imageFields":[0,{"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplab8q60051356d827wo6hg"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clplaijrb00iq356dtv22c46u"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@michelin-cxf/content-slider.cards"],"title":[0,"Les gammes de pneus pour voiture"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Toutes les gammes de pneus voiture Michelin sont adaptées aux véhicules électriques. 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Michelin s’est donc d’abord engagé, dès 2013, en FIA Formula E - le championnat de monoplaces électriques - puis, en 2019, en MotoE, la première compétition moto 100 % électrique.  </div><div></div><div></div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clt45kocd0yf613quccrr15mt"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplapmhz012w356dncabwsyb"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,true],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplay1do01ig356d8hieynj5"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clplawz0325rx0tlm273a2cc9"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clplawz0325rx0tlm273a2cc9":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Et plus récemment, en Juin 2020, à travers Symbio, Michelin est devenu partenaire de référence du projet Mission H24, dans le but d’accélérer la mobilité « zéro-émission », grâce au développement de l’hydrogène dans les courses d’Endurance. 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C’est le cas par exemple de <a class=\"Hyperlink SCXW97646015 BCX0\" href=https://www.michelin.com/"https://www.watea.green/fr//" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Watèa by Michelin</a>, qui fournit des véhicules électriques, l’accès à une infrastructure de recharge et des services digitaux garantissant ainsi une continuité de l’activité.   </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clt45koci0yf713qu2tss3i8o"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplayo4h01jk356dnfwfg09n"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,true],"heading":[0,"A LIRE 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L’Accord de Paris, ratifié par 194 Parties en 2015, prévoit de maintenir cette augmentation bien en-dessous de 2°C, Force est de constater que nous ne sommes pas sur la bonne trajectoire et le dernier rapport du GIEC (Groupe d’Experts Intergouvernemental sur l’Evolution du Climat) est alarmant. Son pire scénario table sur une augmentation de 4,5°C à l’horizon 2100 avec des conséquences désastreuses pour l’Homme et l’environnement. « Chaque tonne de carbone émise dans l’atmosphère coûte des vies humaines », martèle Esther Duflo, Prix Nobel d’Economie. Les révolutions industrielles successives, la croissance économique et démographique, la mondialisation de l’économie ont accéléré le réchauffement climatique. Que faire ? Toute entreprise industrielle a forcément un impact sur l’environnement car elle a besoin de matières premières et d’énergie pour produire, transformer, transporter, vendre... 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Par ailleurs, en 2002, bien avant la plupart des grandes multinationales, Michelin publie sa charte Performance et Responsabilité, dont l’un des cinq principes fondamentaux est le respect de l’environnement.  En 2021, Michelin s’engage dans une stratégie pour lutter contre le changement climatique par conviction, avec la ferme volonté de rester dans la limite d’une augmentation de 1,5°C à travers la campagne Race to Zero, en totale transparence et sans compensation carbone. Cet engagement s’inscrit dans l’approche « Tout durable » du groupe Michelin, qui repose sur l’équilibre entre People - Profit - Planet.  La protection de l’environnement est l’un des trois axes de cette approche et Michelin vise à atteindre « zéro émission nette » à l’horizon 2050. Il s’agit de réduire les émissions de CO2 liées à ses propres activités et à celles de sa chaîne de valeur de 90 %, et préparer à plus long terme la capture et le stockage permanent d'un volume de CO2 équivalent aux émissions résiduelles annuelles. Cet objectif passe donc par un plan de décarbonation ambitieux à l’horizon 2030 qui prévoit une réduction des émissions de dioxyde de carbone de l’ensemble des sites de production, des opérations de logistique, de la chaîne d’approvisionnement, ainsi que la conception de pneumatiques à meilleure efficacité énergétique, le développement de la mobilité bas-carbone via la filière hydrogène... Et cela, en parallèle d’une politique de préservation des ressources à travers l’intégration de toujours plus de matériaux renouvelables ou recyclés1 dans ses pneumatiques. Les leviers d’action sont multiples. Les matériaux renouvelables sont ceux obtenus à partir de ressources naturelles dont le stock peut se reconstituer sur une période courte à l’échelle humaine, comme la biomasse. Sont donc exclus les ressources fossiles (pétrole, gaz naturel, charbon, etc.) et les minéraux. (D’après l’American Chemical Society - «12 principes pour la chimie verte »). Les matériaux recyclés sont les matières premières générées par toute opération de valorisation par laquelle des déchets, industriels ou de post-consommation, sont retraités en produits, matériaux ou substances. La valorisation énergétique et le retraitement en matériaux à utiliser comme énergie sont exclus. (Selon la définition de la directive européenne sur les déchets).<h2>Des objectifs clairs </h2>La stratégie de Michelin sur le changement climatique et son plan de décarbonation s’appuient sur des objectifs validés par l’Initiative Science Based Targets (SBTi) créée par différents organismes internationaux (CDP, GC, WRI, WWF...). Le point de départ est de mesurer ses émissions de gaz à effet de serre pour établir son bilan carbone. Il existe différentes méthodologies qui ont pour point commun de catégoriser les émissions en trois périmètres : les Scopes 1, 2 et 3. Le Scope 1 regroupe les émissions de gaz à effet de serre (GES) émanant directement de l’entreprise (utilisation de combustibles fossiles pour son procédé industriel, et son chauffage, etc). Le Scope 2 comptabilise les émissions de GES indirects issue de l’énergie achetée et consommée par l’entreprise. Le Scope 3 rassemble toutes les autres émissions indirectes comme les achats de matières premières, de services, mais aussi l’utilisation des produits et services vendus. Le Scope 3 ne relève pas de la responsabilité directe de l’entreprise, mais c’est le plus vaste et le plus impactant sur l’environnement.  Michelin a effectué une analyse poussée du cycle de vie du pneumatique, allant de l’extraction des matières premières au traitement du pneu en fin de vie, et a fixé des objectifs de réduction des émissions de CO2 pour chaque étape, comme par exemple -30 % environ de tonnes de CO2 pour l’énergie amont, les opérations de logistique par rapport à 2019, +10 % d’efficacité énergétique des pneus pendant la phase d’usage en 2030 par rapport à 2020. "]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsex4owi1wrs14ic099o7mvy"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpldow990026356cg91zijck"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"secondary"],"preview":[0,{"_id":[0,"clpldrgz428vl0tlmgwlwghnj"],"cursor":[0,true],"title":[0,"La démarche environnementale du Groupe"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@dgad-ds/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"clsvmvupl2vbx12hn0ma871ff"]]],"imagePreviewFields":[0,{"clsvmvupl2vbx12hn0ma871ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],"video":[0,{"_id":[0,"clpldrgz928vm0tlmcmsc1r5l"],"url":[0,{"url":[0,"https://www.youtube.com/watch?v=0WKDYj3IePI"],"title":[0,"Démarche environnementale du Groupe Michelin"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/0WKDYj3IePI/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"La démarche environnementale du Groupe"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@dgad-ds/modal-video.video"]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpldry1r004n356ciw03n24j"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/modal-video"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Quelles solutions concrètes ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"Le plan de décarbonation élaboré par Michelin passe à la fois par la sobriété et la transition énergétique. 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Le chauffage est assuré par une pompe à chaleur qui récupère les calories issues du procédé de fabrication et toute l’électricité nécessaire à son fonctionnement est garantie d’origine renouvelable.  Depuis 2008, le groupe Michelin a mis en œuvre une démarche de développement des énergies renouvelables. En 2023, les sites du Groupe implantés dans 13 pays de l’Union Européenne, en Asie et au Brésil ont consommé de l’électricité garantie d’origine renouvelable. 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En 2023, les émissions du Scope 3 du Groupe s’élevaient à 143 millions de tonnes de CO2, dont 91 % liées à l’usage des pneus du Groupe vendus dans le monde. Parmi les 15 catégories dans le Scope 3 (appelées postes d’émissions) répertoriées par la méthodologie <a href=https://www.michelin.com/"https://ghgprotocol.org//" target=\"_blank\">Greenhouse Gas Protocol</a>, la n°11 « Utilisation des produits vendus » plombe bien souvent l’empreinte carbone d’une entreprise. Michelin compte agir sur ce poste en améliorant l’efficacité énergétique de ses pneumatiques avec pour objectif +10 % d’efficience en 2030 vs. 2020. La gamme MICHELIN e.PRIMACY en est un bel exemple. Avec sa faible résistance au roulement, le pneu MICHELIN e.PRIMACY est le champion de l’efficacité énergétique et ouvre la voie à une nouvelle génération de produits conçus en tenant compte de l’analyse de leur cycle de vie. De l’extraction des matières premières en passant par la fabrication, la distribution, l’utilisation et le recyclage, tous les impacts environnementaux du pneu e.PRIMACY ont été calculés et optimisés.  Le transport, la chaîne d’approvisionnement - les fournisseurs de matières premières -, sont aussi des voies de travail ciblées par Michelin pour atteindre le « zéro émission nette ». Transporter moins, mieux et différemment en privilégiant le multimodal et le décarboné est un enjeu majeur. Michelin respecte sa feuille de route avec -25 % d’émissions de CO2 liées au transport en 2023 par rapport à 2019, et propose même des solutions concrètes avec l’aile gonflable Wisamo qui permettra de décarboner le fret maritime. Quant aux fournisseurs, leur processus d’intégration, d’engagement et de suivi est déjà défini pour 2024 avec 70 % de leurs émissions de CO2, correspondant aux achats du Groupe, devant être couvertes par des objectifs scientifiques. A horizon 2030, Michelin vise une réduction de près de 30 % des émissions liées à ses achats de matières premières par rapport à 2019. Pour le traitement des pneus en fin de vie, Michelin s’est rapproché de partenaires techniques pour valoriser et réutiliser certaines matières premières (noir de carbone, acier). "]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsex4oz31wrv14ic47jw39sk"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clple1h5800h6356cifhorw53"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Dé-car-bo-ner"],"content":[0,{"content":[0,"Quatre syllabes pour lutter contre le réchauffement climatique. 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Hors gammes conçues pour répondre aux cahiers des charges spécifiques « première monte » des constructeurs automobile. À l’état neuf, le pneu MICHELIN e.PRIMACY génère 2 kg/t de résistance au roulement de moins que la moyenne de ses concurrents, ce qui équivaut à une réduction de la consommation de carburant allant jusqu’à 0,21 l/100 km pour une VW Golf 7 1.5 TSI, ou à un gain d’autonomie de 7% pour une VW e.Golf. La consommation d'énergie fait référence au carburant pour les véhicules thermiques et hybrides, et à l'électricité pour les véhicules électriques. Tests de résistance au roulement sur machine réalisés par Applus Idiada, à la demande de Michelin, en Juin (pneu neuf) et Août (rabotage jusqu'à 2mm) 2020, en dimension 205/55 R16 91V, comparant le pneu MICHELIN e.PRIMACY (neuf : 5.58kg/t & usé : 5.13kg/t) au pneu MICHELIN PRIMACY 4 (neuf : 7.74kg/t & usé : 6.25kg/t) ; BRIDGESTONE TURANZA T005 (neuf : 7.17kg/t & usé : 5.81kg/t) ; CONTINENTAL ECOCONTACT 6 (neuf : 6.39kg/t & usé : 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Rien qu’en Europe, 128 millions* de pneus et 6,6 millions* de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale de 1,6 mm**.  Par ailleurs, depuis plus de 30 ans, Michelin améliore systématiquement la résistance au roulement de ses pneumatiques en contribuant fortement à la sobriété énergétique et économique du véhicule. La résistance au roulement d'un pneu est en effet responsable de la consommation d'un plein sur 5.  En matière de conception, Michelin accélère notamment le développement de pneumatiques de façon virtuelle. Pionnier dans les systèmes de modélisation et de simulation, Michelin peut simuler le comportement d’un pneumatique dans les situations d’usage les plus extrêmes et ainsi réduire la production de pneus, le nombre de tests et donc les émissions de CO2. Michelin a pu ainsi développer certaines gammes récentes (Pilot Super Sport, Pilot Sport Cup) pour des constructeurs tels que Ferrari, AMG, Porsche, Corvette, Lexus, Ford Performance…  Quant à la fabrication, Michelin s’engage à réduire l’empreinte environnementale de ses sites en visant, d’ici 2050, le Zéro émission nette de CO2 pour toutes ses usines*, le Zéro impact sur la disponibilité de l’eau pour les collectivités où il est implanté, ainsi que la suppression totale des solvants intégrés à la fabrication des pneus. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsew5i6b3lt012hv5276dcua"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpledxtl00cl356cm8noo7ma"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,true],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplefhvk00et356cmt83foje"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"cllg8m8hp2xwg0tln7hxdhdmg"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"cllg8m8hp2xwg0tln7hxdhdmg":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Transporter moins, mieux et différemment, c’est aussi l’engagement du Groupe qui a pour ambition de réduire les émissions de CO2 de la logistique de 15 % d’ici 2030 par rapport à 2018. Pour cela, le Groupe s’appuiera notamment sur une stratégie de production au plus près des marchés. Enfin, Michelin s’investit dans la régénération des matériaux composant les pneus et leur réintégration dans la production de nouveaux pneumatiques, en contribuant activement au développement de la filière de recyclage et à l’émergence de technologies de rupture, très novatrices, en collaboration avec plusieurs partenaires.  * Données issues du rapport Ernst & Young intitulé « Pas de fatalité à l’obsolescence programmée » - Mai 2017 ** Sous réserve d’une usure régulière de vos pneumatiques et du respect des recommandations du manufacturier et du constructeur automobile. En cas de doute, consultez un spécialiste. Arrêté ministériel du 18/09/1991 modifiant l’arrêté du 29/07/1970 relatif aux caractéristiques et aux conditions d’utilisation des véhicules et de leurs remorques, Journal Officiel du 08/10/1991. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsew9boy3p1013lc73dfbx4l"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplegxeo00h8356caqg13iiu"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Intégrer des matériaux renouvelables ou recyclés, sans aucune concession sur les performances"],"textarea":[0,{"content":[0,"Un « pneu durable » ne peut se concevoir bien sûr sans l’intégration de matériaux renouvelables ou recyclés. Une dénomination qui n'a, à ce jour, ni encadrement ni réglementation. Afin de placer le curseur environnemental au plus haut, Michelin considère qu'un matériau n'est véritablement durable que s'il est recyclé ou renouvelable à l'échelle temporelle d’une vie humaine.  Un des grands enjeux consiste à trouver des alternatives à des composants actuellement utilisés dans les pneus, qui ne dégradent ni la qualité ni la performance des pneumatiques, notamment en matière de sécurité.  Michelin peut compter sur son expertise dans le domaine des matériaux de haute technologie (3678 brevets dans les matériaux déposés à fin 2021). Le Groupe investit également dans des start-ups et multiplie les partenariats ciblés avec des entreprises innovantes (Pyrowave (r-styrène), Carbios (r-PET), Enviro (rCB)...) pour accélérer les technologies de rupture. Michelin soigne son sourcing et évalue la performance RSE de ses fournisseurs depuis plus de dix ans. 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Pour Michelin, l’ambition d’un pneu Tout durable, bien que très audacieuse est à sa portée. Au-delà de son approche globale différenciante fondée sur l’analyse de cycle de vie, le Groupe bénéficie de nombreux autres atouts : une expertise unique dans le domaine des matériaux, une R&D puissante avec pas moins de 6 000 ingénieurs, chercheurs, chimistes et développeurs répartis sur plusieurs continents, ainsi qu’un engagement de haut niveau en Motorsport, accélérateur d’innovations durables. 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C’est ce qu’on appelle le phénomène d’abrasion. Ces particules d’usures sont dénommées TRWP en anglais pour Tire and Road Wear Particules.  </div><div> </div><div>Au-delà de la qualité du pneumatique lui-même, d’autres facteurs peuvent exacerber le phénomène d’abrasion, comme les pratiques de conduite, la nature du revêtement routier ou encore le niveau de pression des pneumatiques. </div>"]}],"highlighting":[0,false]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cltn3lfbv0046356tdyrhrk1u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"magazine-text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De quoi sont composées les particules d’usure ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Les particules d’usure de pneumatiques sont une sous-famille des microplastiques, si l’on se réfère à la définition de l’ECHA (European Chemicals Agency). Néanmoins, elles présentent des caractéristiques très différentes des microplastiques usuels provenant du plastique « commun » (bouteille, emballage, textile), notamment en termes de dégradabilité, de taille, de composition et de densité. </div><div> </div><div>En effet, c’est un mélange à parts égales de fragments de la bande de roulement du pneumatique, et d’éléments provenant du revêtement de la route (minéraux et poussière), dont la taille est comprise entre 80 à 100 microns (soit l’équivalent du diamètre d’un cheveu) contre 5 microns en moyenne pour les microplastiques.  </div><div> </div><div>Leur biodégradation même si elle est encore peu étudiée, semblerait beaucoup plus rapide (50 % des particules d’usure du pneu ont disparu en 16 mois) (1). </div><div> </div><div>Ces caractéristiques physiques font qu’elles retombent au sol rapidement limitant ainsi leur circulation dans l’air. Cependant, elles sont également susceptibles de s’écouler dans le milieu aquatique.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2i37au13lceilj9b0v"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpr23n52001l356chh6793ck"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Les particules d’usure contribuent-elles à la pollution de l’air, des sols et des eaux ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Pour évaluer la contribution des particules d’usure à la pollution de l’air, des sols et des eaux, il faut savoir dissocier les études reposant sur des mesures directes, réalisées à partir d’échantillons, de celles extrapolées sur la base de modèles statistiques et non issues de données réelles.  </div><div> </div><div>Concernant la pollution de l’air, de nombreuses études menées par le TIP (Tire Industry Project) ou d’autres organismes de recherche présentent des conclusions convergentes. Pour rappel, le TIP regroupe, depuis quinze ans, 11 des plus grands manufacturiers de pneumatiques mondiaux, au sein du WBCSD (World Business Council for Sustainable Development), avec pour mission d’étudier les questions transverses et communes à l’industrie du pneu (particules d’usure, recyclage des pneus en fin de vie...). </div><div> </div><div>Les conclusions de ces études internationales, menées dans différents pays (2), démontrent que les particules d’usure contribuent faiblement à la pollution de l’air et sont très faiblement présentes dans la pollution urbaine : moins de 1 % des PM10 et moins de 0,3 % des PM2.5 en moyenne (PM = particle matters). </div><div> </div><div>Concernant la pollution des sols et des eaux, elle varie en fonction de la distance entre les zones d’émissions et les estuaires. Entre 1% et 13% des particules d’usure atteindraient les océans. </div><div> </div><div>Des études récentes menées depuis 2019, mettent en évidence la toxicité d’une substance appelée 6PPD-Quinone sur quelques espèces marines (saumon Coho).  </div><div> </div><div>Cette substance serait issue de la transformation d’un antioxydant (6PPD) utilisé dans la composition des pneus et essentiel à leur sécurité.  Ces études à date ne permettent pas de comprendre précisément le mécanisme de toxicité.   </div><div> </div><div>Engagé à réduire l’impact environnemental de ses produits et de ses activités, Michelin a donc lancé dès 2022, un programme de recherche dédié pour identifier un composant de substitution à la 6PPD.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2i37av13lc9id79p0d"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpr25rn9002i356cjo902u3f"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"primary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clps44ni40032356ckz0mg5k3"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"Cyrille Roget"],"jobTitle":[0,"Directeur de la communication scientifique et innovations de Michelin"],"textarea":[0,{"content":[0,"Savoir-faire historique de Michelin, la maîtrise des matériaux, c’est-à-dire notre capacité à mettre moins de matière dans nos pneus pour les rendre plus légers, tout en délivrant plus de longévité, plus de performance, a conduit le Groupe à maîtriser le niveau d'abrasion de ses pneus. 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Depuis des années, le Groupe porte donc une très grande attention à toutes les études scientifiques menées dans le domaine des TRWP et à toutes les questions que soulèvent les émissions de particules d’usure pour la planète. </div><div> </div><div>Indépendamment de l’évolution des connaissances permettant de mieux comprendre la portée et les risques associés à l’abrasion des pneumatiques, Michelin s’est engagé depuis de nombreuses années à réduire le phénomène d’abrasion, dès la phase de conception de ses produits. </div><div> </div><div>Pour cela, Michelin a su tirer profit de son savoir-faire dans la formulation des caoutchoucs synthétiques (SBR fonctionnels*) qui, combinés à des dessins de bandes de roulement optimisés, permettent de diminuer la quantité de gomme utilisée.  </div><div> </div><div>Michelin utilise également la simulation sur l’aire de contact afin de réduire le phénomène de glissement et ainsi diminuer l’abrasion de ses pneumatiques. </div><div>*Styrène Butadiène Rubber</div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuj98r18x614icbm8p0p04"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps4z7jt0081356cotmhdxjk"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"skin":[0,"secondary"],"displayCaption":[0,true],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps51of600hy356c6c151m85"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clpqpbnez374f0tjlhxq9b7ep"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clpqpbnez374f0tjlhxq9b7ep":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Cette politique a notamment permis de réduire de 5% les émissions de TRWP de ses produits entre 2015 et 2020. Dans le monde, cela représente environs 100 000 tonnes de particules cumulées. A moyen termes, Michelin travaille par ailleurs à développer de nouveaux matériaux bio-assimilables, limitant fortement les impacts potentiels des émissions de particules. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseujksu35uw12hvexr23ofd"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps521sr00k3356c8366eoln"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Michelin, acteur majeur pour faire progresser l’ensemble de l’industrie du pneumatique"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Le Groupe est de longue date favorable à l’établissement de seuils réglementaires d’abrasion des pneus pour limiter les émissions de particules d’usure partout dans le monde. A ce titre, Michelin soutient les recommandations de la Commission européenne, norme Euro 7, pour mettre en place des limites d’abrasion des pneus. </div><div> </div><div>Aujourd’hui, Michelin et ses concurrents au sein de l'association professionnelle européenne des manufacturiers de pneumatiques (ETRMA), ont convergé sur la définition d'une méthode de mesure de la performance d’émission de particules pour les voitures particulières. Cette méthode est robuste, reproductible et représente l'usage moyen en Europe. Cette performance sera exprimée en mg/km/T.  </div><div> </div><div>Engagé avec d’autres acteurs de l’industrie pneumatique au sein du TIP (Tyre Industry Project), le Groupe contribue cependant aussi au financement d’études émanent d’autres organismes, permettant de développer et d’approfondir la connaissance scientifique sur les particules d’usure.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2n37ay13lc8fxae6i3"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps557x7002q356c5ar8ypyj"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clpsgdoep00u8356cw5rogqto"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"- 20 %"],"title":[0,"Réduction d’émissions de particules de la gamme MICHELIN e-Primacy par rapport à la gamme précédente MICHELIN Primacy 4"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t"]]],"imageFields":[0,{"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clpsge5yb00w6356cswmlohkh"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"- 25 %"],"title":[0,"Réduction d’émissions de particules de la gamme MICHELIN Pilot Sport 5 par rapport à la gamme précédente MICHELIN Pilot Sport 4"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t"]]],"imageFields":[0,{"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpsgel3900y4356cq6uffhcp"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,false],"heading":[0,""],"intro":[0,{"content":[0,""]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"_id":[0,"cltzzhhqt0c0913lq6v6j3qv9"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.page-list-push.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"cltzzcj2p005b356ows72ykex"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.page-list-push.cards"],"cardtype":[0,"press-releases"],"title":[0,""],"description":[0,{"content":[0,""]}],"useAbsoluteUrl":[0,false],"external":[0,false],"href":[0,null],"imageIds":[1,[[0,"cltr996c7027x13kcabc08n9x"]]],"imageFields":[0,{"cltr996c7027x13kcabc08n9x":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"pressReleasesIds":[1,[[0,"cltr9c5th02da13j8dum151f9"]]],"pressReleasesFields":[0,{"cltr9c5th02da13j8dum151f9":[0,{}]}],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],[0,{"_id":[0,"cltzzfc8z00ev356oqwc0phnf"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.page-list-push.cards"],"cardtype":[0,"page-tree"],"title":[0,"La démarche environnementale 360 de Michelin"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"useAbsoluteUrl":[0,false],"external":[0,false],"href":[0,null],"imageIds":[1,[[0,"clhzztmq32vrq0tn0401xbknm"]]],"imageFields":[0,{"clhzztmq32vrq0tn0401xbknm":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"pageIds":[1,[[0,"clptmaged1qd90tmv1guk20dj"]]],"pageFields":[0,{"clptmaged1qd90tmv1guk20dj":[0,{}]}],"pressReleasesIds":[1,[]],"pressReleasesFields":[0,{}]}]]],"description":[0,{"content":[0,""]}],"actions":[1,[]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cltzzhh9s00o3356o0hmiyqb6"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"page-list-push"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"accordionItems":[1,[[0,{"_id":[0,"clps5ckt600ap356cay4xpl89"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/expand-collapse.accordionItems"],"title":[0,"Mentions légales"],"content":[0,{"content":[0,"<div>(1) Environmental Degradation of Tire Wear Particles S. H. Cadle, R. L. Williams (1980), Rubber chemistry and technology Vol53. P. 903-914, Environmental Science Department, General Motors Research Laboratories, Warren, Michigan 48090. </div><div> </div><div>(2) Études pollution de l’air : </div><div>Tyre wear in particulate matter - No need to panic! Stein, G. & Wünstel, E. & Travnicek-Pagaimo, W. RFP 1/2013, Volume 8; International conference on rubber and rubber-like material; Kharangpur, India. Measurement of airborne concentrations of tire and road wear particles in urban and rural areas of France, Japan, and the United States, Panko et al, 2013. Evaluation of Tire Wear Contribution to PM2.5 in Urban Environments. Panko et al, 2019. Ambient air - Determination of the mass concentration of tire and road wear particles (TRWP) Pyrolysis-GC-MS method ISO 2017. </div>"]}],"isOpen":[0,false]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps5cs7b00az356cts4dawfi"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/expand-collapse"],"aposPlaceholder":[0,false]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"main"],"type":[0,"area"],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"magazineArticles":[0,{"label":[0,"Magazine articles"],"widgets":[0,{"magazine-text-block-list":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"dispatch":[0,{"label":[0,"Media"],"widgets":[0,{"block-card-key-figure-media":[0,{}],"@michelin-cxf/hot-social-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"group":[0,{"name":[0,"basics"],"label":[0,"Basics"]}],"moduleName":[0,"decryption-page"],"label":[0,"Main"],"_id":[0,"47e06db7821248094a8222dec60c08d0"]}],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"magazineArticles":[0,{"label":[0,"Magazine articles"],"widgets":[0,{"magazine-text-block-list":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"dispatch":[0,{"label":[0,"Media"],"widgets":[0,{"block-card-key-figure-media":[0,{}],"@michelin-cxf/hot-social-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"magazine-text-block-list"],"icon":[0,"card-text-outline"],"label":[0,"Magazine Text Block list"]}],[0,{"name":[0,"agenda-push"],"label":[0,"Agenda Push Widget"]}],[0,{"name":[0,"@michelin-cxf/album-slider"],"label":[0,"Album Slider"]}],[0,{"name":[0,"block-card-key-figure-small"],"label":[0,"Key Figures - 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La démarche d’éco-conception, intégrée à la stratégie d’innovation du Groupe, vise à réduire leurs nuisances pour la planète, tout en conservant leurs qualités d’usage et leurs performances dans la durée. La diminution des impacts environnementaux négatifs est recherchée tout au long du cycle de vie du produit ou du service, et pas seulement au moment de sa conception ou de sa fabrication. L’éco-conception prend donc en compte les consommations de matières et d’énergie, les rejets dans les milieux naturels, les incidences climatiques ainsi que les impacts sur la biodiversité. Tous les impacts négatifs des produits sont étudiés. Il s’agit alors de trouver des solutions pour les réduire au maximum. Une telle démarche peut paraître bien abstraite avec son lot de diagrammes, de « roue de Brezet », de pourcentages et de données micro-économiques. Mais ses applications sont bien concrètes et contribuent grandement à la protection de l’environnement. L’idée principale est de concevoir des produits moins impactant pour l’environnement à iso-performance et sans « transferts d’impacts » (amélioration d’un côté, dégradation de l’autre). Une analyse environnementale comparative entre le produit ou service de référence et le produit ou service éco-conçu permet d’ailleurs de s’en assurer. L’éco-conception se caractérise chez Michelin par une démarche globale dite multi-étapes, multicritères et multi-acteurs puisqu’elle fédère de nombreux métiers au sein de l’Entreprise afin d’améliorer la conception d’un produit ou d’un service. Michelin ambitionne que d’ici 2030, tous les produits et les solutions du Groupe soient éco-conçus. Pour y arriver, le Groupe a défini un cadre. C’est tout l’objet de la charte d’éco-conception qui s’applique à toutes les sociétés du Groupe depuis le 30 juin 2022. 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Grâce aux outils et données fournis par la démarche d’éco-conception, les ingénieurs ont isolé trois leviers d’action pour réduire ce pourcentage et améliorer l’efficacité énergétique du produit : l’optimisation de la résistance au roulement, l’augmentation de la longévité et la diminution de la vitesse d’usure (abrasion). Le facteur « résistance au roulement » est d’ordre 1 : un gain de RRT 2 kg/t entraîne une amélioration de 18 points de l’impact environnemental du pneu. 30 % de performance abrasion en plus, et c’est encore cinq points de gagnés.</div>Le poste « Matières premières » impacte l’environnement à hauteur de 13 %. Quelles solutions ? 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Parmi les premiers acheteurs mondiaux de caoutchouc naturel et conscient que l’accroissement de la demande mondiale peut entraîner de mauvaises pratiques, Michelin agit pour une filière hévéicole éco-responsable et équitable, avec une ambition zéro déforestation, en fédérant les principaux acteurs de ce secteur.En 2030, la totalité des sites industriels du Groupe Michelin respecteront le plan « zéro produit phytosanitaire » pour l’entretien des espaces verts.Enfin, Michelin veut réduire l’impact de ses sites de production à travers quatre programmes prioritaires : les prélèvements d’eau, la consommation de solvants organiques, la quantité de déchets générés, la consommation d’énergie et les émissions de CO2. 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Entre 2019 et 2030, le Groupe prévoit de diminuer ses prélèvements d’eau de 33 % supplémentaires, en prenant en compte un coefficient de stress hydrique pour chaque site de production. </div><div> </div><div>Le Groupe inscrit sa stratégie et ses initiatives dans le cadre des grands principes internationaux en faveur de l’environnement, dont l’Accord de Paris signé en 2015 ; il est signataire du Pacte Mondial des Nations Unies ainsi que des différents appels à renforcer la lutte contre le réchauffement climatique. 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Dans ce but, le Groupe investit déjà depuis longtemps dans l’hydrogène (Symbio), dans les matériaux de haute technologie (FCG), dans l’e-commerce (Blackcircles.com, Allopneus.com), le numérique (Viamichelin, BookaTable), la simulation (Canopy), l’impression 3D (AddUp)... 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Son premier objectif sera de réunir suffisamment d’éléments afin que son sponsor décide de continuer de financer l’aventure. Il s’agira de démontrer au plus vite la désirabilité, la faisabilité et la viabilité économique de l’initiative. Petit à petit, l’équipe en charge va se structurer, recruter, mettre en place une stratégie de croissance...  Et quand tout va bien, arrive le moment où elle change d’échelle pour devenir une activité économique à part entière, c’est le Scale-up. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsvnjclm2wnx13hcbp6zhl5j"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clrav10z900er356kifrvyg9y"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"secondary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clr7uhlsm010d356fx56as2gn"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"Marc Evangelista"],"jobTitle":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"L’échec fait cependant partie de notre philosophie. 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Les challenges Innov’Up incitent les employés du Groupe à trouver des idées de nouveaux produits et services, via des défis initiés par les entités business. </div></td></tr><tr><td colspan=\"1\" rowspan=\"1\"><div></div><div></div><div></div><div></div><div>L’Open Innovation nourrit également le Michelin Innovation Lab à travers un réseau de partenaires externes (chercheurs, étudiants, startups, consortiums...) qui démultiplie la capacité du Groupe à faire émerger des idées, enrichit ses savoir-faire et diversifie les sources d’innovations. Le FactoLab, par exemple, rapproche le service R&D de Michelin de trois laboratoires universitaires clermontois, sous la tutelle du CNRS. Le ChemistLab est un laboratoire commun entre Michelin et deux universités lyonnaises, qui a pour but de développer de nouvelles générations d’élastomères. 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Cette colle, qui a d’abord trouvé une application dans les renforts textiles du pneu (Michelin vise à substituer 80% de sa colle par de la colle ResiCare d’ici à 2025), connaît aujourd’hui un vrai succès dans l’industrie du bois.  Solution de propulsion vélique pour aider à décarboner le transport maritime, Wisamo (Wing Sail Mobility) est une autre idée issue du Michelin Innovation Lab. L’aile gonflable et son mât télescopique, pilotés par une interface connectée, proposent une assistance écologique pour les navires marchands. « Plus qu’une voile, c’est un moteur à vent entièrement automatisé », commente le skipper Michel Desjoyaux, après avoir testé un prototype Wisamo sur son propre voilier. Le développement se poursuit et la production est d’ores et déjà planifiée sur le site Michelin de Vannes.Restons dans le domaine de la mobilité durable avec Watèa, une solution globale de mobilité « zéro émission » à destination des professionnels. Watèa by Michelin propose un bouquet de services intégrés : analyse des déplacements, recommandation de véhicules électriques adaptés, identification des meilleures solutions de financement, déploiement des véhicules, proposition de solutions de recharge électrique et une plateforme digitale pour aider les exploitants et chauffeurs à gérer facilement leur 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Autre avantage significatif des solutions AIRLESS : l’aspect économique en évitant d’une part le remplacement prématuré d’un pneu endommagé, et d’autre part une baisse de productivité des professionnels, qui ne sont plus confrontés à l’immobilisation de leurs véhicules ; les temps de maintenance sont d’autant réduits qu’il n’est plus nécessaire de contrôler la pression de gonflage. Enfin, la garantie pour tous d’une plus grande sérénité et d’une sécurité accrue pendant les trajets constitue un autre atout notoire.  1Etude \"scrapyard\" interne (2012-2015) basée sur un échantillon de 135.000 pneus et extrapolée à l’échelle mondiale (estim. 1 milliard de pneus en fin de vie chaque année). "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clw98giy800k0356u68jj09ot"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98giy800jz356usfimbmay"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Trois solutions AIRLESS, trois usages distincts"],"textarea":[0,{"content":[0,"<h3>TWEEL, la technologie AIRLESS appliquée aux engins de construction et manutention </h3><div> </div><div>Dotés d’une bande de roulement robuste associée à des rayons flexibles conçus pour soutenir le poids du véhicule, les pneus TWEEL sont increvables et garantissent un comportement équivalent à celui d’un pneu classique.</div><div>Lancés en 2012, les pneus TWEEL ont déjà fait leurs preuves sur le marché en démontrant leurs multiples avantages : facilité de montage, confort exceptionnel de l'opérateur, amélioration de la productivité, résistance aux dommages et durabilité renforcée.</div><div>Les diverses gammes de pneus TWEEL s’adaptent aujourd’hui à une large palette de véhicules et d’équipements, comme les chargeurs compacts, les engins de manutention et les utilitaires tout-terrain. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clw98ll3l00oe356upq36h0g5"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98ll3l00od356us3hb65rp"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98md6o00p2356ua3urez4u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clw97xq9x3ptj13onfqa6bk4j"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clw97xq9x3ptj13onfqa6bk4j":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"Le nom TWEEL est l’association de « tire » (pneu) et « wheel » (roue), soulignant l’union entre le pneu et la roue. 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Visant prioritairement le marché des flottes de véhicules utilitaires légers destinés à un usage professionnel et dédiés aux livraisons du « dernier kilomètre », Michelin a conclu en 2023 deux partenariats commerciaux respectivement avec DHL à Singapour et La Poste en France. Objectif : tester les prototypes UPTIS sur des flottes de véhicules légers en conditions réelles dans le cadre de l’usage très exigeant propre aux livraisons du « dernier kilomètre » : arrêts fréquents, montées et descentes de trottoirs, chemins et routes de campagne en mauvais états, accélérations et freinages répétés... A ce jour UPTIS est l’unique solution AIRLESS qui roule sur route ouverte et en conditions réelles. 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Le Groupe s'appuiera sur l'expérience acquise lors de ses précédentes collaborations avec la NASA et sur son expertise en matière de technologie airless et de matériaux de haute technologie pour relever les défis immenses liés à la conception d’une roue lunaire : pouvoir fonctionner à des températures supérieures à 100°C et inférieures à -240°C, être capable de résister à l'exposition aux rayonnements solaires et galactiques et d'assurer une longévité et une traction maximales sur un sol meuble et agressif. Michelin estime que les développements techniques et les avancées scientifiques qui seront réalisés dans le cadre de ce projet permettront au Groupe de continuer à innover dans les applications terrestres. 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A l’origine d’innombrables innovations de rupture, la puissance d’innovation unique de Michelin a profondément changé l’histoire de la mobilité : pneu démontable, guide MICHELIN, signalisation routière, pneu Radial, pneu « Energy » permettant d’abaisser la consommation de carburant… En s’appuyant sur son savoir-faire inégalé dans le domaine des matériaux et en repoussant en permanence les limites du possible, le Groupe a déjà acquis un leadership dans le domaine des technologies AIRLESS et a tous les atouts pour transformer le rêve de tous en réalité : pouvoir rouler avec des pneus qui ne crèvent 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Soucieux de toujours apporter la meilleure valeur ajoutée à ses clients, Michelin, mondialement reconnu pour la longévité de ses produits, répond par sa démarche « Long Lasting Performance » (Performances faites pour durer). Le Groupe a également toujours plaidé pour des réglementations strictes favorisant la conception de pneumatiques performants et sûrs tout au long de leur vie. Une requête entendue par les institutions européennes qui, pour les pneus, ont validé l’entrée en vigueur d’un seuil minimal pour le freinage sur sol mouillé à l’état usé, à compter de juillet 2024. 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Le Groupe dispose en effet d’une capacité unique à combiner la chimie, la transformation des matériaux, la conception des composites et la compréhension des usages, depuis la recherche fondamentale jusqu’à la phase industrielle. 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Sur les 10 dernières années, Michelin aura permis aux voitures LMP1 du Mans de parcourir jusqu’à 750 Km à une vitesse moyenne de 240 km/h avec un seul train de pneus. 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Rouler en toute sécurité jusqu'à la limite d'usure légale de son pneu présente également des avantages économiques et environnementaux indéniables. En effet, moins de changements de pneus signifient moins de dépenses et un impact réduit sur notre planète.  </div>La démarche « Long lasting performance » est donc au cœur de l’<a href=https://www.michelin.com/"https://corporate.preprod-dcadcx.michelin.fr/durable/entreprise/" target=\"\">approche « Tout durable »</a> de Michelin ; le respect de l’environnement, en particulier, étant un engagement de longue date et une des cinq valeurs fondamentales du Groupe. Rien qu’en Europe, Michelin estime que 128 millions(2) de pneus et 6,6 millions(2) de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale. Plus de sécurité, un budget pneu réduit, moins de déchets générés, moins de matière utilisée, moins d’énergie consommée - pour Michelin, la solution est évidente : il s’agit de concevoir des pneumatiques faits pour durer et de valider leurs performances  à l’état usé au travers de tests réglementaires avant leur commercialisation. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cly4kfrde003s356suub5aqoo"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cly4kfrde003r356spa5ie438"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Nouvelle réglementation sur les peformances des pneus à l'état usé"],"cursor":[0,true],"_id":[0,"clyef42092n8915rs9ae21qfh"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"clyef06f02n6z15rs5vaw2sd2"]]],"imagePreviewFields":[0,{"clyef06f02n6z15rs5vaw2sd2":[0,{"top":[0,116],"left":[0,0],"width":[0,1280],"height":[0,604],"x":[0,50],"y":[0,41]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/ubOVY_RE32U"],"title":[0,"Michelin Story - Nouvelle reglementation sur les performances à l'état usé"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/ubOVY_RE32U/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Michelin se réjouit de l'entrée en vigueur en juillet 2024 de la nouvelle réglementation européenne sur les performances des pneus à l'état usé. 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Parmi les mesures adoptées par les institutions Européennes figure, pour la première fois, la nécessité de mettre en place un seuil pour les pneumatiques à l’état usé. À la suite du texte des autorités de l’Union Européenne, des travaux sont menés au sein de la Commission Economique pour l’Europe de l’ONU (CEE-ONU) afin de définir la méthode de test et de proposer un test. Ainsi, depuis juillet 2024, ce seuil est désormais mis en place pour les nouveaux types de pneumatiques tourisme. 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Tout d’abord, Michelin considère le test réglementaire actuel de freinage sur sol mouillé, pratiqué sur pneus neufs pour définir le seuil de sécurité, comme le plus adapté pour mesurer la performance des pneus à l’état usé. Par ailleurs, ce test qui mesure la distance de freinage nécessaire à la décélération d’un véhicule de 80 à 20Km/h, à une hauteur d’eau inférieure à 1mm d’eau, répond parfaitement aux conditions réelles des risques que nous pouvons rencontrer sur la route. En effet, selon de récentes études sur l’accidentologie, réalisées notamment en Allemagne(3), il est démontré que seulement 1 accident de voiture sur 1000 résulte de l’aquaplaning, c’est-à-dire lorsque la hauteur d’eau est bien supérieure à 1mm. Quant à la vitesse de 80 km/h, une autre étude indique que dans 90 %(4) des accidents sur route mouillée, la vitesse à laquelle la voiture roule avant que la situation d’accident ne se déclenche, est inférieure à 80 km/h. <div>Engagé dans le combat mondial contre les accidents de la route et considérant la mobilité comme un droit universel au cœur du développement humain, Michelin n’a jamais cessé d’agir et d’innover pour rendre la mobilité toujours plus sûre, plus efficiente avec un maximum de performances et un minimum de consommation de ressources et d'impacts sur l'environnement.  L’entrée en vigueur de tests de pneumatiques à l’état usé marque donc une nouvelle grande étape à laquelle le Groupe est fier d’avoir contribué et démontre une nouvelle fois toute la pertinence du choix historique de Michelin : concevoir des pneumatiques aux performances faites pour durer. </div> (1) Avec les résultats que nous avons à date et nos estimations de performances, nous sommes convaincus que moins de 0,5% de nos produits pourraient ne pas avoir une marge suffisante pour passer le seuil d’adhérence sur route mouillée à l’état usé. Ce sont principalement quelques dimensions de pneus spécialement destinés à l’usage Glace avec le marquage Igloo.(2) Données issues du rapport Ernst & Young intitulé « Pas de fatalité à l’obsolescence programmée » - Mai 2017.<div>(3) Etudes réalisées par le VUFO (chaire d’accidentologie de l’Université de Dresde) et le GIDAS ( German In-Depth Accident Study project)</div><div>(4)Données de GIDAS</div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cly4klndf009p356s9pstcfsv"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cly4klndf009o356sya4t5fq6"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,true],"heading":[0,"A lire 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Pionnier, Michelin l’est aussi sur le plan social à travers la mise en œuvre d’actions et de programmes d’accompagnement de ses employés aussi bien dans leur vie personnelle que professionnelle. Ecoles, centres de soins, hôpitaux, infrastructures sportives, formation continue… Très tôt dans son histoire, Michelin crée les conditions nécessaires pour améliorer le bien-être de ses employés et de leur famille et renforcer son attractivité à une époque où l’Entreprise fait face à une pénurie de main d’œuvre encore très attachée à ses racines rurales.Dès 1927, Edouard Michelin écrivait : « Nous sommes persuadés que notre maison prospère à cause de ses œuvres sociales. » 100 ans plus tard, Florent Menegaux, président du groupe Michelin déclare : « On ne peut pas demander à nos salariés de s’engager dans un projet collectif s’ils sont en mode survie. »  Bien que plusieurs décennies se soient écoulées entre ces deux déclarations, les deux dirigeants sont animés par la même conviction. 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Ainsi, au même titre que les enjeux économiques et financiers et ceux relatifs à la préservation de l’environnement, le Groupe inscrit le bien-être des personnes avec lesquelles il interagit, au cœur de son approche pour accélérer sa transformation durablement.<h3>Couverture sociale, inclusion au travail, rémunération décente, formation continue… un engagement naturel pour Michelin</h3>S’engager envers ses employés qui consacrent du temps et de l’énergie à contribuer aux succès de l’Entreprise n’est-il pas un juste retour des choses ? Pour Michelin, la réponse est forcément « Oui ! » ; c’est en effet la vision du Groupe qui se décline à l’échelle mondiale de plusieurs façons : socle de protection universelle, niveau de rémunération permettant à chaque employé de subvenir aux besoins de sa famille et de préparer l’avenir en épargnant, environnement de travail inclusif, possibilité de se former tout au long de son parcours professionnel… Michelin multiplie les actions au bénéfice de ses employés. <ul><li>Programme Michelin One Care</li></ul>Ce programme garantit à tous les salariés du Groupe dans le monde un ensemble d’avantages sociaux, autour de trois priorités : offrir du temps pour accueillir un enfant, protéger la famille d'un salarié décédé et proposer un accès à un programme de santé pour tous les salariés et leur famille. <ul><li>Un salaire décent pour tous</li></ul>Début 2024, Michelin a reçu la certification « Global Living Wage Employer » de la part de Fair Wage Network, une ONG reconnue mondialement, attestant que l’ensemble des salariés du Groupe* perçoivent bien une rémunération au moins équivalente au « living wage » (en français « salaire décent »).* Périmètre de la certification : toutes les sociétés du groupe Michelin à l'exclusion des sociétés nouvellement acquises ou en cours de cession<ul><li>Des formations tout au long de la vie professionnelle</li></ul><blockquote>Développer l’employabilité pour tous tout au long de la vie, proposer des formations d’excellence aux métiers de demain, telles sont les ambitions de « La Manufacture Des Talents » inaugurée en 2022 et de Hall 32, centre de formation aux métiers de l’industrie créé en 2019. La Manufacture Des Talents propose une offre de plus de 26 000 programmes d’apprentissage et de développement et a déjà permis de dispenser plus de 4,7 millions d’heures de formation ; un volume deux fois supérieur à celui en vigueur dans d’autres entreprises. 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Michelin tient alors systématiquement deux engagements : non seulement l’accompagnement de tous les salariés mais aussi celui des territoires impactés. C’est le rôle notamment de Michelin Développement, qui intervient pour redynamiser des territoires affectés par des mutations économiques, afin de promouvoir l’émergence de nouvelles activités et soutenir la création d’emplois. C’est ainsi que le Groupe s’est impliqué dans de grands projets de transformation à l’instar du CleanTech Innovation Park de Bamberg (Allemagne), du Michelin Scotland Innovation Park de Dundee (Ecosse) ou encore de la société ATINEA à la Roche-sur-Yon (France). Depuis 1990, Michelin Développement a soutenu plus de 40 000 créations d'emplois.Le projet <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-parc-cataroux/" target=\"\">Parc Cataroux</a> est une autre illustration de projet de redynamisation à l’initiative du Groupe, coconstruit avec de nombreux partenaires privés et publics du territoire. Renforcer le dynamisme économique et l’attractivité du territoire, faciliter l’accès à la culture, aux loisirs et au sport-santé, favoriser l’égalité des chances et encourager l’innovation, le Parc Cataroux est un projet à vocation multiple. Ce projet mobilise à lui seul plus de 300 millions d'euros.Partout où il est implanté, le Groupe mène également de nombreuses actions auprès des communautés locales. Par le biais de son programme « Michelin Volontariat », l’Entreprise encourage ses employés à s’impliquer auprès des communautés locales, sur un large périmètre : santé, éducation, aide d’urgence, mobilité sûre, protection de l’environnement, diversités et inclusion…Par ailleurs, en tant qu’acheteur majeur de caoutchouc naturel, Michelin agit pour <a href=https://www.michelin.com/"https://natural-rubber.michelin.com/fr//" target=\"_blank\">une gestion responsable de la filière hévéicole</a>. Cela se traduit notamment par une contribution du Groupe au développement social et économique des petits exploitants. 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Formation aux métiers du futur, inclusion et égalité des chances, vie et alimentation saines, mobilités durables, biodiversité des forêts, modèles sociaux collaboratifs, dynamiques des territoires : ce sont les champs d’actions prioritaires de la Fondation. 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Les briques faites de boue et de paille par les Égyptiens et Mésopotamiens pour renforcer la solidité et la durabilité de leurs constructions ou encore le type de béton composé de chaux, de cendres volcaniques et de fragments de roche utilisé par les Romains pour édifier aqueducs et autres structures étaient déjà des composites.Qu’ils soient d’origine naturelle, comme le bois, les os… ou issus de la chimie des matériaux, les composites sont aujourd’hui omniprésents autour de nous, sous une multitude de formes. Ils jouent un rôle clé dans de multiples applications pour protéger, amortir, sécuriser, coller, sceller, transporter… Nul doute que sans les composites, de nombreuses innovations n’auraient jamais vu le jour et des secteurs entiers de l’industrie, comme l’aéronautique et l’automobile, n’auraient pu connaître les mêmes avancées technologiques."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cm1ahmwed002j356x3u4sxwga"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1ahmwed002i356x4ptojrxh"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Qu'est-ce qu'un composite ?"],"cursor":[0,false],"_id":[0,"cm1ahl3fh153e13k2cw6w450w"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"cm1iz34t61sxa14ma33usa8w4"]]],"imagePreviewFields":[0,{"cm1iz34t61sxa14ma33usa8w4":[0,{"top":[0,0],"left":[0,0],"width":[0,1920],"height":[0,1080],"x":[0,84],"y":[0,25]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/Ond600pvt9M?si=FphSz94Cz_6lsp0p"],"title":[0,"Qu'est-ce qu'un composite ?"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/Ond600pvt9M/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Les composites, agencements complexes de matériaux que rien ne destinait à être ensemble. 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L’essor du Groupe sur ces marchés se réalise à la fois par le développement de ses activités existantes, ainsi que par des opérations de croissance externe.Résines adhésives non toxiques, fibres pour la construction 4 fois plus légères que l’acier, solutions gonflables révolutionnaires… au travers de ses filiales, comme <a href=https://www.michelin.com/"https://www.resicare.com//" target=\"_blank\">ResiCare</a>, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.araneacomposite.com/fr//" target=\"_blank\">AraNea </a>ou encore <a href=https://www.michelin.com/"https://inflatable.michelin.com//" target=\"_blank\">Michelin Inflatable Solutions</a>, Michelin s’appuie sur ses savoir-faire distinctifs dans la science des matériaux et ouvre la voie vers des innovations de rupture en valorisant notamment son expertise des solutions composites polymères dans des applications à fort potentiel au-delà de la mobilité. Avec <a href=https://www.michelin.com/"https://www.solesis.com//" target=\"_blank\">Solesis</a>, dont Michelin est actionnaire avec le fond Altaris, le Groupe est également présent dans les domaines des matériaux biocompatibles pour les implants, la médecine régénérative et la thérapie cellulaire et génique. L’acquisition de Polyzen fin 2022 renforce le portefeuille de Solesis, avec une offre de films et revêtements polymères pour applications médicales.En parallèle, le Groupe poursuit une stratégie de fusions et acquisitions permettant la mise en œuvre de savoir-faire communs et/ou complémentaires. C’est ainsi qu’à partir de 2017, grâce à l’acquisition de Fenner, leader mondial dans les technologies des polymères renforcés, Michelin se développe sur de nouveaux marchés comme le transport, l’énergie, l’agriculture, la santé ou les applications industrielles, via des solutions telles que des bandes transporteuses <a href=https://www.michelin.com/"https://fennerdunlopamericas.com//">(Des savoir-faire distinctifs</a>, grâce auxquels le Groupe est devenu un acteur incontournable de la mobilité connectée.Par ailleurs, Michelin s’appuie sur l<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">es sports mécaniques comme d’un laboratoire grandeur nature</a>, pour accélérer la recherche, les tests et le développement industriel des pneus connectés. Son engagement en championnat du monde ABB FIA Formula E de 2019 à 2022 lui a notamment permis d’exploiter un volume considérable de données issues de capteurs intégrés dans les pneus. Avec, aujourd’hui, plus de 200 000 pneus connectés commercialisés sur des voitures de série, ou encore l’équipement de véhicules miniers et d’avions… l’expertise de Michelin dans le connecté s’applique déjà à de nombreux usages."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cm1g9ahkf1kya14ma6ome0lwk"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g8wjam00b0356uob4zk8gt"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"cm1g9ka8s006r356xyrsqyo3v"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"200 000"],"title":[0,"Michelin équipe les voitures de série de pneus connectés avec plus de 200 000 pneus commercialisés."],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"o75vzy78f79ppbpostcps75z"]]],"imageFields":[0,{"o75vzy78f79ppbpostcps75z":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"cm1g9kx4u0071356xwgrfht5s"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"15"],"title":[0,"Le pneu connecté est une technologie que Michelin maîtrise depuis plus de 15 ans."],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"cly73tdnc2dx415rsagbieibv"]]],"imageFields":[0,{"cly73tdnc2dx415rsagbieibv":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g9lcul007b356xb25kqzph"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"contents":[1,[[0,{"_id":[0,"cm1g9009l00ih356uasnqrnou"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.text-block-list.contents"],"portraitView":[0,true],"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Les engins miniers, ayant été les premiers à bénéficier de la technologie connectée de Michelin dès 2007, accueillent aujourd’hui la quatrième génération du « Michelin Earthmover Management System » ; un puissant outil de surveillance des pneus conçu pour réduire les coûts de maintenance, accroître la disponibilité des véhicules et la sécurité opérationnelle. Depuis 2021, Michelin équipe des véhicules électriques Premium ; d’autres projets d’homologation auprès de plusieurs constructeurs étant en cours. Plus récemment, en partenariat avec Safran, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications/groupe/azul-selectionne-le-pneu-connecte-pressense-de-safran-et-michelin-pour-equiper-ses-airbus-a320-a321-et-embraer-195-e12-195-e2/">le Groupe a lancé le premier pneu connecté destiné aux avions</a>, permettant de simplifier les opérations de maintenance des compagnies aériennes. Prochainement, la technologie connectée Michelin sera disponible pour les pneus poids lourds"]}],"highlighting":[0,false],"action":[0,{"_id":[0,"cm1g9ahkl1kyb14ma8q8d7xmj"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-block-list.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g90rib00it356urvv1mzoi"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<h2>Le pneu connecté : un nouveau tournant pour la mobilité ?</h2>En 1946, Michelin déposait le brevet du Radial, une technologie révolutionnaire qui allait ensuite s’étendre à tous types de véhicules. A son tour, le pneu connecté pourrait bien, lui aussi, révolutionner la mobilité. Que diriez-vous d’un pneu suffisamment intelligent capable non seulement de vous faire savoir quand il est vraiment temps de le changer, d’optimiser le comportement de votre véhicule en temps réel, mais aussi de vous faire consommer moins de carburant, et économiser la batterie de votre véhicule électrique, ou encore capable d’assurer sa traçabilité pour favoriser son recyclage en fin de vie … ?Les données issues des pneus connectés et des algorithmes Michelin offrent un vaste champ de nouvelles fonctionnalités, véritablement créatrices de valeur pour les particuliers et les professionnels. Plus de sécurité, optimisation de la productivité et de l’efficacité des flottes et des véhicules, meilleur respect de l’environnement… pour Michelin, les pneus connectés et leurs multiples vertus constituent de précieux atouts pour répondre aux nouveaux enjeux de mobilité.<h2>Le pneu connecté, au cœur de l’approche « Tout durable » de Michelin</h2>Michelin est convaincu que le pneu connecté accélèrera inévitablement ses ambitions pour concilier les enjeux économiques, humains et environnementaux de la mobilité en améliorant l’efficacité, la sécurité et la durabilité du transport.Alors que les solutions connectées de <a href=https://www.michelin.com/"/groupe/activites/services/gestion-flotte/" target=\"\">Michelin Connected Fleet</a> permettent déjà aux flottes d’optimiser leurs dépenses en carburant mais aussi celles liées au temps d’immobilisation des véhicules, Michelin compte aller plus loin au travers des données issues du pneu connecté et de ses algorithmes. En poussant sur le marché de nouvelles fonctionnalités basées sur l’état des pneus et leurs conditions d’usage (température, pression, charge, usure, ...), Michelin a l’ambition de créer toujours plus de valeur pour ses clients à l’exemple du service de maintenance prédictive des pneus. Autre argument en faveur des pneus connectés : la sécurité ! Au travers de réglages de véhicules optimisés par les données du pneu, les pneus connectés sont inévitablement garants d’une expérience de conduite plus sûre. Enfin, sur le plan environnemental, leur contribution est d’autant précieuse qu’ils agissent aussi bien dans <a href=https://www.michelin.com/"/durable/entreprise/planete/action-climat/">lune capacité d’innovation</a> unique ainsi qu’une approche de l’économie circulaire déjà bien ancrée au sein du Groupe.Eviter, Réduire, Réutiliser, Recycler et Renouveler : Michelin mobilise ces leviers d’action pour <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/durable/entreprise/planete/preservation-ressources-naturelles/">mieux utiliser les ressources naturelles</a>."]}],"highlighting":[0,false]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"o394fwqs2fsfsl6e95mwtsui"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"magazine-text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"yhhmt3h1gozmijisnt32i5sg"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"rm6r3qajdcozifvwqdaokcwi"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"rm6r3qajdcozifvwqdaokcwi":[0,{"top":[0,150],"left":[0,244],"width":[0,1433],"height":[0,1059],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Economie circulaire : notre stratégie"],"cursor":[0,true],"_id":[0,"nst3xmlpxrq2qkyq3zqwnb2i"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"cltc3rgxv051s13ge2ktnfkz5"]]],"imagePreviewFields":[0,{"cltc3rgxv051s13ge2ktnfkz5":[0,{"top":[0,115],"left":[0,0],"width":[0,1226],"height":[0,479],"x":[0,50],"y":[0,48]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/48b7zCH7mdY"],"title":[0,"Economie circulaire : notre stratégie 4R"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/48b7zCH7mdY/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Michelin s’engage à montrer la voie et à faire émerger de nouvelles chaînes de valeur circulaires"],"_id":[0,"t6zf2b9yvwm2sv3rxv64ghah"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.video"]}],"anchorId":[0,""],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"m9yeoojcxpm2laja8hcjyqdm"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/modal-video"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<h2>Fidèle à son esprit pionnier et convaincu de la nécessité d’une dynamique collective, Michelin s’engage à montrer la voie et à faire émerger de nouvelles chaînes de valeur circulaires.</h2>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"ijtyfnvt5n1ta8alq6axm9dz"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"g06k49d0lo05wrseo0qr0pc0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Qu'est-ce qu'une chaîne de valeur circulaire ?"],"content":[0,{"content":[0,"Une chaîne de valeur circulaire vise à créer des cycles vertueux pour l’environnement où les ressources sont continuellement réutilisées et recyclées.Elle implique deux types de matières premières :<ul><li>Des matières premières issues de matériaux biosourcés comme le caoutchouc naturel,</li><li>Des matières premières issues de matériaux recyclés pouvant provenir de pneumatiques en fin de vie mais aussi d'autres filières - plastique, textile, automobile,etc.</li></ul>"]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"rbwp3xx5dkmnuihb569xb6l2"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De nombreux défis interdépendants"],"textarea":[0,{"content":[0,"La transition vers une économie circulaire pour s’affranchir des énergies fossiles représente une véritable révolution où l’innovation et l’adaptation joueront un rôle crucial.Le coût des matériaux fossiles est bien inférieur aux coûts auxquels nous allons devoir faire face pour accéder aux nouveaux matériaux renouvelables et recyclés. Ces derniers exigeront en effet le développement de nouvelles technologies et l’énergie nécessaire pour les produire sera souvent plus importante. Par conséquent, l’intégration de ces matériaux renouvelables ou recyclés se traduira inévitablement par une augmentation significative des coûts initiaux ; une réalité économique dont il faut tenir compte dès maintenant. L'acceptation de ces impacts économiques par le marché constituera donc un enjeu majeur pour la mise en oeuvre de l'économie circulaire.Dans ce contexte économique très challengeant, nous souhaitons examiner le maximum d'options pour évaluer leurs impacts environnementaux et nous permettre de choisir les plus pertinentes.L’analyse du cycle de vie joue ici un rôle essentiel en mesurant les impacts à chacune des étapes du cycle.  Une attention particulière sera portée sur les émissions de CO2 pour les quantifier et être sûr que les choix technologiques retenus permettront de les réduire. C’est ce compromis économique et environnemental que nous devrons réussir collectivement.Un autre défi majeur repose sur la valorisation des pneus en fin de vie en matériaux recyclés, qui sont ensuite intégrés dans de nouveaux pneus. On parle alors de boucle fermée. Depuis de nombreuses années, Michelin agit pour la mise en place de solutions efficaces, à l'instar d'éco-organismes facilitant la collecte de pneumatiques usagés ; l'objectif étant d'optimiser les flux de valorisation afin de maximiser la réutilisation des matériaux, dans la fabrication de nouveaux pneus, en particulier.Pour Michelin, l'intelligence collective et les coalitions joueront un rôle crucial dans l'émergence de nouvelles chaînes de valeur circulaires. Nouveau cadre juridique, coalitions multisectorielles… soutenir les initiatives de circularité implique des engagements et des efforts collectifs de la part de tous les acteurs - les gouvernements, les entreprises, les consommateurs… tout en tenant compte des spécificités locales. 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Startups, grands groupes dans des secteurs aussi variés que le bâtiment, l’alimentaire, le jouet ou encore le textile, concurrents, instances publiques, organismes de recherche… l’émergence de chaînes de valeur circulaires nécessite une collaboration multisectorielle pour identifier les synergies et faciliter le développement de nouvelles technologies. Quelles sont les chaînes de valeur liées à nos matières premières, dans quels secteurs seront-elles valorisées, à quel prix, pour quel gain de CO2, quelles sont les nouvelles réglementations à promouvoir ?... Autant de problématiques dont il faut se saisir dès maintenant et qui soulignent l’importance d’une approche holistique pour relever les défis de la circularité."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"ex8kmt84zssne2bdsibt85c5"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"emyzju5b7gwr94kumtozlqek"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"primary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"vfzkwklsm20pj2ujsqje1ofs"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@michelin-cxf/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"F. Gaboriaud"],"jobTitle":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"« Si l’orchestration de la circularité est essentielle à l’externe, elle l’est bien sûr tout autant en interne. C’est pourquoi, chez Michelin, les enjeux de la circularité sont au cœur de toutes les décisions."]}],"isImageSquaredFormat":[0,false],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"n9jl185m0czu7mtsqrnb01r5"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/block-card-quote"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"content":[0,{"content":[0,"Interagir avec une grande diversité d’acteurs des filières de l’énergie et des matériaux pour favoriser la création de coalitions."]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"hg7vpe2o51ibdz355wt2v932"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De l'exploration à l'invention de nouveaux modèles d'affaires"],"textarea":[0,{"content":[0,"Si la dynamique collective est essentielle à l’émergence de nouvelles chaînes de valeur circulaires, l’exploration est tout aussi cruciale, en se concentrant non pas sur des solutions, mais sur des options. Michelin explore ainsi plusieurs alternatives pour une même catégorie de matériaux en évaluant pour chacune d’elles leur probabilité de succès économique et environnemental, la capacité de sécurisation des matières premières, les enjeux réglementaires associés…  Cette approche exploratoire permet non seulement de gérer un portefeuille d’options de manière flexible et efficace, mais aussi d’inventer de nouveaux modèles d’affaires. La co-entreprise Antin-Enviro ou encore le projet BioButterfly sont deux exemples représentatifs de cette approche. <ul><li>Antin-Enviro pour recycler les pneus usagés</li></ul>Rien qu’en Europe, le volume de pneus usagés mis au rebut atteint aujourd'hui 3,5 millions de tonnes par an. Pourquoi ne pas récupérer certaines matières premières à partir de ces pneus usagés ? L’aventure débute donc en 2020 lorsque Michelin décide de soutenir Enviro, une start-up suédoise, spécialisée dans la technologie de pyrolyse, qui permet notamment d’extraire du noir de carbone recyclé ainsi que des huiles nécessaires à la fabrication de nouveaux pneus.  3 ans plus tard, Scandinavian Enviro Systems et Antin Infrastructure Partners annoncent la création d'une co-entreprise qui deviendra le premier groupe de recyclage de pneumatiques à l’échelle industrielle au monde.  Il s'agit d'Infiniteria. Puis, en 2024, ces deux partenaires prennent la décision d’<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications/groupe/michelin-s-associe-à-antin-et-enviro/">investir dans la construction d’une première usine de recyclage</a>, avec un objectif initial de traitement d'environ 35.000 tonnes de pneus en fin de vie par an. Dans ce contexte, Michelin poursuit sa démarche de soutien proactif au développement des écosystèmes de recyclage des pneus en fin de vie et s'engage à collaborer aux développements futurs de cette coentreprise."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"fdt42kf4ldoufj52zg23vm27"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"zbi2y2f482ge4x2mvx0c6585"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"Au Chili, Michelin vient de lancer ses services de recyclage dans le pays à travers son usine basée dans la région chilienne d'Antofagasta. Une fois collectés, les pneus en fin de vie de nos clients miniers du pays sont déchiquetés, broyés et transformés en une matière première utilisable à nouveau dans la fabrication de pneus neufs ainsi que d'autres produits. Une nouvelle preuve de la démarche du Groupe en matière de recyclage des pneus en fin de vie et de circularité."]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"n2xtogpk7mf1kewmk9q699x0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<ul><li>BioButterfly pour produire du butadiène biosourcé</li></ul>Initié fin 2012 par Michelin en collaboration avec IFP Energies Nouvelles et Axens, avec le soutien de l’ADEME, le projet BioButterfly a pour objectif de produire du butadiène à partir d’éthanol extrait de la biomasse (végétaux) en remplacement du butadiène issu du pétrole. Le butadiène, ainsi que le styrène, est l’un des éléments constitutifs du caoutchouc synthétique, entrant dans la fabrication des pneumatiques.En 2024, Michelin, IFPEN et Axens inaugurent le premier démonstrateur industriel en France pour la production de butadiène à partir d’éthanol biosourcé. BioButterfly franchit ainsi une étape importante vers la mise en place d’une filière industrielle d’élastomère synthétique biosourcé. Nous entrons désormais dans une deuxième phase pour rechercher des partenaires pour opérer et financer des usines sur la base du modèle développé par BioButterfly. 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Le groupe Michelin et Bridgestone Corporation ont ainsi publié un livre blanc technique commun pour partager les résultats de leur travail avec les parties prenantes de la communauté rCB recovered Carbon Black- Noir de Carbone récupéré afin d’élaborer une proposition de norme mondiale visant à accroître l’utilisation du noir de carbone récupéré dans les pneus."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"n1w86agndjf3nlbekp97bohw"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"af12hhqiplubk3vixplxgg9b"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"L’expertise de Michelin dans le domaine des matériaux : un autre atout pour la circularité"],"textarea":[0,{"content":[0,"Pour mener à bien la révolution circulaire, Michelin mise également sur l’un de ses atouts majeurs :<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/expertise/des-savoir-faire-piliers-du-leadership-technologique-de-michelin/"> sa maîtrise inégalée de la science des matériaux et des procédés industriels</a> complexes. Ainsi, dès 2022, le Groupe dévoile deux premiers pneus homologués pour la route (automobile et autobus) intégrant respectivement 45 % et 58 % de matériaux renouvelables et recyclés* ; une prouesse technologique d’autant plus remarquable que Michelin a réussi à maintenir les niveaux de performance exceptionnels associés à la Marque. *Il s’agit d’un pourcentage de matériaux renouvelables et recyclés «ségrégués» et leur intégration ne dégrade ni la performance de pneus, ni leur impact sur l’environnement."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"yr3c4xxidlnckflkwoubqmpy"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"t2zqpggydkvneo1jayfndstr"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"hko85vtordxegc9aua5kl67u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"i4o2yhkwxj3i1nvolb88yhk4"],[0,"iu9r6ryqiwbem0g0m5ctnsqo"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"i4o2yhkwxj3i1nvolb88yhk4":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}],"iu9r6ryqiwbem0g0m5ctnsqo":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"contents":[1,[[0,{"_id":[0,"c1r3syvvyfpljo449q4vuajh"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.text-block-list.contents"],"portraitView":[0,true],"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Comme il l’a toujours fait, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">Michelin s’appuie sur la compétition comme terrain d’expérimentation et d’accélération d’innovations technologiques</a>. Au-delà des victoires, les sports mécaniques permettent au Groupe de renforcer son leadership technologique au bénéfice de l’environnement.Saviez-vous que les pneus arrière de MotoE (championnat du Monde de motos électriques) capables de rouler à plus de 250 km/h intègrent eux aussi déjà plus de 50 % de matières premières renouvelables et recyclées, issues d’écorce d’orange, de la résine de pin ou de pneus usagés ? Par ailleurs, lors de la dernière édition des 24h du Mans, Michelin a également présenté un pneu de compétition intégrant 71 % de matériaux renouvelables et recyclés, conçu pour le prototype Mission H24 et la Porsche électrique GTePerformance."]}],"highlighting":[0,false],"action":[0,{"_id":[0,"w1y1civau8yy3ti0bbgqsalk"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-block-list.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"pf5vio24netpxzxsrm55dge0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"dzlo70ch9kdz51iu91ql7l4s"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"pff5ir0nc0yc9nsouq84pd6q"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"pff5ir0nc0yc9nsouq84pd6q":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Convaincu de l’urgence à agir pour la planète et ses habitants, Michelin se mobilise pour promouvoir la circularité. Le Groupe continuera de s’appuyer sur sa force d’innovation et ses expertises, comme il l’a toujours fait. Cependant, face aux défis majeurs de la circularité, cela ne suffit pas. Explorer, oser, inventer de nouveaux modèles d’affaires, créer des alliances multi-sectorielles ... une révolution collective s’impose et Michelin est déjà un acteur de cette révolution. 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Pour relever ce défi ambitieux, Michelin mise notamment sur la digitalisation de la gestion de la consommation énergétique de ses sites industriels à travers le monde.</div><div>Aujourd’hui, le Groupe s’apprête à déployer dans toutes ses usines « Produit Energie », une solution digitale spécialement conçue à cet effet. Celle solution inclut des rapports analytiques pour les experts via Power BI et une application mobile pour les opérateurs. Pour Michelin, l'énergie doit devenir un indicateur de performance clé (KPI) au même titre que la qualité ou encore la productivité.  </div><div> </div><div> </div><div></div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"lz62wldll4sk5mlnkz8vmxqn"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"tertiary-2"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"jh5o6tmdmrtb9s2fp53btswc"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Du Factory Data Lake au Corporate Data Lake… fruit d’une collaboration avec Microsoft"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Pour mener à bien ce projet digital, la première grande étape a consisté à récupérer les données de consommation énergétique en local, pour les transférer ensuite vers le Corporate Data Lake (ou lac de données d’Entreprise). En facilitant le croisement de données, le Corporate Data Lake favorise le développement de nouveaux algorithmes plus performants et l'augmentation de la puissance de calcul.</div><div>Début 2024, le Groupe a donc choisi Microsoft Azure comme plateforme Cloud pour stocker ses data à l’échelle mondiale. Combinée à un travail de proximité avec les équipes et une méthodologie agile, la collaboration avec Microsoft a permis une transition rapide et facilité le développement de « Produit Energie », aujourd’hui appréciée de tous ses utilisateurs. Experts et coordinateurs Energie au niveau des zones et entités, Energy & Water Site leaders, experts en data (data scientists, data engineers, data analysts…) – le Groupe s’appuie sur un puissant réseau pour piloter au plus près la consommation d’énergie dans ses usines. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"eq9rkqnuucgig89iz3ns34zm"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"vosdmyr95n1g6b9yjp76z6l2"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"<div>Un Corporate Data Lake (ou lac de données d’entreprise) est un référentiel de données qui permet de stocker de grandes quantités de données brutes et hétérogènes dans leur format natif.  </div>"]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"eyvbg0ui6ii6yeo26u0vy074"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Produit Energie : de l’usage à la data"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Quelles sont les activités les plus énergivores ? Pour la production de pneumatiques, le mélange des composants et la cuisson représentent plus de 40 % de la consommation énergétique d’une usine. Michelin s’est donc intéressé prioritairement à ces deux activités et a développé des versions spécifiques pour chacune d’elles. Valladolid en Espagne, Olsztyn en Pologne et Shenyang en Chine ont été les trois sites pionniers à se lancer dans ce grand projet digital.  </div><div>De l’usage à la data : quel produit(s) et combien sont fabriqués sur chaque machine ? La machine est-elle arrêtée ou en fonctionnement ? Pour quelle consommation énergétique ?... L’un des premiers challenges a donc consisté à collecter et à standardiser toutes ces données afin d’être capable ensuite de les croiser et de les analyser efficacement. A ce jour, le volume de données collectées chaque mois dépasse déjà les 5 milliards. 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Grâce à la surveillance en temps réel, les opérateurs, depuis leur application mobile, peuvent ajuster leurs procédés en conséquence. En seulement 2 ou 3 heures, les données de toutes les usines du Groupe sont collectées. Selon leurs besoins, les managers et les experts énergétiques de chaque site ont accès à diverses analyses comparatives à l’échelle de l’usine, de l’activité, de l’atelier ou de l’îlot. Ils peuvent ainsi identifier ensemble des pistes de progrès et mettre en œuvre des actions correctives basées sur des données fiables contrôlées et validées par des algorithmes d’intelligence artificielle. 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Les employés Michelin peuvent déposer leurs idées sur une plateforme digitale collaborative appelée NewBiz.  </div><div>Le candidat présente (ou pitch) son projet devant un jury de middle management. Si celui-ci est validé, le Michelin Innovation Lab gère la phase de maturation, qui dure environ trois mois. Là, accompagné par un coach, l’employé murit son projet et son business-plan avant de s’exposer à un second jury, composé cette fois de décideurs de l’entreprise susceptibles de le financer. Si ce jury approuve ce deuxième pitch, l’employé quittera alors son poste (mais pas Michelin) pour se consacrer à 100% à son initiative. Il deviendra un intrapreneur et une formation certifiante lui sera proposée. </div><div>Le projet entre alors dans sa phase d’incubation. Un budget dit « d’amorçage » lui est alloué qui devrait lui permettre d’explorer pendant une période d’environ 18 mois. Son premier objectif sera de réunir suffisamment d’éléments afin que son sponsor décide de continuer de financer l’aventure. Il s’agira de démontrer au plus vite la désirabilité, la faisabilité et la viabilité économique de l’initiative. Petit à petit, l’équipe en charge va se structurer, recruter, mettre en place une stratégie de croissance...  Et quand tout va bien, arrive le moment où elle change d’échelle pour devenir une activité économique à part entière, c’est le Scale-up. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsvnjclm2wnx13hcbp6zhl5j"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}],"_page":[1,[]]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clrav10z900er356kifrvyg9y"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"_docId":[0,"clp8jryet1ip30tlf9pz7aj75:fr:published"]}],[0,{"skin":[0,"secondary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clr7uhlsm010d356fx56as2gn"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"Marc Evangelista"],"jobTitle":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"L’échec fait cependant partie de notre philosophie. 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Les challenges Innov’Up incitent les employés du Groupe à trouver des idées de nouveaux produits et services, via des défis initiés par les entités business. </div></td></tr><tr><td colspan=\"1\" rowspan=\"1\"><div></div><div></div><div></div><div></div><div>L’Open Innovation nourrit également le Michelin Innovation Lab à travers un réseau de partenaires externes (chercheurs, étudiants, startups, consortiums...) qui démultiplie la capacité du Groupe à faire émerger des idées, enrichit ses savoir-faire et diversifie les sources d’innovations. Le FactoLab, par exemple, rapproche le service R&D de Michelin de trois laboratoires universitaires clermontois, sous la tutelle du CNRS. Le ChemistLab est un laboratoire commun entre Michelin et deux universités lyonnaises, qui a pour but de développer de nouvelles générations d’élastomères. 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Cette colle, qui a d’abord trouvé une application dans les renforts textiles du pneu (Michelin vise à substituer 80% de sa colle par de la colle ResiCare d’ici à 2025), connaît aujourd’hui un vrai succès dans l’industrie du bois.  Solution de propulsion vélique pour aider à décarboner le transport maritime, Wisamo (Wing Sail Mobility) est une autre idée issue du Michelin Innovation Lab. L’aile gonflable et son mât télescopique, pilotés par une interface connectée, proposent une assistance écologique pour les navires marchands. « Plus qu’une voile, c’est un moteur à vent entièrement automatisé », commente le skipper Michel Desjoyaux, après avoir testé un prototype Wisamo sur son propre voilier. Le développement se poursuit et la production est d’ores et déjà planifiée sur le site Michelin de Vannes.Restons dans le domaine de la mobilité durable avec Watèa, une solution globale de mobilité « zéro émission » à destination des professionnels. Watèa by Michelin propose un bouquet de services intégrés : analyse des déplacements, recommandation de véhicules électriques adaptés, identification des meilleures solutions de financement, déploiement des véhicules, proposition de solutions de recharge électrique et une plateforme digitale pour aider les exploitants et chauffeurs à gérer facilement leur 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Dès 1967, Michelin introduit un nouveau pneu slick à structure radiale sur un prototype Alpine A210. 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La technologie est introduite en Championnat du monde de Vitesse Moto l’année suivante : en 1978, elle s’impose au Grand Prix du Brésil de F1 avec Ferrari et gagne les 24 Heures du Mans avec Renault-Alpine. En 1979, Michelin et Ferrari sont sacrés champions du monde de F1 grâce à la technologie du pneu X Michelin. La compétition accélère le développement du pneu Radial, dont l’usage commercial s’étendra ensuite au poids-lourd, au deux-roues, à l’agricole, au génie-civil, à l’aviation... Michelin ne cesse d’innover et enchaîne les victoires et les titres en F1 avec Ferrari, Renault, BMW, McLaren... Michelin écrase la concurrence en Championnat du monde de Vitesse Moto avec Suzuki, Honda, Yamaha. Michelin triomphe en Rallye avec Audi et sa technologie 4-roues motrices, Lancia, Toyota... Michelin domine en Endurance avec Mercedes, puis Peugeot. Michelin règne sur les pistes du Rallye Dakar dans toutes les catégories. 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Le mercredi 8 juin 2022, le prototype H24 chaussé de pneus Michelin démarre pour un unique tour afin d’établir le record de vitesse d’un prototype à hydrogène : les écrans de contrôle du circuit du Mans affichent 290,8 km/h sur la ligne droite des Hunaudières."]}],"imageIds":[1,[[0,"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff"]]],"imageFields":[0,{"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clmyo1u4m03yq3b6dwz8zvanw"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"Ce même prototype participe ensuite aux essais de la course Road to Le Mans et en profite pour boucler trois tours avec les pneus MICHELIN conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. Un an plus tard, Michelin réussit à intégrer 63 % de matériaux renouvelables et recyclés tout en garantissant les mêmes performances. L’hydrogène aux 24 Heures du Mans 2026 n’est désormais plus une Chimère. "]}],"imageIds":[1,[[0,"clmyo2t8q3eeu0tlseclrd9ij"]]],"imageFields":[0,{"clmyo2t8q3eeu0tlseclrd9ij":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"imageIds":[1,[[0,"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff"]]],"imageFields":[0,{"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clmyr7t9f015f3b6db1zzyc9r"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.focus"],"heading":[0,"MotoE™"],"sections":[1,[[0,{"_id":[0,"clmyr8wcx01823b6dgqxq8u00"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"En 2019, Michelin devient partenaire de la Coupe du monde FIM de MotoETM, la première série réservée aux motos électriques. "]}],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}],[0,{"_id":[0,"clmyr8yjv01893b6df4xio7gl"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"Michelin développe des produits spécifiquement adaptés à ces machines, des pneus performants et durables. 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Sur route comme sur circuit, concevoir des pneus sûrs et performants du premier au dernier kilomètre, c’est dans l’ADN de Michelin. * Selon des calculs internes effectués à Ladoux (Centre de Technologie, Clermont-Ferrand – France) : communiqué technique du 27/09/2016, sur « Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ liées au remplacement précoce des pneus Tourisme ».   "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-paragraph-widget"],"_id":[0,"dc13165c10d4da54dd29976618685369"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clr9cxi000axl356ks6rcp1ww"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-paragraph"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"text":[0,{"_id":[0,"cln0jznv10gqd3b6dmjz6wt7n"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"cln0jzpan0gqi3b6da6hbavmt"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"Pour Michelin, il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d’utiliser et de fabriquer moins de pneus, de réduire l’utilisation de matières premières et d’énergie, ainsi que les émissions de CO₂  associées. 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Michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses. Aussi, dans les années 2000, Michelin encourage l’introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux. En Formula E, Michelin adapte ses produits à la réduction de 25% des quotas de pneus. 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C’est assez « chocking » d’apprendre qu’on roule en toute confiance à plus de 250 km/h avec des pneus composés des pelures d’orange !  Quant à la gamme de pneus MICHELIN Pilot Sport d’Endurance 2023 destinée aux prototypes Hypercar, celle-ci affiche désormais un taux de matériaux renouvelables et recyclés de 30 % pour les slicks et de 45 % pour les pneus pluie. Sans oublier le prototype électrique-hydrogène - la LMPH2G MissionH24 Green GT – qui dès les 24 Heures du Mans 2022, bouclait un tour complet du circuit, équipée de pneumatiques Michelin conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. 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la production à grande échelle.Les équipes ont gagné un temps précieux dans le développement des premiers pneus homologués pour la route intégrant respectivement 58 % et 45 % de matériaux renouvelables et recyclés, notamment grâce au travail de catégorisation des matériaux et du référencement des fournisseurs déjà réalisé par les équipes Motorsport. Les technologies ainsi développées bénéficieront à tous les pneus Michelin dès 2025."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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Concrètement, on analyse les efforts qui seront appliqués au pneu, on les simule grâce à des modèles mathématiques. On peut ensuite changer virtuellement la construction, les matériaux, tester différentes configurations... 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Et c’est au Centre de Technologies de Ladoux, à Clermont-Ferrand, que ça se passe, avec la machine « Record ». Cette machine extraordinaire permet de tester un pneumatique en statique et en dynamique, comme s’il roulait sur un vrai circuit.  C’est un énorme cylindre de trois mètres de diamètre à l’intérieur duquel se trouve une bande d’asphalte. Un bras mécanique vient appuyer le pneu sur cette surface rugueuse. La machine peut donner au pneumatique différents angles de dérive, de carrossage et le cylindre peut tourner jusqu’à 350 km/h. Il est ainsi possible de reproduire différentes conditions de roulage (y compris sous la pluie) afin de tester le pneumatique pour s’assurer qu’il est parfaitement sécure avant son premier roulage réel.  Grâce à ces outils, Michelin parvient à simuler le comportement d’un pneumatique dans les situations d’usage les plus extrêmes, ce qui permet de fabriquer et de tester uniquement les spécifications les plus satisfaisantes et donc de réduire la production de pneus, le nombre de séances d’essais, les émissions de CO₂ .... 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ladoux centre de technologie clermont ferrand france communiqué technique du 27 09 2016 sur les matières premières la consommation de carburant et les émissions de co₂ liées au remplacement précoce des pneus tourisme » pour michelin il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d utiliser et de fabriquer moins de pneus de réduire l utilisation de matières premières et d énergie ainsi que les émissions de co₂ associées en compétition comme sur la route garantir de très hautes performances tout au long de la vie du pneumatique permet de réduire la fréquence des remplacements c est pourquoi michelin s engage à développer des pneus dont la performance et la sécurité se maintiennent dans la durée un principe appliqué à l ensemble des gammes de pneus pour les voitures les vélos les motos les camions les avions etc image depuis ses débuts en compétition michelin a toujours brillé sur les épreuves longues et difficiles du paris brest paris à bicyclette avec charles terront aux coupes gordon bennet des 24 heures du mans aux étapes marathon du rallye dakar sur les 10 dernières années michelin aura permis aux voitures lmp1 du mans de parcourir jusqu à 750 km à une vitesse moyenne de 240 km h avec un seul train de pneus c est l équivalent de deux grand prix de f1 e9eydxbrjvi 16x9 moins de pneus utilisés en course michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses aussi dans les années 2000 michelin encourage l introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux en formula e michelin adapte ses produits à la réduction de 25 des quotas de pneus en championnat fia wec en imsa des allocations limitent le nombre de pneus pour chaque course et poussent les teams à enchaîner les relais avec les mêmes pneus des performances faites pour durer materiaux matériaux renouvelables ou recyclés matériaux durables ou recyclés réussir à rendre le pneu tout durable d ici 2050 est sûrement l un des plus grands défis que s est fixé 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Michelin a largement démontré en course la performance de ses pneumatiques. Pour autant, aujourd’hui, l’ambition que se fixe l’Entreprise va encore plus loin. Le Groupe concentre désormais toute sa force d’innovation et de recherche sur les enjeux environnementaux. \nPlus de cent victoires en F1, cinq fois plus en Catégorie reine Moto 500cc/MotoGP™), plus de trois cents en championnat du monde des Rallyes, une centaine en Endurance dont toutes les victoires consécutives depuis 1998 aux 24 Heures du Mans… Michelin a écrit les plus belles pages de l’histoire des sports mécaniques grâce à ses innovations, son expertise, sa culture de l’excellence, sa passion, son audace aussi… \n1906 : première grande victoire de Michelin en course automobile !\nLors du premier Grand Prix automobile de France, près du Mans, la technologie brevetée de Michelin – la jante amovible - suscite bien la convoitise, puisqu’il ne faut désormais qu’au plus quatre minutes pour remplacer un pneu Michelin, contre un bon quart d’heure pour réparer un pneu classique. 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Ce pneu sans sculpture exclusivement développé pour la compétition délivre un très haut niveau d’adhérence sur sol sec grâce à des mélanges de gommes spécifiques et à l’utilisation de matériaux très performants. \nEn 1973, le pneu slick Michelin à structure radiale contribue à la victoire en Championnat du monde des Rallyes. La technologie est introduite en Championnat du monde de Vitesse Moto l’année suivante : en 1978, elle s’impose au Grand Prix du Brésil de F1 avec Ferrari et gagne les 24 Heures du Mans avec Renault-Alpine. En 1979, Michelin et Ferrari sont sacrés champions du monde de F1 grâce à la technologie du pneu X Michelin. La compétition accélère le développement du pneu Radial, dont l’usage commercial s’étendra ensuite au poids-lourd, au deux-roues, à l’agricole, au génie-civil, à l’aviation... \nMichelin ne cesse d’innover et enchaîne les victoires et les titres en F1 avec Ferrari, Renault, BMW, McLaren... Michelin écrase la concurrence en Championnat du monde de Vitesse Moto avec Suzuki, Honda, Yamaha. Michelin triomphe en Rallye avec Audi et sa technologie 4-roues motrices, Lancia, Toyota... Michelin domine en Endurance avec Mercedes, puis Peugeot. Michelin règne sur les pistes du Rallye Dakar dans toutes les catégories. De nombreuses innovations imaginées pour la course transformeront la mobilité et trouveront une application dans les pneus du commerce. \n« We do not race for glory, but for change».\nMichelin est convaincu que le progrès technologique est une des réponses aux enjeux environnementaux. Expérimentation et tests de matériaux renouvelables ou recyclés, de procédés et de méthodologies plus respectueux de l’environnement, accompagnement de partenaires-constructeurs dans leur transition écologique… Au-delà des victoires, Michelin s’engage donc, à travers la compétition, dans une course contre-la-montre pour l’environnement. \nGrâce à la compétition, nous acquérons des expertises spécifiques que seul le très haut niveau sportif permet, au contact des constructeurs et des partenaires les plus exigeants, engagés dans les mêmes défis : une mobilité durable et plus décarbonée. \nDurant cette dernière décennie, Michelin intensifie son engagement dans des projets lui permettant de relever des défis technologiques ambitieux au bénéfice de l’environnement et ainsi concrétiser ses ambitions Tout durables. \nEt parce que, pour Michelin, durable rime également avec longévité des performances, c’est également à travers d’autres disciplines, que les équipes Motorsport de Michelin testent des technologies d’excellence, elles-aussi, bénéfiques à une mobilité plus durable. C’est le cas notamment du MotoGP™ et du championnat du monde d'endurance Automobile (FIA WEC), qui, sur le plan de la robustesse ou encore de l’endurance, permettent aux pneus de tous les jours de bénéficier des connaissances acquises en Motorsport - dans des conditions extrêmes, sur des machines extrêmes, conduites par des pilotes « extrêmes » et dans un temps record. \nDes performances qui durent ! Et si c’était la première qualité environnementale d’un objet ? Michelin estime* que, rien qu’en Europe, 128 millions de pneus et 6,6 millions de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale de 1,6 millimètre. Sur route comme sur circuit, concevoir des pneus sûrs et performants du premier au dernier kilomètre, c’est dans l’ADN de Michelin.\n * Selon des calculs internes effectués à Ladoux (Centre de Technologie, Clermont-Ferrand – France) : communiqué technique du 27/09/2016, sur « Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ liées au remplacement précoce des pneus Tourisme ». \nPour Michelin, il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d’utiliser et de fabriquer moins de pneus, de réduire l’utilisation de matières premières et d’énergie, ainsi que les émissions de CO₂ associées. En compétition comme sur la route, garantir de très hautes performances tout au long de la vie du pneumatique permet de réduire la fréquence des remplacements. C’est pourquoi, Michelin s’engage à développer des pneus dont la performance et la sécurité se maintiennent dans la durée ; un principe appliqué à l'ensemble des gammes de pneus : pour les voitures, les vélos, les motos, les camions, les avions, etc.  \nDepuis ses débuts en compétition, Michelin a toujours brillé sur les épreuves longues et difficiles : du Paris-Brest-Paris à bicyclette avec Charles Terront, aux Coupes Gordon Bennet ; des 24 Heures du Mans aux étapes-marathon du Rallye Dakar. Sur les 10 dernières années, Michelin aura permis aux voitures LMP1 du Mans de parcourir jusqu’à 750 km à une vitesse moyenne de 240 Km/h avec un seul train de pneus. C’est l’équivalent de deux Grand Prix de F1 ! \nMoins de pneus utilisés en course ! Michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses. Aussi, dans les années 2000, Michelin encourage l’introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux. 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Il faut savoir que l’écorce de riz entre déjà dans la composition des pneus pour les hypercars qui ont participé aux 24H du Mans en 2023. \nSavez-vous que les pneus arrière de MotoE™ intègrent déjà plus de 50 % de matières premières renouvelables et recyclées, issues d’écorce d’orange, de la résine de pin ou de pneus usagés. C’est assez « chocking » d’apprendre qu’on roule en toute confiance à plus de 250 km/h avec des pneus composés des pelures d’orange ! \nQuant à la gamme de pneus MICHELIN Pilot Sport d’Endurance 2023 destinée aux prototypes Hypercar, celle-ci affiche désormais un taux de matériaux renouvelables et recyclés de 30 % pour les slicks et de 45 % pour les pneus pluie. Sans oublier le prototype électrique-hydrogène - la LMPH2G MissionH24 Green GT – qui dès les 24 Heures du Mans 2022, bouclait un tour complet du circuit, équipée de pneumatiques Michelin conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. Un an plus tard, Michelin repousse encore les limites en franchissant le cap des 63 % ! \nLe Motorsport est aujourd’hui en phase de recherche avancée sur l’industrialisation et la production à grande échelle.\nLes équipes ont gagné un temps précieux dans le développement des premiers pneus homologués pour la route intégrant respectivement 58 % et 45 % de matériaux renouvelables et recyclés, notamment grâce au travail de catégorisation des matériaux et du référencement des fournisseurs déjà réalisé par les équipes Motorsport. Les technologies ainsi développées bénéficieront à tous les pneus Michelin dès 2025. \nQuand on part de zéro, on commence par étudier le règlement technique, le cahier des charges, puis à échanger des données avec les constructeurs pour estimer les charges et contraintes qui pèseront sur les pneus. Concrètement, on analyse les efforts qui seront appliqués au pneu, on les simule grâce à des modèles mathématiques. On peut ensuite changer virtuellement la construction, les matériaux, tester différentes configurations... Il faut environ un mois pour la conception pure d’un nouveau pneu de compétition par ordinateur. \nAprès la conception, on vient évaluer les forces et mouvements du pneu, toutes ses caractéristiques. On récupère les données du concepteur et on les applique sur un modèle pneumatique qui s’appelle TameTire. On va ensuite tester et évaluer le pneu modélisé sur simulateur avec un pilote de la future voiture, sur différents circuits en fonction de ce qu’on veut tester, la construction, les gommes... On a une corrélation optimum entre la piste et la simulation, c’est ce qui nous permet de faire du développement virtuel de façon aussi pertinente. La simulation permet de gagner du temps et de l’argent et de réduire les émissions de CO2. \nDe la phase de développement virtuel jusqu’aux tests... \nAprès la phase développement virtuel, vient celle de la fabrication du pneu réel, puis celle des contrôles et des tests avant le premier roulage sur piste. Et c’est au Centre de Technologies de Ladoux, à Clermont-Ferrand, que ça se passe, avec la machine « Record ». Cette machine extraordinaire permet de tester un pneumatique en statique et en dynamique, comme s’il roulait sur un vrai circuit. \nC’est un énorme cylindre de trois mètres de diamètre à l’intérieur duquel se trouve une bande d’asphalte. Un bras mécanique vient appuyer le pneu sur cette surface rugueuse. La machine peut donner au pneumatique différents angles de dérive, de carrossage et le cylindre peut tourner jusqu’à 350 km/h. 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Afin d’offrir des recommandations de restaurants et d’hôtels plus qualitatives, c’est en 1933 que le fameux métier « d’inspecteur » est créé. Anonymat, indépendance, expertise et curiosité forgent son ADN.Connu pour sa méthodologie, le Guide MICHELIN s’est développé dans le monde entier, avec plus de 40 destinations. A la recherche de l’exceptionnel, les hôtels sont sélectionnés pour garantir des expériences inoubliables. La Clef MICHELIN distingue désormais des établissements dans lesquels les équipes de sélection du Guide MICHELIN séjournent de manière anonyme.  Le Guide MICHELIN célèbre les tables qui font vibrer la gastronomie locale, récompensées d’un Bib Gourmand, d’une, deux ou trois Etoiles MICHELIN, ou encore d’une Etoile Verte MICHELIN. 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Les inspecteurs du Guide MICHELIN sont issus du monde de la restauration et de l'hôtellerie, afin d’apporter leur expertise à la sélection des meilleurs établissements dans le monde entier. Dotés d’une curiosité imparable, et d’une expertise unique, ils sillonnent le monde en quête de l'extraordinaire. Ils sont avant tout des passionnés, à même de saisir la formidable diversité des scènes culinaires du monde entier. Ces explorateurs du goût évaluent les restaurants selon 5 critères universels : la qualité des produits, la maîtrise des techniques culinaires, l’harmonie des saveurs, la personnalité du chef exprimée dans l’assiette, la régularité dans le temps. Ils endossent la veste d’un client classique, réservent sous un nom d’emprunt, commandent et payent leur addition afin de vivre une expérience objective. Un inspecteur est avant tout un professionnel qui exerce depuis plus de 10 ans, et qui a une connaissance experte de la gastronomie du monde entier. 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C’est cette même vision, experte et passionnée, que nous avons décidé d’étendre à l’hôtellerie afin de proposer aux voyageurs des recommandations d’hôtels exceptionnels, pour des séjours extraordinaires dans le monde entier.Ryokan japonais, palace parisien, hacienda au Pérou... Promettre l’unique, l’exceptionnel, fait partie de l'ADN du Guide MICHELIN, et ce jusque dans sa sélection d’hôtels. Cette sélection indépendante est le fruit d’un savoir-faire renouvelé et d’un parti-pris assumé qui place au cœur de la démarche la singularité, la personnalité des hôtels, en plus de leur niveau de confort et de service. "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-paragraph-widget"],"_id":[0,"dc13165c10d4da54dd29976618685369"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,"aaa"],"_id":[0,"clpl16i2o00kv356chi1qljkd"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-paragraph"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"reversed":[0,false],"mediaType":[0,"youtube-video"],"youtubeID":[0,"fTOPXw-ZXc8"],"videoControls":[0,true],"text":[0,{"_id":[0,"clq22qfkv0my0356cu8ky1lfc"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"clq22qkrp0my5356clchua4u9"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"L’expertise Michelin se prolonge, pour offrir une expérience globale aux voyageurs. La Clef Michelin devient la distinction incontournable du Guide, qui met en avant l’excellence hotellière. Après un long travail de 4 ans, plus de 5 000 hébergements sont réservables sur nos outils digitaux, répartis dans 120 pays. L’occasion pour les amoureux du voyage de vivre une expérience inoubliable.Cette sélection mettant en lumière les hôtels les plus audacieux, repose sur cinq critères : la contribution à l’expérience locale, l’excellence architecturale et de design intérieur, la qualité et régularité du service, la singularité et la cohérence de la prestation avec le prix indiqué. Les experts du Guide s’adonnent déjà à rechercher les pépites, afin de vous offrir des séjours mémorables. "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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Les cuisiniers du monde associent leur talent, et proposent de nouvelles façons plus responsables de vivre la gastronomie. Ainsi, ils ouvrent un dialogue sur ces enjeux écologiques, inspirent leurs pairs et les gourmets avec des pratiques plus vertueuses. En 2020, le Guide MICHELIN ajoute à son palmarès, l’Etoile Verte MICHELIN. Elle promeut des restaurants engagés, avec des initiatives concrètes afin de stimuler la prise de conscience écologique. Le Guide apporte son expertise afin d’identifier ces esprits créatifs, soucieux d’une cuisine durable. L’Étoile Verte MICHELIN est attribuée aux restaurants, modèles d’une gastronomie plus verte. En 2024, avec près de 400 restaurants arborant l’Etoile Verte dans le monde, accorder gastronomie et développement durable n’a jamais été aussi délicieux."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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ses plateformes digitales et réseaux sociaux. Pour les professionnels, c’est une formidable opportunité de visibilité à l’internationale, mais aussi l’opportunité de découvrir leurs pairs du monde entier et d’interagir avec eux. Voyageur curieux ou gourmet éclairé, nous offrons aux consommateurs des outils digitaux pratiques pour s’informer sur les actualités du Guide MICHELIN, mais aussi faciliter leur propre expérience de découverte. Ainsi, sur notre site internet et notre application mobile, gratuits, nous proposons l’intégralité de nos sélections d’hôtels et restaurants disponibles à la réservation. Chacun est à quelques clics d’une expérience gastronomique et/ou hôtelière absolument unique en son genre et mémorable.  Le Guide MICHELIN a à cœur d’écrire son histoire et d’évoluer accompagné de partenaires partageant les mêmes valeurs d’excellence, passion et authenticité. Organismes de promotion de destinations, acteurs majeurs du secteur de la gastronomie et de la restauration… Ce sont autant de partenaires engagés à nos côtés pour promouvoir et mettre en avant les professionnels les plus talentueux des scènes culinaires internationales, sans compromis sur notre méthodologie unique et notre indépendance.  "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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guide michelin explorez avec passion avec son iconique couverture rouge le guide michelin est depuis son début l assurance de tables et de nuitées exceptionnelles pour les épicuriens media magazine explore guide michelin guide rouge le guide michelin explorez avec passion michelin explore 2 le guide michelin explorez avec passion video avec son iconique couverture rouge le guide michelin est depuis son début l assurance de tables et de nuitées exceptionnelles pour les épicuriens soucieux de la qualité de ses recommandations d hôtels et restaurants il garantit des expériences exceptionnelles dans le monde entier une référence pour les voyageurs depuis 1900 r bs9jqceoc 16x9 créé par les frères michelin en 1900 le guide michelin s est vite fait une place de choix auprès des automobilistes à la recherche d informations pratiques pour accompagner leur route afin d offrir des recommandations de restaurants et d hôtels plus qualitatives c est en 1933 que le fameux métier d inspecteur » est 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Afin d’offrir des recommandations de restaurants et d’hôtels plus qualitatives, c’est en 1933 que le fameux métier « d’inspecteur » est créé. Anonymat, indépendance, expertise et curiosité forgent son ADN.\nConnu pour sa méthodologie, le Guide MICHELIN s’est développé dans le monde entier, avec plus de 40 destinations.\nA la recherche de l’exceptionnel, les hôtels sont sélectionnés pour garantir des expériences inoubliables. La Clef MICHELIN distingue désormais des établissements dans lesquels les équipes de sélection du Guide MICHELIN séjournent de manière anonyme.  Le Guide MICHELIN célèbre les tables qui font vibrer la gastronomie locale, récompensées d’un Bib Gourmand, d’une, deux ou trois Etoiles MICHELIN, ou encore d’une Etoile Verte MICHELIN. Nous souhaitions reconnaître le travail de professionnels de grand talent aussi engagés qu’enthousiastes, et souvent dans l’ombre. \nLeur indépendance et anonymat font souvent l’objet de spéculations. 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(PIC)</h2>Lieu de vie unique sur près de 20000 m2, rassemblant des espaces de coworking, de coliving, avec une centaine de chambres et studios disponibles, le PIC va constituer un lieu privilégié de développement des idées et de collaboration pour accélérer l’émergence de projets prometteurs, dans le domaine de l’économie d’impact.Catalyseur d’idées, il va contribuer à développer l’entrepreneuriat et la dynamique créatrice de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, en fédérant les acteurs de l’innovation, encourageant les synergies et les 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Le pôle offre des prestations de haut niveau et met notamment à disposition de ses clients une plateforme de chimie analytique, une offre de simulation de procédés, une plateforme d’ingénierie, etc.Dès juin 2022, la société Carbios, spécialisée dans le bio recyclage du plastique (P.E.T.) s’est installée sur 10000 m2 de locaux réaménagés, suivie en juin 2024, par bobine, une jeune start-up de la Cleantech, porteuse d’une innovation de rupture sur le marché du recyclage du plastique.D’ici 2030, les capacités du Centre des matériaux Durables devraient être triplées permettant ainsi la création de 700 emplois à terme et l’accompagnement d’une vingtaine de startups en phase de pré-industrialisation."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-push-widget"],"_id":[0,"c8bc6372ffff159419a52da7e73ca210"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clq1069og06jz356cm4lavzqf"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-push"],"aposPlaceholder":[0,false],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}],[0,{"reversed":[0,true],"mediaType":[0,"youtube-video"],"youtubeID":[0,"pgFMSdTvQxk"],"videoControls":[0,true],"text":[0,{"_id":[0,"clq0rgs5i04mv356clz0to70d"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"clq0rgt7i04n0356cxd2v118f"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"<h2>La Manufacture des Talents : l’innovation pédagogique</h2>Centre d’orientation professionnelle, de formation et de développement continu des compétences, La Manufacture Des Talents prépare les personnes aux métiers d'aujourd'hui et de demain. Imaginée avec des partenaires de premier plan (Ecoles, universités, entreprises, collectivités …), elle inclut notamment l’école d’excellence Hall 32 qui forme déjà les étudiants aux métiers de l’industrie.La Manufacture des Talents propose une expérience apprenante unique et innovante afin d’accompagner les mutations du monde du travail, en facilitant l’adaptation et l’évolution des personnes. Elle favorise des échanges entre pairs, la mise en pratique, l’immersion … Ouverte à tous, elle offre la possibilité de se former tout au long de la vie et développer son potentiel, reflet d’une culture profonde chez Michelin porteuse de progrès social et d’innovation. 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Le Parc Cataroux illustre cette double nécessité d’une collaboration devenue indispensable entre acteurs publics et privés, au bénéfice de l’ensemble de la société civile. \nLe projet Parc Cataroux associe les efforts de tous ceux qui souhaitent s’inscrire dans une histoire extrêmement riche, porteuse d’égalité des chances et de progrès technologiques au bénéfice d’un avenir résolument durable.\nLa Région Auvergne-Rhône-Alpes, Clermont Auvergne Métropole et de nombreux autres partenaires publics ou privés, à l’instar du Crédit Agricole Centre France se sont associés à ce projet ambitieux.\nPorteur des convictions de Michelin en faveur de l’égalité des chances et du progrès technologique pour un avenir durable au bénéfice de tous, le Parc Cataroux se construit d’abord pour les personnes, de tous âges et de tous horizons, qui viendront y travailler, se former, y séjourner ou simplement se divertir.\nIl reflète une volonté collective d’avoir un impact positif sur l’avenir en favorisant le partage des connaissances et l’accès à la culture ou à la santé et en encourageant l’émergence d’idées nouvelles ou de technologies durables. Respectueux de l’environnement dans sa conception, le Parc Cataroux laissera une large place aux innovations et technologies d’avenir, pour préserver les ressources de la planète et lutter contre le réchauffement climatique. \nProfondément associée à l’histoire du site de Cataroux, l’innovation sous toutes ses formes constitue le fil rouge du Parc Cataroux, et le fondement d’une contribution utile et durable au développement de Clermont-Ferrand et de sa région. 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Le pôle offre des prestations de haut niveau et met notamment à disposition de ses clients une plateforme de chimie analytique, une offre de simulation de procédés, une plateforme d’ingénierie, etc.\nDès juin 2022, la société Carbios, spécialisée dans le bio recyclage du plastique (P.E.T.) s’est installée sur 10000 m2 de locaux réaménagés, suivie en juin 2024, par bobine, une jeune start-up de la Cleantech, porteuse d’une innovation de rupture sur le marché du recyclage du plastique.\nD’ici 2030, les capacités du Centre des matériaux Durables devraient être triplées permettant ainsi la création de 700 emplois à terme et l’accompagnement d’une vingtaine de startups en phase de pré-industrialisation. \nLa Manufacture des Talents : l’innovation pédagogique\nCentre d’orientation professionnelle, de formation et de développement continu des compétences, La Manufacture Des Talents prépare les personnes aux métiers d'aujourd'hui et de demain. Imaginée avec des partenaires de premier plan (Ecoles, universités, entreprises, collectivités …), elle inclut notamment l’école d’excellence Hall 32 qui forme déjà les étudiants aux métiers de l’industrie.\nLa Manufacture des Talents propose une expérience apprenante unique et innovante afin d’accompagner les mutations du monde du travail, en facilitant l’adaptation et l’évolution des personnes. Elle favorise des échanges entre pairs, la mise en pratique, l’immersion …\nOuverte à tous, elle offre la possibilité de se former tout au long de la vie et développer son potentiel, reflet d’une culture profonde chez Michelin porteuse de progrès social et d’innovation. 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Cette approche durable fait du Groupe un partenaire privilégié des constructeurs automobiles. Michelin totalise plus de 360 homologations sur véhicules électriques, auprès de plus de 60 marques dans le monde ! </div><div>Et les véhicules électriques étant aussi beaucoup plus connectés, le leadership de Michelin s’exprime également à travers des solutions de maintenance prédictive avec algorithmes embarqués. En 2021, Michelin a été le premier manufacturier à mettre un pneu connecté avec capteur intégré sur le marché. Il est aussi l’un des rares pneumaticiens à équiper diverses catégories de véhicules électriques, à l’instar des deux-roues ou encore des bus. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clt45ko3r0yf513qu3fqb5mhr"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpla8sy50028356d4y2094dw"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clplaa12b0033356dgwzjn60j"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"366"],"title":[0,"Michelin totalise déjà 366 homologations EV auprès de plus de 60 marques dans le monde."],"description":[0,{"content":[0,"Avec son approche « Tout durable » et sa responsabilité assumée sur l’ensemble du cycle de vie de ses pneus, Michelin est le partenaire privilégié des constructeurs qui façonnent l’électrique aujourd’hui. "]}],"imageIds":[1,[[0,"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1"]]],"imageFields":[0,{"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clplaci9c005t356d6mz0t4au"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"48 %"],"title":[0,"Michelin équipe 48 % des marques proposant des véhicules 100 % électriques (BEV) dans le monde."],"description":[0,{"content":[0,"Source : analyse de la base de données interne du département Michelin Automotive Original Equipment au 31/12/2023 "]}],"imageIds":[1,[[0,"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1"]]],"imageFields":[0,{"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplab8q60051356d827wo6hg"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clplaijrb00iq356dtv22c46u"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@michelin-cxf/content-slider.cards"],"title":[0,"Les gammes de pneus pour voiture"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Toutes les gammes de pneus voiture Michelin sont adaptées aux véhicules électriques. 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Michelin s’est donc d’abord engagé, dès 2013, en FIA Formula E - le championnat de monoplaces électriques - puis, en 2019, en MotoE, la première compétition moto 100 % électrique.  </div><div></div><div></div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clt45kocd0yf613quccrr15mt"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplapmhz012w356dncabwsyb"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,true],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplay1do01ig356d8hieynj5"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clplawz0325rx0tlm273a2cc9"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clplawz0325rx0tlm273a2cc9":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Et plus récemment, en Juin 2020, à travers Symbio, Michelin est devenu partenaire de référence du projet Mission H24, dans le but d’accélérer la mobilité « zéro-émission », grâce au développement de l’hydrogène dans les courses d’Endurance. 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C’est le cas par exemple de <a class=\"Hyperlink SCXW97646015 BCX0\" href=https://www.michelin.com/"https://www.watea.green/fr//" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Watèa by Michelin</a>, qui fournit des véhicules électriques, l’accès à une infrastructure de recharge et des services digitaux garantissant ainsi une continuité de l’activité.   </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clt45koci0yf713qu2tss3i8o"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplayo4h01jk356dnfwfg09n"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,true],"heading":[0,"A LIRE 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L’Accord de Paris, ratifié par 194 Parties en 2015, prévoit de maintenir cette augmentation bien en-dessous de 2°C, Force est de constater que nous ne sommes pas sur la bonne trajectoire et le dernier rapport du GIEC (Groupe d’Experts Intergouvernemental sur l’Evolution du Climat) est alarmant. Son pire scénario table sur une augmentation de 4,5°C à l’horizon 2100 avec des conséquences désastreuses pour l’Homme et l’environnement. « Chaque tonne de carbone émise dans l’atmosphère coûte des vies humaines », martèle Esther Duflo, Prix Nobel d’Economie. Les révolutions industrielles successives, la croissance économique et démographique, la mondialisation de l’économie ont accéléré le réchauffement climatique. Que faire ? Toute entreprise industrielle a forcément un impact sur l’environnement car elle a besoin de matières premières et d’énergie pour produire, transformer, transporter, vendre... 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Par ailleurs, en 2002, bien avant la plupart des grandes multinationales, Michelin publie sa charte Performance et Responsabilité, dont l’un des cinq principes fondamentaux est le respect de l’environnement.  En 2021, Michelin s’engage dans une stratégie pour lutter contre le changement climatique par conviction, avec la ferme volonté de rester dans la limite d’une augmentation de 1,5°C à travers la campagne Race to Zero, en totale transparence et sans compensation carbone. Cet engagement s’inscrit dans l’approche « Tout durable » du groupe Michelin, qui repose sur l’équilibre entre People - Profit - Planet.  La protection de l’environnement est l’un des trois axes de cette approche et Michelin vise à atteindre « zéro émission nette » à l’horizon 2050. Il s’agit de réduire les émissions de CO2 liées à ses propres activités et à celles de sa chaîne de valeur de 90 %, et préparer à plus long terme la capture et le stockage permanent d'un volume de CO2 équivalent aux émissions résiduelles annuelles. Cet objectif passe donc par un plan de décarbonation ambitieux à l’horizon 2030 qui prévoit une réduction des émissions de dioxyde de carbone de l’ensemble des sites de production, des opérations de logistique, de la chaîne d’approvisionnement, ainsi que la conception de pneumatiques à meilleure efficacité énergétique, le développement de la mobilité bas-carbone via la filière hydrogène... Et cela, en parallèle d’une politique de préservation des ressources à travers l’intégration de toujours plus de matériaux renouvelables ou recyclés1 dans ses pneumatiques. Les leviers d’action sont multiples. Les matériaux renouvelables sont ceux obtenus à partir de ressources naturelles dont le stock peut se reconstituer sur une période courte à l’échelle humaine, comme la biomasse. Sont donc exclus les ressources fossiles (pétrole, gaz naturel, charbon, etc.) et les minéraux. (D’après l’American Chemical Society - «12 principes pour la chimie verte »). Les matériaux recyclés sont les matières premières générées par toute opération de valorisation par laquelle des déchets, industriels ou de post-consommation, sont retraités en produits, matériaux ou substances. La valorisation énergétique et le retraitement en matériaux à utiliser comme énergie sont exclus. (Selon la définition de la directive européenne sur les déchets).<h2>Des objectifs clairs </h2>La stratégie de Michelin sur le changement climatique et son plan de décarbonation s’appuient sur des objectifs validés par l’Initiative Science Based Targets (SBTi) créée par différents organismes internationaux (CDP, GC, WRI, WWF...). Le point de départ est de mesurer ses émissions de gaz à effet de serre pour établir son bilan carbone. Il existe différentes méthodologies qui ont pour point commun de catégoriser les émissions en trois périmètres : les Scopes 1, 2 et 3. Le Scope 1 regroupe les émissions de gaz à effet de serre (GES) émanant directement de l’entreprise (utilisation de combustibles fossiles pour son procédé industriel, et son chauffage, etc). Le Scope 2 comptabilise les émissions de GES indirects issue de l’énergie achetée et consommée par l’entreprise. Le Scope 3 rassemble toutes les autres émissions indirectes comme les achats de matières premières, de services, mais aussi l’utilisation des produits et services vendus. Le Scope 3 ne relève pas de la responsabilité directe de l’entreprise, mais c’est le plus vaste et le plus impactant sur l’environnement.  Michelin a effectué une analyse poussée du cycle de vie du pneumatique, allant de l’extraction des matières premières au traitement du pneu en fin de vie, et a fixé des objectifs de réduction des émissions de CO2 pour chaque étape, comme par exemple -30 % environ de tonnes de CO2 pour l’énergie amont, les opérations de logistique par rapport à 2019, +10 % d’efficacité énergétique des pneus pendant la phase d’usage en 2030 par rapport à 2020. "]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsex4owi1wrs14ic099o7mvy"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpldow990026356cg91zijck"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"secondary"],"preview":[0,{"_id":[0,"clpldrgz428vl0tlmgwlwghnj"],"cursor":[0,true],"title":[0,"La démarche environnementale du Groupe"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@dgad-ds/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"clsvmvupl2vbx12hn0ma871ff"]]],"imagePreviewFields":[0,{"clsvmvupl2vbx12hn0ma871ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],"video":[0,{"_id":[0,"clpldrgz928vm0tlmcmsc1r5l"],"url":[0,{"url":[0,"https://www.youtube.com/watch?v=0WKDYj3IePI"],"title":[0,"Démarche environnementale du Groupe Michelin"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/0WKDYj3IePI/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"La démarche environnementale du Groupe"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@dgad-ds/modal-video.video"]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpldry1r004n356ciw03n24j"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/modal-video"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Quelles solutions concrètes ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"Le plan de décarbonation élaboré par Michelin passe à la fois par la sobriété et la transition énergétique. 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Le chauffage est assuré par une pompe à chaleur qui récupère les calories issues du procédé de fabrication et toute l’électricité nécessaire à son fonctionnement est garantie d’origine renouvelable.  Depuis 2008, le groupe Michelin a mis en œuvre une démarche de développement des énergies renouvelables. En 2023, les sites du Groupe implantés dans 13 pays de l’Union Européenne, en Asie et au Brésil ont consommé de l’électricité garantie d’origine renouvelable. 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En 2023, les émissions du Scope 3 du Groupe s’élevaient à 143 millions de tonnes de CO2, dont 91 % liées à l’usage des pneus du Groupe vendus dans le monde. Parmi les 15 catégories dans le Scope 3 (appelées postes d’émissions) répertoriées par la méthodologie <a href=https://www.michelin.com/"https://ghgprotocol.org//" target=\"_blank\">Greenhouse Gas Protocol</a>, la n°11 « Utilisation des produits vendus » plombe bien souvent l’empreinte carbone d’une entreprise. Michelin compte agir sur ce poste en améliorant l’efficacité énergétique de ses pneumatiques avec pour objectif +10 % d’efficience en 2030 vs. 2020. La gamme MICHELIN e.PRIMACY en est un bel exemple. Avec sa faible résistance au roulement, le pneu MICHELIN e.PRIMACY est le champion de l’efficacité énergétique et ouvre la voie à une nouvelle génération de produits conçus en tenant compte de l’analyse de leur cycle de vie. De l’extraction des matières premières en passant par la fabrication, la distribution, l’utilisation et le recyclage, tous les impacts environnementaux du pneu e.PRIMACY ont été calculés et optimisés.  Le transport, la chaîne d’approvisionnement - les fournisseurs de matières premières -, sont aussi des voies de travail ciblées par Michelin pour atteindre le « zéro émission nette ». Transporter moins, mieux et différemment en privilégiant le multimodal et le décarboné est un enjeu majeur. Michelin respecte sa feuille de route avec -25 % d’émissions de CO2 liées au transport en 2023 par rapport à 2019, et propose même des solutions concrètes avec l’aile gonflable Wisamo qui permettra de décarboner le fret maritime. Quant aux fournisseurs, leur processus d’intégration, d’engagement et de suivi est déjà défini pour 2024 avec 70 % de leurs émissions de CO2, correspondant aux achats du Groupe, devant être couvertes par des objectifs scientifiques. A horizon 2030, Michelin vise une réduction de près de 30 % des émissions liées à ses achats de matières premières par rapport à 2019. Pour le traitement des pneus en fin de vie, Michelin s’est rapproché de partenaires techniques pour valoriser et réutiliser certaines matières premières (noir de carbone, acier). "]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsex4oz31wrv14ic47jw39sk"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clple1h5800h6356cifhorw53"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Dé-car-bo-ner"],"content":[0,{"content":[0,"Quatre syllabes pour lutter contre le réchauffement climatique. 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Hors gammes conçues pour répondre aux cahiers des charges spécifiques « première monte » des constructeurs automobile. À l’état neuf, le pneu MICHELIN e.PRIMACY génère 2 kg/t de résistance au roulement de moins que la moyenne de ses concurrents, ce qui équivaut à une réduction de la consommation de carburant allant jusqu’à 0,21 l/100 km pour une VW Golf 7 1.5 TSI, ou à un gain d’autonomie de 7% pour une VW e.Golf. La consommation d'énergie fait référence au carburant pour les véhicules thermiques et hybrides, et à l'électricité pour les véhicules électriques. Tests de résistance au roulement sur machine réalisés par Applus Idiada, à la demande de Michelin, en Juin (pneu neuf) et Août (rabotage jusqu'à 2mm) 2020, en dimension 205/55 R16 91V, comparant le pneu MICHELIN e.PRIMACY (neuf : 5.58kg/t & usé : 5.13kg/t) au pneu MICHELIN PRIMACY 4 (neuf : 7.74kg/t & usé : 6.25kg/t) ; BRIDGESTONE TURANZA T005 (neuf : 7.17kg/t & usé : 5.81kg/t) ; CONTINENTAL ECOCONTACT 6 (neuf : 6.39kg/t & usé : 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Rien qu’en Europe, 128 millions* de pneus et 6,6 millions* de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale de 1,6 mm**.  Par ailleurs, depuis plus de 30 ans, Michelin améliore systématiquement la résistance au roulement de ses pneumatiques en contribuant fortement à la sobriété énergétique et économique du véhicule. La résistance au roulement d'un pneu est en effet responsable de la consommation d'un plein sur 5.  En matière de conception, Michelin accélère notamment le développement de pneumatiques de façon virtuelle. Pionnier dans les systèmes de modélisation et de simulation, Michelin peut simuler le comportement d’un pneumatique dans les situations d’usage les plus extrêmes et ainsi réduire la production de pneus, le nombre de tests et donc les émissions de CO2. Michelin a pu ainsi développer certaines gammes récentes (Pilot Super Sport, Pilot Sport Cup) pour des constructeurs tels que Ferrari, AMG, Porsche, Corvette, Lexus, Ford Performance…  Quant à la fabrication, Michelin s’engage à réduire l’empreinte environnementale de ses sites en visant, d’ici 2050, le Zéro émission nette de CO2 pour toutes ses usines*, le Zéro impact sur la disponibilité de l’eau pour les collectivités où il est implanté, ainsi que la suppression totale des solvants intégrés à la fabrication des pneus. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsew5i6b3lt012hv5276dcua"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpledxtl00cl356cm8noo7ma"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,true],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplefhvk00et356cmt83foje"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"cllg8m8hp2xwg0tln7hxdhdmg"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"cllg8m8hp2xwg0tln7hxdhdmg":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Transporter moins, mieux et différemment, c’est aussi l’engagement du Groupe qui a pour ambition de réduire les émissions de CO2 de la logistique de 15 % d’ici 2030 par rapport à 2018. Pour cela, le Groupe s’appuiera notamment sur une stratégie de production au plus près des marchés. Enfin, Michelin s’investit dans la régénération des matériaux composant les pneus et leur réintégration dans la production de nouveaux pneumatiques, en contribuant activement au développement de la filière de recyclage et à l’émergence de technologies de rupture, très novatrices, en collaboration avec plusieurs partenaires.  * Données issues du rapport Ernst & Young intitulé « Pas de fatalité à l’obsolescence programmée » - Mai 2017 ** Sous réserve d’une usure régulière de vos pneumatiques et du respect des recommandations du manufacturier et du constructeur automobile. En cas de doute, consultez un spécialiste. Arrêté ministériel du 18/09/1991 modifiant l’arrêté du 29/07/1970 relatif aux caractéristiques et aux conditions d’utilisation des véhicules et de leurs remorques, Journal Officiel du 08/10/1991. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsew9boy3p1013lc73dfbx4l"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplegxeo00h8356caqg13iiu"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Intégrer des matériaux renouvelables ou recyclés, sans aucune concession sur les performances"],"textarea":[0,{"content":[0,"Un « pneu durable » ne peut se concevoir bien sûr sans l’intégration de matériaux renouvelables ou recyclés. Une dénomination qui n'a, à ce jour, ni encadrement ni réglementation. Afin de placer le curseur environnemental au plus haut, Michelin considère qu'un matériau n'est véritablement durable que s'il est recyclé ou renouvelable à l'échelle temporelle d’une vie humaine.  Un des grands enjeux consiste à trouver des alternatives à des composants actuellement utilisés dans les pneus, qui ne dégradent ni la qualité ni la performance des pneumatiques, notamment en matière de sécurité.  Michelin peut compter sur son expertise dans le domaine des matériaux de haute technologie (3678 brevets dans les matériaux déposés à fin 2021). Le Groupe investit également dans des start-ups et multiplie les partenariats ciblés avec des entreprises innovantes (Pyrowave (r-styrène), Carbios (r-PET), Enviro (rCB)...) pour accélérer les technologies de rupture. Michelin soigne son sourcing et évalue la performance RSE de ses fournisseurs depuis plus de dix ans. 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Pour Michelin, l’ambition d’un pneu Tout durable, bien que très audacieuse est à sa portée. Au-delà de son approche globale différenciante fondée sur l’analyse de cycle de vie, le Groupe bénéficie de nombreux autres atouts : une expertise unique dans le domaine des matériaux, une R&D puissante avec pas moins de 6 000 ingénieurs, chercheurs, chimistes et développeurs répartis sur plusieurs continents, ainsi qu’un engagement de haut niveau en Motorsport, accélérateur d’innovations durables. 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C’est ce qu’on appelle le phénomène d’abrasion. Ces particules d’usures sont dénommées TRWP en anglais pour Tire and Road Wear Particules.  </div><div> </div><div>Au-delà de la qualité du pneumatique lui-même, d’autres facteurs peuvent exacerber le phénomène d’abrasion, comme les pratiques de conduite, la nature du revêtement routier ou encore le niveau de pression des pneumatiques. </div>"]}],"highlighting":[0,false]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cltn3lfbv0046356tdyrhrk1u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"magazine-text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De quoi sont composées les particules d’usure ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Les particules d’usure de pneumatiques sont une sous-famille des microplastiques, si l’on se réfère à la définition de l’ECHA (European Chemicals Agency). Néanmoins, elles présentent des caractéristiques très différentes des microplastiques usuels provenant du plastique « commun » (bouteille, emballage, textile), notamment en termes de dégradabilité, de taille, de composition et de densité. </div><div> </div><div>En effet, c’est un mélange à parts égales de fragments de la bande de roulement du pneumatique, et d’éléments provenant du revêtement de la route (minéraux et poussière), dont la taille est comprise entre 80 à 100 microns (soit l’équivalent du diamètre d’un cheveu) contre 5 microns en moyenne pour les microplastiques.  </div><div> </div><div>Leur biodégradation même si elle est encore peu étudiée, semblerait beaucoup plus rapide (50 % des particules d’usure du pneu ont disparu en 16 mois) (1). </div><div> </div><div>Ces caractéristiques physiques font qu’elles retombent au sol rapidement limitant ainsi leur circulation dans l’air. Cependant, elles sont également susceptibles de s’écouler dans le milieu aquatique.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2i37au13lceilj9b0v"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpr23n52001l356chh6793ck"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Les particules d’usure contribuent-elles à la pollution de l’air, des sols et des eaux ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Pour évaluer la contribution des particules d’usure à la pollution de l’air, des sols et des eaux, il faut savoir dissocier les études reposant sur des mesures directes, réalisées à partir d’échantillons, de celles extrapolées sur la base de modèles statistiques et non issues de données réelles.  </div><div> </div><div>Concernant la pollution de l’air, de nombreuses études menées par le TIP (Tire Industry Project) ou d’autres organismes de recherche présentent des conclusions convergentes. Pour rappel, le TIP regroupe, depuis quinze ans, 11 des plus grands manufacturiers de pneumatiques mondiaux, au sein du WBCSD (World Business Council for Sustainable Development), avec pour mission d’étudier les questions transverses et communes à l’industrie du pneu (particules d’usure, recyclage des pneus en fin de vie...). </div><div> </div><div>Les conclusions de ces études internationales, menées dans différents pays (2), démontrent que les particules d’usure contribuent faiblement à la pollution de l’air et sont très faiblement présentes dans la pollution urbaine : moins de 1 % des PM10 et moins de 0,3 % des PM2.5 en moyenne (PM = particle matters). </div><div> </div><div>Concernant la pollution des sols et des eaux, elle varie en fonction de la distance entre les zones d’émissions et les estuaires. Entre 1% et 13% des particules d’usure atteindraient les océans. </div><div> </div><div>Des études récentes menées depuis 2019, mettent en évidence la toxicité d’une substance appelée 6PPD-Quinone sur quelques espèces marines (saumon Coho).  </div><div> </div><div>Cette substance serait issue de la transformation d’un antioxydant (6PPD) utilisé dans la composition des pneus et essentiel à leur sécurité.  Ces études à date ne permettent pas de comprendre précisément le mécanisme de toxicité.   </div><div> </div><div>Engagé à réduire l’impact environnemental de ses produits et de ses activités, Michelin a donc lancé dès 2022, un programme de recherche dédié pour identifier un composant de substitution à la 6PPD.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2i37av13lc9id79p0d"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpr25rn9002i356cjo902u3f"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"primary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clps44ni40032356ckz0mg5k3"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"Cyrille Roget"],"jobTitle":[0,"Directeur de la communication scientifique et innovations de Michelin"],"textarea":[0,{"content":[0,"Savoir-faire historique de Michelin, la maîtrise des matériaux, c’est-à-dire notre capacité à mettre moins de matière dans nos pneus pour les rendre plus légers, tout en délivrant plus de longévité, plus de performance, a conduit le Groupe à maîtriser le niveau d'abrasion de ses pneus. 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Depuis des années, le Groupe porte donc une très grande attention à toutes les études scientifiques menées dans le domaine des TRWP et à toutes les questions que soulèvent les émissions de particules d’usure pour la planète. </div><div> </div><div>Indépendamment de l’évolution des connaissances permettant de mieux comprendre la portée et les risques associés à l’abrasion des pneumatiques, Michelin s’est engagé depuis de nombreuses années à réduire le phénomène d’abrasion, dès la phase de conception de ses produits. </div><div> </div><div>Pour cela, Michelin a su tirer profit de son savoir-faire dans la formulation des caoutchoucs synthétiques (SBR fonctionnels*) qui, combinés à des dessins de bandes de roulement optimisés, permettent de diminuer la quantité de gomme utilisée.  </div><div> </div><div>Michelin utilise également la simulation sur l’aire de contact afin de réduire le phénomène de glissement et ainsi diminuer l’abrasion de ses pneumatiques. </div><div>*Styrène Butadiène Rubber</div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuj98r18x614icbm8p0p04"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps4z7jt0081356cotmhdxjk"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"skin":[0,"secondary"],"displayCaption":[0,true],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps51of600hy356c6c151m85"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clpqpbnez374f0tjlhxq9b7ep"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clpqpbnez374f0tjlhxq9b7ep":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Cette politique a notamment permis de réduire de 5% les émissions de TRWP de ses produits entre 2015 et 2020. Dans le monde, cela représente environs 100 000 tonnes de particules cumulées. A moyen termes, Michelin travaille par ailleurs à développer de nouveaux matériaux bio-assimilables, limitant fortement les impacts potentiels des émissions de particules. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseujksu35uw12hvexr23ofd"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps521sr00k3356c8366eoln"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Michelin, acteur majeur pour faire progresser l’ensemble de l’industrie du pneumatique"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Le Groupe est de longue date favorable à l’établissement de seuils réglementaires d’abrasion des pneus pour limiter les émissions de particules d’usure partout dans le monde. A ce titre, Michelin soutient les recommandations de la Commission européenne, norme Euro 7, pour mettre en place des limites d’abrasion des pneus. </div><div> </div><div>Aujourd’hui, Michelin et ses concurrents au sein de l'association professionnelle européenne des manufacturiers de pneumatiques (ETRMA), ont convergé sur la définition d'une méthode de mesure de la performance d’émission de particules pour les voitures particulières. Cette méthode est robuste, reproductible et représente l'usage moyen en Europe. Cette performance sera exprimée en mg/km/T.  </div><div> </div><div>Engagé avec d’autres acteurs de l’industrie pneumatique au sein du TIP (Tyre Industry Project), le Groupe contribue cependant aussi au financement d’études émanent d’autres organismes, permettant de développer et d’approfondir la connaissance scientifique sur les particules d’usure.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2n37ay13lc8fxae6i3"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps557x7002q356c5ar8ypyj"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clpsgdoep00u8356cw5rogqto"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"- 20 %"],"title":[0,"Réduction d’émissions de particules de la gamme MICHELIN e-Primacy par rapport à la gamme précédente MICHELIN Primacy 4"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t"]]],"imageFields":[0,{"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clpsge5yb00w6356cswmlohkh"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"- 25 %"],"title":[0,"Réduction d’émissions de particules de la gamme MICHELIN Pilot Sport 5 par rapport à la gamme précédente MICHELIN Pilot Sport 4"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t"]]],"imageFields":[0,{"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpsgel3900y4356cq6uffhcp"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,false],"heading":[0,""],"intro":[0,{"content":[0,""]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"_id":[0,"cltzzhhqt0c0913lq6v6j3qv9"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.page-list-push.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"cltzzcj2p005b356ows72ykex"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.page-list-push.cards"],"cardtype":[0,"press-releases"],"title":[0,""],"description":[0,{"content":[0,""]}],"useAbsoluteUrl":[0,false],"external":[0,false],"href":[0,null],"imageIds":[1,[[0,"cltr996c7027x13kcabc08n9x"]]],"imageFields":[0,{"cltr996c7027x13kcabc08n9x":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"pressReleasesIds":[1,[[0,"cltr9c5th02da13j8dum151f9"]]],"pressReleasesFields":[0,{"cltr9c5th02da13j8dum151f9":[0,{}]}],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],[0,{"_id":[0,"cltzzfc8z00ev356oqwc0phnf"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.page-list-push.cards"],"cardtype":[0,"page-tree"],"title":[0,"La démarche environnementale 360 de Michelin"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"useAbsoluteUrl":[0,false],"external":[0,false],"href":[0,null],"imageIds":[1,[[0,"clhzztmq32vrq0tn0401xbknm"]]],"imageFields":[0,{"clhzztmq32vrq0tn0401xbknm":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"pageIds":[1,[[0,"clptmaged1qd90tmv1guk20dj"]]],"pageFields":[0,{"clptmaged1qd90tmv1guk20dj":[0,{}]}],"pressReleasesIds":[1,[]],"pressReleasesFields":[0,{}]}]]],"description":[0,{"content":[0,""]}],"actions":[1,[]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cltzzhh9s00o3356o0hmiyqb6"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"page-list-push"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"accordionItems":[1,[[0,{"_id":[0,"clps5ckt600ap356cay4xpl89"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/expand-collapse.accordionItems"],"title":[0,"Mentions légales"],"content":[0,{"content":[0,"<div>(1) Environmental Degradation of Tire Wear Particles S. H. Cadle, R. L. Williams (1980), Rubber chemistry and technology Vol53. P. 903-914, Environmental Science Department, General Motors Research Laboratories, Warren, Michigan 48090. </div><div> </div><div>(2) Études pollution de l’air : </div><div>Tyre wear in particulate matter - No need to panic! Stein, G. & Wünstel, E. & Travnicek-Pagaimo, W. RFP 1/2013, Volume 8; International conference on rubber and rubber-like material; Kharangpur, India. Measurement of airborne concentrations of tire and road wear particles in urban and rural areas of France, Japan, and the United States, Panko et al, 2013. Evaluation of Tire Wear Contribution to PM2.5 in Urban Environments. Panko et al, 2019. Ambient air - Determination of the mass concentration of tire and road wear particles (TRWP) Pyrolysis-GC-MS method ISO 2017. </div>"]}],"isOpen":[0,false]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps5cs7b00az356cts4dawfi"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/expand-collapse"],"aposPlaceholder":[0,false]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"main"],"type":[0,"area"],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"magazineArticles":[0,{"label":[0,"Magazine articles"],"widgets":[0,{"magazine-text-block-list":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"dispatch":[0,{"label":[0,"Media"],"widgets":[0,{"block-card-key-figure-media":[0,{}],"@michelin-cxf/hot-social-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"group":[0,{"name":[0,"basics"],"label":[0,"Basics"]}],"moduleName":[0,"decryption-page"],"label":[0,"Main"],"_id":[0,"47e06db7821248094a8222dec60c08d0"]}],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"magazineArticles":[0,{"label":[0,"Magazine articles"],"widgets":[0,{"magazine-text-block-list":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"dispatch":[0,{"label":[0,"Media"],"widgets":[0,{"block-card-key-figure-media":[0,{}],"@michelin-cxf/hot-social-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"magazine-text-block-list"],"icon":[0,"card-text-outline"],"label":[0,"Magazine Text Block list"]}],[0,{"name":[0,"agenda-push"],"label":[0,"Agenda Push Widget"]}],[0,{"name":[0,"@michelin-cxf/album-slider"],"label":[0,"Album Slider"]}],[0,{"name":[0,"block-card-key-figure-small"],"label":[0,"Key Figures - 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La démarche d’éco-conception, intégrée à la stratégie d’innovation du Groupe, vise à réduire leurs nuisances pour la planète, tout en conservant leurs qualités d’usage et leurs performances dans la durée. La diminution des impacts environnementaux négatifs est recherchée tout au long du cycle de vie du produit ou du service, et pas seulement au moment de sa conception ou de sa fabrication. L’éco-conception prend donc en compte les consommations de matières et d’énergie, les rejets dans les milieux naturels, les incidences climatiques ainsi que les impacts sur la biodiversité. Tous les impacts négatifs des produits sont étudiés. Il s’agit alors de trouver des solutions pour les réduire au maximum. Une telle démarche peut paraître bien abstraite avec son lot de diagrammes, de « roue de Brezet », de pourcentages et de données micro-économiques. Mais ses applications sont bien concrètes et contribuent grandement à la protection de l’environnement. L’idée principale est de concevoir des produits moins impactant pour l’environnement à iso-performance et sans « transferts d’impacts » (amélioration d’un côté, dégradation de l’autre). Une analyse environnementale comparative entre le produit ou service de référence et le produit ou service éco-conçu permet d’ailleurs de s’en assurer. L’éco-conception se caractérise chez Michelin par une démarche globale dite multi-étapes, multicritères et multi-acteurs puisqu’elle fédère de nombreux métiers au sein de l’Entreprise afin d’améliorer la conception d’un produit ou d’un service. Michelin ambitionne que d’ici 2030, tous les produits et les solutions du Groupe soient éco-conçus. Pour y arriver, le Groupe a défini un cadre. C’est tout l’objet de la charte d’éco-conception qui s’applique à toutes les sociétés du Groupe depuis le 30 juin 2022. 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Grâce aux outils et données fournis par la démarche d’éco-conception, les ingénieurs ont isolé trois leviers d’action pour réduire ce pourcentage et améliorer l’efficacité énergétique du produit : l’optimisation de la résistance au roulement, l’augmentation de la longévité et la diminution de la vitesse d’usure (abrasion). Le facteur « résistance au roulement » est d’ordre 1 : un gain de RRT 2 kg/t entraîne une amélioration de 18 points de l’impact environnemental du pneu. 30 % de performance abrasion en plus, et c’est encore cinq points de gagnés.</div>Le poste « Matières premières » impacte l’environnement à hauteur de 13 %. Quelles solutions ? 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Parmi les premiers acheteurs mondiaux de caoutchouc naturel et conscient que l’accroissement de la demande mondiale peut entraîner de mauvaises pratiques, Michelin agit pour une filière hévéicole éco-responsable et équitable, avec une ambition zéro déforestation, en fédérant les principaux acteurs de ce secteur.En 2030, la totalité des sites industriels du Groupe Michelin respecteront le plan « zéro produit phytosanitaire » pour l’entretien des espaces verts.Enfin, Michelin veut réduire l’impact de ses sites de production à travers quatre programmes prioritaires : les prélèvements d’eau, la consommation de solvants organiques, la quantité de déchets générés, la consommation d’énergie et les émissions de CO2. 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Entre 2019 et 2030, le Groupe prévoit de diminuer ses prélèvements d’eau de 33 % supplémentaires, en prenant en compte un coefficient de stress hydrique pour chaque site de production. </div><div> </div><div>Le Groupe inscrit sa stratégie et ses initiatives dans le cadre des grands principes internationaux en faveur de l’environnement, dont l’Accord de Paris signé en 2015 ; il est signataire du Pacte Mondial des Nations Unies ainsi que des différents appels à renforcer la lutte contre le réchauffement climatique. 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Dans ce but, le Groupe investit déjà depuis longtemps dans l’hydrogène (Symbio), dans les matériaux de haute technologie (FCG), dans l’e-commerce (Blackcircles.com, Allopneus.com), le numérique (Viamichelin, BookaTable), la simulation (Canopy), l’impression 3D (AddUp)... 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Son premier objectif sera de réunir suffisamment d’éléments afin que son sponsor décide de continuer de financer l’aventure. Il s’agira de démontrer au plus vite la désirabilité, la faisabilité et la viabilité économique de l’initiative. Petit à petit, l’équipe en charge va se structurer, recruter, mettre en place une stratégie de croissance...  Et quand tout va bien, arrive le moment où elle change d’échelle pour devenir une activité économique à part entière, c’est le Scale-up. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsvnjclm2wnx13hcbp6zhl5j"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clrav10z900er356kifrvyg9y"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"secondary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clr7uhlsm010d356fx56as2gn"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"Marc Evangelista"],"jobTitle":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"L’échec fait cependant partie de notre philosophie. 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Les challenges Innov’Up incitent les employés du Groupe à trouver des idées de nouveaux produits et services, via des défis initiés par les entités business. </div></td></tr><tr><td colspan=\"1\" rowspan=\"1\"><div></div><div></div><div></div><div></div><div>L’Open Innovation nourrit également le Michelin Innovation Lab à travers un réseau de partenaires externes (chercheurs, étudiants, startups, consortiums...) qui démultiplie la capacité du Groupe à faire émerger des idées, enrichit ses savoir-faire et diversifie les sources d’innovations. Le FactoLab, par exemple, rapproche le service R&D de Michelin de trois laboratoires universitaires clermontois, sous la tutelle du CNRS. Le ChemistLab est un laboratoire commun entre Michelin et deux universités lyonnaises, qui a pour but de développer de nouvelles générations d’élastomères. 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Cette colle, qui a d’abord trouvé une application dans les renforts textiles du pneu (Michelin vise à substituer 80% de sa colle par de la colle ResiCare d’ici à 2025), connaît aujourd’hui un vrai succès dans l’industrie du bois.  Solution de propulsion vélique pour aider à décarboner le transport maritime, Wisamo (Wing Sail Mobility) est une autre idée issue du Michelin Innovation Lab. L’aile gonflable et son mât télescopique, pilotés par une interface connectée, proposent une assistance écologique pour les navires marchands. « Plus qu’une voile, c’est un moteur à vent entièrement automatisé », commente le skipper Michel Desjoyaux, après avoir testé un prototype Wisamo sur son propre voilier. Le développement se poursuit et la production est d’ores et déjà planifiée sur le site Michelin de Vannes.Restons dans le domaine de la mobilité durable avec Watèa, une solution globale de mobilité « zéro émission » à destination des professionnels. Watèa by Michelin propose un bouquet de services intégrés : analyse des déplacements, recommandation de véhicules électriques adaptés, identification des meilleures solutions de financement, déploiement des véhicules, proposition de solutions de recharge électrique et une plateforme digitale pour aider les exploitants et chauffeurs à gérer facilement leur 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Autre avantage significatif des solutions AIRLESS : l’aspect économique en évitant d’une part le remplacement prématuré d’un pneu endommagé, et d’autre part une baisse de productivité des professionnels, qui ne sont plus confrontés à l’immobilisation de leurs véhicules ; les temps de maintenance sont d’autant réduits qu’il n’est plus nécessaire de contrôler la pression de gonflage. Enfin, la garantie pour tous d’une plus grande sérénité et d’une sécurité accrue pendant les trajets constitue un autre atout notoire.  1Etude \"scrapyard\" interne (2012-2015) basée sur un échantillon de 135.000 pneus et extrapolée à l’échelle mondiale (estim. 1 milliard de pneus en fin de vie chaque année). "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clw98giy800k0356u68jj09ot"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98giy800jz356usfimbmay"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Trois solutions AIRLESS, trois usages distincts"],"textarea":[0,{"content":[0,"<h3>TWEEL, la technologie AIRLESS appliquée aux engins de construction et manutention </h3><div> </div><div>Dotés d’une bande de roulement robuste associée à des rayons flexibles conçus pour soutenir le poids du véhicule, les pneus TWEEL sont increvables et garantissent un comportement équivalent à celui d’un pneu classique.</div><div>Lancés en 2012, les pneus TWEEL ont déjà fait leurs preuves sur le marché en démontrant leurs multiples avantages : facilité de montage, confort exceptionnel de l'opérateur, amélioration de la productivité, résistance aux dommages et durabilité renforcée.</div><div>Les diverses gammes de pneus TWEEL s’adaptent aujourd’hui à une large palette de véhicules et d’équipements, comme les chargeurs compacts, les engins de manutention et les utilitaires tout-terrain. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clw98ll3l00oe356upq36h0g5"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98ll3l00od356us3hb65rp"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98md6o00p2356ua3urez4u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clw97xq9x3ptj13onfqa6bk4j"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clw97xq9x3ptj13onfqa6bk4j":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"Le nom TWEEL est l’association de « tire » (pneu) et « wheel » (roue), soulignant l’union entre le pneu et la roue. 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Visant prioritairement le marché des flottes de véhicules utilitaires légers destinés à un usage professionnel et dédiés aux livraisons du « dernier kilomètre », Michelin a conclu en 2023 deux partenariats commerciaux respectivement avec DHL à Singapour et La Poste en France. Objectif : tester les prototypes UPTIS sur des flottes de véhicules légers en conditions réelles dans le cadre de l’usage très exigeant propre aux livraisons du « dernier kilomètre » : arrêts fréquents, montées et descentes de trottoirs, chemins et routes de campagne en mauvais états, accélérations et freinages répétés... A ce jour UPTIS est l’unique solution AIRLESS qui roule sur route ouverte et en conditions réelles. 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Le Groupe s'appuiera sur l'expérience acquise lors de ses précédentes collaborations avec la NASA et sur son expertise en matière de technologie airless et de matériaux de haute technologie pour relever les défis immenses liés à la conception d’une roue lunaire : pouvoir fonctionner à des températures supérieures à 100°C et inférieures à -240°C, être capable de résister à l'exposition aux rayonnements solaires et galactiques et d'assurer une longévité et une traction maximales sur un sol meuble et agressif. Michelin estime que les développements techniques et les avancées scientifiques qui seront réalisés dans le cadre de ce projet permettront au Groupe de continuer à innover dans les applications terrestres. 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A l’origine d’innombrables innovations de rupture, la puissance d’innovation unique de Michelin a profondément changé l’histoire de la mobilité : pneu démontable, guide MICHELIN, signalisation routière, pneu Radial, pneu « Energy » permettant d’abaisser la consommation de carburant… En s’appuyant sur son savoir-faire inégalé dans le domaine des matériaux et en repoussant en permanence les limites du possible, le Groupe a déjà acquis un leadership dans le domaine des technologies AIRLESS et a tous les atouts pour transformer le rêve de tous en réalité : pouvoir rouler avec des pneus qui ne crèvent 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Soucieux de toujours apporter la meilleure valeur ajoutée à ses clients, Michelin, mondialement reconnu pour la longévité de ses produits, répond par sa démarche « Long Lasting Performance » (Performances faites pour durer). Le Groupe a également toujours plaidé pour des réglementations strictes favorisant la conception de pneumatiques performants et sûrs tout au long de leur vie. Une requête entendue par les institutions européennes qui, pour les pneus, ont validé l’entrée en vigueur d’un seuil minimal pour le freinage sur sol mouillé à l’état usé, à compter de juillet 2024. 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Le Groupe dispose en effet d’une capacité unique à combiner la chimie, la transformation des matériaux, la conception des composites et la compréhension des usages, depuis la recherche fondamentale jusqu’à la phase industrielle. 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Sur les 10 dernières années, Michelin aura permis aux voitures LMP1 du Mans de parcourir jusqu’à 750 Km à une vitesse moyenne de 240 km/h avec un seul train de pneus. 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Rouler en toute sécurité jusqu'à la limite d'usure légale de son pneu présente également des avantages économiques et environnementaux indéniables. En effet, moins de changements de pneus signifient moins de dépenses et un impact réduit sur notre planète.  </div>La démarche « Long lasting performance » est donc au cœur de l’<a href=https://www.michelin.com/"https://corporate.preprod-dcadcx.michelin.fr/durable/entreprise/" target=\"\">approche « Tout durable »</a> de Michelin ; le respect de l’environnement, en particulier, étant un engagement de longue date et une des cinq valeurs fondamentales du Groupe. Rien qu’en Europe, Michelin estime que 128 millions(2) de pneus et 6,6 millions(2) de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale. Plus de sécurité, un budget pneu réduit, moins de déchets générés, moins de matière utilisée, moins d’énergie consommée - pour Michelin, la solution est évidente : il s’agit de concevoir des pneumatiques faits pour durer et de valider leurs performances  à l’état usé au travers de tests réglementaires avant leur commercialisation. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cly4kfrde003s356suub5aqoo"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cly4kfrde003r356spa5ie438"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Nouvelle réglementation sur les peformances des pneus à l'état usé"],"cursor":[0,true],"_id":[0,"clyef42092n8915rs9ae21qfh"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"clyef06f02n6z15rs5vaw2sd2"]]],"imagePreviewFields":[0,{"clyef06f02n6z15rs5vaw2sd2":[0,{"top":[0,116],"left":[0,0],"width":[0,1280],"height":[0,604],"x":[0,50],"y":[0,41]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/ubOVY_RE32U"],"title":[0,"Michelin Story - Nouvelle reglementation sur les performances à l'état usé"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/ubOVY_RE32U/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Michelin se réjouit de l'entrée en vigueur en juillet 2024 de la nouvelle réglementation européenne sur les performances des pneus à l'état usé. 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Parmi les mesures adoptées par les institutions Européennes figure, pour la première fois, la nécessité de mettre en place un seuil pour les pneumatiques à l’état usé. À la suite du texte des autorités de l’Union Européenne, des travaux sont menés au sein de la Commission Economique pour l’Europe de l’ONU (CEE-ONU) afin de définir la méthode de test et de proposer un test. Ainsi, depuis juillet 2024, ce seuil est désormais mis en place pour les nouveaux types de pneumatiques tourisme. 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Tout d’abord, Michelin considère le test réglementaire actuel de freinage sur sol mouillé, pratiqué sur pneus neufs pour définir le seuil de sécurité, comme le plus adapté pour mesurer la performance des pneus à l’état usé. Par ailleurs, ce test qui mesure la distance de freinage nécessaire à la décélération d’un véhicule de 80 à 20Km/h, à une hauteur d’eau inférieure à 1mm d’eau, répond parfaitement aux conditions réelles des risques que nous pouvons rencontrer sur la route. En effet, selon de récentes études sur l’accidentologie, réalisées notamment en Allemagne(3), il est démontré que seulement 1 accident de voiture sur 1000 résulte de l’aquaplaning, c’est-à-dire lorsque la hauteur d’eau est bien supérieure à 1mm. Quant à la vitesse de 80 km/h, une autre étude indique que dans 90 %(4) des accidents sur route mouillée, la vitesse à laquelle la voiture roule avant que la situation d’accident ne se déclenche, est inférieure à 80 km/h. <div>Engagé dans le combat mondial contre les accidents de la route et considérant la mobilité comme un droit universel au cœur du développement humain, Michelin n’a jamais cessé d’agir et d’innover pour rendre la mobilité toujours plus sûre, plus efficiente avec un maximum de performances et un minimum de consommation de ressources et d'impacts sur l'environnement.  L’entrée en vigueur de tests de pneumatiques à l’état usé marque donc une nouvelle grande étape à laquelle le Groupe est fier d’avoir contribué et démontre une nouvelle fois toute la pertinence du choix historique de Michelin : concevoir des pneumatiques aux performances faites pour durer. </div> (1) Avec les résultats que nous avons à date et nos estimations de performances, nous sommes convaincus que moins de 0,5% de nos produits pourraient ne pas avoir une marge suffisante pour passer le seuil d’adhérence sur route mouillée à l’état usé. Ce sont principalement quelques dimensions de pneus spécialement destinés à l’usage Glace avec le marquage Igloo.(2) Données issues du rapport Ernst & Young intitulé « Pas de fatalité à l’obsolescence programmée » - Mai 2017.<div>(3) Etudes réalisées par le VUFO (chaire d’accidentologie de l’Université de Dresde) et le GIDAS ( German In-Depth Accident Study project)</div><div>(4)Données de GIDAS</div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cly4klndf009p356s9pstcfsv"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cly4klndf009o356sya4t5fq6"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,true],"heading":[0,"A lire 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Pionnier, Michelin l’est aussi sur le plan social à travers la mise en œuvre d’actions et de programmes d’accompagnement de ses employés aussi bien dans leur vie personnelle que professionnelle. Ecoles, centres de soins, hôpitaux, infrastructures sportives, formation continue… Très tôt dans son histoire, Michelin crée les conditions nécessaires pour améliorer le bien-être de ses employés et de leur famille et renforcer son attractivité à une époque où l’Entreprise fait face à une pénurie de main d’œuvre encore très attachée à ses racines rurales.Dès 1927, Edouard Michelin écrivait : « Nous sommes persuadés que notre maison prospère à cause de ses œuvres sociales. » 100 ans plus tard, Florent Menegaux, président du groupe Michelin déclare : « On ne peut pas demander à nos salariés de s’engager dans un projet collectif s’ils sont en mode survie. »  Bien que plusieurs décennies se soient écoulées entre ces deux déclarations, les deux dirigeants sont animés par la même conviction. 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Ainsi, au même titre que les enjeux économiques et financiers et ceux relatifs à la préservation de l’environnement, le Groupe inscrit le bien-être des personnes avec lesquelles il interagit, au cœur de son approche pour accélérer sa transformation durablement.<h3>Couverture sociale, inclusion au travail, rémunération décente, formation continue… un engagement naturel pour Michelin</h3>S’engager envers ses employés qui consacrent du temps et de l’énergie à contribuer aux succès de l’Entreprise n’est-il pas un juste retour des choses ? Pour Michelin, la réponse est forcément « Oui ! » ; c’est en effet la vision du Groupe qui se décline à l’échelle mondiale de plusieurs façons : socle de protection universelle, niveau de rémunération permettant à chaque employé de subvenir aux besoins de sa famille et de préparer l’avenir en épargnant, environnement de travail inclusif, possibilité de se former tout au long de son parcours professionnel… Michelin multiplie les actions au bénéfice de ses employés. <ul><li>Programme Michelin One Care</li></ul>Ce programme garantit à tous les salariés du Groupe dans le monde un ensemble d’avantages sociaux, autour de trois priorités : offrir du temps pour accueillir un enfant, protéger la famille d'un salarié décédé et proposer un accès à un programme de santé pour tous les salariés et leur famille. <ul><li>Un salaire décent pour tous</li></ul>Début 2024, Michelin a reçu la certification « Global Living Wage Employer » de la part de Fair Wage Network, une ONG reconnue mondialement, attestant que l’ensemble des salariés du Groupe* perçoivent bien une rémunération au moins équivalente au « living wage » (en français « salaire décent »).* Périmètre de la certification : toutes les sociétés du groupe Michelin à l'exclusion des sociétés nouvellement acquises ou en cours de cession<ul><li>Des formations tout au long de la vie professionnelle</li></ul><blockquote>Développer l’employabilité pour tous tout au long de la vie, proposer des formations d’excellence aux métiers de demain, telles sont les ambitions de « La Manufacture Des Talents » inaugurée en 2022 et de Hall 32, centre de formation aux métiers de l’industrie créé en 2019. La Manufacture Des Talents propose une offre de plus de 26 000 programmes d’apprentissage et de développement et a déjà permis de dispenser plus de 4,7 millions d’heures de formation ; un volume deux fois supérieur à celui en vigueur dans d’autres entreprises. 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Michelin tient alors systématiquement deux engagements : non seulement l’accompagnement de tous les salariés mais aussi celui des territoires impactés. C’est le rôle notamment de Michelin Développement, qui intervient pour redynamiser des territoires affectés par des mutations économiques, afin de promouvoir l’émergence de nouvelles activités et soutenir la création d’emplois. C’est ainsi que le Groupe s’est impliqué dans de grands projets de transformation à l’instar du CleanTech Innovation Park de Bamberg (Allemagne), du Michelin Scotland Innovation Park de Dundee (Ecosse) ou encore de la société ATINEA à la Roche-sur-Yon (France). Depuis 1990, Michelin Développement a soutenu plus de 40 000 créations d'emplois.Le projet <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-parc-cataroux/" target=\"\">Parc Cataroux</a> est une autre illustration de projet de redynamisation à l’initiative du Groupe, coconstruit avec de nombreux partenaires privés et publics du territoire. Renforcer le dynamisme économique et l’attractivité du territoire, faciliter l’accès à la culture, aux loisirs et au sport-santé, favoriser l’égalité des chances et encourager l’innovation, le Parc Cataroux est un projet à vocation multiple. Ce projet mobilise à lui seul plus de 300 millions d'euros.Partout où il est implanté, le Groupe mène également de nombreuses actions auprès des communautés locales. Par le biais de son programme « Michelin Volontariat », l’Entreprise encourage ses employés à s’impliquer auprès des communautés locales, sur un large périmètre : santé, éducation, aide d’urgence, mobilité sûre, protection de l’environnement, diversités et inclusion…Par ailleurs, en tant qu’acheteur majeur de caoutchouc naturel, Michelin agit pour <a href=https://www.michelin.com/"https://natural-rubber.michelin.com/fr//" target=\"_blank\">une gestion responsable de la filière hévéicole</a>. Cela se traduit notamment par une contribution du Groupe au développement social et économique des petits exploitants. 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Formation aux métiers du futur, inclusion et égalité des chances, vie et alimentation saines, mobilités durables, biodiversité des forêts, modèles sociaux collaboratifs, dynamiques des territoires : ce sont les champs d’actions prioritaires de la Fondation. 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Les briques faites de boue et de paille par les Égyptiens et Mésopotamiens pour renforcer la solidité et la durabilité de leurs constructions ou encore le type de béton composé de chaux, de cendres volcaniques et de fragments de roche utilisé par les Romains pour édifier aqueducs et autres structures étaient déjà des composites.Qu’ils soient d’origine naturelle, comme le bois, les os… ou issus de la chimie des matériaux, les composites sont aujourd’hui omniprésents autour de nous, sous une multitude de formes. Ils jouent un rôle clé dans de multiples applications pour protéger, amortir, sécuriser, coller, sceller, transporter… Nul doute que sans les composites, de nombreuses innovations n’auraient jamais vu le jour et des secteurs entiers de l’industrie, comme l’aéronautique et l’automobile, n’auraient pu connaître les mêmes avancées technologiques."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cm1ahmwed002j356x3u4sxwga"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1ahmwed002i356x4ptojrxh"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Qu'est-ce qu'un composite ?"],"cursor":[0,false],"_id":[0,"cm1ahl3fh153e13k2cw6w450w"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"cm1iz34t61sxa14ma33usa8w4"]]],"imagePreviewFields":[0,{"cm1iz34t61sxa14ma33usa8w4":[0,{"top":[0,0],"left":[0,0],"width":[0,1920],"height":[0,1080],"x":[0,84],"y":[0,25]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/Ond600pvt9M?si=FphSz94Cz_6lsp0p"],"title":[0,"Qu'est-ce qu'un composite ?"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/Ond600pvt9M/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Les composites, agencements complexes de matériaux que rien ne destinait à être ensemble. 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L’essor du Groupe sur ces marchés se réalise à la fois par le développement de ses activités existantes, ainsi que par des opérations de croissance externe.Résines adhésives non toxiques, fibres pour la construction 4 fois plus légères que l’acier, solutions gonflables révolutionnaires… au travers de ses filiales, comme <a href=https://www.michelin.com/"https://www.resicare.com//" target=\"_blank\">ResiCare</a>, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.araneacomposite.com/fr//" target=\"_blank\">AraNea </a>ou encore <a href=https://www.michelin.com/"https://inflatable.michelin.com//" target=\"_blank\">Michelin Inflatable Solutions</a>, Michelin s’appuie sur ses savoir-faire distinctifs dans la science des matériaux et ouvre la voie vers des innovations de rupture en valorisant notamment son expertise des solutions composites polymères dans des applications à fort potentiel au-delà de la mobilité. Avec <a href=https://www.michelin.com/"https://www.solesis.com//" target=\"_blank\">Solesis</a>, dont Michelin est actionnaire avec le fond Altaris, le Groupe est également présent dans les domaines des matériaux biocompatibles pour les implants, la médecine régénérative et la thérapie cellulaire et génique. L’acquisition de Polyzen fin 2022 renforce le portefeuille de Solesis, avec une offre de films et revêtements polymères pour applications médicales.En parallèle, le Groupe poursuit une stratégie de fusions et acquisitions permettant la mise en œuvre de savoir-faire communs et/ou complémentaires. C’est ainsi qu’à partir de 2017, grâce à l’acquisition de Fenner, leader mondial dans les technologies des polymères renforcés, Michelin se développe sur de nouveaux marchés comme le transport, l’énergie, l’agriculture, la santé ou les applications industrielles, via des solutions telles que des bandes transporteuses <a href=https://www.michelin.com/"https://fennerdunlopamericas.com//">(Des savoir-faire distinctifs</a>, grâce auxquels le Groupe est devenu un acteur incontournable de la mobilité connectée.Par ailleurs, Michelin s’appuie sur l<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">es sports mécaniques comme d’un laboratoire grandeur nature</a>, pour accélérer la recherche, les tests et le développement industriel des pneus connectés. Son engagement en championnat du monde ABB FIA Formula E de 2019 à 2022 lui a notamment permis d’exploiter un volume considérable de données issues de capteurs intégrés dans les pneus. Avec, aujourd’hui, plus de 200 000 pneus connectés commercialisés sur des voitures de série, ou encore l’équipement de véhicules miniers et d’avions… l’expertise de Michelin dans le connecté s’applique déjà à de nombreux usages."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cm1g9ahkf1kya14ma6ome0lwk"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g8wjam00b0356uob4zk8gt"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"cm1g9ka8s006r356xyrsqyo3v"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"200 000"],"title":[0,"Michelin équipe les voitures de série de pneus connectés avec plus de 200 000 pneus commercialisés."],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"o75vzy78f79ppbpostcps75z"]]],"imageFields":[0,{"o75vzy78f79ppbpostcps75z":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"cm1g9kx4u0071356xwgrfht5s"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"15"],"title":[0,"Le pneu connecté est une technologie que Michelin maîtrise depuis plus de 15 ans."],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"cly73tdnc2dx415rsagbieibv"]]],"imageFields":[0,{"cly73tdnc2dx415rsagbieibv":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g9lcul007b356xb25kqzph"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"contents":[1,[[0,{"_id":[0,"cm1g9009l00ih356uasnqrnou"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.text-block-list.contents"],"portraitView":[0,true],"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Les engins miniers, ayant été les premiers à bénéficier de la technologie connectée de Michelin dès 2007, accueillent aujourd’hui la quatrième génération du « Michelin Earthmover Management System » ; un puissant outil de surveillance des pneus conçu pour réduire les coûts de maintenance, accroître la disponibilité des véhicules et la sécurité opérationnelle. Depuis 2021, Michelin équipe des véhicules électriques Premium ; d’autres projets d’homologation auprès de plusieurs constructeurs étant en cours. Plus récemment, en partenariat avec Safran, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications/groupe/azul-selectionne-le-pneu-connecte-pressense-de-safran-et-michelin-pour-equiper-ses-airbus-a320-a321-et-embraer-195-e12-195-e2/">le Groupe a lancé le premier pneu connecté destiné aux avions</a>, permettant de simplifier les opérations de maintenance des compagnies aériennes. Prochainement, la technologie connectée Michelin sera disponible pour les pneus poids lourds"]}],"highlighting":[0,false],"action":[0,{"_id":[0,"cm1g9ahkl1kyb14ma8q8d7xmj"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-block-list.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g90rib00it356urvv1mzoi"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<h2>Le pneu connecté : un nouveau tournant pour la mobilité ?</h2>En 1946, Michelin déposait le brevet du Radial, une technologie révolutionnaire qui allait ensuite s’étendre à tous types de véhicules. A son tour, le pneu connecté pourrait bien, lui aussi, révolutionner la mobilité. Que diriez-vous d’un pneu suffisamment intelligent capable non seulement de vous faire savoir quand il est vraiment temps de le changer, d’optimiser le comportement de votre véhicule en temps réel, mais aussi de vous faire consommer moins de carburant, et économiser la batterie de votre véhicule électrique, ou encore capable d’assurer sa traçabilité pour favoriser son recyclage en fin de vie … ?Les données issues des pneus connectés et des algorithmes Michelin offrent un vaste champ de nouvelles fonctionnalités, véritablement créatrices de valeur pour les particuliers et les professionnels. Plus de sécurité, optimisation de la productivité et de l’efficacité des flottes et des véhicules, meilleur respect de l’environnement… pour Michelin, les pneus connectés et leurs multiples vertus constituent de précieux atouts pour répondre aux nouveaux enjeux de mobilité.<h2>Le pneu connecté, au cœur de l’approche « Tout durable » de Michelin</h2>Michelin est convaincu que le pneu connecté accélèrera inévitablement ses ambitions pour concilier les enjeux économiques, humains et environnementaux de la mobilité en améliorant l’efficacité, la sécurité et la durabilité du transport.Alors que les solutions connectées de <a href=https://www.michelin.com/"/groupe/activites/services/gestion-flotte/" target=\"\">Michelin Connected Fleet</a> permettent déjà aux flottes d’optimiser leurs dépenses en carburant mais aussi celles liées au temps d’immobilisation des véhicules, Michelin compte aller plus loin au travers des données issues du pneu connecté et de ses algorithmes. En poussant sur le marché de nouvelles fonctionnalités basées sur l’état des pneus et leurs conditions d’usage (température, pression, charge, usure, ...), Michelin a l’ambition de créer toujours plus de valeur pour ses clients à l’exemple du service de maintenance prédictive des pneus. Autre argument en faveur des pneus connectés : la sécurité ! Au travers de réglages de véhicules optimisés par les données du pneu, les pneus connectés sont inévitablement garants d’une expérience de conduite plus sûre. Enfin, sur le plan environnemental, leur contribution est d’autant précieuse qu’ils agissent aussi bien dans <a href=https://www.michelin.com/"/durable/entreprise/planete/action-climat/">lune capacité d’innovation</a> unique ainsi qu’une approche de l’économie circulaire déjà bien ancrée au sein du Groupe.Eviter, Réduire, Réutiliser, Recycler et Renouveler : Michelin mobilise ces leviers d’action pour <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/durable/entreprise/planete/preservation-ressources-naturelles/">mieux utiliser les ressources naturelles</a>."]}],"highlighting":[0,false]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"o394fwqs2fsfsl6e95mwtsui"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"magazine-text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"yhhmt3h1gozmijisnt32i5sg"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"rm6r3qajdcozifvwqdaokcwi"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"rm6r3qajdcozifvwqdaokcwi":[0,{"top":[0,150],"left":[0,244],"width":[0,1433],"height":[0,1059],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Economie circulaire : notre stratégie"],"cursor":[0,true],"_id":[0,"nst3xmlpxrq2qkyq3zqwnb2i"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"cltc3rgxv051s13ge2ktnfkz5"]]],"imagePreviewFields":[0,{"cltc3rgxv051s13ge2ktnfkz5":[0,{"top":[0,115],"left":[0,0],"width":[0,1226],"height":[0,479],"x":[0,50],"y":[0,48]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/48b7zCH7mdY"],"title":[0,"Economie circulaire : notre stratégie 4R"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/48b7zCH7mdY/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Michelin s’engage à montrer la voie et à faire émerger de nouvelles chaînes de valeur circulaires"],"_id":[0,"t6zf2b9yvwm2sv3rxv64ghah"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.video"]}],"anchorId":[0,""],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"m9yeoojcxpm2laja8hcjyqdm"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/modal-video"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<h2>Fidèle à son esprit pionnier et convaincu de la nécessité d’une dynamique collective, Michelin s’engage à montrer la voie et à faire émerger de nouvelles chaînes de valeur circulaires.</h2>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"ijtyfnvt5n1ta8alq6axm9dz"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"g06k49d0lo05wrseo0qr0pc0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Qu'est-ce qu'une chaîne de valeur circulaire ?"],"content":[0,{"content":[0,"Une chaîne de valeur circulaire vise à créer des cycles vertueux pour l’environnement où les ressources sont continuellement réutilisées et recyclées.Elle implique deux types de matières premières :<ul><li>Des matières premières issues de matériaux biosourcés comme le caoutchouc naturel,</li><li>Des matières premières issues de matériaux recyclés pouvant provenir de pneumatiques en fin de vie mais aussi d'autres filières - plastique, textile, automobile,etc.</li></ul>"]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"rbwp3xx5dkmnuihb569xb6l2"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De nombreux défis interdépendants"],"textarea":[0,{"content":[0,"La transition vers une économie circulaire pour s’affranchir des énergies fossiles représente une véritable révolution où l’innovation et l’adaptation joueront un rôle crucial.Le coût des matériaux fossiles est bien inférieur aux coûts auxquels nous allons devoir faire face pour accéder aux nouveaux matériaux renouvelables et recyclés. Ces derniers exigeront en effet le développement de nouvelles technologies et l’énergie nécessaire pour les produire sera souvent plus importante. Par conséquent, l’intégration de ces matériaux renouvelables ou recyclés se traduira inévitablement par une augmentation significative des coûts initiaux ; une réalité économique dont il faut tenir compte dès maintenant. L'acceptation de ces impacts économiques par le marché constituera donc un enjeu majeur pour la mise en oeuvre de l'économie circulaire.Dans ce contexte économique très challengeant, nous souhaitons examiner le maximum d'options pour évaluer leurs impacts environnementaux et nous permettre de choisir les plus pertinentes.L’analyse du cycle de vie joue ici un rôle essentiel en mesurant les impacts à chacune des étapes du cycle.  Une attention particulière sera portée sur les émissions de CO2 pour les quantifier et être sûr que les choix technologiques retenus permettront de les réduire. C’est ce compromis économique et environnemental que nous devrons réussir collectivement.Un autre défi majeur repose sur la valorisation des pneus en fin de vie en matériaux recyclés, qui sont ensuite intégrés dans de nouveaux pneus. On parle alors de boucle fermée. Depuis de nombreuses années, Michelin agit pour la mise en place de solutions efficaces, à l'instar d'éco-organismes facilitant la collecte de pneumatiques usagés ; l'objectif étant d'optimiser les flux de valorisation afin de maximiser la réutilisation des matériaux, dans la fabrication de nouveaux pneus, en particulier.Pour Michelin, l'intelligence collective et les coalitions joueront un rôle crucial dans l'émergence de nouvelles chaînes de valeur circulaires. Nouveau cadre juridique, coalitions multisectorielles… soutenir les initiatives de circularité implique des engagements et des efforts collectifs de la part de tous les acteurs - les gouvernements, les entreprises, les consommateurs… tout en tenant compte des spécificités locales. 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Startups, grands groupes dans des secteurs aussi variés que le bâtiment, l’alimentaire, le jouet ou encore le textile, concurrents, instances publiques, organismes de recherche… l’émergence de chaînes de valeur circulaires nécessite une collaboration multisectorielle pour identifier les synergies et faciliter le développement de nouvelles technologies. Quelles sont les chaînes de valeur liées à nos matières premières, dans quels secteurs seront-elles valorisées, à quel prix, pour quel gain de CO2, quelles sont les nouvelles réglementations à promouvoir ?... Autant de problématiques dont il faut se saisir dès maintenant et qui soulignent l’importance d’une approche holistique pour relever les défis de la circularité."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"ex8kmt84zssne2bdsibt85c5"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"emyzju5b7gwr94kumtozlqek"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"primary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"vfzkwklsm20pj2ujsqje1ofs"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@michelin-cxf/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"F. Gaboriaud"],"jobTitle":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"« Si l’orchestration de la circularité est essentielle à l’externe, elle l’est bien sûr tout autant en interne. C’est pourquoi, chez Michelin, les enjeux de la circularité sont au cœur de toutes les décisions."]}],"isImageSquaredFormat":[0,false],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"n9jl185m0czu7mtsqrnb01r5"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/block-card-quote"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"content":[0,{"content":[0,"Interagir avec une grande diversité d’acteurs des filières de l’énergie et des matériaux pour favoriser la création de coalitions."]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"hg7vpe2o51ibdz355wt2v932"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De l'exploration à l'invention de nouveaux modèles d'affaires"],"textarea":[0,{"content":[0,"Si la dynamique collective est essentielle à l’émergence de nouvelles chaînes de valeur circulaires, l’exploration est tout aussi cruciale, en se concentrant non pas sur des solutions, mais sur des options. Michelin explore ainsi plusieurs alternatives pour une même catégorie de matériaux en évaluant pour chacune d’elles leur probabilité de succès économique et environnemental, la capacité de sécurisation des matières premières, les enjeux réglementaires associés…  Cette approche exploratoire permet non seulement de gérer un portefeuille d’options de manière flexible et efficace, mais aussi d’inventer de nouveaux modèles d’affaires. La co-entreprise Antin-Enviro ou encore le projet BioButterfly sont deux exemples représentatifs de cette approche. <ul><li>Antin-Enviro pour recycler les pneus usagés</li></ul>Rien qu’en Europe, le volume de pneus usagés mis au rebut atteint aujourd'hui 3,5 millions de tonnes par an. Pourquoi ne pas récupérer certaines matières premières à partir de ces pneus usagés ? L’aventure débute donc en 2020 lorsque Michelin décide de soutenir Enviro, une start-up suédoise, spécialisée dans la technologie de pyrolyse, qui permet notamment d’extraire du noir de carbone recyclé ainsi que des huiles nécessaires à la fabrication de nouveaux pneus.  3 ans plus tard, Scandinavian Enviro Systems et Antin Infrastructure Partners annoncent la création d'une co-entreprise qui deviendra le premier groupe de recyclage de pneumatiques à l’échelle industrielle au monde.  Il s'agit d'Infiniteria. Puis, en 2024, ces deux partenaires prennent la décision d’<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications/groupe/michelin-s-associe-à-antin-et-enviro/">investir dans la construction d’une première usine de recyclage</a>, avec un objectif initial de traitement d'environ 35.000 tonnes de pneus en fin de vie par an. Dans ce contexte, Michelin poursuit sa démarche de soutien proactif au développement des écosystèmes de recyclage des pneus en fin de vie et s'engage à collaborer aux développements futurs de cette coentreprise."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"fdt42kf4ldoufj52zg23vm27"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"zbi2y2f482ge4x2mvx0c6585"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"Au Chili, Michelin vient de lancer ses services de recyclage dans le pays à travers son usine basée dans la région chilienne d'Antofagasta. Une fois collectés, les pneus en fin de vie de nos clients miniers du pays sont déchiquetés, broyés et transformés en une matière première utilisable à nouveau dans la fabrication de pneus neufs ainsi que d'autres produits. Une nouvelle preuve de la démarche du Groupe en matière de recyclage des pneus en fin de vie et de circularité."]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"n2xtogpk7mf1kewmk9q699x0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<ul><li>BioButterfly pour produire du butadiène biosourcé</li></ul>Initié fin 2012 par Michelin en collaboration avec IFP Energies Nouvelles et Axens, avec le soutien de l’ADEME, le projet BioButterfly a pour objectif de produire du butadiène à partir d’éthanol extrait de la biomasse (végétaux) en remplacement du butadiène issu du pétrole. Le butadiène, ainsi que le styrène, est l’un des éléments constitutifs du caoutchouc synthétique, entrant dans la fabrication des pneumatiques.En 2024, Michelin, IFPEN et Axens inaugurent le premier démonstrateur industriel en France pour la production de butadiène à partir d’éthanol biosourcé. BioButterfly franchit ainsi une étape importante vers la mise en place d’une filière industrielle d’élastomère synthétique biosourcé. Nous entrons désormais dans une deuxième phase pour rechercher des partenaires pour opérer et financer des usines sur la base du modèle développé par BioButterfly. 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Le groupe Michelin et Bridgestone Corporation ont ainsi publié un livre blanc technique commun pour partager les résultats de leur travail avec les parties prenantes de la communauté rCB recovered Carbon Black- Noir de Carbone récupéré afin d’élaborer une proposition de norme mondiale visant à accroître l’utilisation du noir de carbone récupéré dans les pneus."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"n1w86agndjf3nlbekp97bohw"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"af12hhqiplubk3vixplxgg9b"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"L’expertise de Michelin dans le domaine des matériaux : un autre atout pour la circularité"],"textarea":[0,{"content":[0,"Pour mener à bien la révolution circulaire, Michelin mise également sur l’un de ses atouts majeurs :<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/expertise/des-savoir-faire-piliers-du-leadership-technologique-de-michelin/"> sa maîtrise inégalée de la science des matériaux et des procédés industriels</a> complexes. Ainsi, dès 2022, le Groupe dévoile deux premiers pneus homologués pour la route (automobile et autobus) intégrant respectivement 45 % et 58 % de matériaux renouvelables et recyclés* ; une prouesse technologique d’autant plus remarquable que Michelin a réussi à maintenir les niveaux de performance exceptionnels associés à la Marque. *Il s’agit d’un pourcentage de matériaux renouvelables et recyclés «ségrégués» et leur intégration ne dégrade ni la performance de pneus, ni leur impact sur l’environnement."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"yr3c4xxidlnckflkwoubqmpy"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"t2zqpggydkvneo1jayfndstr"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"hko85vtordxegc9aua5kl67u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"i4o2yhkwxj3i1nvolb88yhk4"],[0,"iu9r6ryqiwbem0g0m5ctnsqo"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"i4o2yhkwxj3i1nvolb88yhk4":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}],"iu9r6ryqiwbem0g0m5ctnsqo":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"contents":[1,[[0,{"_id":[0,"c1r3syvvyfpljo449q4vuajh"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.text-block-list.contents"],"portraitView":[0,true],"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Comme il l’a toujours fait, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">Michelin s’appuie sur la compétition comme terrain d’expérimentation et d’accélération d’innovations technologiques</a>. Au-delà des victoires, les sports mécaniques permettent au Groupe de renforcer son leadership technologique au bénéfice de l’environnement.Saviez-vous que les pneus arrière de MotoE (championnat du Monde de motos électriques) capables de rouler à plus de 250 km/h intègrent eux aussi déjà plus de 50 % de matières premières renouvelables et recyclées, issues d’écorce d’orange, de la résine de pin ou de pneus usagés ? Par ailleurs, lors de la dernière édition des 24h du Mans, Michelin a également présenté un pneu de compétition intégrant 71 % de matériaux renouvelables et recyclés, conçu pour le prototype Mission H24 et la Porsche électrique GTePerformance."]}],"highlighting":[0,false],"action":[0,{"_id":[0,"w1y1civau8yy3ti0bbgqsalk"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-block-list.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"pf5vio24netpxzxsrm55dge0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"dzlo70ch9kdz51iu91ql7l4s"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"pff5ir0nc0yc9nsouq84pd6q"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"pff5ir0nc0yc9nsouq84pd6q":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Convaincu de l’urgence à agir pour la planète et ses habitants, Michelin se mobilise pour promouvoir la circularité. Le Groupe continuera de s’appuyer sur sa force d’innovation et ses expertises, comme il l’a toujours fait. Cependant, face aux défis majeurs de la circularité, cela ne suffit pas. Explorer, oser, inventer de nouveaux modèles d’affaires, créer des alliances multi-sectorielles ... une révolution collective s’impose et Michelin est déjà un acteur de cette révolution. 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Pour relever ce défi ambitieux, Michelin mise notamment sur la digitalisation de la gestion de la consommation énergétique de ses sites industriels à travers le monde.</div><div>Aujourd’hui, le Groupe s’apprête à déployer dans toutes ses usines « Produit Energie », une solution digitale spécialement conçue à cet effet. Celle solution inclut des rapports analytiques pour les experts via Power BI et une application mobile pour les opérateurs. Pour Michelin, l'énergie doit devenir un indicateur de performance clé (KPI) au même titre que la qualité ou encore la productivité.  </div><div> </div><div> </div><div></div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"lz62wldll4sk5mlnkz8vmxqn"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"tertiary-2"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"jh5o6tmdmrtb9s2fp53btswc"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Du Factory Data Lake au Corporate Data Lake… fruit d’une collaboration avec Microsoft"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Pour mener à bien ce projet digital, la première grande étape a consisté à récupérer les données de consommation énergétique en local, pour les transférer ensuite vers le Corporate Data Lake (ou lac de données d’Entreprise). En facilitant le croisement de données, le Corporate Data Lake favorise le développement de nouveaux algorithmes plus performants et l'augmentation de la puissance de calcul.</div><div>Début 2024, le Groupe a donc choisi Microsoft Azure comme plateforme Cloud pour stocker ses data à l’échelle mondiale. Combinée à un travail de proximité avec les équipes et une méthodologie agile, la collaboration avec Microsoft a permis une transition rapide et facilité le développement de « Produit Energie », aujourd’hui appréciée de tous ses utilisateurs. Experts et coordinateurs Energie au niveau des zones et entités, Energy & Water Site leaders, experts en data (data scientists, data engineers, data analysts…) – le Groupe s’appuie sur un puissant réseau pour piloter au plus près la consommation d’énergie dans ses usines. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"eq9rkqnuucgig89iz3ns34zm"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"vosdmyr95n1g6b9yjp76z6l2"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"<div>Un Corporate Data Lake (ou lac de données d’entreprise) est un référentiel de données qui permet de stocker de grandes quantités de données brutes et hétérogènes dans leur format natif.  </div>"]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"eyvbg0ui6ii6yeo26u0vy074"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Produit Energie : de l’usage à la data"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Quelles sont les activités les plus énergivores ? Pour la production de pneumatiques, le mélange des composants et la cuisson représentent plus de 40 % de la consommation énergétique d’une usine. Michelin s’est donc intéressé prioritairement à ces deux activités et a développé des versions spécifiques pour chacune d’elles. Valladolid en Espagne, Olsztyn en Pologne et Shenyang en Chine ont été les trois sites pionniers à se lancer dans ce grand projet digital.  </div><div>De l’usage à la data : quel produit(s) et combien sont fabriqués sur chaque machine ? La machine est-elle arrêtée ou en fonctionnement ? Pour quelle consommation énergétique ?... L’un des premiers challenges a donc consisté à collecter et à standardiser toutes ces données afin d’être capable ensuite de les croiser et de les analyser efficacement. A ce jour, le volume de données collectées chaque mois dépasse déjà les 5 milliards. 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Grâce à la surveillance en temps réel, les opérateurs, depuis leur application mobile, peuvent ajuster leurs procédés en conséquence. En seulement 2 ou 3 heures, les données de toutes les usines du Groupe sont collectées. Selon leurs besoins, les managers et les experts énergétiques de chaque site ont accès à diverses analyses comparatives à l’échelle de l’usine, de l’activité, de l’atelier ou de l’îlot. Ils peuvent ainsi identifier ensemble des pistes de progrès et mettre en œuvre des actions correctives basées sur des données fiables contrôlées et validées par des algorithmes d’intelligence artificielle. 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Vous pouvez les contacter en envoyant un e-mail à : <a class=\"Hyperlink SCXW132620805 BCX0\" href=https://www.michelin.com/media/magazine/\"mailto:privacy.fr@michelin.com/" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">privacy.fr@michelin.com</a> <h3>3 - QU'EST-CE QU'UN COOKIE ?</h3>Un cookie est un fichier texte ou un élément logiciel qui enregistre des informations relatives à la navigation de votre terminal sur Internet. Il est sous le contrôle de votre navigateur et porte parfois un numéro unique et aléatoire.Lorsque Michelin utilise le terme « cookies », il peut s'agir de cookies, de traceurs ou technologies similaires qui reposent sur l’accès au terminal que vous utilisez pour y déposer et lire des cookies (ordinateur, tablette, smartphone) lorsque vous accédez à nos sites Web ou à nos services.Un cookie permet à Michelin ou à ses partenaires en qualité d’émetteurs de cookies, pendant leurs durées de validité, de reconnaître votre terminal à chaque fois qu’il accède à un contenu numérique comportant des cookies du même émetteur.<h3>4 - LES AUTRES POLITIQUES QUE NOUS VOUS INVITONS À CONSULTER</h3>Certaines des informations issues des cookies ne permettent pas de vous identifier directement ou indirectement et ne constituent pas des données personnelles. 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Elles peuvent être regroupées dans les catégories définies ci-après.<ul><li>Cookies strictement nécessaires</li></ul>Les cookies strictement nécessaires à la fourniture d’un service de communication en ligne par voie électronique sont indispensables au bon fonctionnement du site Internet. Leur désactivation entraîne des difficultés importantes dans l’utilisation du site, voir l’impossibilité de recourir aux services qu’il propose. De nombreuses finalités sont couvertes par ces cookies. 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Toute connexion au site est subordonnée au respect de la présente notice légale que Michelin se réserve de modifier ou de mettre à jour à tout moment. L'accès et l'utilisation du site entraînent votre acceptation de la présente notice légale et votre consentement aux pratiques de Michelin en matière de confidentialité et de protection des données à caractère personnel. </li><li>ARTICLE 2 : ACCÈS AU SITEMichelin s'efforce de maintenir accessible le site, sans pour autant être tenu à aucune obligation d'y parvenir. Il est précisé qu'à des fins de maintenance, de mise à jour, et pour toute autre raison, notamment d'ordre technique ou juridique, l'accès au site pourra être modulé voire interrompu. Michelin n'est en aucun cas responsable de ces interruptions et des conséquences qui pourraient en découler pour vous.Vous vous engagez à ne pas accéder de manière frauduleuse au site et, notamment, aux services interactifs, en cas d'existence de tels services. </li><li>ARTICLE 3 : DROITS DE PROPRIÉTÉ INTELLECTUELLELes contenus (notamment et non limitativement les informations, textes, graphiques, données, images, photos, visuels, vidéos et bande sonore, ainsi que la forme de tous ces éléments et du site lui-même) sont protégés au titre du droit d'auteur et/ou autres droits de propriété intellectuelle. Les contenus sont la propriété exclusive de leurs éditeurs respectifs. Toute copie, reproduction, représentation, exploitation, adaptation, altération, modification, traduction, diffusion, intégrale ou partielle, des contenus, qu'ils appartiennent à Michelin ou à un tiers qui a concédé des droits à Michelin, par quelque procédé que ce soit, est illicite à l'exception des droits limitatifs qui vous sont concédés à l'article 4 ci-dessous et/ou de la copie privée réservée à l'usage exclusif du copiste. Les contenus présentés dans ce site sont susceptibles de modification sans préavis et sont mis à disposition sans aucune garantie d'aucune sorte, expresse ou tacite et ne peuvent donner lieu à un quelconque droit à dédommagement. Les contenus sont protégés par copyright © 1997-2014 Michelin ou copyright de ses partenaires. 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Toutefois, Michelin est libre d'effectuer des contrôles à tout moment sur tout ou partie des contenus, avant ou après leur publication.L'utilisateur est seul responsable des contenus qu'il publie sur le site. Il garantit Michelin qu'il dispose de l'ensemble des droits et autorisations nécessaires pour publier ces contenus. 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Cette inscription vous permet d'avoir un compte avec un mot de passe personnel. Ce dernier vous est demandé pour vous connecter à certains services interactifs et, ainsi, doit rester strictement confidentiel. En cas d'oubli ou de vol, vous devez en informer immédiatement Michelin.Le traitement des données personnelles sera effectué conformément aux dispositions contenues dans l'article 7 ci-dessus \"Protection des données à caractère personnel\".8.2 MISE EN LIGNE DE CONTENU PAR L'UTILISATEURPar ailleurs, vous pouvez demander, à tout moment, au modérateur, la modification ou la suppression d'un contenu publié sous votre nom en prenant soin de nous indiquer : la date de publication et l'objet du contenu.Il est strictement interdit de publier sur le site tout contenu, de quelque nature que ce soit, qui serait contraire aux lois et règlements, à l'ordre public ou aux bonnes mœurs, ou nuisant ou portant atteinte aux droits d'un tiers tel que notamment un contenu : diffamant, injurieux, obscène, discriminatoire, menaçant ou contraire à l'esprit du site, constituant une contrefaçon des droits de propriété intellectuelle d'un tiers, contenant des données à caractère personnel relatives à une personne tierce, contenant l'image d'une personne qui n'a pas donné son autorisation pour une telle publication, portant atteinte à la vie privée d'une personne sans son autorisation.8.3 CONTENU ILLICITE ET ABUSVous reconnaissez être informé qu'une modération est mise en œuvre pour contrôler ou supprimer les contenus publiés par les utilisateurs des Services Interactifs qui apparaîtraient contraires aux lois et règlements en vigueur, ou qui auraient été signalés comme tels par l'autorité judiciaire, sans que vous puissiez prétendre à une quelconque indemnité.En outre, si vous ne respectez pas les dispositions de la présente notice légale, vous vous exposez aux mesures suivantes : suppression de tout ou partie de votre contenu, suspension de votre compte pendant une durée de 8 semaines ou radiation de votre compte et interdiction de toute inscription sur l'ensemble des sites Michelin.Vous pouvez également signaler la publication sur le site de tout contenu illicite dont vous auriez connaissance, en cliquant sur « <a href=https://www.michelin.com/"/nous-contacter/" target=\"\">contact</a> ». Le fait d'abuser de cette faculté est susceptible d'engager votre responsabilité.</li><li>ARTICLE 9 : COMPÉTENCE JURIDICTIONNELLE ET LOI APPLICABLETout litige relatif au site, à la présente notice légale est porté devant le tribunal de Clermont-Ferrand et est régi et analysé selon la législation française sur le fond, indépendamment des règles de conflit de lois. L'utilisation du site signifie l'accord express de l'utilisateur à l'application de la présente clause. Dans le cas où l'une des dispositions de cette notice légale serait jugée illégale, nulle ou inapplicable pour quelque raison que ce soit, elle serait considérée comme ne faisant pas partie de cette notice légale et n'affecterait pas la validité ni l'application des autres dispositions.</li></ol>ÉDITEUR DE SITE : Manufacture Française des Pneumatiques MichelinDIRECTEUR DE PUBLICATION : Adeline Challon-Kemoun - Directeur Marques, Développement Durable, Communication & Affaires Publiques.HÉBERGEMENT : Microsoft Ireland Operations Ltd.  One Microsoft Place, South County Business Park, Leopardstown,   Dublin 18, D18 P521,   Ireland  +353 1 7063476CRÉDITS : Pictogramme « L'Homme en Mouvement » pour la Fondation d'Entreprise Michelin : Nicola Rosini di 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QUI NOUS SOMMES ET COMMENT NOUS CONTACTER</h3>Notre dénomination légale complète est Manufacture Française des Pneumatiques Michelin et nous sommes responsable du traitement. Si vous avez besoin de nous contacter, vous pouvez le faire par différents moyens :<ul><li>Via le formulaire de <a href=https://www.michelin.com/"/nous-contacter/" target=\"\">contact</a></li><li>Par téléphone au 04.73.32.20.00</li></ul><h3>2. NOS SITES WEB CONCERNÉS PAR CETTE POLITIQUE DE CONFIDENTIALITÉ</h3>Les informations présentées dans cette politique s’appliquent aux sites web suivants : www.michelin.com<h3>3. À PROPOS DE NOTRE SERVICE DE PROTECTION DES DONNÉES PERSONNELLES</h3>Bien que tous les collaborateurs de Michelin s’attachent à protéger et à respecter votre vie privée, nous disposons d'un service de protection des données personnelles en charge de tous les aspects liés aux données à caractère personnel chez Michelin. Vous pouvez les contacter en envoyant un e-mail à privacy.fr@michelin.com<h3>4. 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Veuillez consulter ces politiques lorsque vous vous inscrivez ou souscrivez à ces produits ou services.Notre politique en matière de cookiesLorsque vous utilisez notre site web ou d’autres produits et services digitaux que nous fournissons, des informations peuvent être collectées via des cookies pour vous distinguer des autres utilisateurs de notre site web et autres produits et services digitaux. Nous disposons d’une politique distincte en matière de cookies, qui détaille notre utilisation des cookies et la raison pour laquelle nous les utilisons. Nous vous encourageons à consulter notre politique en matière de cookies.Plateformes liéesNotre site est susceptible de contenir des liens menant vers et en provenance des sites web et plateformes digitales de nos réseaux partenaires, publicitaires, affiliés et réseaux sociaux. 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LES INFORMATIONS QUE NOUS SOMMES SUSCEPTIBLES DE COLLECTER À PROPOS DE VOUS</h3>Cette section présente :<ul><li>la manière dont nous collectons vos informations personnelles,</li><li>les catégories de données que nous collectons,</li><li>la façon dont nous prévoyons d’utiliser les informations que nous collectons,</li><li>la base juridique sur laquelle nous nous appuierons pour traiter les informations collectées,</li><li>la durée de conservation des informations collectées ; et</li><li>Les types de données spécifiques.</li></ul>Nous sommes susceptibles de collecter et de conserver les informations suivantes à votre propos :"]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsefzr17085f14ic3xoefolg"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clsefl40z0014356mw9froh7h"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"description":[0,{"content":[0,""]}],"showDate":[0,false],"date":[0,null],"dataSetColumns":[1,[[0,"Données collectées"],[0,"Finalités"],[0,"Type de données"],[0,"Base légale du traitement"],[0,"Durée de conservation"]]],"actionLabel":[0,""],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clsehjl56001z356lb8rid1kc"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"table-push"],"aposPlaceholder":[0,false],"dataSetIds":[1,[[0,"clsehbg8l27rt13lc6ufi26i2"]]],"dataSetFields":[0,{"clsehbg8l27rt13lc6ufi26i2":[0,{}]}]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Information volontairesLorsque vous nous fournissez des informations (par exemple, les informations détaillées dans les scénarios ci-dessus), dans certains cas, nous vous demanderons également des informations supplémentaires sur une base volontaire. Ces informations seront présentées comme optionnelles et utilisées pour nous permettre de mieux comprendre nos clients et de personnaliser nos services.Information statistiqueNous collectons et utilisons également des données agrégées telles que des données statistiques ou démographiques («Données agrégées»). Les Données agrégées peuvent provenir de vos informations personnelles mais ne révèlent en aucun cas votre identité. Par exemple, nous pouvons regrouper vos données d'utilisation et de périphérique pour calculer le pourcentage d'utilisateurs de notre site Web accédant à une fonctionnalité spécifique de notre site Web. Les Données agrégées sont utilisées uniquement pour nos propres besoin.Informations personnelles sensiblesBien que nous ne demandions pas de données personnelles sensibles, nous avons des sections sur nos sites Web où vous pouvez soumettre des informations supplémentaires, par exemple, lorsque vous soumettez un avis. Si vous soumettez des informations sur cette section de texte libre, ne soumettez que les informations que vous êtes à l'aise de fournir et gardez toujours à l'esprit qu'il peut s'agir d'informations sensibles. Si vous soumettez des commentaires ou des suggestions sur notre site Web, n'oubliez pas que cette information sera visible aux autres utilisateurs de notre site Web.<h3>6. INFORMATIONS RELATIVE À NOS COMMUNICATIONS MARKETING</h3>Vous ne recevrez des communications marketing de notre part que si vous le souhaitez.Lorsque vous vous inscrivez pour recevoir nos newsletters ou nos communications marketing, nous utilisons les informations que vous nous fournissez, généralement votre nom et votre adresse e-mail, pour nous permettre de vous envoyer nos newsletters, promotions et autres communications marketing.Nous traiterons vos informations personnelles à des fins de marketing sur la base de votre consentement. Vous pouvez retirer votre consentement à tout moment et ainsi nous cesserons de vous envoyer nos lettres d'information et promotions ainsi que nos autres communications, comme demandé.Ainsi vous pouvez vous désabonner à tout moment soit :(I) en cliquant sur le lien de désinscription présent au bas de chaque communication marketing que nous vous envoyons; ou(II) en nous contactant par e-mail ou par courrier postal en utilisant l'une de nos coordonnées indiquées au paragraphe 1.Nous pouvons vous envoyer des communications marketing jusqu'à ce que vous décidiez de vous désabonner de leur réception. Cependant, si pendant une durée de 3 ans nous n'avons pas eu de vos nouvelles ou si nous remarquons que vous n'avez pas ouvert nos emails, nous supprimerons vos coordonnées de notre base de données. Rien ne vous empêche de vous réabonner à tout moment.De temps en temps, nous pouvons également utiliser vos données d'utilisation et du terminal pour vous faire des suggestions et des recommandations en ligne sur des biens ou des services susceptibles de vous intéresser. Ce traitement est fondé sur notre intérêt légitime pour le développement de nos produits et services.<h3>7. LES INFORMATIONS QUE NOUS COLLECTONS À PROPOS DE VOUS À PARTIR D’AUTRES ENDROITS</h3>Pour nous permettre de vous fournir nos services, nous pouvons recevoir des informations personnelles vous concernant provenant d'autres sources, notamment:Nous pouvons être amenés à recevoir des informations à votre propos si vous utilisez un des autres sites web que nous opérons ou les autres produits et/ou services que nous fournissons. Nous collaborons par ailleurs étroitement avec des tiers (y compris, par exemple, des partenaires commerciaux, des sous-traitants techniques, des services de paiement, des analystes, des fournisseurs d'informations de recherche) et pouvons recevoir des informations à votre propos de leur part.La base juridique de ce traitement est notre intérêt légitime à assurer le suivi et l’amélioration de notre site web, nos produits et nos services.Des informations en provenance des journaux de nos serveurs web, par exemple les informations sur votre ordinateur, telles que votre adresse IP, votre système d’exploitation ou votre type de navigateur. Nous pouvons également recueillir des informations sur les recherches que vous effectuez sur notre site Web et votre interaction avec les communications que nous vous envoyons, par exemple lorsque vous ouvrez des communications par courrier électronique. (« Données d'utilisation et du terminal »). Nous utilisons ces informations pour l’administration de notre système et l’analyse de la manière dont nos sites et plateformes digitales sont utilisés. Elles nous permettent également de pouvoir fournir la meilleure infrastructure en ligne pour vos activités digitales.La base juridique de ce traitement est notre intérêt légitime à assurer le suivi et l’amélioration de notre site web, nos produits et nos services.Comme mentionné ci-dessus, nous collectons des informations, à l’aide de cookies ou autres technologies similaires stockés sur votre terminal, sur la manière dont vous utilisez notre site web ainsi que nos produits et nos services digitaux. Les cookies contiennent des informations qui sont transférées dans le disque dur de votre ordinateur ou de votre téléphone mobile/tablette. Ils nous permettent d’améliorer nos sites web et de vous fournir un service de qualité supérieure et plus personnalisé. Vous pouvez consulter notre <a href=https://www.michelin.com/"Â« Documents à télécharger ».\" target=\"_blank\">politique en matière de cookies</a>.La base légale de ce traitement est votre consentement ou, le cas échéant, notre intérêt légitime à assurer le suivi et l’amélioration de notre site web, nos produits et services.Notre site Web peut vous permettre de partager votre expérience et de communiquer avec nous par le biais de réseaux sociaux tiers tels que Facebook et Twitter. Nous pouvons collecter ces informations sur nos sites de réseaux sociaux, y compris les mentions J'aime, les partages et les tweets, ainsi que sur le contenu des sites de réseaux sociaux. Nous ne contrôlons pas la confidentialité des informations que vous fournissez sur les réseaux sociaux et les politiques de confidentialité de ces réseaux sociaux s'appliqueront lors de l'utilisation de leurs services.La base légale de ce traitement est votre consentement.<h3>8. OÙ NOUS STOCKONS VOS INFORMATIONS PERSONNELLES</h3>Toutes les informations que vous nous fournissez sont stockées sur des serveurs sécurisés dans l'EEE.Bien que nous nous engagions à protéger vos informations personnelles, la transmission d'informations en ligne via Internet n'est pas totalement sécurisée. Nous, avec nos fournisseurs de services, ferons de notre mieux pour protéger vos informations personnelles, mais les informations fournies sont à vos risques et périls.<h3>9. LE PARTAGE DE VOS INFORMATIONS PERSONNELLES</h3>Vos données à caractère personnel ne seront transmises qu’aux personnes qui ont besoin de connaître ces informations pour mener à bien leurs missions.Nous sommes susceptibles de partager vos données à caractère personnel de la manière qui suit :<ul><li>Au sein du groupe MichelinNous pouvons divulguer vos informations personnelles à n’importe quel membre de notre groupe, c’est-à-dire nos filiales, la société mère ultime et ses filiales, dans la mesure nécessaire à la poursuite des mêmes finalités que le traitement initial présenté dans cette politique.</li></ul><ul><li>Aux sous-traitantsMichelin peut partager vos données à caractère personnel avec des sous-traitants auxquels le groupe peut avoir recours pour traiter votre demande ou fournir des services. Ces sous-traitants sont tenus contractuellement de garantir la confidentialité et la sécurité des données à caractère personnel reçues et de ne traiter vos données à caractère personnel que sur nos instructions.</li></ul><ul><li>A des tiers(I) Pour des motifs légauxSi nous sommes dans l’obligation de divulguer ou partager vos informations personnelles afin de nous conformer à une obligation légale, ou pour faire exécuter ou appliquer nos conditions générales d’utilisation ou toute autre contrat ; ou afin de protéger nos droits, notre propriété ou la sureté du groupe Michelin, ses clients ou autres. Dans ce contexte et dans la mesure où ce serait nécessaire, nous pouvons transmettre vos informations personnelles à tout conseil externe qui serait lié par une obligation de confidentialité.(II) Sur la base de votre consentementDes tiers peuvent collecter des informations sur vous sur notre site web, nos produits ou services via des cookies ou des technologies similaires, afin par exemple de diffuser des publicités personnalisées ou réaliser du profilage. Ces cookies seront traités conformément à notre <a href=https://www.michelin.com/"/politique-d-utilisation-des-cookies/" target=\"\">Cookie Policy.</a></li></ul><h3>10. TRANSFERTS INTERNATIONAUX DE VOS INFORMATIONS PERSONNELLES</h3>Michelin est un groupe international avec des bases de données dans les différents pays où il est présent. Michelin peut être amené à transférer vos données à caractère personnel au sein du groupe à destination de l’une de ses bases de données ou à l'un de ses partenaires externes situés dans un autre pays que le vôtre.Étant donné que le niveau de protection des données varie selon les pays, nous ne transmettons vos données à caractère personnel aux entreprises du groupe Michelin ou aux entreprises tierces hors Union européenne que si celles-ci offrent le même niveau de protection des données à caractère personnel que Michelin.Pour les transferts au sein du groupe Michelin, l’entreprise a adopté des règles internes qui régissent le transfert de données à caractères personnel depuis l’Union européenne ou l’Espace économique européen (EEE). Vous pouvez retrouver le document en fin de cette page dans la rubrique « Documents à télécharger ».Les transferts de données en dehors du groupe sont régis soit par les BCR de notre sous-traitant soit par des contrats contenant les clauses de la Commission Européenne, pour les fournisseurs établis en dehors de l'UE afin de garantir un niveau de protection similaire à celui de votre pays d'origine.Bien que nous nous attachions à assurer la sécurité de vos informations personnelles, la transmission des informations en ligne via internet n’est pas complètement sécurisée. En collaboration avec nos fournisseurs de service, nous nous engageons à faire tout notre possible pour protéger vos informations personnelles, mais la fourniture des informations se fait à votre propre risque.<h3>11. LA DURÉE PENDANT LAQUELLE NOUS CONSERVONS VOS INFORMATIONS PERSONNELLES</h3>Par défaut, nous ne conserverons pas vos informations personnelles plus longtemps que nécessaire à la poursuite des finalités pour lesquelles nous les avons collectées, et ce quel que soit la finalité, y compris pour la finalité de satisfaire à toute exigence légale, comptable ou de reporting. Pour obtenir des informations plus spécifiques sur la durée de conservation de vos informations personnelles, nous vous invitons à vous reporter au paragraphe 5 de la présente politique.Pour déterminer la durée de conservation appropriée des données à caractère personnel, nous prenons en compte la quantité, la nature et le niveau de sensibilité des données à caractère personnel, le risque potentiel représenté par une utilisation ou une divulgation non autorisée de vos données à caractère personnel, les raisons pour lesquelles nous traitons vos données à caractère personnel, notre capacité potentielle à poursuivre ces finalités par d’autres biais et les exigences légales en vigueur.Dans certaines circonstances, vous pouvez nous demander de supprimer vos données : voir votre droit à la suppression ci-dessous pour plus d’informations.Dans certaines circonstances, nous pouvons anonymiser vos données à caractère personnel (afin qu’elles ne puissent plus être associées à vous) pour des raisons de recherche ou statistiques. Dans ce cas, nous pourrons utiliser ces informations indéfiniment, et ce sans vous en informer.<h3>12. LES DROITS QUI VOUS SONT CONFÉRÉS PAR LA RÈGLEMENTATION EN MATIÈRE DE PROTECTION DES DONNÉES</h3>La règlementation en matière de protection des données vous permet de disposer de certains droits concernant le traitement de vos informations. Il s’agit des droits suivants :<ul><li>Le droit d’être informé</li><li>Le droit d’accéder à vos informations</li><li>Le droit de corriger vos informations</li><li>Le droit de supprimer vos informations</li><li>Le droit de limiter le traitement</li><li>Le droit à la portabilité</li><li>Le droit de s’opposer au traitement</li><li>Le droit de définir du sort de vos données après votre décès</li></ul>Le droit d’être informéVous avez le droit d’être informé sur la manière dont nous collectons et traitons vos informations personnelles, y compris qui nous sommes, comment nous utilisons vos informations personnelles et vos droits en lien avec vos informations personnelles. Nous avons rassemblé toutes les informations nécessaires dans cette politique en matière de respect de la vie privée.Le droit d’accéder à vos informationsVous avez le droit d’accéder aux informations personnelles vous concernant que nous possédons. Nous pouvons confirmer si vos informations sont traitées ou non et vous donner accès à vos informations personnelles.Le droit de corriger vos informationsSi vos informations personnelles sont inexactes ou incomplètes, vous êtes autorisé à les faire corriger et mettre à jour. Si nous avons divulgué vos informations à des tiers, dans la mesure du possible, nous les informerons de toute mise à jour que vous nous avez communiquée. Vous pouvez mettre à jour les informations personnelles vous concernant que nous possédons en nous contactant via les modes de contact présentés dans cette politique de confidentialité.Le droit de supprimer vos informationsVous avez le droit de demander la suppression ou le retrait de vos informations personnelles si nous n’avons pas de raison de continuer à les traiter. Les circonstances dans lesquelles vous pouvez invoquer le droit à l’oubli incluent les situations où les informations ne sont plus nécessaires pour l’objectif dans lequel elles avaient été collectées ou traitées à l’origine et les situations où vous avez retiré votre consentement au traitement.Dans certaines circonstances limitées, le droit à l’oubli ne s’applique pas. Si vous souhaitez en savoir plus, demandez-nous.Le droit de limiter le traitementVous avez le droit de « bloquer » ou d’empêcher le traitement de vos informations personnelles. Si vous nous demandez de faire disparaître vos informations personnelles, nous interromprons leur traitement.Le droit à la portabilitéSi vous souhaitez déplacer ou transférer vos informations personnelles vers un autre fournisseur de service ou copier vos informations pour des raisons qui vous sont propres, vous avez le droit de faire transférer vos informations à une autre personne.Le droit de s’opposerVous avez le droit de nous demander de ne pas traiter vos informations personnelles à des fins de marketing. Habituellement, nous vous informons (avant de collecter vos données) si nous avons l’intention d’utiliser vos informations à de telles fins ou si nous comptons divulguer vos informations à un quelconque tiers à de telles fins. Vous pouvez exercer votre droit d’empêcher ce type de traitement, en cochant certaines cases sur les formulaires que nous utilisons pour collecter vos informations. Vous pouvez également exercer ce droit à tout moment en nous contactant.Le droit de définir du sort de vos données après votre décèsVous avez également le droit de nous dire ce que vous souhaitez que nous fassions de vos données après votre décès. Nous enregistrerons et, si nous apprenons qu’un tel évènement est arrivé, respecterons vos instructions.Vous trouverez de plus amples informations sur vos droits liés à la protection des données auprès de la CNIL sur son site internet <a href=https://www.michelin.com/"http://www.cnil.fr//" target=\"_blank\">www.cnil.f</a><a href=https://www.michelin.com/"http://www.cnil.fr//" target=\"_blank\">r</a>.<h3>13. LES RECOURS DONT VOUS DISPOSEZ SI VOUS N’ÊTES PAS SATISFAIT</h3>Nous nous attachons à protéger et à respecter votre vie privée. Toutefois, si vous n’êtes pas satisfait de la manière dont nous collectons ou traitons vos informations, ou si vous souhaitez simplement obtenir de plus amples informations sur vos droits, vous pouvez nous contacter via les moyens suivants :<ul><li>Envoyer un e-mail à privacy.fr@michelin.com</li><li>Contacter via le<a href=https://www.michelin.com/"/nous-contacter/" target=\"\"> formulaire de contact</a></li></ul>Nous nous efforcerons de résoudre avec vous tout problème que vous pourriez rencontrer et de répondre à toutes vos questions dans les plus brefs délais.Si vous estimez, après nous avoir contactés, que vos droits ne sont pas respectés ou que le dispositif de contrôle d’accès n’est pas conforme aux règles de protection des données, vous pouvez adresser une réclamation à la CNIL.<h3>14. À PROPOS DE LA SÉCURITÉ DES DONNÉES</h3>Michelin a mis en œuvre des mesures pour protéger la confidentialité, la sécurité et l’intégrité de vos données à caractère personnel. L’accès aux données à caractère personnel est restreint aux employés et fournisseurs de service qui ont besoin de connaître ces informations et qui ont été formés pour se conformer aux règles en matière de confidentialité.Sur les sites commerciaux de Michelin, les informations bancaires seront collectées dans le but d’offrir des processus de paiement efficaces, légaux et sécurisés. Ces mesures peuvent consister en un cryptage SSL (dont l’objectif est de rendre les données illisibles par les tiers) pendant la collecte ou le transfert de données confidentielles. Les informations mentionnées seront utilisées seulement pour le paiement en ligne et ne seront pas conservées.Michelin s’engage à ce que vos données à caractère personnel ne soient pas altérées ou endommagées et que des tiers non autorisés n’y aient pas accès.<h3>15. MODIFICATIONS DE NOTRE POLITIQUE DE CONFIDENTIALITÉ</h3>Nous pourrons apporter de temps à autre des modifications à notre politique. Toute modification future de cette politique sera publiée sur cette page. Si vous possédez un compte en ligne chez nous, nous pouvons vous signaler tout changement par e-mail ou via votre compte à votre prochaine connexion."]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsehuoj928w212hv775r0nia"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clsehuwkg002s356jvd75a6bk"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"DOCUMENTS À TÉLÉCHARGER"],"seoTag":[0,"h2"],"useDropdown":[0,false],"isOpenDefault":[0,false],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clsehxgjg006o356jzfbjhv6o"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/document-list-block.cards"],"title":[0,"Règles internes de 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Cette volonté s’incarne dans un travail de formation et d’outillage des créateurs de ces contenus qu’ils soient designers, développeurs ou autre. Un autre aspect de cette volonté se concrétise par une sensibilisation des parties prenantes dans les projets numériques qu’ils soient sponsors, producteurs owners, products managers, chefs de projet, etc.). La mise en conformité vis-à-vis du cadre légal, bien que faisant partie des préoccupations de Michelin, n’est pas l’objectif premier.  </div><div>La volonté abordée dans le paragraphe précédent entraine donc une priorisation centrée sur l’amélioration des processus de création plutôt que sur une transparence atteinte à travers les audits. La conséquence est donc que les audits d’accessibilité de solutions numériques seront réalisés après des mises à jour majeures de celle-ci, si de telles mises à jour sont prévues, afin de permettre aux équipes d’en améliorer l’accessibilité et d’éviter la redondance des audits (augmentant les coûts et le temps investis). Michelin, de par ses propres solutions et celles de ses filiales, possèdent un catalogue très vaste et diverses de sites, d’intranets et d’applications. </div><div>L’application de cette politique et le pilotage des chantiers qui en découlent, chantiers qui seront décrits dans ce document, sont la mission du référent Accessibilité Numérique. Ce référent a le statut de chef de projet et fait partie d’une équipe transverse d’accompagnement au sein du Département des Systèmes d’Information et de la Transformation Digital Opérationnelle.   </div><h2>Ressources humaines et financières affectées à l’accessibilité numérique </h2><div>Le référent est entouré d’une équipe pluridisciplinaire constituée de contributeurs rattachés aux équipes d’expérience utilisateurs, au service de gestion de la marque, au département juridique. Cette équipe est collaboration avec des personnes responsable de la standardisation des processus de développement de solutions numériques orientées aussi bien vers l’externe que l’interne. Elle collabore aussi avec les services de formation, de communication et d’achat. </div><h2>Organisation de la prise en compte de l’accessibilité numérique </h2><h3>Actions de formation et de sensibilisation </h3>Un parcours de formation est en cours d’élaboration. Il comprend actuellement une journée de formation généraliste animée par un prestataire externe. L’ajout d’une fresque de l’accessibilité numérique est prévu à des fins de sensibilisation. Des modules plus spécifiques, plus adaptées aux besoins des différents profils de contributeurs (designers, développeurs) sont également en réflexion.  <div>Enfin, le réseau handicap du groupe est également impliqué afin de sensibiliser le plus grand nombre.  </div><h3>Prise en compte de l’accessibilité numérique dans les projets </h3><div>Comme mentionné dans la politique du groupe, le but est que les projets, que leur solution soit déjà en ligne ou non, atteignent le niveau partiellement conforme du RGAA puis que les équipes prennent en compte l’accessibilité numérique dans leur processus d’amélioration continue.  </div><div>Pour cela, l’équipe projet veut que les créateurs de contenu soient formés et que les bons outils soient mis à leur disposition afin de faciliter la démarche de mise en accessibilité. Cela passe par l’identification d’extensions pour navigateurs web pertinentes, d’outils d’automatisation des tests et du partage de lignes guides. </div><h3>Prise en compte de l’accessibilité dans les procédures de marché public </h3><div>Michelin achète régulièrement des solutions sur étage sur le modèle software as a service. L’équipe projet collabore actuellement avec les category managers afin que des critères relatifs à l’accessibilité numérique soient pris en compte lors de tels achats. Deux de ces critères sont notamment que l’éditeur de la solution ait une politique d’accessibilité et que la solution soit transparente sur son niveau d’accessibilité. Enfin, une différence de niveau d’accessibilité numérique doit permettre de départager des solutions entre elles.  </div><h3>Recrutement </h3><div>L’accessibilité numérique fait partie des connaissances recherchées chez les nouveaux candidats dans les domaines des services d’informations. </div><div>Enfin, un effort particulier est actuellement mis en œuvre afin que le site dédié au recrutement de nouveaux talents soit lui-même le plus accessible possible.  </div><h3>Traitement des retours utilisateurs </h3><div>Les retours et demandent utilisateurs peuvent être adressés via une adresse mail générique affichée dans la déclaration d’accessibilité et gérée par le référent accessibilité et son équipe qui accompagneront le service client à répondre. </div><h3>Processus de contrôle et de validation </h3><div>L’équipe projet a pour volonté, en s’appuyant sur le soutient du réseau handicap, de créer un groupe de testeurs en situation de handicap afin de solliciter leur aide lors des tests utilisateurs des solutions numériques. </div><div> </div><h2>Périmètre technique et fonctionnel </h2><h3>Recensement </h3><div>La liste des sites et applications est trop longue pour la partager ici. Les listes de sites à auditer sont détaillés dans les plans annuels qui viennent compléter ce document. </div><h3>Évaluation et qualification </h3>La priorisation des sites sur lesquels réaliser des audits et dont le niveau doit être améliorer se fait sur les critères suivants : <ol><li>Trafic sur le site Rayonnement du site</li><li>Importance pour la marque </li><li>Agenda des mises à jour afin de ne pas auditer un site sur lequel une mise à jour importante est prévue sous peu. </li></ol>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"aarrswtr02d5bo5q48d0qoi2"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"md6h1zarjjl0tid51kiwgbbf"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"main"],"type":[0,"area"],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"group":[0,{"name":[0,"basics"],"label":[0,"Basics"]}],"moduleName":[0,"editorial-page"],"label":[0,"Main"],"_id":[0,"843e23c1377d08216bbceb55f6b4632e"]}],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"agenda-push"],"label":[0,"Agenda 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Michelinâ¯sâengage à rendre ses sites internet, intranet, extranet et ses progiciels accessibles (et ses applications mobiles et mobilier urbain numérique) conformément à l’article 47 de la loi n°2005-102 du 11 février 2005. À cette fin, elle met en œuvre la stratégie et les actions suivantes : </div><ol><li><a href=https://www.michelin.com/"/schema-pluriannuel/">SchÃ©ma pluriannuel de mise en accessibilité 2024-20</a><a href=https://www.michelin.com/"#apostrophe-permalink-ice5wffzfif686u9jy2wkvzy?updateTitle=0\">27</a></li><li>Actions réalisées en 2024 (à venir)</li></ol><h2>État de conformité</h2><div><a href=https://www.michelin.com/"http://www.michelin.com/">www.michelin.com est non conforme avec le référentiel général d’amélioration de l’accessibilité (RGAA), version 4 en raison des non-conformités et des dérogations énumérées ci-dessous. </div><h2>Résultats des tests </h2><div>L’audit de conformité réalisé par nom de l’entité qui a réalisé l’audit révèle que :</div><ul><li>33,78% des critères du RGAA version 4 sont respectés.</li><li>On compte 74 critères applicables sur 106 parmi lesquels : <ul><li>25 critères conformes </li><li>49 critères non conformes </li></ul></li></ul><h2>Contenus non accessibles </h2><h3>Non-conformités  </h3><h4>Images : </h4><div>1.1. Au moins une image porteuse d'information n'a pas d'alternative textuelle. </div><div>1.2 Au moins une image de décoration n'est pas correctement identifiée. </div><div>1.3 Au moins une alternative d'image porteuse d'information n'est pas pertinente. </div><div>1.8 Au moins une image texte porteuse d'information est présente dans la page. </div><div>1.9 Au moins une légende d'image n'est pas reliée correctement à son image. </div><div>  </div><h4>Cadres :  </h4><div>2.1 Au moins un cadre (iframe ou frame) n'a pas de titre. </div><div>2.2 Au moins un titre (title) de cadre (iframe ou frame) n'est pas pertinent. </div><div> </div><h4>Couleurs : </h4><div>3.2 Au moins une couleur de police n'est pas suffisamment contrastée. </div><div>3.3 Au moins un composant d'interface ou un élément graphique porteur d'information n'est pas suffisamment contrasté. </div><div> </div><h4>Multimédia :  </h4><div>4.1 Au moins une vidéo n'a pas de transcription textuelle, audiodescription ou version sonore (pour les vidéos seulement). </div><div>4.4 Les sous-titres synchronisés ne sont pas pertinents pour au moins une vidéo. </div><div>4.7 Au moins une vidéo n'est pas clairement identifiable. </div><div>4.8 Au moins un média non temporel (Flash par exemple) n'a pas d'alternative. </div><div>4.9 Au moins une alternative associée à un média non temporel (Flash par exemple) n'est pas pertinente. </div><div>4.13 Au moins un lecteur vidéo n'est pas compatible avec les technologies d'assistance. </div><div> </div><h4>Tableaux :  </h4><div>5.4 Au moins un titre de tableau de données n'est pas correctement associé. </div><div>5.6 Les cellules d'en-têtes ne sont pas correctement déclarées pour au moins un tableau de données. </div><div> </div><h4>Liens :  </h4><div>6.1 Au moins un intitulé de lien n'est pas pertinent. </div><div>6 .2 Au moins un lien n'a pas d'intitulé. </div><div> </div><h4>Script : </h4><div>7.1 Au moins un composant ou une fonctionnalité JavaScript n'est pas compatible avec les technologies d'assistance. </div><div>7.3 Au moins un composant ou une fonctionnalité JavaScript n'est pas utilisable au clavier. </div><div>7.4 L'utilisateur n'est pas prévenu d'un changement de contexte. </div><div> </div><h4>éléments Obligatoires :  </h4><div>8.4 Le code de langue défini pour la page n'est pas valide. </div><div>8.6 Le titre de la page n'est pas pertinent. </div><div>8.7 Au moins un mot ou un passage de texte dont la langue est différente de la langue par défaut n'est pas identifié. </div><div>8.9 Au moins une balise est utilisée uniquement pour créer des effets de présentation. </div><div> </div><h4>Structuration : </h4><div>9.1 La hiérarchie des titres n'est pas pertinente. </div><div>9.3 Au moins un contenu présenté sous forme de liste n'est pas structuré correctement. </div><div>9.4 Au moins une citation n'est pas correctement identifiée. </div><div> </div><h4>Présentation </h4><div>10.1 Au moins une balise ou un attribut de présentation est présent dans la page. </div><div>10.2 Les feuilles de styles CSS insèrent du contenu porteur d'information. </div><div>10.3 L'ordre de lecture des éléments n'est pas toujours cohérent. </div><div>10.5 Au moins un texte mis en couleur n'est pas associé à une couleur de fond et/ou au moins un texte associé à une couleur de fond n'est pas associé à une couleur de texte. </div><div>10.7 La prise de focus n'est pas visible pour tous les éléments de la page. </div><div>10.11 Dans une fenêtre de 320px de large, le contenu n'est plus totalement lisible (le contenu est tronqué) ou il est nécessaire d'utiliser la barre de défilement horizontal. </div><div>10.13 L'utilisateur ne peut pas contrôler les contenus additionnels apparaissant à la prise de focus ou au survol. </div><div> </div><h4>Formulaires :  </h4>11.1 Au moins un champ de formulaire ne possède pas d'étiquette, son étiquette n'est pas visible ou son étiquette n'est pas correctement liée. <div>11.2 Au moins une étiquette de champ de formulaire n'est pas pertinente. </div><div>11.5 Des champs de même nature ne sont pas regroupés. </div><div>11.9 Au moins un intitulé de bouton de formulaire n'est pas suffisamment pertinent. </div><div>11.10 Le contrôle de saisie n'est pas pertinent. </div><div>11.11 Les champs de saisie en erreur, qui attendent un format particulier, ne sont pas accompagnés d'un exemple réel de saisie.</div><div> 11.13 Les champs qui attendent une donnée personnelle de l'utilisateur ne sont pas identifiés.  </div><h4>Navigation :  </h4><div>12.1 Le site (ou l'ensemble de pages) ne dispose pas de deux systèmes de navigation. </div><div>12.7 La page ne propose pas de lien d'accès rapide au rapide ou celui-ci n'est pas fonctionnel. </div><div>12.8 L'ordre de tabulation dans la page n'est pas cohérent.  </div><h4>Consultation :  </h4><div>13.3 Au moins un document bureautique en téléchargement n'est pas accessible. </div><div>13.8 Au moins un contenu en mouvement ou clignotant n'est pas contrôlable par l'utilisateur. </div><div>13.11 Au moins une fonctionnalité déclenchée pendant l'événement descendant du pointeur (la souris par exemple) ne peut pas être annulée par l'utilisateur.  </div><h2>Dérogations pour charge disproportionnée</h2><div> Il n’y a pas de dérogations pour charge disproportionnée </div><h2>Contenus non soumis à l’obligation d’accessibilité </h2><ul><li>Les contenus de tiers qui ne sont ni financés ni développés par l’organisme concerné et qui ne sont pas sous son contrôle . </li><li>Les fichiers disponibles dans des formats bureautiques publiés avant le 23 septembre 2018, sauf s’ils sont nécessaires à l’accomplissement d’une démarche administrative relevant des tâches effectuées par l’organisme concerné. </li><li>Les contenus audio et vidéo préenregistrés, y compris ceux comprenant des composants interactifs, publiés avant le 23 septembre 2020. </li></ul><h2>Établissement de cette déclaration d’accessibilité </h2><div>Cette déclaration a été établie le 23/07/2024. </div><h3>Technologies utilisées pour la réalisation de <a href=https://www.michelin.com/"#apostrophe-permalink-clfl3z9tc00040imx91ad4aaj?updateTitle=0\">www.michelin.com </a></h3><h4>Pages Web : </h4><ul><li>HTML5,  </li><li>CSS,  </li><li>JavaScript,  </li><li>SVG </li><li>Fichiers en téléchargement : PDF  </li></ul><h4>Environnement de test </h4>Les vérifications de restitution de contenus ont été réalisées sur la base de la combinaison fournie par la base de référence du RGAA, avec les versions suivantes : <ul><li>Windows 10 </li><li>Firefox 127 </li><li>NVDA 2024.2 </li></ul><h4>Outils pour évaluer l’accessibilité </h4><ul><li>Inspecteurs de code et d’accessibilité de Firefox </li><li>Extensions pour Firefox : WAVE, WCAG Color Contrast Checker, HeadingsMap, Web Developer, RGAA Assistant </li><li>Logiciels Colour Contrast Analyzer, PAC versions 2021 et 2024 (bêta) </li><li>Loupe Windows </li><li>Validateur HTML du W3C  </li></ul><h4>Pages du site ayant fait l’objet de la vérification de conformité  </h4><ol><li>Accueil : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com//">https://www.michelin.com/ 
Nous contacter : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/nous-contacter/">https://www.michelin.com/nous-contacter 
Mentions légales : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/mentions-legales/">https://www.michelin.com/mentions-legales 
Rechercheâ¯: <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/recherche/pages?tag=\%22>https://www.michelin.com/recherche/pages?tag= 
Accueil sous-rubrique (ex. Approche Tout durable) : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/durable/entreprise/">https://www.michelin.com/durable/entreprise 
Document PDF (ex. Plan de vigilance 2022) : <a href=https://www.michelin.com/"https://agngnconpm.cloudimg.io/v7/https://dgaddcosprod.blob.core.windows.net/corporate-production/attachments/clkcohlan09360tm6f2p7d632-mfp-plan-de-vigilance-2022.pdf/">https://agngnconpm.cloudimg.io/v7/https://dgaddcosprod.blob.core.windows.net/corporate-production/attachments/clkcohlan09360tm6f2p7d632-mfp-plan-de-vigilance-2022.pdf 
Page Article (ex. Explore Motorsport) : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport 
Calendrier des événements : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/evenements/">https://www.michelin.com/evenements 
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Cours de l'action : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/investisseur/bourse/cours-action/">https://www.michelin.com/investisseur/bourse/cours-action 
Pourquoi devenir actionnaire : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/investisseur/actionnaire/pourquoi-investir/">https://www.michelin.com/investisseur/actionnaire/pourquoi-investir 
Contacts média : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/espace-presse/contact-relations-medias/">https://www.michelin.com/media/espace-presse/contact-relations-medias 
Liste des publications : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications?year=Toutes\%22>https://www.michelin.com/publications?year=Toutes www.michelin.com pour être orienté vers une alternative accessible ou obtenir le contenu sous une autre forme. </div><ul><li>Contacter Digital Accessibility Michelin : <a href=https://www.michelin.com/media/magazine/\"mailto:a11y@michelin.com\">a11y@michelin.com
Voies de recours </h2><div>Si vous constatez un défaut d’accessibilité vous empêchant d’accéder à un contenu ou une fonctionnalité du site, que vous nous le signalez et que vous ne parvenez pas à obtenir une réponse de notre part, vous êtes en droit de faire parvenir vos doléances ou une demande de saisine au Défenseur des droits. Plusieurs moyens sont à votre disposition : </div><ul><li><a class=\"Hyperlink SCXW170132446 BCX8\" href=https://www.michelin.com/"https://formulaire.defenseurdesdroits.fr//" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Écrire un message au Défenseur des droits</a><a href=https://www.michelin.com/"https://formulaire.defenseurdesdroits.fr//" target=\"_blank\"> </a></li><li><a class=\"Hyperlink SCXW170132446 BCX8\" href=https://www.michelin.com/"https://www.defenseurdesdroits.fr/saisir/delegues/" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Contacter le délégué du Défenseur des droits dans votre région</a> </li><li>Envoyer un courrier par la poste (gratuit, ne pas mettre de timbre)  Défenseur des droits  Libre réponse 71120  75342 Paris CEDEX 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Dès 1967, Michelin introduit un nouveau pneu slick à structure radiale sur un prototype Alpine A210. 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La technologie est introduite en Championnat du monde de Vitesse Moto l’année suivante : en 1978, elle s’impose au Grand Prix du Brésil de F1 avec Ferrari et gagne les 24 Heures du Mans avec Renault-Alpine. En 1979, Michelin et Ferrari sont sacrés champions du monde de F1 grâce à la technologie du pneu X Michelin. La compétition accélère le développement du pneu Radial, dont l’usage commercial s’étendra ensuite au poids-lourd, au deux-roues, à l’agricole, au génie-civil, à l’aviation... Michelin ne cesse d’innover et enchaîne les victoires et les titres en F1 avec Ferrari, Renault, BMW, McLaren... Michelin écrase la concurrence en Championnat du monde de Vitesse Moto avec Suzuki, Honda, Yamaha. Michelin triomphe en Rallye avec Audi et sa technologie 4-roues motrices, Lancia, Toyota... Michelin domine en Endurance avec Mercedes, puis Peugeot. Michelin règne sur les pistes du Rallye Dakar dans toutes les catégories. 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Le mercredi 8 juin 2022, le prototype H24 chaussé de pneus Michelin démarre pour un unique tour afin d’établir le record de vitesse d’un prototype à hydrogène : les écrans de contrôle du circuit du Mans affichent 290,8 km/h sur la ligne droite des Hunaudières."]}],"imageIds":[1,[[0,"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff"]]],"imageFields":[0,{"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clmyo1u4m03yq3b6dwz8zvanw"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"Ce même prototype participe ensuite aux essais de la course Road to Le Mans et en profite pour boucler trois tours avec les pneus MICHELIN conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. Un an plus tard, Michelin réussit à intégrer 63 % de matériaux renouvelables et recyclés tout en garantissant les mêmes performances. L’hydrogène aux 24 Heures du Mans 2026 n’est désormais plus une Chimère. "]}],"imageIds":[1,[[0,"clmyo2t8q3eeu0tlseclrd9ij"]]],"imageFields":[0,{"clmyo2t8q3eeu0tlseclrd9ij":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"imageIds":[1,[[0,"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff"]]],"imageFields":[0,{"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clmyr7t9f015f3b6db1zzyc9r"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.focus"],"heading":[0,"MotoE™"],"sections":[1,[[0,{"_id":[0,"clmyr8wcx01823b6dgqxq8u00"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"En 2019, Michelin devient partenaire de la Coupe du monde FIM de MotoETM, la première série réservée aux motos électriques. "]}],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}],[0,{"_id":[0,"clmyr8yjv01893b6df4xio7gl"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"Michelin développe des produits spécifiquement adaptés à ces machines, des pneus performants et durables. 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Sur route comme sur circuit, concevoir des pneus sûrs et performants du premier au dernier kilomètre, c’est dans l’ADN de Michelin. * Selon des calculs internes effectués à Ladoux (Centre de Technologie, Clermont-Ferrand – France) : communiqué technique du 27/09/2016, sur « Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ liées au remplacement précoce des pneus Tourisme ».   "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-paragraph-widget"],"_id":[0,"dc13165c10d4da54dd29976618685369"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clr9cxi000axl356ks6rcp1ww"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-paragraph"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"text":[0,{"_id":[0,"cln0jznv10gqd3b6dmjz6wt7n"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"cln0jzpan0gqi3b6da6hbavmt"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"Pour Michelin, il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d’utiliser et de fabriquer moins de pneus, de réduire l’utilisation de matières premières et d’énergie, ainsi que les émissions de CO₂  associées. 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Michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses. Aussi, dans les années 2000, Michelin encourage l’introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux. En Formula E, Michelin adapte ses produits à la réduction de 25% des quotas de pneus. 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C’est assez « chocking » d’apprendre qu’on roule en toute confiance à plus de 250 km/h avec des pneus composés des pelures d’orange !  Quant à la gamme de pneus MICHELIN Pilot Sport d’Endurance 2023 destinée aux prototypes Hypercar, celle-ci affiche désormais un taux de matériaux renouvelables et recyclés de 30 % pour les slicks et de 45 % pour les pneus pluie. Sans oublier le prototype électrique-hydrogène - la LMPH2G MissionH24 Green GT – qui dès les 24 Heures du Mans 2022, bouclait un tour complet du circuit, équipée de pneumatiques Michelin conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. 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la production à grande échelle.Les équipes ont gagné un temps précieux dans le développement des premiers pneus homologués pour la route intégrant respectivement 58 % et 45 % de matériaux renouvelables et recyclés, notamment grâce au travail de catégorisation des matériaux et du référencement des fournisseurs déjà réalisé par les équipes Motorsport. Les technologies ainsi développées bénéficieront à tous les pneus Michelin dès 2025."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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Concrètement, on analyse les efforts qui seront appliqués au pneu, on les simule grâce à des modèles mathématiques. On peut ensuite changer virtuellement la construction, les matériaux, tester différentes configurations... 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Et c’est au Centre de Technologies de Ladoux, à Clermont-Ferrand, que ça se passe, avec la machine « Record ». Cette machine extraordinaire permet de tester un pneumatique en statique et en dynamique, comme s’il roulait sur un vrai circuit.  C’est un énorme cylindre de trois mètres de diamètre à l’intérieur duquel se trouve une bande d’asphalte. Un bras mécanique vient appuyer le pneu sur cette surface rugueuse. La machine peut donner au pneumatique différents angles de dérive, de carrossage et le cylindre peut tourner jusqu’à 350 km/h. Il est ainsi possible de reproduire différentes conditions de roulage (y compris sous la pluie) afin de tester le pneumatique pour s’assurer qu’il est parfaitement sécure avant son premier roulage réel.  Grâce à ces outils, Michelin parvient à simuler le comportement d’un pneumatique dans les situations d’usage les plus extrêmes, ce qui permet de fabriquer et de tester uniquement les spécifications les plus satisfaisantes et donc de réduire la production de pneus, le nombre de séances d’essais, les émissions de CO₂ .... 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ladoux centre de technologie clermont ferrand france communiqué technique du 27 09 2016 sur les matières premières la consommation de carburant et les émissions de co₂ liées au remplacement précoce des pneus tourisme » pour michelin il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d utiliser et de fabriquer moins de pneus de réduire l utilisation de matières premières et d énergie ainsi que les émissions de co₂ associées en compétition comme sur la route garantir de très hautes performances tout au long de la vie du pneumatique permet de réduire la fréquence des remplacements c est pourquoi michelin s engage à développer des pneus dont la performance et la sécurité se maintiennent dans la durée un principe appliqué à l ensemble des gammes de pneus pour les voitures les vélos les motos les camions les avions etc image depuis ses débuts en compétition michelin a toujours brillé sur les épreuves longues et difficiles du paris brest paris à bicyclette avec charles terront aux coupes gordon bennet des 24 heures du mans aux étapes marathon du rallye dakar sur les 10 dernières années michelin aura permis aux voitures lmp1 du mans de parcourir jusqu à 750 km à une vitesse moyenne de 240 km h avec un seul train de pneus c est l équivalent de deux grand prix de f1 e9eydxbrjvi 16x9 moins de pneus utilisés en course michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses aussi dans les années 2000 michelin encourage l introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux en formula e michelin adapte ses produits à la réduction de 25 des quotas de pneus en championnat fia wec en imsa des allocations limitent le nombre de pneus pour chaque course et poussent les teams à enchaîner les relais avec les mêmes pneus des performances faites pour durer materiaux matériaux renouvelables ou recyclés matériaux durables ou recyclés réussir à rendre le pneu tout durable d ici 2050 est sûrement l un des plus grands défis que s est fixé 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Michelin a largement démontré en course la performance de ses pneumatiques. Pour autant, aujourd’hui, l’ambition que se fixe l’Entreprise va encore plus loin. Le Groupe concentre désormais toute sa force d’innovation et de recherche sur les enjeux environnementaux. \nPlus de cent victoires en F1, cinq fois plus en Catégorie reine Moto 500cc/MotoGP™), plus de trois cents en championnat du monde des Rallyes, une centaine en Endurance dont toutes les victoires consécutives depuis 1998 aux 24 Heures du Mans… Michelin a écrit les plus belles pages de l’histoire des sports mécaniques grâce à ses innovations, son expertise, sa culture de l’excellence, sa passion, son audace aussi… \n1906 : première grande victoire de Michelin en course automobile !\nLors du premier Grand Prix automobile de France, près du Mans, la technologie brevetée de Michelin – la jante amovible - suscite bien la convoitise, puisqu’il ne faut désormais qu’au plus quatre minutes pour remplacer un pneu Michelin, contre un bon quart d’heure pour réparer un pneu classique. 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Ce pneu sans sculpture exclusivement développé pour la compétition délivre un très haut niveau d’adhérence sur sol sec grâce à des mélanges de gommes spécifiques et à l’utilisation de matériaux très performants. \nEn 1973, le pneu slick Michelin à structure radiale contribue à la victoire en Championnat du monde des Rallyes. La technologie est introduite en Championnat du monde de Vitesse Moto l’année suivante : en 1978, elle s’impose au Grand Prix du Brésil de F1 avec Ferrari et gagne les 24 Heures du Mans avec Renault-Alpine. En 1979, Michelin et Ferrari sont sacrés champions du monde de F1 grâce à la technologie du pneu X Michelin. La compétition accélère le développement du pneu Radial, dont l’usage commercial s’étendra ensuite au poids-lourd, au deux-roues, à l’agricole, au génie-civil, à l’aviation... \nMichelin ne cesse d’innover et enchaîne les victoires et les titres en F1 avec Ferrari, Renault, BMW, McLaren... Michelin écrase la concurrence en Championnat du monde de Vitesse Moto avec Suzuki, Honda, Yamaha. Michelin triomphe en Rallye avec Audi et sa technologie 4-roues motrices, Lancia, Toyota... Michelin domine en Endurance avec Mercedes, puis Peugeot. Michelin règne sur les pistes du Rallye Dakar dans toutes les catégories. De nombreuses innovations imaginées pour la course transformeront la mobilité et trouveront une application dans les pneus du commerce. \n« We do not race for glory, but for change».\nMichelin est convaincu que le progrès technologique est une des réponses aux enjeux environnementaux. Expérimentation et tests de matériaux renouvelables ou recyclés, de procédés et de méthodologies plus respectueux de l’environnement, accompagnement de partenaires-constructeurs dans leur transition écologique… Au-delà des victoires, Michelin s’engage donc, à travers la compétition, dans une course contre-la-montre pour l’environnement. \nGrâce à la compétition, nous acquérons des expertises spécifiques que seul le très haut niveau sportif permet, au contact des constructeurs et des partenaires les plus exigeants, engagés dans les mêmes défis : une mobilité durable et plus décarbonée. \nDurant cette dernière décennie, Michelin intensifie son engagement dans des projets lui permettant de relever des défis technologiques ambitieux au bénéfice de l’environnement et ainsi concrétiser ses ambitions Tout durables. \nEt parce que, pour Michelin, durable rime également avec longévité des performances, c’est également à travers d’autres disciplines, que les équipes Motorsport de Michelin testent des technologies d’excellence, elles-aussi, bénéfiques à une mobilité plus durable. C’est le cas notamment du MotoGP™ et du championnat du monde d'endurance Automobile (FIA WEC), qui, sur le plan de la robustesse ou encore de l’endurance, permettent aux pneus de tous les jours de bénéficier des connaissances acquises en Motorsport - dans des conditions extrêmes, sur des machines extrêmes, conduites par des pilotes « extrêmes » et dans un temps record. \nDes performances qui durent ! Et si c’était la première qualité environnementale d’un objet ? Michelin estime* que, rien qu’en Europe, 128 millions de pneus et 6,6 millions de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale de 1,6 millimètre. Sur route comme sur circuit, concevoir des pneus sûrs et performants du premier au dernier kilomètre, c’est dans l’ADN de Michelin.\n * Selon des calculs internes effectués à Ladoux (Centre de Technologie, Clermont-Ferrand – France) : communiqué technique du 27/09/2016, sur « Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ liées au remplacement précoce des pneus Tourisme ». \nPour Michelin, il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d’utiliser et de fabriquer moins de pneus, de réduire l’utilisation de matières premières et d’énergie, ainsi que les émissions de CO₂ associées. En compétition comme sur la route, garantir de très hautes performances tout au long de la vie du pneumatique permet de réduire la fréquence des remplacements. C’est pourquoi, Michelin s’engage à développer des pneus dont la performance et la sécurité se maintiennent dans la durée ; un principe appliqué à l'ensemble des gammes de pneus : pour les voitures, les vélos, les motos, les camions, les avions, etc.  \nDepuis ses débuts en compétition, Michelin a toujours brillé sur les épreuves longues et difficiles : du Paris-Brest-Paris à bicyclette avec Charles Terront, aux Coupes Gordon Bennet ; des 24 Heures du Mans aux étapes-marathon du Rallye Dakar. Sur les 10 dernières années, Michelin aura permis aux voitures LMP1 du Mans de parcourir jusqu’à 750 km à une vitesse moyenne de 240 Km/h avec un seul train de pneus. C’est l’équivalent de deux Grand Prix de F1 ! \nMoins de pneus utilisés en course ! Michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses. Aussi, dans les années 2000, Michelin encourage l’introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux. 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Il faut savoir que l’écorce de riz entre déjà dans la composition des pneus pour les hypercars qui ont participé aux 24H du Mans en 2023. \nSavez-vous que les pneus arrière de MotoE™ intègrent déjà plus de 50 % de matières premières renouvelables et recyclées, issues d’écorce d’orange, de la résine de pin ou de pneus usagés. C’est assez « chocking » d’apprendre qu’on roule en toute confiance à plus de 250 km/h avec des pneus composés des pelures d’orange ! \nQuant à la gamme de pneus MICHELIN Pilot Sport d’Endurance 2023 destinée aux prototypes Hypercar, celle-ci affiche désormais un taux de matériaux renouvelables et recyclés de 30 % pour les slicks et de 45 % pour les pneus pluie. Sans oublier le prototype électrique-hydrogène - la LMPH2G MissionH24 Green GT – qui dès les 24 Heures du Mans 2022, bouclait un tour complet du circuit, équipée de pneumatiques Michelin conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. Un an plus tard, Michelin repousse encore les limites en franchissant le cap des 63 % ! \nLe Motorsport est aujourd’hui en phase de recherche avancée sur l’industrialisation et la production à grande échelle.\nLes équipes ont gagné un temps précieux dans le développement des premiers pneus homologués pour la route intégrant respectivement 58 % et 45 % de matériaux renouvelables et recyclés, notamment grâce au travail de catégorisation des matériaux et du référencement des fournisseurs déjà réalisé par les équipes Motorsport. Les technologies ainsi développées bénéficieront à tous les pneus Michelin dès 2025. \nQuand on part de zéro, on commence par étudier le règlement technique, le cahier des charges, puis à échanger des données avec les constructeurs pour estimer les charges et contraintes qui pèseront sur les pneus. Concrètement, on analyse les efforts qui seront appliqués au pneu, on les simule grâce à des modèles mathématiques. On peut ensuite changer virtuellement la construction, les matériaux, tester différentes configurations... Il faut environ un mois pour la conception pure d’un nouveau pneu de compétition par ordinateur. \nAprès la conception, on vient évaluer les forces et mouvements du pneu, toutes ses caractéristiques. On récupère les données du concepteur et on les applique sur un modèle pneumatique qui s’appelle TameTire. On va ensuite tester et évaluer le pneu modélisé sur simulateur avec un pilote de la future voiture, sur différents circuits en fonction de ce qu’on veut tester, la construction, les gommes... On a une corrélation optimum entre la piste et la simulation, c’est ce qui nous permet de faire du développement virtuel de façon aussi pertinente. La simulation permet de gagner du temps et de l’argent et de réduire les émissions de CO2. \nDe la phase de développement virtuel jusqu’aux tests... \nAprès la phase développement virtuel, vient celle de la fabrication du pneu réel, puis celle des contrôles et des tests avant le premier roulage sur piste. Et c’est au Centre de Technologies de Ladoux, à Clermont-Ferrand, que ça se passe, avec la machine « Record ». Cette machine extraordinaire permet de tester un pneumatique en statique et en dynamique, comme s’il roulait sur un vrai circuit. \nC’est un énorme cylindre de trois mètres de diamètre à l’intérieur duquel se trouve une bande d’asphalte. Un bras mécanique vient appuyer le pneu sur cette surface rugueuse. La machine peut donner au pneumatique différents angles de dérive, de carrossage et le cylindre peut tourner jusqu’à 350 km/h. 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Afin d’offrir des recommandations de restaurants et d’hôtels plus qualitatives, c’est en 1933 que le fameux métier « d’inspecteur » est créé. Anonymat, indépendance, expertise et curiosité forgent son ADN.Connu pour sa méthodologie, le Guide MICHELIN s’est développé dans le monde entier, avec plus de 40 destinations. A la recherche de l’exceptionnel, les hôtels sont sélectionnés pour garantir des expériences inoubliables. La Clef MICHELIN distingue désormais des établissements dans lesquels les équipes de sélection du Guide MICHELIN séjournent de manière anonyme.  Le Guide MICHELIN célèbre les tables qui font vibrer la gastronomie locale, récompensées d’un Bib Gourmand, d’une, deux ou trois Etoiles MICHELIN, ou encore d’une Etoile Verte MICHELIN. 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Les inspecteurs du Guide MICHELIN sont issus du monde de la restauration et de l'hôtellerie, afin d’apporter leur expertise à la sélection des meilleurs établissements dans le monde entier. Dotés d’une curiosité imparable, et d’une expertise unique, ils sillonnent le monde en quête de l'extraordinaire. Ils sont avant tout des passionnés, à même de saisir la formidable diversité des scènes culinaires du monde entier. Ces explorateurs du goût évaluent les restaurants selon 5 critères universels : la qualité des produits, la maîtrise des techniques culinaires, l’harmonie des saveurs, la personnalité du chef exprimée dans l’assiette, la régularité dans le temps. Ils endossent la veste d’un client classique, réservent sous un nom d’emprunt, commandent et payent leur addition afin de vivre une expérience objective. Un inspecteur est avant tout un professionnel qui exerce depuis plus de 10 ans, et qui a une connaissance experte de la gastronomie du monde entier. 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C’est cette même vision, experte et passionnée, que nous avons décidé d’étendre à l’hôtellerie afin de proposer aux voyageurs des recommandations d’hôtels exceptionnels, pour des séjours extraordinaires dans le monde entier.Ryokan japonais, palace parisien, hacienda au Pérou... Promettre l’unique, l’exceptionnel, fait partie de l'ADN du Guide MICHELIN, et ce jusque dans sa sélection d’hôtels. Cette sélection indépendante est le fruit d’un savoir-faire renouvelé et d’un parti-pris assumé qui place au cœur de la démarche la singularité, la personnalité des hôtels, en plus de leur niveau de confort et de service. "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-paragraph-widget"],"_id":[0,"dc13165c10d4da54dd29976618685369"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,"aaa"],"_id":[0,"clpl16i2o00kv356chi1qljkd"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-paragraph"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"reversed":[0,false],"mediaType":[0,"youtube-video"],"youtubeID":[0,"fTOPXw-ZXc8"],"videoControls":[0,true],"text":[0,{"_id":[0,"clq22qfkv0my0356cu8ky1lfc"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"clq22qkrp0my5356clchua4u9"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"L’expertise Michelin se prolonge, pour offrir une expérience globale aux voyageurs. La Clef Michelin devient la distinction incontournable du Guide, qui met en avant l’excellence hotellière. Après un long travail de 4 ans, plus de 5 000 hébergements sont réservables sur nos outils digitaux, répartis dans 120 pays. L’occasion pour les amoureux du voyage de vivre une expérience inoubliable.Cette sélection mettant en lumière les hôtels les plus audacieux, repose sur cinq critères : la contribution à l’expérience locale, l’excellence architecturale et de design intérieur, la qualité et régularité du service, la singularité et la cohérence de la prestation avec le prix indiqué. Les experts du Guide s’adonnent déjà à rechercher les pépites, afin de vous offrir des séjours mémorables. "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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Les cuisiniers du monde associent leur talent, et proposent de nouvelles façons plus responsables de vivre la gastronomie. Ainsi, ils ouvrent un dialogue sur ces enjeux écologiques, inspirent leurs pairs et les gourmets avec des pratiques plus vertueuses. En 2020, le Guide MICHELIN ajoute à son palmarès, l’Etoile Verte MICHELIN. Elle promeut des restaurants engagés, avec des initiatives concrètes afin de stimuler la prise de conscience écologique. Le Guide apporte son expertise afin d’identifier ces esprits créatifs, soucieux d’une cuisine durable. L’Étoile Verte MICHELIN est attribuée aux restaurants, modèles d’une gastronomie plus verte. En 2024, avec près de 400 restaurants arborant l’Etoile Verte dans le monde, accorder gastronomie et développement durable n’a jamais été aussi délicieux."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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ses plateformes digitales et réseaux sociaux. Pour les professionnels, c’est une formidable opportunité de visibilité à l’internationale, mais aussi l’opportunité de découvrir leurs pairs du monde entier et d’interagir avec eux. Voyageur curieux ou gourmet éclairé, nous offrons aux consommateurs des outils digitaux pratiques pour s’informer sur les actualités du Guide MICHELIN, mais aussi faciliter leur propre expérience de découverte. Ainsi, sur notre site internet et notre application mobile, gratuits, nous proposons l’intégralité de nos sélections d’hôtels et restaurants disponibles à la réservation. Chacun est à quelques clics d’une expérience gastronomique et/ou hôtelière absolument unique en son genre et mémorable.  Le Guide MICHELIN a à cœur d’écrire son histoire et d’évoluer accompagné de partenaires partageant les mêmes valeurs d’excellence, passion et authenticité. Organismes de promotion de destinations, acteurs majeurs du secteur de la gastronomie et de la restauration… Ce sont autant de partenaires engagés à nos côtés pour promouvoir et mettre en avant les professionnels les plus talentueux des scènes culinaires internationales, sans compromis sur notre méthodologie unique et notre indépendance.  "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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guide michelin explorez avec passion avec son iconique couverture rouge le guide michelin est depuis son début l assurance de tables et de nuitées exceptionnelles pour les épicuriens media magazine explore guide michelin guide rouge le guide michelin explorez avec passion michelin explore 2 le guide michelin explorez avec passion video avec son iconique couverture rouge le guide michelin est depuis son début l assurance de tables et de nuitées exceptionnelles pour les épicuriens soucieux de la qualité de ses recommandations d hôtels et restaurants il garantit des expériences exceptionnelles dans le monde entier une référence pour les voyageurs depuis 1900 r bs9jqceoc 16x9 créé par les frères michelin en 1900 le guide michelin s est vite fait une place de choix auprès des automobilistes à la recherche d informations pratiques pour accompagner leur route afin d offrir des recommandations de restaurants et d hôtels plus qualitatives c est en 1933 que le fameux métier d inspecteur » est 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Afin d’offrir des recommandations de restaurants et d’hôtels plus qualitatives, c’est en 1933 que le fameux métier « d’inspecteur » est créé. Anonymat, indépendance, expertise et curiosité forgent son ADN.\nConnu pour sa méthodologie, le Guide MICHELIN s’est développé dans le monde entier, avec plus de 40 destinations.\nA la recherche de l’exceptionnel, les hôtels sont sélectionnés pour garantir des expériences inoubliables. La Clef MICHELIN distingue désormais des établissements dans lesquels les équipes de sélection du Guide MICHELIN séjournent de manière anonyme.  Le Guide MICHELIN célèbre les tables qui font vibrer la gastronomie locale, récompensées d’un Bib Gourmand, d’une, deux ou trois Etoiles MICHELIN, ou encore d’une Etoile Verte MICHELIN. Nous souhaitions reconnaître le travail de professionnels de grand talent aussi engagés qu’enthousiastes, et souvent dans l’ombre. \nLeur indépendance et anonymat font souvent l’objet de spéculations. 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(PIC)</h2>Lieu de vie unique sur près de 20000 m2, rassemblant des espaces de coworking, de coliving, avec une centaine de chambres et studios disponibles, le PIC va constituer un lieu privilégié de développement des idées et de collaboration pour accélérer l’émergence de projets prometteurs, dans le domaine de l’économie d’impact.Catalyseur d’idées, il va contribuer à développer l’entrepreneuriat et la dynamique créatrice de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, en fédérant les acteurs de l’innovation, encourageant les synergies et les 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Le pôle offre des prestations de haut niveau et met notamment à disposition de ses clients une plateforme de chimie analytique, une offre de simulation de procédés, une plateforme d’ingénierie, etc.Dès juin 2022, la société Carbios, spécialisée dans le bio recyclage du plastique (P.E.T.) s’est installée sur 10000 m2 de locaux réaménagés, suivie en juin 2024, par bobine, une jeune start-up de la Cleantech, porteuse d’une innovation de rupture sur le marché du recyclage du plastique.D’ici 2030, les capacités du Centre des matériaux Durables devraient être triplées permettant ainsi la création de 700 emplois à terme et l’accompagnement d’une vingtaine de startups en phase de pré-industrialisation."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-push-widget"],"_id":[0,"c8bc6372ffff159419a52da7e73ca210"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clq1069og06jz356cm4lavzqf"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-push"],"aposPlaceholder":[0,false],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}],[0,{"reversed":[0,true],"mediaType":[0,"youtube-video"],"youtubeID":[0,"pgFMSdTvQxk"],"videoControls":[0,true],"text":[0,{"_id":[0,"clq0rgs5i04mv356clz0to70d"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"clq0rgt7i04n0356cxd2v118f"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"<h2>La Manufacture des Talents : l’innovation pédagogique</h2>Centre d’orientation professionnelle, de formation et de développement continu des compétences, La Manufacture Des Talents prépare les personnes aux métiers d'aujourd'hui et de demain. Imaginée avec des partenaires de premier plan (Ecoles, universités, entreprises, collectivités …), elle inclut notamment l’école d’excellence Hall 32 qui forme déjà les étudiants aux métiers de l’industrie.La Manufacture des Talents propose une expérience apprenante unique et innovante afin d’accompagner les mutations du monde du travail, en facilitant l’adaptation et l’évolution des personnes. Elle favorise des échanges entre pairs, la mise en pratique, l’immersion … Ouverte à tous, elle offre la possibilité de se former tout au long de la vie et développer son potentiel, reflet d’une culture profonde chez Michelin porteuse de progrès social et d’innovation. 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Le Parc Cataroux illustre cette double nécessité d’une collaboration devenue indispensable entre acteurs publics et privés, au bénéfice de l’ensemble de la société civile. \nLe projet Parc Cataroux associe les efforts de tous ceux qui souhaitent s’inscrire dans une histoire extrêmement riche, porteuse d’égalité des chances et de progrès technologiques au bénéfice d’un avenir résolument durable.\nLa Région Auvergne-Rhône-Alpes, Clermont Auvergne Métropole et de nombreux autres partenaires publics ou privés, à l’instar du Crédit Agricole Centre France se sont associés à ce projet ambitieux.\nPorteur des convictions de Michelin en faveur de l’égalité des chances et du progrès technologique pour un avenir durable au bénéfice de tous, le Parc Cataroux se construit d’abord pour les personnes, de tous âges et de tous horizons, qui viendront y travailler, se former, y séjourner ou simplement se divertir.\nIl reflète une volonté collective d’avoir un impact positif sur l’avenir en favorisant le partage des connaissances et l’accès à la culture ou à la santé et en encourageant l’émergence d’idées nouvelles ou de technologies durables. Respectueux de l’environnement dans sa conception, le Parc Cataroux laissera une large place aux innovations et technologies d’avenir, pour préserver les ressources de la planète et lutter contre le réchauffement climatique. \nProfondément associée à l’histoire du site de Cataroux, l’innovation sous toutes ses formes constitue le fil rouge du Parc Cataroux, et le fondement d’une contribution utile et durable au développement de Clermont-Ferrand et de sa région. 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Le pôle offre des prestations de haut niveau et met notamment à disposition de ses clients une plateforme de chimie analytique, une offre de simulation de procédés, une plateforme d’ingénierie, etc.\nDès juin 2022, la société Carbios, spécialisée dans le bio recyclage du plastique (P.E.T.) s’est installée sur 10000 m2 de locaux réaménagés, suivie en juin 2024, par bobine, une jeune start-up de la Cleantech, porteuse d’une innovation de rupture sur le marché du recyclage du plastique.\nD’ici 2030, les capacités du Centre des matériaux Durables devraient être triplées permettant ainsi la création de 700 emplois à terme et l’accompagnement d’une vingtaine de startups en phase de pré-industrialisation. \nLa Manufacture des Talents : l’innovation pédagogique\nCentre d’orientation professionnelle, de formation et de développement continu des compétences, La Manufacture Des Talents prépare les personnes aux métiers d'aujourd'hui et de demain. Imaginée avec des partenaires de premier plan (Ecoles, universités, entreprises, collectivités …), elle inclut notamment l’école d’excellence Hall 32 qui forme déjà les étudiants aux métiers de l’industrie.\nLa Manufacture des Talents propose une expérience apprenante unique et innovante afin d’accompagner les mutations du monde du travail, en facilitant l’adaptation et l’évolution des personnes. Elle favorise des échanges entre pairs, la mise en pratique, l’immersion …\nOuverte à tous, elle offre la possibilité de se former tout au long de la vie et développer son potentiel, reflet d’une culture profonde chez Michelin porteuse de progrès social et d’innovation. 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Cette approche durable fait du Groupe un partenaire privilégié des constructeurs automobiles. Michelin totalise plus de 360 homologations sur véhicules électriques, auprès de plus de 60 marques dans le monde ! </div><div>Et les véhicules électriques étant aussi beaucoup plus connectés, le leadership de Michelin s’exprime également à travers des solutions de maintenance prédictive avec algorithmes embarqués. En 2021, Michelin a été le premier manufacturier à mettre un pneu connecté avec capteur intégré sur le marché. Il est aussi l’un des rares pneumaticiens à équiper diverses catégories de véhicules électriques, à l’instar des deux-roues ou encore des bus. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clt45ko3r0yf513qu3fqb5mhr"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpla8sy50028356d4y2094dw"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clplaa12b0033356dgwzjn60j"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"366"],"title":[0,"Michelin totalise déjà 366 homologations EV auprès de plus de 60 marques dans le monde."],"description":[0,{"content":[0,"Avec son approche « Tout durable » et sa responsabilité assumée sur l’ensemble du cycle de vie de ses pneus, Michelin est le partenaire privilégié des constructeurs qui façonnent l’électrique aujourd’hui. "]}],"imageIds":[1,[[0,"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1"]]],"imageFields":[0,{"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clplaci9c005t356d6mz0t4au"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"48 %"],"title":[0,"Michelin équipe 48 % des marques proposant des véhicules 100 % électriques (BEV) dans le monde."],"description":[0,{"content":[0,"Source : analyse de la base de données interne du département Michelin Automotive Original Equipment au 31/12/2023 "]}],"imageIds":[1,[[0,"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1"]]],"imageFields":[0,{"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplab8q60051356d827wo6hg"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clplaijrb00iq356dtv22c46u"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@michelin-cxf/content-slider.cards"],"title":[0,"Les gammes de pneus pour voiture"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Toutes les gammes de pneus voiture Michelin sont adaptées aux véhicules électriques. 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Michelin s’est donc d’abord engagé, dès 2013, en FIA Formula E - le championnat de monoplaces électriques - puis, en 2019, en MotoE, la première compétition moto 100 % électrique.  </div><div></div><div></div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clt45kocd0yf613quccrr15mt"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplapmhz012w356dncabwsyb"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,true],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplay1do01ig356d8hieynj5"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clplawz0325rx0tlm273a2cc9"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clplawz0325rx0tlm273a2cc9":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Et plus récemment, en Juin 2020, à travers Symbio, Michelin est devenu partenaire de référence du projet Mission H24, dans le but d’accélérer la mobilité « zéro-émission », grâce au développement de l’hydrogène dans les courses d’Endurance. 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C’est le cas par exemple de <a class=\"Hyperlink SCXW97646015 BCX0\" href=https://www.michelin.com/"https://www.watea.green/fr//" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Watèa by Michelin</a>, qui fournit des véhicules électriques, l’accès à une infrastructure de recharge et des services digitaux garantissant ainsi une continuité de l’activité.   </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clt45koci0yf713qu2tss3i8o"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplayo4h01jk356dnfwfg09n"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,true],"heading":[0,"A LIRE 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L’Accord de Paris, ratifié par 194 Parties en 2015, prévoit de maintenir cette augmentation bien en-dessous de 2°C, Force est de constater que nous ne sommes pas sur la bonne trajectoire et le dernier rapport du GIEC (Groupe d’Experts Intergouvernemental sur l’Evolution du Climat) est alarmant. Son pire scénario table sur une augmentation de 4,5°C à l’horizon 2100 avec des conséquences désastreuses pour l’Homme et l’environnement. « Chaque tonne de carbone émise dans l’atmosphère coûte des vies humaines », martèle Esther Duflo, Prix Nobel d’Economie. Les révolutions industrielles successives, la croissance économique et démographique, la mondialisation de l’économie ont accéléré le réchauffement climatique. Que faire ? Toute entreprise industrielle a forcément un impact sur l’environnement car elle a besoin de matières premières et d’énergie pour produire, transformer, transporter, vendre... 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Par ailleurs, en 2002, bien avant la plupart des grandes multinationales, Michelin publie sa charte Performance et Responsabilité, dont l’un des cinq principes fondamentaux est le respect de l’environnement.  En 2021, Michelin s’engage dans une stratégie pour lutter contre le changement climatique par conviction, avec la ferme volonté de rester dans la limite d’une augmentation de 1,5°C à travers la campagne Race to Zero, en totale transparence et sans compensation carbone. Cet engagement s’inscrit dans l’approche « Tout durable » du groupe Michelin, qui repose sur l’équilibre entre People - Profit - Planet.  La protection de l’environnement est l’un des trois axes de cette approche et Michelin vise à atteindre « zéro émission nette » à l’horizon 2050. Il s’agit de réduire les émissions de CO2 liées à ses propres activités et à celles de sa chaîne de valeur de 90 %, et préparer à plus long terme la capture et le stockage permanent d'un volume de CO2 équivalent aux émissions résiduelles annuelles. Cet objectif passe donc par un plan de décarbonation ambitieux à l’horizon 2030 qui prévoit une réduction des émissions de dioxyde de carbone de l’ensemble des sites de production, des opérations de logistique, de la chaîne d’approvisionnement, ainsi que la conception de pneumatiques à meilleure efficacité énergétique, le développement de la mobilité bas-carbone via la filière hydrogène... Et cela, en parallèle d’une politique de préservation des ressources à travers l’intégration de toujours plus de matériaux renouvelables ou recyclés1 dans ses pneumatiques. Les leviers d’action sont multiples. Les matériaux renouvelables sont ceux obtenus à partir de ressources naturelles dont le stock peut se reconstituer sur une période courte à l’échelle humaine, comme la biomasse. Sont donc exclus les ressources fossiles (pétrole, gaz naturel, charbon, etc.) et les minéraux. (D’après l’American Chemical Society - «12 principes pour la chimie verte »). Les matériaux recyclés sont les matières premières générées par toute opération de valorisation par laquelle des déchets, industriels ou de post-consommation, sont retraités en produits, matériaux ou substances. La valorisation énergétique et le retraitement en matériaux à utiliser comme énergie sont exclus. (Selon la définition de la directive européenne sur les déchets).<h2>Des objectifs clairs </h2>La stratégie de Michelin sur le changement climatique et son plan de décarbonation s’appuient sur des objectifs validés par l’Initiative Science Based Targets (SBTi) créée par différents organismes internationaux (CDP, GC, WRI, WWF...). Le point de départ est de mesurer ses émissions de gaz à effet de serre pour établir son bilan carbone. Il existe différentes méthodologies qui ont pour point commun de catégoriser les émissions en trois périmètres : les Scopes 1, 2 et 3. Le Scope 1 regroupe les émissions de gaz à effet de serre (GES) émanant directement de l’entreprise (utilisation de combustibles fossiles pour son procédé industriel, et son chauffage, etc). Le Scope 2 comptabilise les émissions de GES indirects issue de l’énergie achetée et consommée par l’entreprise. Le Scope 3 rassemble toutes les autres émissions indirectes comme les achats de matières premières, de services, mais aussi l’utilisation des produits et services vendus. Le Scope 3 ne relève pas de la responsabilité directe de l’entreprise, mais c’est le plus vaste et le plus impactant sur l’environnement.  Michelin a effectué une analyse poussée du cycle de vie du pneumatique, allant de l’extraction des matières premières au traitement du pneu en fin de vie, et a fixé des objectifs de réduction des émissions de CO2 pour chaque étape, comme par exemple -30 % environ de tonnes de CO2 pour l’énergie amont, les opérations de logistique par rapport à 2019, +10 % d’efficacité énergétique des pneus pendant la phase d’usage en 2030 par rapport à 2020. "]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsex4owi1wrs14ic099o7mvy"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpldow990026356cg91zijck"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"secondary"],"preview":[0,{"_id":[0,"clpldrgz428vl0tlmgwlwghnj"],"cursor":[0,true],"title":[0,"La démarche environnementale du Groupe"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@dgad-ds/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"clsvmvupl2vbx12hn0ma871ff"]]],"imagePreviewFields":[0,{"clsvmvupl2vbx12hn0ma871ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],"video":[0,{"_id":[0,"clpldrgz928vm0tlmcmsc1r5l"],"url":[0,{"url":[0,"https://www.youtube.com/watch?v=0WKDYj3IePI"],"title":[0,"Démarche environnementale du Groupe Michelin"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/0WKDYj3IePI/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"La démarche environnementale du Groupe"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@dgad-ds/modal-video.video"]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpldry1r004n356ciw03n24j"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/modal-video"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Quelles solutions concrètes ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"Le plan de décarbonation élaboré par Michelin passe à la fois par la sobriété et la transition énergétique. 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Le chauffage est assuré par une pompe à chaleur qui récupère les calories issues du procédé de fabrication et toute l’électricité nécessaire à son fonctionnement est garantie d’origine renouvelable.  Depuis 2008, le groupe Michelin a mis en œuvre une démarche de développement des énergies renouvelables. En 2023, les sites du Groupe implantés dans 13 pays de l’Union Européenne, en Asie et au Brésil ont consommé de l’électricité garantie d’origine renouvelable. 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En 2023, les émissions du Scope 3 du Groupe s’élevaient à 143 millions de tonnes de CO2, dont 91 % liées à l’usage des pneus du Groupe vendus dans le monde. Parmi les 15 catégories dans le Scope 3 (appelées postes d’émissions) répertoriées par la méthodologie <a href=https://www.michelin.com/"https://ghgprotocol.org//" target=\"_blank\">Greenhouse Gas Protocol</a>, la n°11 « Utilisation des produits vendus » plombe bien souvent l’empreinte carbone d’une entreprise. Michelin compte agir sur ce poste en améliorant l’efficacité énergétique de ses pneumatiques avec pour objectif +10 % d’efficience en 2030 vs. 2020. La gamme MICHELIN e.PRIMACY en est un bel exemple. Avec sa faible résistance au roulement, le pneu MICHELIN e.PRIMACY est le champion de l’efficacité énergétique et ouvre la voie à une nouvelle génération de produits conçus en tenant compte de l’analyse de leur cycle de vie. De l’extraction des matières premières en passant par la fabrication, la distribution, l’utilisation et le recyclage, tous les impacts environnementaux du pneu e.PRIMACY ont été calculés et optimisés.  Le transport, la chaîne d’approvisionnement - les fournisseurs de matières premières -, sont aussi des voies de travail ciblées par Michelin pour atteindre le « zéro émission nette ». Transporter moins, mieux et différemment en privilégiant le multimodal et le décarboné est un enjeu majeur. Michelin respecte sa feuille de route avec -25 % d’émissions de CO2 liées au transport en 2023 par rapport à 2019, et propose même des solutions concrètes avec l’aile gonflable Wisamo qui permettra de décarboner le fret maritime. Quant aux fournisseurs, leur processus d’intégration, d’engagement et de suivi est déjà défini pour 2024 avec 70 % de leurs émissions de CO2, correspondant aux achats du Groupe, devant être couvertes par des objectifs scientifiques. A horizon 2030, Michelin vise une réduction de près de 30 % des émissions liées à ses achats de matières premières par rapport à 2019. Pour le traitement des pneus en fin de vie, Michelin s’est rapproché de partenaires techniques pour valoriser et réutiliser certaines matières premières (noir de carbone, acier). "]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsex4oz31wrv14ic47jw39sk"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clple1h5800h6356cifhorw53"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Dé-car-bo-ner"],"content":[0,{"content":[0,"Quatre syllabes pour lutter contre le réchauffement climatique. 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Hors gammes conçues pour répondre aux cahiers des charges spécifiques « première monte » des constructeurs automobile. À l’état neuf, le pneu MICHELIN e.PRIMACY génère 2 kg/t de résistance au roulement de moins que la moyenne de ses concurrents, ce qui équivaut à une réduction de la consommation de carburant allant jusqu’à 0,21 l/100 km pour une VW Golf 7 1.5 TSI, ou à un gain d’autonomie de 7% pour une VW e.Golf. La consommation d'énergie fait référence au carburant pour les véhicules thermiques et hybrides, et à l'électricité pour les véhicules électriques. Tests de résistance au roulement sur machine réalisés par Applus Idiada, à la demande de Michelin, en Juin (pneu neuf) et Août (rabotage jusqu'à 2mm) 2020, en dimension 205/55 R16 91V, comparant le pneu MICHELIN e.PRIMACY (neuf : 5.58kg/t & usé : 5.13kg/t) au pneu MICHELIN PRIMACY 4 (neuf : 7.74kg/t & usé : 6.25kg/t) ; BRIDGESTONE TURANZA T005 (neuf : 7.17kg/t & usé : 5.81kg/t) ; CONTINENTAL ECOCONTACT 6 (neuf : 6.39kg/t & usé : 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Rien qu’en Europe, 128 millions* de pneus et 6,6 millions* de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale de 1,6 mm**.  Par ailleurs, depuis plus de 30 ans, Michelin améliore systématiquement la résistance au roulement de ses pneumatiques en contribuant fortement à la sobriété énergétique et économique du véhicule. La résistance au roulement d'un pneu est en effet responsable de la consommation d'un plein sur 5.  En matière de conception, Michelin accélère notamment le développement de pneumatiques de façon virtuelle. Pionnier dans les systèmes de modélisation et de simulation, Michelin peut simuler le comportement d’un pneumatique dans les situations d’usage les plus extrêmes et ainsi réduire la production de pneus, le nombre de tests et donc les émissions de CO2. Michelin a pu ainsi développer certaines gammes récentes (Pilot Super Sport, Pilot Sport Cup) pour des constructeurs tels que Ferrari, AMG, Porsche, Corvette, Lexus, Ford Performance…  Quant à la fabrication, Michelin s’engage à réduire l’empreinte environnementale de ses sites en visant, d’ici 2050, le Zéro émission nette de CO2 pour toutes ses usines*, le Zéro impact sur la disponibilité de l’eau pour les collectivités où il est implanté, ainsi que la suppression totale des solvants intégrés à la fabrication des pneus. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsew5i6b3lt012hv5276dcua"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpledxtl00cl356cm8noo7ma"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,true],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplefhvk00et356cmt83foje"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"cllg8m8hp2xwg0tln7hxdhdmg"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"cllg8m8hp2xwg0tln7hxdhdmg":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Transporter moins, mieux et différemment, c’est aussi l’engagement du Groupe qui a pour ambition de réduire les émissions de CO2 de la logistique de 15 % d’ici 2030 par rapport à 2018. Pour cela, le Groupe s’appuiera notamment sur une stratégie de production au plus près des marchés. Enfin, Michelin s’investit dans la régénération des matériaux composant les pneus et leur réintégration dans la production de nouveaux pneumatiques, en contribuant activement au développement de la filière de recyclage et à l’émergence de technologies de rupture, très novatrices, en collaboration avec plusieurs partenaires.  * Données issues du rapport Ernst & Young intitulé « Pas de fatalité à l’obsolescence programmée » - Mai 2017 ** Sous réserve d’une usure régulière de vos pneumatiques et du respect des recommandations du manufacturier et du constructeur automobile. En cas de doute, consultez un spécialiste. Arrêté ministériel du 18/09/1991 modifiant l’arrêté du 29/07/1970 relatif aux caractéristiques et aux conditions d’utilisation des véhicules et de leurs remorques, Journal Officiel du 08/10/1991. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsew9boy3p1013lc73dfbx4l"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplegxeo00h8356caqg13iiu"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Intégrer des matériaux renouvelables ou recyclés, sans aucune concession sur les performances"],"textarea":[0,{"content":[0,"Un « pneu durable » ne peut se concevoir bien sûr sans l’intégration de matériaux renouvelables ou recyclés. Une dénomination qui n'a, à ce jour, ni encadrement ni réglementation. Afin de placer le curseur environnemental au plus haut, Michelin considère qu'un matériau n'est véritablement durable que s'il est recyclé ou renouvelable à l'échelle temporelle d’une vie humaine.  Un des grands enjeux consiste à trouver des alternatives à des composants actuellement utilisés dans les pneus, qui ne dégradent ni la qualité ni la performance des pneumatiques, notamment en matière de sécurité.  Michelin peut compter sur son expertise dans le domaine des matériaux de haute technologie (3678 brevets dans les matériaux déposés à fin 2021). Le Groupe investit également dans des start-ups et multiplie les partenariats ciblés avec des entreprises innovantes (Pyrowave (r-styrène), Carbios (r-PET), Enviro (rCB)...) pour accélérer les technologies de rupture. Michelin soigne son sourcing et évalue la performance RSE de ses fournisseurs depuis plus de dix ans. 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Pour Michelin, l’ambition d’un pneu Tout durable, bien que très audacieuse est à sa portée. Au-delà de son approche globale différenciante fondée sur l’analyse de cycle de vie, le Groupe bénéficie de nombreux autres atouts : une expertise unique dans le domaine des matériaux, une R&D puissante avec pas moins de 6 000 ingénieurs, chercheurs, chimistes et développeurs répartis sur plusieurs continents, ainsi qu’un engagement de haut niveau en Motorsport, accélérateur d’innovations durables. 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C’est ce qu’on appelle le phénomène d’abrasion. Ces particules d’usures sont dénommées TRWP en anglais pour Tire and Road Wear Particules.  </div><div> </div><div>Au-delà de la qualité du pneumatique lui-même, d’autres facteurs peuvent exacerber le phénomène d’abrasion, comme les pratiques de conduite, la nature du revêtement routier ou encore le niveau de pression des pneumatiques. </div>"]}],"highlighting":[0,false]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cltn3lfbv0046356tdyrhrk1u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"magazine-text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De quoi sont composées les particules d’usure ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Les particules d’usure de pneumatiques sont une sous-famille des microplastiques, si l’on se réfère à la définition de l’ECHA (European Chemicals Agency). Néanmoins, elles présentent des caractéristiques très différentes des microplastiques usuels provenant du plastique « commun » (bouteille, emballage, textile), notamment en termes de dégradabilité, de taille, de composition et de densité. </div><div> </div><div>En effet, c’est un mélange à parts égales de fragments de la bande de roulement du pneumatique, et d’éléments provenant du revêtement de la route (minéraux et poussière), dont la taille est comprise entre 80 à 100 microns (soit l’équivalent du diamètre d’un cheveu) contre 5 microns en moyenne pour les microplastiques.  </div><div> </div><div>Leur biodégradation même si elle est encore peu étudiée, semblerait beaucoup plus rapide (50 % des particules d’usure du pneu ont disparu en 16 mois) (1). </div><div> </div><div>Ces caractéristiques physiques font qu’elles retombent au sol rapidement limitant ainsi leur circulation dans l’air. Cependant, elles sont également susceptibles de s’écouler dans le milieu aquatique.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2i37au13lceilj9b0v"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpr23n52001l356chh6793ck"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Les particules d’usure contribuent-elles à la pollution de l’air, des sols et des eaux ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Pour évaluer la contribution des particules d’usure à la pollution de l’air, des sols et des eaux, il faut savoir dissocier les études reposant sur des mesures directes, réalisées à partir d’échantillons, de celles extrapolées sur la base de modèles statistiques et non issues de données réelles.  </div><div> </div><div>Concernant la pollution de l’air, de nombreuses études menées par le TIP (Tire Industry Project) ou d’autres organismes de recherche présentent des conclusions convergentes. Pour rappel, le TIP regroupe, depuis quinze ans, 11 des plus grands manufacturiers de pneumatiques mondiaux, au sein du WBCSD (World Business Council for Sustainable Development), avec pour mission d’étudier les questions transverses et communes à l’industrie du pneu (particules d’usure, recyclage des pneus en fin de vie...). </div><div> </div><div>Les conclusions de ces études internationales, menées dans différents pays (2), démontrent que les particules d’usure contribuent faiblement à la pollution de l’air et sont très faiblement présentes dans la pollution urbaine : moins de 1 % des PM10 et moins de 0,3 % des PM2.5 en moyenne (PM = particle matters). </div><div> </div><div>Concernant la pollution des sols et des eaux, elle varie en fonction de la distance entre les zones d’émissions et les estuaires. Entre 1% et 13% des particules d’usure atteindraient les océans. </div><div> </div><div>Des études récentes menées depuis 2019, mettent en évidence la toxicité d’une substance appelée 6PPD-Quinone sur quelques espèces marines (saumon Coho).  </div><div> </div><div>Cette substance serait issue de la transformation d’un antioxydant (6PPD) utilisé dans la composition des pneus et essentiel à leur sécurité.  Ces études à date ne permettent pas de comprendre précisément le mécanisme de toxicité.   </div><div> </div><div>Engagé à réduire l’impact environnemental de ses produits et de ses activités, Michelin a donc lancé dès 2022, un programme de recherche dédié pour identifier un composant de substitution à la 6PPD.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2i37av13lc9id79p0d"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpr25rn9002i356cjo902u3f"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"primary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clps44ni40032356ckz0mg5k3"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"Cyrille Roget"],"jobTitle":[0,"Directeur de la communication scientifique et innovations de Michelin"],"textarea":[0,{"content":[0,"Savoir-faire historique de Michelin, la maîtrise des matériaux, c’est-à-dire notre capacité à mettre moins de matière dans nos pneus pour les rendre plus légers, tout en délivrant plus de longévité, plus de performance, a conduit le Groupe à maîtriser le niveau d'abrasion de ses pneus. 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Depuis des années, le Groupe porte donc une très grande attention à toutes les études scientifiques menées dans le domaine des TRWP et à toutes les questions que soulèvent les émissions de particules d’usure pour la planète. </div><div> </div><div>Indépendamment de l’évolution des connaissances permettant de mieux comprendre la portée et les risques associés à l’abrasion des pneumatiques, Michelin s’est engagé depuis de nombreuses années à réduire le phénomène d’abrasion, dès la phase de conception de ses produits. </div><div> </div><div>Pour cela, Michelin a su tirer profit de son savoir-faire dans la formulation des caoutchoucs synthétiques (SBR fonctionnels*) qui, combinés à des dessins de bandes de roulement optimisés, permettent de diminuer la quantité de gomme utilisée.  </div><div> </div><div>Michelin utilise également la simulation sur l’aire de contact afin de réduire le phénomène de glissement et ainsi diminuer l’abrasion de ses pneumatiques. </div><div>*Styrène Butadiène Rubber</div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuj98r18x614icbm8p0p04"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps4z7jt0081356cotmhdxjk"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"skin":[0,"secondary"],"displayCaption":[0,true],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps51of600hy356c6c151m85"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clpqpbnez374f0tjlhxq9b7ep"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clpqpbnez374f0tjlhxq9b7ep":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Cette politique a notamment permis de réduire de 5% les émissions de TRWP de ses produits entre 2015 et 2020. Dans le monde, cela représente environs 100 000 tonnes de particules cumulées. A moyen termes, Michelin travaille par ailleurs à développer de nouveaux matériaux bio-assimilables, limitant fortement les impacts potentiels des émissions de particules. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseujksu35uw12hvexr23ofd"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps521sr00k3356c8366eoln"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Michelin, acteur majeur pour faire progresser l’ensemble de l’industrie du pneumatique"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Le Groupe est de longue date favorable à l’établissement de seuils réglementaires d’abrasion des pneus pour limiter les émissions de particules d’usure partout dans le monde. A ce titre, Michelin soutient les recommandations de la Commission européenne, norme Euro 7, pour mettre en place des limites d’abrasion des pneus. </div><div> </div><div>Aujourd’hui, Michelin et ses concurrents au sein de l'association professionnelle européenne des manufacturiers de pneumatiques (ETRMA), ont convergé sur la définition d'une méthode de mesure de la performance d’émission de particules pour les voitures particulières. Cette méthode est robuste, reproductible et représente l'usage moyen en Europe. Cette performance sera exprimée en mg/km/T.  </div><div> </div><div>Engagé avec d’autres acteurs de l’industrie pneumatique au sein du TIP (Tyre Industry Project), le Groupe contribue cependant aussi au financement d’études émanent d’autres organismes, permettant de développer et d’approfondir la connaissance scientifique sur les particules d’usure.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2n37ay13lc8fxae6i3"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps557x7002q356c5ar8ypyj"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clpsgdoep00u8356cw5rogqto"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"- 20 %"],"title":[0,"Réduction d’émissions de particules de la gamme MICHELIN e-Primacy par rapport à la gamme précédente MICHELIN Primacy 4"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t"]]],"imageFields":[0,{"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clpsge5yb00w6356cswmlohkh"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"- 25 %"],"title":[0,"Réduction d’émissions de particules de la gamme MICHELIN Pilot Sport 5 par rapport à la gamme précédente MICHELIN Pilot Sport 4"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t"]]],"imageFields":[0,{"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpsgel3900y4356cq6uffhcp"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,false],"heading":[0,""],"intro":[0,{"content":[0,""]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"_id":[0,"cltzzhhqt0c0913lq6v6j3qv9"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.page-list-push.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"cltzzcj2p005b356ows72ykex"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.page-list-push.cards"],"cardtype":[0,"press-releases"],"title":[0,""],"description":[0,{"content":[0,""]}],"useAbsoluteUrl":[0,false],"external":[0,false],"href":[0,null],"imageIds":[1,[[0,"cltr996c7027x13kcabc08n9x"]]],"imageFields":[0,{"cltr996c7027x13kcabc08n9x":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"pressReleasesIds":[1,[[0,"cltr9c5th02da13j8dum151f9"]]],"pressReleasesFields":[0,{"cltr9c5th02da13j8dum151f9":[0,{}]}],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],[0,{"_id":[0,"cltzzfc8z00ev356oqwc0phnf"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.page-list-push.cards"],"cardtype":[0,"page-tree"],"title":[0,"La démarche environnementale 360 de Michelin"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"useAbsoluteUrl":[0,false],"external":[0,false],"href":[0,null],"imageIds":[1,[[0,"clhzztmq32vrq0tn0401xbknm"]]],"imageFields":[0,{"clhzztmq32vrq0tn0401xbknm":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"pageIds":[1,[[0,"clptmaged1qd90tmv1guk20dj"]]],"pageFields":[0,{"clptmaged1qd90tmv1guk20dj":[0,{}]}],"pressReleasesIds":[1,[]],"pressReleasesFields":[0,{}]}]]],"description":[0,{"content":[0,""]}],"actions":[1,[]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cltzzhh9s00o3356o0hmiyqb6"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"page-list-push"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"accordionItems":[1,[[0,{"_id":[0,"clps5ckt600ap356cay4xpl89"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/expand-collapse.accordionItems"],"title":[0,"Mentions légales"],"content":[0,{"content":[0,"<div>(1) Environmental Degradation of Tire Wear Particles S. H. Cadle, R. L. Williams (1980), Rubber chemistry and technology Vol53. P. 903-914, Environmental Science Department, General Motors Research Laboratories, Warren, Michigan 48090. </div><div> </div><div>(2) Études pollution de l’air : </div><div>Tyre wear in particulate matter - No need to panic! Stein, G. & Wünstel, E. & Travnicek-Pagaimo, W. RFP 1/2013, Volume 8; International conference on rubber and rubber-like material; Kharangpur, India. Measurement of airborne concentrations of tire and road wear particles in urban and rural areas of France, Japan, and the United States, Panko et al, 2013. Evaluation of Tire Wear Contribution to PM2.5 in Urban Environments. Panko et al, 2019. Ambient air - Determination of the mass concentration of tire and road wear particles (TRWP) Pyrolysis-GC-MS method ISO 2017. </div>"]}],"isOpen":[0,false]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps5cs7b00az356cts4dawfi"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/expand-collapse"],"aposPlaceholder":[0,false]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"main"],"type":[0,"area"],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"magazineArticles":[0,{"label":[0,"Magazine articles"],"widgets":[0,{"magazine-text-block-list":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"dispatch":[0,{"label":[0,"Media"],"widgets":[0,{"block-card-key-figure-media":[0,{}],"@michelin-cxf/hot-social-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"group":[0,{"name":[0,"basics"],"label":[0,"Basics"]}],"moduleName":[0,"decryption-page"],"label":[0,"Main"],"_id":[0,"47e06db7821248094a8222dec60c08d0"]}],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"magazineArticles":[0,{"label":[0,"Magazine articles"],"widgets":[0,{"magazine-text-block-list":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"dispatch":[0,{"label":[0,"Media"],"widgets":[0,{"block-card-key-figure-media":[0,{}],"@michelin-cxf/hot-social-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"magazine-text-block-list"],"icon":[0,"card-text-outline"],"label":[0,"Magazine Text Block list"]}],[0,{"name":[0,"agenda-push"],"label":[0,"Agenda Push Widget"]}],[0,{"name":[0,"@michelin-cxf/album-slider"],"label":[0,"Album Slider"]}],[0,{"name":[0,"block-card-key-figure-small"],"label":[0,"Key Figures - 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La démarche d’éco-conception, intégrée à la stratégie d’innovation du Groupe, vise à réduire leurs nuisances pour la planète, tout en conservant leurs qualités d’usage et leurs performances dans la durée. La diminution des impacts environnementaux négatifs est recherchée tout au long du cycle de vie du produit ou du service, et pas seulement au moment de sa conception ou de sa fabrication. L’éco-conception prend donc en compte les consommations de matières et d’énergie, les rejets dans les milieux naturels, les incidences climatiques ainsi que les impacts sur la biodiversité. Tous les impacts négatifs des produits sont étudiés. Il s’agit alors de trouver des solutions pour les réduire au maximum. Une telle démarche peut paraître bien abstraite avec son lot de diagrammes, de « roue de Brezet », de pourcentages et de données micro-économiques. Mais ses applications sont bien concrètes et contribuent grandement à la protection de l’environnement. L’idée principale est de concevoir des produits moins impactant pour l’environnement à iso-performance et sans « transferts d’impacts » (amélioration d’un côté, dégradation de l’autre). Une analyse environnementale comparative entre le produit ou service de référence et le produit ou service éco-conçu permet d’ailleurs de s’en assurer. L’éco-conception se caractérise chez Michelin par une démarche globale dite multi-étapes, multicritères et multi-acteurs puisqu’elle fédère de nombreux métiers au sein de l’Entreprise afin d’améliorer la conception d’un produit ou d’un service. Michelin ambitionne que d’ici 2030, tous les produits et les solutions du Groupe soient éco-conçus. Pour y arriver, le Groupe a défini un cadre. C’est tout l’objet de la charte d’éco-conception qui s’applique à toutes les sociétés du Groupe depuis le 30 juin 2022. 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Grâce aux outils et données fournis par la démarche d’éco-conception, les ingénieurs ont isolé trois leviers d’action pour réduire ce pourcentage et améliorer l’efficacité énergétique du produit : l’optimisation de la résistance au roulement, l’augmentation de la longévité et la diminution de la vitesse d’usure (abrasion). Le facteur « résistance au roulement » est d’ordre 1 : un gain de RRT 2 kg/t entraîne une amélioration de 18 points de l’impact environnemental du pneu. 30 % de performance abrasion en plus, et c’est encore cinq points de gagnés.</div>Le poste « Matières premières » impacte l’environnement à hauteur de 13 %. Quelles solutions ? 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Parmi les premiers acheteurs mondiaux de caoutchouc naturel et conscient que l’accroissement de la demande mondiale peut entraîner de mauvaises pratiques, Michelin agit pour une filière hévéicole éco-responsable et équitable, avec une ambition zéro déforestation, en fédérant les principaux acteurs de ce secteur.En 2030, la totalité des sites industriels du Groupe Michelin respecteront le plan « zéro produit phytosanitaire » pour l’entretien des espaces verts.Enfin, Michelin veut réduire l’impact de ses sites de production à travers quatre programmes prioritaires : les prélèvements d’eau, la consommation de solvants organiques, la quantité de déchets générés, la consommation d’énergie et les émissions de CO2. 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Entre 2019 et 2030, le Groupe prévoit de diminuer ses prélèvements d’eau de 33 % supplémentaires, en prenant en compte un coefficient de stress hydrique pour chaque site de production. </div><div> </div><div>Le Groupe inscrit sa stratégie et ses initiatives dans le cadre des grands principes internationaux en faveur de l’environnement, dont l’Accord de Paris signé en 2015 ; il est signataire du Pacte Mondial des Nations Unies ainsi que des différents appels à renforcer la lutte contre le réchauffement climatique. 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Dans ce but, le Groupe investit déjà depuis longtemps dans l’hydrogène (Symbio), dans les matériaux de haute technologie (FCG), dans l’e-commerce (Blackcircles.com, Allopneus.com), le numérique (Viamichelin, BookaTable), la simulation (Canopy), l’impression 3D (AddUp)... 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Son premier objectif sera de réunir suffisamment d’éléments afin que son sponsor décide de continuer de financer l’aventure. Il s’agira de démontrer au plus vite la désirabilité, la faisabilité et la viabilité économique de l’initiative. Petit à petit, l’équipe en charge va se structurer, recruter, mettre en place une stratégie de croissance...  Et quand tout va bien, arrive le moment où elle change d’échelle pour devenir une activité économique à part entière, c’est le Scale-up. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsvnjclm2wnx13hcbp6zhl5j"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clrav10z900er356kifrvyg9y"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"secondary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clr7uhlsm010d356fx56as2gn"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"Marc Evangelista"],"jobTitle":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"L’échec fait cependant partie de notre philosophie. 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Les challenges Innov’Up incitent les employés du Groupe à trouver des idées de nouveaux produits et services, via des défis initiés par les entités business. </div></td></tr><tr><td colspan=\"1\" rowspan=\"1\"><div></div><div></div><div></div><div></div><div>L’Open Innovation nourrit également le Michelin Innovation Lab à travers un réseau de partenaires externes (chercheurs, étudiants, startups, consortiums...) qui démultiplie la capacité du Groupe à faire émerger des idées, enrichit ses savoir-faire et diversifie les sources d’innovations. Le FactoLab, par exemple, rapproche le service R&D de Michelin de trois laboratoires universitaires clermontois, sous la tutelle du CNRS. Le ChemistLab est un laboratoire commun entre Michelin et deux universités lyonnaises, qui a pour but de développer de nouvelles générations d’élastomères. 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Cette colle, qui a d’abord trouvé une application dans les renforts textiles du pneu (Michelin vise à substituer 80% de sa colle par de la colle ResiCare d’ici à 2025), connaît aujourd’hui un vrai succès dans l’industrie du bois.  Solution de propulsion vélique pour aider à décarboner le transport maritime, Wisamo (Wing Sail Mobility) est une autre idée issue du Michelin Innovation Lab. L’aile gonflable et son mât télescopique, pilotés par une interface connectée, proposent une assistance écologique pour les navires marchands. « Plus qu’une voile, c’est un moteur à vent entièrement automatisé », commente le skipper Michel Desjoyaux, après avoir testé un prototype Wisamo sur son propre voilier. Le développement se poursuit et la production est d’ores et déjà planifiée sur le site Michelin de Vannes.Restons dans le domaine de la mobilité durable avec Watèa, une solution globale de mobilité « zéro émission » à destination des professionnels. Watèa by Michelin propose un bouquet de services intégrés : analyse des déplacements, recommandation de véhicules électriques adaptés, identification des meilleures solutions de financement, déploiement des véhicules, proposition de solutions de recharge électrique et une plateforme digitale pour aider les exploitants et chauffeurs à gérer facilement leur 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Autre avantage significatif des solutions AIRLESS : l’aspect économique en évitant d’une part le remplacement prématuré d’un pneu endommagé, et d’autre part une baisse de productivité des professionnels, qui ne sont plus confrontés à l’immobilisation de leurs véhicules ; les temps de maintenance sont d’autant réduits qu’il n’est plus nécessaire de contrôler la pression de gonflage. Enfin, la garantie pour tous d’une plus grande sérénité et d’une sécurité accrue pendant les trajets constitue un autre atout notoire.  1Etude \"scrapyard\" interne (2012-2015) basée sur un échantillon de 135.000 pneus et extrapolée à l’échelle mondiale (estim. 1 milliard de pneus en fin de vie chaque année). "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clw98giy800k0356u68jj09ot"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98giy800jz356usfimbmay"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Trois solutions AIRLESS, trois usages distincts"],"textarea":[0,{"content":[0,"<h3>TWEEL, la technologie AIRLESS appliquée aux engins de construction et manutention </h3><div> </div><div>Dotés d’une bande de roulement robuste associée à des rayons flexibles conçus pour soutenir le poids du véhicule, les pneus TWEEL sont increvables et garantissent un comportement équivalent à celui d’un pneu classique.</div><div>Lancés en 2012, les pneus TWEEL ont déjà fait leurs preuves sur le marché en démontrant leurs multiples avantages : facilité de montage, confort exceptionnel de l'opérateur, amélioration de la productivité, résistance aux dommages et durabilité renforcée.</div><div>Les diverses gammes de pneus TWEEL s’adaptent aujourd’hui à une large palette de véhicules et d’équipements, comme les chargeurs compacts, les engins de manutention et les utilitaires tout-terrain. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clw98ll3l00oe356upq36h0g5"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98ll3l00od356us3hb65rp"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98md6o00p2356ua3urez4u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clw97xq9x3ptj13onfqa6bk4j"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clw97xq9x3ptj13onfqa6bk4j":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"Le nom TWEEL est l’association de « tire » (pneu) et « wheel » (roue), soulignant l’union entre le pneu et la roue. 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Visant prioritairement le marché des flottes de véhicules utilitaires légers destinés à un usage professionnel et dédiés aux livraisons du « dernier kilomètre », Michelin a conclu en 2023 deux partenariats commerciaux respectivement avec DHL à Singapour et La Poste en France. Objectif : tester les prototypes UPTIS sur des flottes de véhicules légers en conditions réelles dans le cadre de l’usage très exigeant propre aux livraisons du « dernier kilomètre » : arrêts fréquents, montées et descentes de trottoirs, chemins et routes de campagne en mauvais états, accélérations et freinages répétés... A ce jour UPTIS est l’unique solution AIRLESS qui roule sur route ouverte et en conditions réelles. 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Le Groupe s'appuiera sur l'expérience acquise lors de ses précédentes collaborations avec la NASA et sur son expertise en matière de technologie airless et de matériaux de haute technologie pour relever les défis immenses liés à la conception d’une roue lunaire : pouvoir fonctionner à des températures supérieures à 100°C et inférieures à -240°C, être capable de résister à l'exposition aux rayonnements solaires et galactiques et d'assurer une longévité et une traction maximales sur un sol meuble et agressif. Michelin estime que les développements techniques et les avancées scientifiques qui seront réalisés dans le cadre de ce projet permettront au Groupe de continuer à innover dans les applications terrestres. 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A l’origine d’innombrables innovations de rupture, la puissance d’innovation unique de Michelin a profondément changé l’histoire de la mobilité : pneu démontable, guide MICHELIN, signalisation routière, pneu Radial, pneu « Energy » permettant d’abaisser la consommation de carburant… En s’appuyant sur son savoir-faire inégalé dans le domaine des matériaux et en repoussant en permanence les limites du possible, le Groupe a déjà acquis un leadership dans le domaine des technologies AIRLESS et a tous les atouts pour transformer le rêve de tous en réalité : pouvoir rouler avec des pneus qui ne crèvent 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Soucieux de toujours apporter la meilleure valeur ajoutée à ses clients, Michelin, mondialement reconnu pour la longévité de ses produits, répond par sa démarche « Long Lasting Performance » (Performances faites pour durer). Le Groupe a également toujours plaidé pour des réglementations strictes favorisant la conception de pneumatiques performants et sûrs tout au long de leur vie. Une requête entendue par les institutions européennes qui, pour les pneus, ont validé l’entrée en vigueur d’un seuil minimal pour le freinage sur sol mouillé à l’état usé, à compter de juillet 2024. 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Le Groupe dispose en effet d’une capacité unique à combiner la chimie, la transformation des matériaux, la conception des composites et la compréhension des usages, depuis la recherche fondamentale jusqu’à la phase industrielle. 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Sur les 10 dernières années, Michelin aura permis aux voitures LMP1 du Mans de parcourir jusqu’à 750 Km à une vitesse moyenne de 240 km/h avec un seul train de pneus. 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Rouler en toute sécurité jusqu'à la limite d'usure légale de son pneu présente également des avantages économiques et environnementaux indéniables. En effet, moins de changements de pneus signifient moins de dépenses et un impact réduit sur notre planète.  </div>La démarche « Long lasting performance » est donc au cœur de l’<a href=https://www.michelin.com/"https://corporate.preprod-dcadcx.michelin.fr/durable/entreprise/" target=\"\">approche « Tout durable »</a> de Michelin ; le respect de l’environnement, en particulier, étant un engagement de longue date et une des cinq valeurs fondamentales du Groupe. Rien qu’en Europe, Michelin estime que 128 millions(2) de pneus et 6,6 millions(2) de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale. Plus de sécurité, un budget pneu réduit, moins de déchets générés, moins de matière utilisée, moins d’énergie consommée - pour Michelin, la solution est évidente : il s’agit de concevoir des pneumatiques faits pour durer et de valider leurs performances  à l’état usé au travers de tests réglementaires avant leur commercialisation. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cly4kfrde003s356suub5aqoo"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cly4kfrde003r356spa5ie438"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Nouvelle réglementation sur les peformances des pneus à l'état usé"],"cursor":[0,true],"_id":[0,"clyef42092n8915rs9ae21qfh"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"clyef06f02n6z15rs5vaw2sd2"]]],"imagePreviewFields":[0,{"clyef06f02n6z15rs5vaw2sd2":[0,{"top":[0,116],"left":[0,0],"width":[0,1280],"height":[0,604],"x":[0,50],"y":[0,41]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/ubOVY_RE32U"],"title":[0,"Michelin Story - Nouvelle reglementation sur les performances à l'état usé"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/ubOVY_RE32U/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Michelin se réjouit de l'entrée en vigueur en juillet 2024 de la nouvelle réglementation européenne sur les performances des pneus à l'état usé. 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Parmi les mesures adoptées par les institutions Européennes figure, pour la première fois, la nécessité de mettre en place un seuil pour les pneumatiques à l’état usé. À la suite du texte des autorités de l’Union Européenne, des travaux sont menés au sein de la Commission Economique pour l’Europe de l’ONU (CEE-ONU) afin de définir la méthode de test et de proposer un test. Ainsi, depuis juillet 2024, ce seuil est désormais mis en place pour les nouveaux types de pneumatiques tourisme. 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Tout d’abord, Michelin considère le test réglementaire actuel de freinage sur sol mouillé, pratiqué sur pneus neufs pour définir le seuil de sécurité, comme le plus adapté pour mesurer la performance des pneus à l’état usé. Par ailleurs, ce test qui mesure la distance de freinage nécessaire à la décélération d’un véhicule de 80 à 20Km/h, à une hauteur d’eau inférieure à 1mm d’eau, répond parfaitement aux conditions réelles des risques que nous pouvons rencontrer sur la route. En effet, selon de récentes études sur l’accidentologie, réalisées notamment en Allemagne(3), il est démontré que seulement 1 accident de voiture sur 1000 résulte de l’aquaplaning, c’est-à-dire lorsque la hauteur d’eau est bien supérieure à 1mm. Quant à la vitesse de 80 km/h, une autre étude indique que dans 90 %(4) des accidents sur route mouillée, la vitesse à laquelle la voiture roule avant que la situation d’accident ne se déclenche, est inférieure à 80 km/h. <div>Engagé dans le combat mondial contre les accidents de la route et considérant la mobilité comme un droit universel au cœur du développement humain, Michelin n’a jamais cessé d’agir et d’innover pour rendre la mobilité toujours plus sûre, plus efficiente avec un maximum de performances et un minimum de consommation de ressources et d'impacts sur l'environnement.  L’entrée en vigueur de tests de pneumatiques à l’état usé marque donc une nouvelle grande étape à laquelle le Groupe est fier d’avoir contribué et démontre une nouvelle fois toute la pertinence du choix historique de Michelin : concevoir des pneumatiques aux performances faites pour durer. </div> (1) Avec les résultats que nous avons à date et nos estimations de performances, nous sommes convaincus que moins de 0,5% de nos produits pourraient ne pas avoir une marge suffisante pour passer le seuil d’adhérence sur route mouillée à l’état usé. Ce sont principalement quelques dimensions de pneus spécialement destinés à l’usage Glace avec le marquage Igloo.(2) Données issues du rapport Ernst & Young intitulé « Pas de fatalité à l’obsolescence programmée » - Mai 2017.<div>(3) Etudes réalisées par le VUFO (chaire d’accidentologie de l’Université de Dresde) et le GIDAS ( German In-Depth Accident Study project)</div><div>(4)Données de GIDAS</div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cly4klndf009p356s9pstcfsv"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cly4klndf009o356sya4t5fq6"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,true],"heading":[0,"A lire 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Pionnier, Michelin l’est aussi sur le plan social à travers la mise en œuvre d’actions et de programmes d’accompagnement de ses employés aussi bien dans leur vie personnelle que professionnelle. Ecoles, centres de soins, hôpitaux, infrastructures sportives, formation continue… Très tôt dans son histoire, Michelin crée les conditions nécessaires pour améliorer le bien-être de ses employés et de leur famille et renforcer son attractivité à une époque où l’Entreprise fait face à une pénurie de main d’œuvre encore très attachée à ses racines rurales.Dès 1927, Edouard Michelin écrivait : « Nous sommes persuadés que notre maison prospère à cause de ses œuvres sociales. » 100 ans plus tard, Florent Menegaux, président du groupe Michelin déclare : « On ne peut pas demander à nos salariés de s’engager dans un projet collectif s’ils sont en mode survie. »  Bien que plusieurs décennies se soient écoulées entre ces deux déclarations, les deux dirigeants sont animés par la même conviction. 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Ainsi, au même titre que les enjeux économiques et financiers et ceux relatifs à la préservation de l’environnement, le Groupe inscrit le bien-être des personnes avec lesquelles il interagit, au cœur de son approche pour accélérer sa transformation durablement.<h3>Couverture sociale, inclusion au travail, rémunération décente, formation continue… un engagement naturel pour Michelin</h3>S’engager envers ses employés qui consacrent du temps et de l’énergie à contribuer aux succès de l’Entreprise n’est-il pas un juste retour des choses ? Pour Michelin, la réponse est forcément « Oui ! » ; c’est en effet la vision du Groupe qui se décline à l’échelle mondiale de plusieurs façons : socle de protection universelle, niveau de rémunération permettant à chaque employé de subvenir aux besoins de sa famille et de préparer l’avenir en épargnant, environnement de travail inclusif, possibilité de se former tout au long de son parcours professionnel… Michelin multiplie les actions au bénéfice de ses employés. <ul><li>Programme Michelin One Care</li></ul>Ce programme garantit à tous les salariés du Groupe dans le monde un ensemble d’avantages sociaux, autour de trois priorités : offrir du temps pour accueillir un enfant, protéger la famille d'un salarié décédé et proposer un accès à un programme de santé pour tous les salariés et leur famille. <ul><li>Un salaire décent pour tous</li></ul>Début 2024, Michelin a reçu la certification « Global Living Wage Employer » de la part de Fair Wage Network, une ONG reconnue mondialement, attestant que l’ensemble des salariés du Groupe* perçoivent bien une rémunération au moins équivalente au « living wage » (en français « salaire décent »).* Périmètre de la certification : toutes les sociétés du groupe Michelin à l'exclusion des sociétés nouvellement acquises ou en cours de cession<ul><li>Des formations tout au long de la vie professionnelle</li></ul><blockquote>Développer l’employabilité pour tous tout au long de la vie, proposer des formations d’excellence aux métiers de demain, telles sont les ambitions de « La Manufacture Des Talents » inaugurée en 2022 et de Hall 32, centre de formation aux métiers de l’industrie créé en 2019. La Manufacture Des Talents propose une offre de plus de 26 000 programmes d’apprentissage et de développement et a déjà permis de dispenser plus de 4,7 millions d’heures de formation ; un volume deux fois supérieur à celui en vigueur dans d’autres entreprises. 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Michelin tient alors systématiquement deux engagements : non seulement l’accompagnement de tous les salariés mais aussi celui des territoires impactés. C’est le rôle notamment de Michelin Développement, qui intervient pour redynamiser des territoires affectés par des mutations économiques, afin de promouvoir l’émergence de nouvelles activités et soutenir la création d’emplois. C’est ainsi que le Groupe s’est impliqué dans de grands projets de transformation à l’instar du CleanTech Innovation Park de Bamberg (Allemagne), du Michelin Scotland Innovation Park de Dundee (Ecosse) ou encore de la société ATINEA à la Roche-sur-Yon (France). Depuis 1990, Michelin Développement a soutenu plus de 40 000 créations d'emplois.Le projet <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-parc-cataroux/" target=\"\">Parc Cataroux</a> est une autre illustration de projet de redynamisation à l’initiative du Groupe, coconstruit avec de nombreux partenaires privés et publics du territoire. Renforcer le dynamisme économique et l’attractivité du territoire, faciliter l’accès à la culture, aux loisirs et au sport-santé, favoriser l’égalité des chances et encourager l’innovation, le Parc Cataroux est un projet à vocation multiple. Ce projet mobilise à lui seul plus de 300 millions d'euros.Partout où il est implanté, le Groupe mène également de nombreuses actions auprès des communautés locales. Par le biais de son programme « Michelin Volontariat », l’Entreprise encourage ses employés à s’impliquer auprès des communautés locales, sur un large périmètre : santé, éducation, aide d’urgence, mobilité sûre, protection de l’environnement, diversités et inclusion…Par ailleurs, en tant qu’acheteur majeur de caoutchouc naturel, Michelin agit pour <a href=https://www.michelin.com/"https://natural-rubber.michelin.com/fr//" target=\"_blank\">une gestion responsable de la filière hévéicole</a>. Cela se traduit notamment par une contribution du Groupe au développement social et économique des petits exploitants. 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Formation aux métiers du futur, inclusion et égalité des chances, vie et alimentation saines, mobilités durables, biodiversité des forêts, modèles sociaux collaboratifs, dynamiques des territoires : ce sont les champs d’actions prioritaires de la Fondation. 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Les briques faites de boue et de paille par les Égyptiens et Mésopotamiens pour renforcer la solidité et la durabilité de leurs constructions ou encore le type de béton composé de chaux, de cendres volcaniques et de fragments de roche utilisé par les Romains pour édifier aqueducs et autres structures étaient déjà des composites.Qu’ils soient d’origine naturelle, comme le bois, les os… ou issus de la chimie des matériaux, les composites sont aujourd’hui omniprésents autour de nous, sous une multitude de formes. Ils jouent un rôle clé dans de multiples applications pour protéger, amortir, sécuriser, coller, sceller, transporter… Nul doute que sans les composites, de nombreuses innovations n’auraient jamais vu le jour et des secteurs entiers de l’industrie, comme l’aéronautique et l’automobile, n’auraient pu connaître les mêmes avancées technologiques."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cm1ahmwed002j356x3u4sxwga"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1ahmwed002i356x4ptojrxh"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Qu'est-ce qu'un composite ?"],"cursor":[0,false],"_id":[0,"cm1ahl3fh153e13k2cw6w450w"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"cm1iz34t61sxa14ma33usa8w4"]]],"imagePreviewFields":[0,{"cm1iz34t61sxa14ma33usa8w4":[0,{"top":[0,0],"left":[0,0],"width":[0,1920],"height":[0,1080],"x":[0,84],"y":[0,25]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/Ond600pvt9M?si=FphSz94Cz_6lsp0p"],"title":[0,"Qu'est-ce qu'un composite ?"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/Ond600pvt9M/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Les composites, agencements complexes de matériaux que rien ne destinait à être ensemble. 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L’essor du Groupe sur ces marchés se réalise à la fois par le développement de ses activités existantes, ainsi que par des opérations de croissance externe.Résines adhésives non toxiques, fibres pour la construction 4 fois plus légères que l’acier, solutions gonflables révolutionnaires… au travers de ses filiales, comme <a href=https://www.michelin.com/"https://www.resicare.com//" target=\"_blank\">ResiCare</a>, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.araneacomposite.com/fr//" target=\"_blank\">AraNea </a>ou encore <a href=https://www.michelin.com/"https://inflatable.michelin.com//" target=\"_blank\">Michelin Inflatable Solutions</a>, Michelin s’appuie sur ses savoir-faire distinctifs dans la science des matériaux et ouvre la voie vers des innovations de rupture en valorisant notamment son expertise des solutions composites polymères dans des applications à fort potentiel au-delà de la mobilité. Avec <a href=https://www.michelin.com/"https://www.solesis.com//" target=\"_blank\">Solesis</a>, dont Michelin est actionnaire avec le fond Altaris, le Groupe est également présent dans les domaines des matériaux biocompatibles pour les implants, la médecine régénérative et la thérapie cellulaire et génique. L’acquisition de Polyzen fin 2022 renforce le portefeuille de Solesis, avec une offre de films et revêtements polymères pour applications médicales.En parallèle, le Groupe poursuit une stratégie de fusions et acquisitions permettant la mise en œuvre de savoir-faire communs et/ou complémentaires. C’est ainsi qu’à partir de 2017, grâce à l’acquisition de Fenner, leader mondial dans les technologies des polymères renforcés, Michelin se développe sur de nouveaux marchés comme le transport, l’énergie, l’agriculture, la santé ou les applications industrielles, via des solutions telles que des bandes transporteuses <a href=https://www.michelin.com/"https://fennerdunlopamericas.com//">(Des savoir-faire distinctifs</a>, grâce auxquels le Groupe est devenu un acteur incontournable de la mobilité connectée.Par ailleurs, Michelin s’appuie sur l<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">es sports mécaniques comme d’un laboratoire grandeur nature</a>, pour accélérer la recherche, les tests et le développement industriel des pneus connectés. Son engagement en championnat du monde ABB FIA Formula E de 2019 à 2022 lui a notamment permis d’exploiter un volume considérable de données issues de capteurs intégrés dans les pneus. Avec, aujourd’hui, plus de 200 000 pneus connectés commercialisés sur des voitures de série, ou encore l’équipement de véhicules miniers et d’avions… l’expertise de Michelin dans le connecté s’applique déjà à de nombreux usages."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cm1g9ahkf1kya14ma6ome0lwk"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g8wjam00b0356uob4zk8gt"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"cm1g9ka8s006r356xyrsqyo3v"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"200 000"],"title":[0,"Michelin équipe les voitures de série de pneus connectés avec plus de 200 000 pneus commercialisés."],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"o75vzy78f79ppbpostcps75z"]]],"imageFields":[0,{"o75vzy78f79ppbpostcps75z":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"cm1g9kx4u0071356xwgrfht5s"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"15"],"title":[0,"Le pneu connecté est une technologie que Michelin maîtrise depuis plus de 15 ans."],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"cly73tdnc2dx415rsagbieibv"]]],"imageFields":[0,{"cly73tdnc2dx415rsagbieibv":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g9lcul007b356xb25kqzph"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"contents":[1,[[0,{"_id":[0,"cm1g9009l00ih356uasnqrnou"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.text-block-list.contents"],"portraitView":[0,true],"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Les engins miniers, ayant été les premiers à bénéficier de la technologie connectée de Michelin dès 2007, accueillent aujourd’hui la quatrième génération du « Michelin Earthmover Management System » ; un puissant outil de surveillance des pneus conçu pour réduire les coûts de maintenance, accroître la disponibilité des véhicules et la sécurité opérationnelle. Depuis 2021, Michelin équipe des véhicules électriques Premium ; d’autres projets d’homologation auprès de plusieurs constructeurs étant en cours. Plus récemment, en partenariat avec Safran, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications/groupe/azul-selectionne-le-pneu-connecte-pressense-de-safran-et-michelin-pour-equiper-ses-airbus-a320-a321-et-embraer-195-e12-195-e2/">le Groupe a lancé le premier pneu connecté destiné aux avions</a>, permettant de simplifier les opérations de maintenance des compagnies aériennes. Prochainement, la technologie connectée Michelin sera disponible pour les pneus poids lourds"]}],"highlighting":[0,false],"action":[0,{"_id":[0,"cm1g9ahkl1kyb14ma8q8d7xmj"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-block-list.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g90rib00it356urvv1mzoi"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<h2>Le pneu connecté : un nouveau tournant pour la mobilité ?</h2>En 1946, Michelin déposait le brevet du Radial, une technologie révolutionnaire qui allait ensuite s’étendre à tous types de véhicules. A son tour, le pneu connecté pourrait bien, lui aussi, révolutionner la mobilité. Que diriez-vous d’un pneu suffisamment intelligent capable non seulement de vous faire savoir quand il est vraiment temps de le changer, d’optimiser le comportement de votre véhicule en temps réel, mais aussi de vous faire consommer moins de carburant, et économiser la batterie de votre véhicule électrique, ou encore capable d’assurer sa traçabilité pour favoriser son recyclage en fin de vie … ?Les données issues des pneus connectés et des algorithmes Michelin offrent un vaste champ de nouvelles fonctionnalités, véritablement créatrices de valeur pour les particuliers et les professionnels. Plus de sécurité, optimisation de la productivité et de l’efficacité des flottes et des véhicules, meilleur respect de l’environnement… pour Michelin, les pneus connectés et leurs multiples vertus constituent de précieux atouts pour répondre aux nouveaux enjeux de mobilité.<h2>Le pneu connecté, au cœur de l’approche « Tout durable » de Michelin</h2>Michelin est convaincu que le pneu connecté accélèrera inévitablement ses ambitions pour concilier les enjeux économiques, humains et environnementaux de la mobilité en améliorant l’efficacité, la sécurité et la durabilité du transport.Alors que les solutions connectées de <a href=https://www.michelin.com/"/groupe/activites/services/gestion-flotte/" target=\"\">Michelin Connected Fleet</a> permettent déjà aux flottes d’optimiser leurs dépenses en carburant mais aussi celles liées au temps d’immobilisation des véhicules, Michelin compte aller plus loin au travers des données issues du pneu connecté et de ses algorithmes. En poussant sur le marché de nouvelles fonctionnalités basées sur l’état des pneus et leurs conditions d’usage (température, pression, charge, usure, ...), Michelin a l’ambition de créer toujours plus de valeur pour ses clients à l’exemple du service de maintenance prédictive des pneus. Autre argument en faveur des pneus connectés : la sécurité ! Au travers de réglages de véhicules optimisés par les données du pneu, les pneus connectés sont inévitablement garants d’une expérience de conduite plus sûre. Enfin, sur le plan environnemental, leur contribution est d’autant précieuse qu’ils agissent aussi bien dans <a href=https://www.michelin.com/"/durable/entreprise/planete/action-climat/">lune capacité d’innovation</a> unique ainsi qu’une approche de l’économie circulaire déjà bien ancrée au sein du Groupe.Eviter, Réduire, Réutiliser, Recycler et Renouveler : Michelin mobilise ces leviers d’action pour <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/durable/entreprise/planete/preservation-ressources-naturelles/">mieux utiliser les ressources naturelles</a>."]}],"highlighting":[0,false]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"o394fwqs2fsfsl6e95mwtsui"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"magazine-text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"yhhmt3h1gozmijisnt32i5sg"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"rm6r3qajdcozifvwqdaokcwi"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"rm6r3qajdcozifvwqdaokcwi":[0,{"top":[0,150],"left":[0,244],"width":[0,1433],"height":[0,1059],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Economie circulaire : notre stratégie"],"cursor":[0,true],"_id":[0,"nst3xmlpxrq2qkyq3zqwnb2i"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"cltc3rgxv051s13ge2ktnfkz5"]]],"imagePreviewFields":[0,{"cltc3rgxv051s13ge2ktnfkz5":[0,{"top":[0,115],"left":[0,0],"width":[0,1226],"height":[0,479],"x":[0,50],"y":[0,48]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/48b7zCH7mdY"],"title":[0,"Economie circulaire : notre stratégie 4R"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/48b7zCH7mdY/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Michelin s’engage à montrer la voie et à faire émerger de nouvelles chaînes de valeur circulaires"],"_id":[0,"t6zf2b9yvwm2sv3rxv64ghah"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.video"]}],"anchorId":[0,""],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"m9yeoojcxpm2laja8hcjyqdm"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/modal-video"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<h2>Fidèle à son esprit pionnier et convaincu de la nécessité d’une dynamique collective, Michelin s’engage à montrer la voie et à faire émerger de nouvelles chaînes de valeur circulaires.</h2>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"ijtyfnvt5n1ta8alq6axm9dz"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"g06k49d0lo05wrseo0qr0pc0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Qu'est-ce qu'une chaîne de valeur circulaire ?"],"content":[0,{"content":[0,"Une chaîne de valeur circulaire vise à créer des cycles vertueux pour l’environnement où les ressources sont continuellement réutilisées et recyclées.Elle implique deux types de matières premières :<ul><li>Des matières premières issues de matériaux biosourcés comme le caoutchouc naturel,</li><li>Des matières premières issues de matériaux recyclés pouvant provenir de pneumatiques en fin de vie mais aussi d'autres filières - plastique, textile, automobile,etc.</li></ul>"]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"rbwp3xx5dkmnuihb569xb6l2"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De nombreux défis interdépendants"],"textarea":[0,{"content":[0,"La transition vers une économie circulaire pour s’affranchir des énergies fossiles représente une véritable révolution où l’innovation et l’adaptation joueront un rôle crucial.Le coût des matériaux fossiles est bien inférieur aux coûts auxquels nous allons devoir faire face pour accéder aux nouveaux matériaux renouvelables et recyclés. Ces derniers exigeront en effet le développement de nouvelles technologies et l’énergie nécessaire pour les produire sera souvent plus importante. Par conséquent, l’intégration de ces matériaux renouvelables ou recyclés se traduira inévitablement par une augmentation significative des coûts initiaux ; une réalité économique dont il faut tenir compte dès maintenant. L'acceptation de ces impacts économiques par le marché constituera donc un enjeu majeur pour la mise en oeuvre de l'économie circulaire.Dans ce contexte économique très challengeant, nous souhaitons examiner le maximum d'options pour évaluer leurs impacts environnementaux et nous permettre de choisir les plus pertinentes.L’analyse du cycle de vie joue ici un rôle essentiel en mesurant les impacts à chacune des étapes du cycle.  Une attention particulière sera portée sur les émissions de CO2 pour les quantifier et être sûr que les choix technologiques retenus permettront de les réduire. C’est ce compromis économique et environnemental que nous devrons réussir collectivement.Un autre défi majeur repose sur la valorisation des pneus en fin de vie en matériaux recyclés, qui sont ensuite intégrés dans de nouveaux pneus. On parle alors de boucle fermée. Depuis de nombreuses années, Michelin agit pour la mise en place de solutions efficaces, à l'instar d'éco-organismes facilitant la collecte de pneumatiques usagés ; l'objectif étant d'optimiser les flux de valorisation afin de maximiser la réutilisation des matériaux, dans la fabrication de nouveaux pneus, en particulier.Pour Michelin, l'intelligence collective et les coalitions joueront un rôle crucial dans l'émergence de nouvelles chaînes de valeur circulaires. Nouveau cadre juridique, coalitions multisectorielles… soutenir les initiatives de circularité implique des engagements et des efforts collectifs de la part de tous les acteurs - les gouvernements, les entreprises, les consommateurs… tout en tenant compte des spécificités locales. 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Startups, grands groupes dans des secteurs aussi variés que le bâtiment, l’alimentaire, le jouet ou encore le textile, concurrents, instances publiques, organismes de recherche… l’émergence de chaînes de valeur circulaires nécessite une collaboration multisectorielle pour identifier les synergies et faciliter le développement de nouvelles technologies. Quelles sont les chaînes de valeur liées à nos matières premières, dans quels secteurs seront-elles valorisées, à quel prix, pour quel gain de CO2, quelles sont les nouvelles réglementations à promouvoir ?... Autant de problématiques dont il faut se saisir dès maintenant et qui soulignent l’importance d’une approche holistique pour relever les défis de la circularité."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"ex8kmt84zssne2bdsibt85c5"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"emyzju5b7gwr94kumtozlqek"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"primary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"vfzkwklsm20pj2ujsqje1ofs"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@michelin-cxf/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"F. Gaboriaud"],"jobTitle":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"« Si l’orchestration de la circularité est essentielle à l’externe, elle l’est bien sûr tout autant en interne. C’est pourquoi, chez Michelin, les enjeux de la circularité sont au cœur de toutes les décisions."]}],"isImageSquaredFormat":[0,false],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"n9jl185m0czu7mtsqrnb01r5"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/block-card-quote"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"content":[0,{"content":[0,"Interagir avec une grande diversité d’acteurs des filières de l’énergie et des matériaux pour favoriser la création de coalitions."]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"hg7vpe2o51ibdz355wt2v932"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De l'exploration à l'invention de nouveaux modèles d'affaires"],"textarea":[0,{"content":[0,"Si la dynamique collective est essentielle à l’émergence de nouvelles chaînes de valeur circulaires, l’exploration est tout aussi cruciale, en se concentrant non pas sur des solutions, mais sur des options. Michelin explore ainsi plusieurs alternatives pour une même catégorie de matériaux en évaluant pour chacune d’elles leur probabilité de succès économique et environnemental, la capacité de sécurisation des matières premières, les enjeux réglementaires associés…  Cette approche exploratoire permet non seulement de gérer un portefeuille d’options de manière flexible et efficace, mais aussi d’inventer de nouveaux modèles d’affaires. La co-entreprise Antin-Enviro ou encore le projet BioButterfly sont deux exemples représentatifs de cette approche. <ul><li>Antin-Enviro pour recycler les pneus usagés</li></ul>Rien qu’en Europe, le volume de pneus usagés mis au rebut atteint aujourd'hui 3,5 millions de tonnes par an. Pourquoi ne pas récupérer certaines matières premières à partir de ces pneus usagés ? L’aventure débute donc en 2020 lorsque Michelin décide de soutenir Enviro, une start-up suédoise, spécialisée dans la technologie de pyrolyse, qui permet notamment d’extraire du noir de carbone recyclé ainsi que des huiles nécessaires à la fabrication de nouveaux pneus.  3 ans plus tard, Scandinavian Enviro Systems et Antin Infrastructure Partners annoncent la création d'une co-entreprise qui deviendra le premier groupe de recyclage de pneumatiques à l’échelle industrielle au monde.  Il s'agit d'Infiniteria. Puis, en 2024, ces deux partenaires prennent la décision d’<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications/groupe/michelin-s-associe-à-antin-et-enviro/">investir dans la construction d’une première usine de recyclage</a>, avec un objectif initial de traitement d'environ 35.000 tonnes de pneus en fin de vie par an. Dans ce contexte, Michelin poursuit sa démarche de soutien proactif au développement des écosystèmes de recyclage des pneus en fin de vie et s'engage à collaborer aux développements futurs de cette coentreprise."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"fdt42kf4ldoufj52zg23vm27"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"zbi2y2f482ge4x2mvx0c6585"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"Au Chili, Michelin vient de lancer ses services de recyclage dans le pays à travers son usine basée dans la région chilienne d'Antofagasta. Une fois collectés, les pneus en fin de vie de nos clients miniers du pays sont déchiquetés, broyés et transformés en une matière première utilisable à nouveau dans la fabrication de pneus neufs ainsi que d'autres produits. Une nouvelle preuve de la démarche du Groupe en matière de recyclage des pneus en fin de vie et de circularité."]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"n2xtogpk7mf1kewmk9q699x0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<ul><li>BioButterfly pour produire du butadiène biosourcé</li></ul>Initié fin 2012 par Michelin en collaboration avec IFP Energies Nouvelles et Axens, avec le soutien de l’ADEME, le projet BioButterfly a pour objectif de produire du butadiène à partir d’éthanol extrait de la biomasse (végétaux) en remplacement du butadiène issu du pétrole. Le butadiène, ainsi que le styrène, est l’un des éléments constitutifs du caoutchouc synthétique, entrant dans la fabrication des pneumatiques.En 2024, Michelin, IFPEN et Axens inaugurent le premier démonstrateur industriel en France pour la production de butadiène à partir d’éthanol biosourcé. BioButterfly franchit ainsi une étape importante vers la mise en place d’une filière industrielle d’élastomère synthétique biosourcé. Nous entrons désormais dans une deuxième phase pour rechercher des partenaires pour opérer et financer des usines sur la base du modèle développé par BioButterfly. 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Le groupe Michelin et Bridgestone Corporation ont ainsi publié un livre blanc technique commun pour partager les résultats de leur travail avec les parties prenantes de la communauté rCB recovered Carbon Black- Noir de Carbone récupéré afin d’élaborer une proposition de norme mondiale visant à accroître l’utilisation du noir de carbone récupéré dans les pneus."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"n1w86agndjf3nlbekp97bohw"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"af12hhqiplubk3vixplxgg9b"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"L’expertise de Michelin dans le domaine des matériaux : un autre atout pour la circularité"],"textarea":[0,{"content":[0,"Pour mener à bien la révolution circulaire, Michelin mise également sur l’un de ses atouts majeurs :<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/expertise/des-savoir-faire-piliers-du-leadership-technologique-de-michelin/"> sa maîtrise inégalée de la science des matériaux et des procédés industriels</a> complexes. Ainsi, dès 2022, le Groupe dévoile deux premiers pneus homologués pour la route (automobile et autobus) intégrant respectivement 45 % et 58 % de matériaux renouvelables et recyclés* ; une prouesse technologique d’autant plus remarquable que Michelin a réussi à maintenir les niveaux de performance exceptionnels associés à la Marque. *Il s’agit d’un pourcentage de matériaux renouvelables et recyclés «ségrégués» et leur intégration ne dégrade ni la performance de pneus, ni leur impact sur l’environnement."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"yr3c4xxidlnckflkwoubqmpy"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"t2zqpggydkvneo1jayfndstr"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"hko85vtordxegc9aua5kl67u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"i4o2yhkwxj3i1nvolb88yhk4"],[0,"iu9r6ryqiwbem0g0m5ctnsqo"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"i4o2yhkwxj3i1nvolb88yhk4":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}],"iu9r6ryqiwbem0g0m5ctnsqo":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"contents":[1,[[0,{"_id":[0,"c1r3syvvyfpljo449q4vuajh"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.text-block-list.contents"],"portraitView":[0,true],"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Comme il l’a toujours fait, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">Michelin s’appuie sur la compétition comme terrain d’expérimentation et d’accélération d’innovations technologiques</a>. Au-delà des victoires, les sports mécaniques permettent au Groupe de renforcer son leadership technologique au bénéfice de l’environnement.Saviez-vous que les pneus arrière de MotoE (championnat du Monde de motos électriques) capables de rouler à plus de 250 km/h intègrent eux aussi déjà plus de 50 % de matières premières renouvelables et recyclées, issues d’écorce d’orange, de la résine de pin ou de pneus usagés ? Par ailleurs, lors de la dernière édition des 24h du Mans, Michelin a également présenté un pneu de compétition intégrant 71 % de matériaux renouvelables et recyclés, conçu pour le prototype Mission H24 et la Porsche électrique GTePerformance."]}],"highlighting":[0,false],"action":[0,{"_id":[0,"w1y1civau8yy3ti0bbgqsalk"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-block-list.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"pf5vio24netpxzxsrm55dge0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"dzlo70ch9kdz51iu91ql7l4s"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"pff5ir0nc0yc9nsouq84pd6q"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"pff5ir0nc0yc9nsouq84pd6q":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Convaincu de l’urgence à agir pour la planète et ses habitants, Michelin se mobilise pour promouvoir la circularité. Le Groupe continuera de s’appuyer sur sa force d’innovation et ses expertises, comme il l’a toujours fait. Cependant, face aux défis majeurs de la circularité, cela ne suffit pas. Explorer, oser, inventer de nouveaux modèles d’affaires, créer des alliances multi-sectorielles ... une révolution collective s’impose et Michelin est déjà un acteur de cette révolution. 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Pour relever ce défi ambitieux, Michelin mise notamment sur la digitalisation de la gestion de la consommation énergétique de ses sites industriels à travers le monde.</div><div>Aujourd’hui, le Groupe s’apprête à déployer dans toutes ses usines « Produit Energie », une solution digitale spécialement conçue à cet effet. Celle solution inclut des rapports analytiques pour les experts via Power BI et une application mobile pour les opérateurs. Pour Michelin, l'énergie doit devenir un indicateur de performance clé (KPI) au même titre que la qualité ou encore la productivité.  </div><div> </div><div> </div><div></div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"lz62wldll4sk5mlnkz8vmxqn"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"tertiary-2"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"jh5o6tmdmrtb9s2fp53btswc"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Du Factory Data Lake au Corporate Data Lake… fruit d’une collaboration avec Microsoft"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Pour mener à bien ce projet digital, la première grande étape a consisté à récupérer les données de consommation énergétique en local, pour les transférer ensuite vers le Corporate Data Lake (ou lac de données d’Entreprise). En facilitant le croisement de données, le Corporate Data Lake favorise le développement de nouveaux algorithmes plus performants et l'augmentation de la puissance de calcul.</div><div>Début 2024, le Groupe a donc choisi Microsoft Azure comme plateforme Cloud pour stocker ses data à l’échelle mondiale. Combinée à un travail de proximité avec les équipes et une méthodologie agile, la collaboration avec Microsoft a permis une transition rapide et facilité le développement de « Produit Energie », aujourd’hui appréciée de tous ses utilisateurs. Experts et coordinateurs Energie au niveau des zones et entités, Energy & Water Site leaders, experts en data (data scientists, data engineers, data analysts…) – le Groupe s’appuie sur un puissant réseau pour piloter au plus près la consommation d’énergie dans ses usines. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"eq9rkqnuucgig89iz3ns34zm"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"vosdmyr95n1g6b9yjp76z6l2"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"<div>Un Corporate Data Lake (ou lac de données d’entreprise) est un référentiel de données qui permet de stocker de grandes quantités de données brutes et hétérogènes dans leur format natif.  </div>"]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"eyvbg0ui6ii6yeo26u0vy074"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Produit Energie : de l’usage à la data"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Quelles sont les activités les plus énergivores ? Pour la production de pneumatiques, le mélange des composants et la cuisson représentent plus de 40 % de la consommation énergétique d’une usine. Michelin s’est donc intéressé prioritairement à ces deux activités et a développé des versions spécifiques pour chacune d’elles. Valladolid en Espagne, Olsztyn en Pologne et Shenyang en Chine ont été les trois sites pionniers à se lancer dans ce grand projet digital.  </div><div>De l’usage à la data : quel produit(s) et combien sont fabriqués sur chaque machine ? La machine est-elle arrêtée ou en fonctionnement ? Pour quelle consommation énergétique ?... L’un des premiers challenges a donc consisté à collecter et à standardiser toutes ces données afin d’être capable ensuite de les croiser et de les analyser efficacement. A ce jour, le volume de données collectées chaque mois dépasse déjà les 5 milliards. 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Grâce à la surveillance en temps réel, les opérateurs, depuis leur application mobile, peuvent ajuster leurs procédés en conséquence. En seulement 2 ou 3 heures, les données de toutes les usines du Groupe sont collectées. Selon leurs besoins, les managers et les experts énergétiques de chaque site ont accès à diverses analyses comparatives à l’échelle de l’usine, de l’activité, de l’atelier ou de l’îlot. Ils peuvent ainsi identifier ensemble des pistes de progrès et mettre en œuvre des actions correctives basées sur des données fiables contrôlées et validées par des algorithmes d’intelligence artificielle. 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La technologie est introduite en Championnat du monde de Vitesse Moto l’année suivante : en 1978, elle s’impose au Grand Prix du Brésil de F1 avec Ferrari et gagne les 24 Heures du Mans avec Renault-Alpine. En 1979, Michelin et Ferrari sont sacrés champions du monde de F1 grâce à la technologie du pneu X Michelin. La compétition accélère le développement du pneu Radial, dont l’usage commercial s’étendra ensuite au poids-lourd, au deux-roues, à l’agricole, au génie-civil, à l’aviation... Michelin ne cesse d’innover et enchaîne les victoires et les titres en F1 avec Ferrari, Renault, BMW, McLaren... Michelin écrase la concurrence en Championnat du monde de Vitesse Moto avec Suzuki, Honda, Yamaha. Michelin triomphe en Rallye avec Audi et sa technologie 4-roues motrices, Lancia, Toyota... Michelin domine en Endurance avec Mercedes, puis Peugeot. Michelin règne sur les pistes du Rallye Dakar dans toutes les catégories. 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Le mercredi 8 juin 2022, le prototype H24 chaussé de pneus Michelin démarre pour un unique tour afin d’établir le record de vitesse d’un prototype à hydrogène : les écrans de contrôle du circuit du Mans affichent 290,8 km/h sur la ligne droite des Hunaudières."]}],"imageIds":[1,[[0,"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff"]]],"imageFields":[0,{"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clmyo1u4m03yq3b6dwz8zvanw"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"Ce même prototype participe ensuite aux essais de la course Road to Le Mans et en profite pour boucler trois tours avec les pneus MICHELIN conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. Un an plus tard, Michelin réussit à intégrer 63 % de matériaux renouvelables et recyclés tout en garantissant les mêmes performances. L’hydrogène aux 24 Heures du Mans 2026 n’est désormais plus une Chimère. "]}],"imageIds":[1,[[0,"clmyo2t8q3eeu0tlseclrd9ij"]]],"imageFields":[0,{"clmyo2t8q3eeu0tlseclrd9ij":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"imageIds":[1,[[0,"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff"]]],"imageFields":[0,{"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clmyr7t9f015f3b6db1zzyc9r"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.focus"],"heading":[0,"MotoE™"],"sections":[1,[[0,{"_id":[0,"clmyr8wcx01823b6dgqxq8u00"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"En 2019, Michelin devient partenaire de la Coupe du monde FIM de MotoETM, la première série réservée aux motos électriques. "]}],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}],[0,{"_id":[0,"clmyr8yjv01893b6df4xio7gl"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"Michelin développe des produits spécifiquement adaptés à ces machines, des pneus performants et durables. 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Sur route comme sur circuit, concevoir des pneus sûrs et performants du premier au dernier kilomètre, c’est dans l’ADN de Michelin. * Selon des calculs internes effectués à Ladoux (Centre de Technologie, Clermont-Ferrand – France) : communiqué technique du 27/09/2016, sur « Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ liées au remplacement précoce des pneus Tourisme ».   "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-paragraph-widget"],"_id":[0,"dc13165c10d4da54dd29976618685369"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clr9cxi000axl356ks6rcp1ww"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-paragraph"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"text":[0,{"_id":[0,"cln0jznv10gqd3b6dmjz6wt7n"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"cln0jzpan0gqi3b6da6hbavmt"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"Pour Michelin, il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d’utiliser et de fabriquer moins de pneus, de réduire l’utilisation de matières premières et d’énergie, ainsi que les émissions de CO₂  associées. 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Michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses. Aussi, dans les années 2000, Michelin encourage l’introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux. En Formula E, Michelin adapte ses produits à la réduction de 25% des quotas de pneus. 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C’est assez « chocking » d’apprendre qu’on roule en toute confiance à plus de 250 km/h avec des pneus composés des pelures d’orange !  Quant à la gamme de pneus MICHELIN Pilot Sport d’Endurance 2023 destinée aux prototypes Hypercar, celle-ci affiche désormais un taux de matériaux renouvelables et recyclés de 30 % pour les slicks et de 45 % pour les pneus pluie. Sans oublier le prototype électrique-hydrogène - la LMPH2G MissionH24 Green GT – qui dès les 24 Heures du Mans 2022, bouclait un tour complet du circuit, équipée de pneumatiques Michelin conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. 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la production à grande échelle.Les équipes ont gagné un temps précieux dans le développement des premiers pneus homologués pour la route intégrant respectivement 58 % et 45 % de matériaux renouvelables et recyclés, notamment grâce au travail de catégorisation des matériaux et du référencement des fournisseurs déjà réalisé par les équipes Motorsport. Les technologies ainsi développées bénéficieront à tous les pneus Michelin dès 2025."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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Concrètement, on analyse les efforts qui seront appliqués au pneu, on les simule grâce à des modèles mathématiques. On peut ensuite changer virtuellement la construction, les matériaux, tester différentes configurations... 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Et c’est au Centre de Technologies de Ladoux, à Clermont-Ferrand, que ça se passe, avec la machine « Record ». Cette machine extraordinaire permet de tester un pneumatique en statique et en dynamique, comme s’il roulait sur un vrai circuit.  C’est un énorme cylindre de trois mètres de diamètre à l’intérieur duquel se trouve une bande d’asphalte. Un bras mécanique vient appuyer le pneu sur cette surface rugueuse. La machine peut donner au pneumatique différents angles de dérive, de carrossage et le cylindre peut tourner jusqu’à 350 km/h. Il est ainsi possible de reproduire différentes conditions de roulage (y compris sous la pluie) afin de tester le pneumatique pour s’assurer qu’il est parfaitement sécure avant son premier roulage réel.  Grâce à ces outils, Michelin parvient à simuler le comportement d’un pneumatique dans les situations d’usage les plus extrêmes, ce qui permet de fabriquer et de tester uniquement les spécifications les plus satisfaisantes et donc de réduire la production de pneus, le nombre de séances d’essais, les émissions de CO₂ .... 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ladoux centre de technologie clermont ferrand france communiqué technique du 27 09 2016 sur les matières premières la consommation de carburant et les émissions de co₂ liées au remplacement précoce des pneus tourisme » pour michelin il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d utiliser et de fabriquer moins de pneus de réduire l utilisation de matières premières et d énergie ainsi que les émissions de co₂ associées en compétition comme sur la route garantir de très hautes performances tout au long de la vie du pneumatique permet de réduire la fréquence des remplacements c est pourquoi michelin s engage à développer des pneus dont la performance et la sécurité se maintiennent dans la durée un principe appliqué à l ensemble des gammes de pneus pour les voitures les vélos les motos les camions les avions etc image depuis ses débuts en compétition michelin a toujours brillé sur les épreuves longues et difficiles du paris brest paris à bicyclette avec charles terront aux coupes gordon bennet des 24 heures du mans aux étapes marathon du rallye dakar sur les 10 dernières années michelin aura permis aux voitures lmp1 du mans de parcourir jusqu à 750 km à une vitesse moyenne de 240 km h avec un seul train de pneus c est l équivalent de deux grand prix de f1 e9eydxbrjvi 16x9 moins de pneus utilisés en course michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses aussi dans les années 2000 michelin encourage l introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux en formula e michelin adapte ses produits à la réduction de 25 des quotas de pneus en championnat fia wec en imsa des allocations limitent le nombre de pneus pour chaque course et poussent les teams à enchaîner les relais avec les mêmes pneus des performances faites pour durer materiaux matériaux renouvelables ou recyclés matériaux durables ou recyclés réussir à rendre le pneu tout durable d ici 2050 est sûrement l un des plus grands défis que s est fixé 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Michelin a largement démontré en course la performance de ses pneumatiques. Pour autant, aujourd’hui, l’ambition que se fixe l’Entreprise va encore plus loin. Le Groupe concentre désormais toute sa force d’innovation et de recherche sur les enjeux environnementaux. \nPlus de cent victoires en F1, cinq fois plus en Catégorie reine Moto 500cc/MotoGP™), plus de trois cents en championnat du monde des Rallyes, une centaine en Endurance dont toutes les victoires consécutives depuis 1998 aux 24 Heures du Mans… Michelin a écrit les plus belles pages de l’histoire des sports mécaniques grâce à ses innovations, son expertise, sa culture de l’excellence, sa passion, son audace aussi… \n1906 : première grande victoire de Michelin en course automobile !\nLors du premier Grand Prix automobile de France, près du Mans, la technologie brevetée de Michelin – la jante amovible - suscite bien la convoitise, puisqu’il ne faut désormais qu’au plus quatre minutes pour remplacer un pneu Michelin, contre un bon quart d’heure pour réparer un pneu classique. 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Ce pneu sans sculpture exclusivement développé pour la compétition délivre un très haut niveau d’adhérence sur sol sec grâce à des mélanges de gommes spécifiques et à l’utilisation de matériaux très performants. \nEn 1973, le pneu slick Michelin à structure radiale contribue à la victoire en Championnat du monde des Rallyes. La technologie est introduite en Championnat du monde de Vitesse Moto l’année suivante : en 1978, elle s’impose au Grand Prix du Brésil de F1 avec Ferrari et gagne les 24 Heures du Mans avec Renault-Alpine. En 1979, Michelin et Ferrari sont sacrés champions du monde de F1 grâce à la technologie du pneu X Michelin. La compétition accélère le développement du pneu Radial, dont l’usage commercial s’étendra ensuite au poids-lourd, au deux-roues, à l’agricole, au génie-civil, à l’aviation... \nMichelin ne cesse d’innover et enchaîne les victoires et les titres en F1 avec Ferrari, Renault, BMW, McLaren... Michelin écrase la concurrence en Championnat du monde de Vitesse Moto avec Suzuki, Honda, Yamaha. Michelin triomphe en Rallye avec Audi et sa technologie 4-roues motrices, Lancia, Toyota... Michelin domine en Endurance avec Mercedes, puis Peugeot. Michelin règne sur les pistes du Rallye Dakar dans toutes les catégories. De nombreuses innovations imaginées pour la course transformeront la mobilité et trouveront une application dans les pneus du commerce. \n« We do not race for glory, but for change».\nMichelin est convaincu que le progrès technologique est une des réponses aux enjeux environnementaux. Expérimentation et tests de matériaux renouvelables ou recyclés, de procédés et de méthodologies plus respectueux de l’environnement, accompagnement de partenaires-constructeurs dans leur transition écologique… Au-delà des victoires, Michelin s’engage donc, à travers la compétition, dans une course contre-la-montre pour l’environnement. \nGrâce à la compétition, nous acquérons des expertises spécifiques que seul le très haut niveau sportif permet, au contact des constructeurs et des partenaires les plus exigeants, engagés dans les mêmes défis : une mobilité durable et plus décarbonée. \nDurant cette dernière décennie, Michelin intensifie son engagement dans des projets lui permettant de relever des défis technologiques ambitieux au bénéfice de l’environnement et ainsi concrétiser ses ambitions Tout durables. \nEt parce que, pour Michelin, durable rime également avec longévité des performances, c’est également à travers d’autres disciplines, que les équipes Motorsport de Michelin testent des technologies d’excellence, elles-aussi, bénéfiques à une mobilité plus durable. C’est le cas notamment du MotoGP™ et du championnat du monde d'endurance Automobile (FIA WEC), qui, sur le plan de la robustesse ou encore de l’endurance, permettent aux pneus de tous les jours de bénéficier des connaissances acquises en Motorsport - dans des conditions extrêmes, sur des machines extrêmes, conduites par des pilotes « extrêmes » et dans un temps record. \nDes performances qui durent ! Et si c’était la première qualité environnementale d’un objet ? Michelin estime* que, rien qu’en Europe, 128 millions de pneus et 6,6 millions de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale de 1,6 millimètre. Sur route comme sur circuit, concevoir des pneus sûrs et performants du premier au dernier kilomètre, c’est dans l’ADN de Michelin.\n * Selon des calculs internes effectués à Ladoux (Centre de Technologie, Clermont-Ferrand – France) : communiqué technique du 27/09/2016, sur « Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ liées au remplacement précoce des pneus Tourisme ». \nPour Michelin, il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d’utiliser et de fabriquer moins de pneus, de réduire l’utilisation de matières premières et d’énergie, ainsi que les émissions de CO₂ associées. En compétition comme sur la route, garantir de très hautes performances tout au long de la vie du pneumatique permet de réduire la fréquence des remplacements. C’est pourquoi, Michelin s’engage à développer des pneus dont la performance et la sécurité se maintiennent dans la durée ; un principe appliqué à l'ensemble des gammes de pneus : pour les voitures, les vélos, les motos, les camions, les avions, etc.  \nDepuis ses débuts en compétition, Michelin a toujours brillé sur les épreuves longues et difficiles : du Paris-Brest-Paris à bicyclette avec Charles Terront, aux Coupes Gordon Bennet ; des 24 Heures du Mans aux étapes-marathon du Rallye Dakar. Sur les 10 dernières années, Michelin aura permis aux voitures LMP1 du Mans de parcourir jusqu’à 750 km à une vitesse moyenne de 240 Km/h avec un seul train de pneus. C’est l’équivalent de deux Grand Prix de F1 ! \nMoins de pneus utilisés en course ! Michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses. Aussi, dans les années 2000, Michelin encourage l’introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux. 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Il faut savoir que l’écorce de riz entre déjà dans la composition des pneus pour les hypercars qui ont participé aux 24H du Mans en 2023. \nSavez-vous que les pneus arrière de MotoE™ intègrent déjà plus de 50 % de matières premières renouvelables et recyclées, issues d’écorce d’orange, de la résine de pin ou de pneus usagés. C’est assez « chocking » d’apprendre qu’on roule en toute confiance à plus de 250 km/h avec des pneus composés des pelures d’orange ! \nQuant à la gamme de pneus MICHELIN Pilot Sport d’Endurance 2023 destinée aux prototypes Hypercar, celle-ci affiche désormais un taux de matériaux renouvelables et recyclés de 30 % pour les slicks et de 45 % pour les pneus pluie. Sans oublier le prototype électrique-hydrogène - la LMPH2G MissionH24 Green GT – qui dès les 24 Heures du Mans 2022, bouclait un tour complet du circuit, équipée de pneumatiques Michelin conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. Un an plus tard, Michelin repousse encore les limites en franchissant le cap des 63 % ! \nLe Motorsport est aujourd’hui en phase de recherche avancée sur l’industrialisation et la production à grande échelle.\nLes équipes ont gagné un temps précieux dans le développement des premiers pneus homologués pour la route intégrant respectivement 58 % et 45 % de matériaux renouvelables et recyclés, notamment grâce au travail de catégorisation des matériaux et du référencement des fournisseurs déjà réalisé par les équipes Motorsport. Les technologies ainsi développées bénéficieront à tous les pneus Michelin dès 2025. \nQuand on part de zéro, on commence par étudier le règlement technique, le cahier des charges, puis à échanger des données avec les constructeurs pour estimer les charges et contraintes qui pèseront sur les pneus. Concrètement, on analyse les efforts qui seront appliqués au pneu, on les simule grâce à des modèles mathématiques. On peut ensuite changer virtuellement la construction, les matériaux, tester différentes configurations... Il faut environ un mois pour la conception pure d’un nouveau pneu de compétition par ordinateur. \nAprès la conception, on vient évaluer les forces et mouvements du pneu, toutes ses caractéristiques. On récupère les données du concepteur et on les applique sur un modèle pneumatique qui s’appelle TameTire. On va ensuite tester et évaluer le pneu modélisé sur simulateur avec un pilote de la future voiture, sur différents circuits en fonction de ce qu’on veut tester, la construction, les gommes... On a une corrélation optimum entre la piste et la simulation, c’est ce qui nous permet de faire du développement virtuel de façon aussi pertinente. La simulation permet de gagner du temps et de l’argent et de réduire les émissions de CO2. \nDe la phase de développement virtuel jusqu’aux tests... \nAprès la phase développement virtuel, vient celle de la fabrication du pneu réel, puis celle des contrôles et des tests avant le premier roulage sur piste. Et c’est au Centre de Technologies de Ladoux, à Clermont-Ferrand, que ça se passe, avec la machine « Record ». Cette machine extraordinaire permet de tester un pneumatique en statique et en dynamique, comme s’il roulait sur un vrai circuit. \nC’est un énorme cylindre de trois mètres de diamètre à l’intérieur duquel se trouve une bande d’asphalte. Un bras mécanique vient appuyer le pneu sur cette surface rugueuse. La machine peut donner au pneumatique différents angles de dérive, de carrossage et le cylindre peut tourner jusqu’à 350 km/h. 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Afin d’offrir des recommandations de restaurants et d’hôtels plus qualitatives, c’est en 1933 que le fameux métier « d’inspecteur » est créé. Anonymat, indépendance, expertise et curiosité forgent son ADN.Connu pour sa méthodologie, le Guide MICHELIN s’est développé dans le monde entier, avec plus de 40 destinations. A la recherche de l’exceptionnel, les hôtels sont sélectionnés pour garantir des expériences inoubliables. La Clef MICHELIN distingue désormais des établissements dans lesquels les équipes de sélection du Guide MICHELIN séjournent de manière anonyme.  Le Guide MICHELIN célèbre les tables qui font vibrer la gastronomie locale, récompensées d’un Bib Gourmand, d’une, deux ou trois Etoiles MICHELIN, ou encore d’une Etoile Verte MICHELIN. 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Les inspecteurs du Guide MICHELIN sont issus du monde de la restauration et de l'hôtellerie, afin d’apporter leur expertise à la sélection des meilleurs établissements dans le monde entier. Dotés d’une curiosité imparable, et d’une expertise unique, ils sillonnent le monde en quête de l'extraordinaire. Ils sont avant tout des passionnés, à même de saisir la formidable diversité des scènes culinaires du monde entier. Ces explorateurs du goût évaluent les restaurants selon 5 critères universels : la qualité des produits, la maîtrise des techniques culinaires, l’harmonie des saveurs, la personnalité du chef exprimée dans l’assiette, la régularité dans le temps. Ils endossent la veste d’un client classique, réservent sous un nom d’emprunt, commandent et payent leur addition afin de vivre une expérience objective. Un inspecteur est avant tout un professionnel qui exerce depuis plus de 10 ans, et qui a une connaissance experte de la gastronomie du monde entier. 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C’est cette même vision, experte et passionnée, que nous avons décidé d’étendre à l’hôtellerie afin de proposer aux voyageurs des recommandations d’hôtels exceptionnels, pour des séjours extraordinaires dans le monde entier.Ryokan japonais, palace parisien, hacienda au Pérou... Promettre l’unique, l’exceptionnel, fait partie de l'ADN du Guide MICHELIN, et ce jusque dans sa sélection d’hôtels. Cette sélection indépendante est le fruit d’un savoir-faire renouvelé et d’un parti-pris assumé qui place au cœur de la démarche la singularité, la personnalité des hôtels, en plus de leur niveau de confort et de service. "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-paragraph-widget"],"_id":[0,"dc13165c10d4da54dd29976618685369"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,"aaa"],"_id":[0,"clpl16i2o00kv356chi1qljkd"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-paragraph"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"reversed":[0,false],"mediaType":[0,"youtube-video"],"youtubeID":[0,"fTOPXw-ZXc8"],"videoControls":[0,true],"text":[0,{"_id":[0,"clq22qfkv0my0356cu8ky1lfc"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"clq22qkrp0my5356clchua4u9"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"L’expertise Michelin se prolonge, pour offrir une expérience globale aux voyageurs. La Clef Michelin devient la distinction incontournable du Guide, qui met en avant l’excellence hotellière. Après un long travail de 4 ans, plus de 5 000 hébergements sont réservables sur nos outils digitaux, répartis dans 120 pays. L’occasion pour les amoureux du voyage de vivre une expérience inoubliable.Cette sélection mettant en lumière les hôtels les plus audacieux, repose sur cinq critères : la contribution à l’expérience locale, l’excellence architecturale et de design intérieur, la qualité et régularité du service, la singularité et la cohérence de la prestation avec le prix indiqué. Les experts du Guide s’adonnent déjà à rechercher les pépites, afin de vous offrir des séjours mémorables. "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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Les cuisiniers du monde associent leur talent, et proposent de nouvelles façons plus responsables de vivre la gastronomie. Ainsi, ils ouvrent un dialogue sur ces enjeux écologiques, inspirent leurs pairs et les gourmets avec des pratiques plus vertueuses. En 2020, le Guide MICHELIN ajoute à son palmarès, l’Etoile Verte MICHELIN. Elle promeut des restaurants engagés, avec des initiatives concrètes afin de stimuler la prise de conscience écologique. Le Guide apporte son expertise afin d’identifier ces esprits créatifs, soucieux d’une cuisine durable. L’Étoile Verte MICHELIN est attribuée aux restaurants, modèles d’une gastronomie plus verte. En 2024, avec près de 400 restaurants arborant l’Etoile Verte dans le monde, accorder gastronomie et développement durable n’a jamais été aussi délicieux."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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ses plateformes digitales et réseaux sociaux. Pour les professionnels, c’est une formidable opportunité de visibilité à l’internationale, mais aussi l’opportunité de découvrir leurs pairs du monde entier et d’interagir avec eux. Voyageur curieux ou gourmet éclairé, nous offrons aux consommateurs des outils digitaux pratiques pour s’informer sur les actualités du Guide MICHELIN, mais aussi faciliter leur propre expérience de découverte. Ainsi, sur notre site internet et notre application mobile, gratuits, nous proposons l’intégralité de nos sélections d’hôtels et restaurants disponibles à la réservation. Chacun est à quelques clics d’une expérience gastronomique et/ou hôtelière absolument unique en son genre et mémorable.  Le Guide MICHELIN a à cœur d’écrire son histoire et d’évoluer accompagné de partenaires partageant les mêmes valeurs d’excellence, passion et authenticité. Organismes de promotion de destinations, acteurs majeurs du secteur de la gastronomie et de la restauration… Ce sont autant de partenaires engagés à nos côtés pour promouvoir et mettre en avant les professionnels les plus talentueux des scènes culinaires internationales, sans compromis sur notre méthodologie unique et notre indépendance.  "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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guide michelin explorez avec passion avec son iconique couverture rouge le guide michelin est depuis son début l assurance de tables et de nuitées exceptionnelles pour les épicuriens media magazine explore guide michelin guide rouge le guide michelin explorez avec passion michelin explore 2 le guide michelin explorez avec passion video avec son iconique couverture rouge le guide michelin est depuis son début l assurance de tables et de nuitées exceptionnelles pour les épicuriens soucieux de la qualité de ses recommandations d hôtels et restaurants il garantit des expériences exceptionnelles dans le monde entier une référence pour les voyageurs depuis 1900 r bs9jqceoc 16x9 créé par les frères michelin en 1900 le guide michelin s est vite fait une place de choix auprès des automobilistes à la recherche d informations pratiques pour accompagner leur route afin d offrir des recommandations de restaurants et d hôtels plus qualitatives c est en 1933 que le fameux métier d inspecteur » est 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Afin d’offrir des recommandations de restaurants et d’hôtels plus qualitatives, c’est en 1933 que le fameux métier « d’inspecteur » est créé. Anonymat, indépendance, expertise et curiosité forgent son ADN.\nConnu pour sa méthodologie, le Guide MICHELIN s’est développé dans le monde entier, avec plus de 40 destinations.\nA la recherche de l’exceptionnel, les hôtels sont sélectionnés pour garantir des expériences inoubliables. La Clef MICHELIN distingue désormais des établissements dans lesquels les équipes de sélection du Guide MICHELIN séjournent de manière anonyme.  Le Guide MICHELIN célèbre les tables qui font vibrer la gastronomie locale, récompensées d’un Bib Gourmand, d’une, deux ou trois Etoiles MICHELIN, ou encore d’une Etoile Verte MICHELIN. Nous souhaitions reconnaître le travail de professionnels de grand talent aussi engagés qu’enthousiastes, et souvent dans l’ombre. \nLeur indépendance et anonymat font souvent l’objet de spéculations. 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(PIC)</h2>Lieu de vie unique sur près de 20000 m2, rassemblant des espaces de coworking, de coliving, avec une centaine de chambres et studios disponibles, le PIC va constituer un lieu privilégié de développement des idées et de collaboration pour accélérer l’émergence de projets prometteurs, dans le domaine de l’économie d’impact.Catalyseur d’idées, il va contribuer à développer l’entrepreneuriat et la dynamique créatrice de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, en fédérant les acteurs de l’innovation, encourageant les synergies et les 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Le pôle offre des prestations de haut niveau et met notamment à disposition de ses clients une plateforme de chimie analytique, une offre de simulation de procédés, une plateforme d’ingénierie, etc.Dès juin 2022, la société Carbios, spécialisée dans le bio recyclage du plastique (P.E.T.) s’est installée sur 10000 m2 de locaux réaménagés, suivie en juin 2024, par bobine, une jeune start-up de la Cleantech, porteuse d’une innovation de rupture sur le marché du recyclage du plastique.D’ici 2030, les capacités du Centre des matériaux Durables devraient être triplées permettant ainsi la création de 700 emplois à terme et l’accompagnement d’une vingtaine de startups en phase de pré-industrialisation."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-push-widget"],"_id":[0,"c8bc6372ffff159419a52da7e73ca210"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clq1069og06jz356cm4lavzqf"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-push"],"aposPlaceholder":[0,false],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}],[0,{"reversed":[0,true],"mediaType":[0,"youtube-video"],"youtubeID":[0,"pgFMSdTvQxk"],"videoControls":[0,true],"text":[0,{"_id":[0,"clq0rgs5i04mv356clz0to70d"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"clq0rgt7i04n0356cxd2v118f"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"<h2>La Manufacture des Talents : l’innovation pédagogique</h2>Centre d’orientation professionnelle, de formation et de développement continu des compétences, La Manufacture Des Talents prépare les personnes aux métiers d'aujourd'hui et de demain. Imaginée avec des partenaires de premier plan (Ecoles, universités, entreprises, collectivités …), elle inclut notamment l’école d’excellence Hall 32 qui forme déjà les étudiants aux métiers de l’industrie.La Manufacture des Talents propose une expérience apprenante unique et innovante afin d’accompagner les mutations du monde du travail, en facilitant l’adaptation et l’évolution des personnes. Elle favorise des échanges entre pairs, la mise en pratique, l’immersion … Ouverte à tous, elle offre la possibilité de se former tout au long de la vie et développer son potentiel, reflet d’une culture profonde chez Michelin porteuse de progrès social et d’innovation. 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Le Parc Cataroux illustre cette double nécessité d’une collaboration devenue indispensable entre acteurs publics et privés, au bénéfice de l’ensemble de la société civile. \nLe projet Parc Cataroux associe les efforts de tous ceux qui souhaitent s’inscrire dans une histoire extrêmement riche, porteuse d’égalité des chances et de progrès technologiques au bénéfice d’un avenir résolument durable.\nLa Région Auvergne-Rhône-Alpes, Clermont Auvergne Métropole et de nombreux autres partenaires publics ou privés, à l’instar du Crédit Agricole Centre France se sont associés à ce projet ambitieux.\nPorteur des convictions de Michelin en faveur de l’égalité des chances et du progrès technologique pour un avenir durable au bénéfice de tous, le Parc Cataroux se construit d’abord pour les personnes, de tous âges et de tous horizons, qui viendront y travailler, se former, y séjourner ou simplement se divertir.\nIl reflète une volonté collective d’avoir un impact positif sur l’avenir en favorisant le partage des connaissances et l’accès à la culture ou à la santé et en encourageant l’émergence d’idées nouvelles ou de technologies durables. Respectueux de l’environnement dans sa conception, le Parc Cataroux laissera une large place aux innovations et technologies d’avenir, pour préserver les ressources de la planète et lutter contre le réchauffement climatique. \nProfondément associée à l’histoire du site de Cataroux, l’innovation sous toutes ses formes constitue le fil rouge du Parc Cataroux, et le fondement d’une contribution utile et durable au développement de Clermont-Ferrand et de sa région. 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Le pôle offre des prestations de haut niveau et met notamment à disposition de ses clients une plateforme de chimie analytique, une offre de simulation de procédés, une plateforme d’ingénierie, etc.\nDès juin 2022, la société Carbios, spécialisée dans le bio recyclage du plastique (P.E.T.) s’est installée sur 10000 m2 de locaux réaménagés, suivie en juin 2024, par bobine, une jeune start-up de la Cleantech, porteuse d’une innovation de rupture sur le marché du recyclage du plastique.\nD’ici 2030, les capacités du Centre des matériaux Durables devraient être triplées permettant ainsi la création de 700 emplois à terme et l’accompagnement d’une vingtaine de startups en phase de pré-industrialisation. \nLa Manufacture des Talents : l’innovation pédagogique\nCentre d’orientation professionnelle, de formation et de développement continu des compétences, La Manufacture Des Talents prépare les personnes aux métiers d'aujourd'hui et de demain. Imaginée avec des partenaires de premier plan (Ecoles, universités, entreprises, collectivités …), elle inclut notamment l’école d’excellence Hall 32 qui forme déjà les étudiants aux métiers de l’industrie.\nLa Manufacture des Talents propose une expérience apprenante unique et innovante afin d’accompagner les mutations du monde du travail, en facilitant l’adaptation et l’évolution des personnes. Elle favorise des échanges entre pairs, la mise en pratique, l’immersion …\nOuverte à tous, elle offre la possibilité de se former tout au long de la vie et développer son potentiel, reflet d’une culture profonde chez Michelin porteuse de progrès social et d’innovation. 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Cette approche durable fait du Groupe un partenaire privilégié des constructeurs automobiles. Michelin totalise plus de 360 homologations sur véhicules électriques, auprès de plus de 60 marques dans le monde ! </div><div>Et les véhicules électriques étant aussi beaucoup plus connectés, le leadership de Michelin s’exprime également à travers des solutions de maintenance prédictive avec algorithmes embarqués. En 2021, Michelin a été le premier manufacturier à mettre un pneu connecté avec capteur intégré sur le marché. Il est aussi l’un des rares pneumaticiens à équiper diverses catégories de véhicules électriques, à l’instar des deux-roues ou encore des bus. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clt45ko3r0yf513qu3fqb5mhr"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpla8sy50028356d4y2094dw"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clplaa12b0033356dgwzjn60j"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"366"],"title":[0,"Michelin totalise déjà 366 homologations EV auprès de plus de 60 marques dans le monde."],"description":[0,{"content":[0,"Avec son approche « Tout durable » et sa responsabilité assumée sur l’ensemble du cycle de vie de ses pneus, Michelin est le partenaire privilégié des constructeurs qui façonnent l’électrique aujourd’hui. "]}],"imageIds":[1,[[0,"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1"]]],"imageFields":[0,{"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clplaci9c005t356d6mz0t4au"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"48 %"],"title":[0,"Michelin équipe 48 % des marques proposant des véhicules 100 % électriques (BEV) dans le monde."],"description":[0,{"content":[0,"Source : analyse de la base de données interne du département Michelin Automotive Original Equipment au 31/12/2023 "]}],"imageIds":[1,[[0,"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1"]]],"imageFields":[0,{"cloh85brdb3lk0tovfq8y6kt1":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplab8q60051356d827wo6hg"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clplaijrb00iq356dtv22c46u"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@michelin-cxf/content-slider.cards"],"title":[0,"Les gammes de pneus pour voiture"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Toutes les gammes de pneus voiture Michelin sont adaptées aux véhicules électriques. 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Michelin s’est donc d’abord engagé, dès 2013, en FIA Formula E - le championnat de monoplaces électriques - puis, en 2019, en MotoE, la première compétition moto 100 % électrique.  </div><div></div><div></div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clt45kocd0yf613quccrr15mt"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplapmhz012w356dncabwsyb"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,true],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplay1do01ig356d8hieynj5"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clplawz0325rx0tlm273a2cc9"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clplawz0325rx0tlm273a2cc9":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Et plus récemment, en Juin 2020, à travers Symbio, Michelin est devenu partenaire de référence du projet Mission H24, dans le but d’accélérer la mobilité « zéro-émission », grâce au développement de l’hydrogène dans les courses d’Endurance. 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C’est le cas par exemple de <a class=\"Hyperlink SCXW97646015 BCX0\" href=https://www.michelin.com/"https://www.watea.green/fr//" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Watèa by Michelin</a>, qui fournit des véhicules électriques, l’accès à une infrastructure de recharge et des services digitaux garantissant ainsi une continuité de l’activité.   </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clt45koci0yf713qu2tss3i8o"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplayo4h01jk356dnfwfg09n"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,true],"heading":[0,"A LIRE 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L’Accord de Paris, ratifié par 194 Parties en 2015, prévoit de maintenir cette augmentation bien en-dessous de 2°C, Force est de constater que nous ne sommes pas sur la bonne trajectoire et le dernier rapport du GIEC (Groupe d’Experts Intergouvernemental sur l’Evolution du Climat) est alarmant. Son pire scénario table sur une augmentation de 4,5°C à l’horizon 2100 avec des conséquences désastreuses pour l’Homme et l’environnement. « Chaque tonne de carbone émise dans l’atmosphère coûte des vies humaines », martèle Esther Duflo, Prix Nobel d’Economie. Les révolutions industrielles successives, la croissance économique et démographique, la mondialisation de l’économie ont accéléré le réchauffement climatique. Que faire ? Toute entreprise industrielle a forcément un impact sur l’environnement car elle a besoin de matières premières et d’énergie pour produire, transformer, transporter, vendre... 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Par ailleurs, en 2002, bien avant la plupart des grandes multinationales, Michelin publie sa charte Performance et Responsabilité, dont l’un des cinq principes fondamentaux est le respect de l’environnement.  En 2021, Michelin s’engage dans une stratégie pour lutter contre le changement climatique par conviction, avec la ferme volonté de rester dans la limite d’une augmentation de 1,5°C à travers la campagne Race to Zero, en totale transparence et sans compensation carbone. Cet engagement s’inscrit dans l’approche « Tout durable » du groupe Michelin, qui repose sur l’équilibre entre People - Profit - Planet.  La protection de l’environnement est l’un des trois axes de cette approche et Michelin vise à atteindre « zéro émission nette » à l’horizon 2050. Il s’agit de réduire les émissions de CO2 liées à ses propres activités et à celles de sa chaîne de valeur de 90 %, et préparer à plus long terme la capture et le stockage permanent d'un volume de CO2 équivalent aux émissions résiduelles annuelles. Cet objectif passe donc par un plan de décarbonation ambitieux à l’horizon 2030 qui prévoit une réduction des émissions de dioxyde de carbone de l’ensemble des sites de production, des opérations de logistique, de la chaîne d’approvisionnement, ainsi que la conception de pneumatiques à meilleure efficacité énergétique, le développement de la mobilité bas-carbone via la filière hydrogène... Et cela, en parallèle d’une politique de préservation des ressources à travers l’intégration de toujours plus de matériaux renouvelables ou recyclés1 dans ses pneumatiques. Les leviers d’action sont multiples. Les matériaux renouvelables sont ceux obtenus à partir de ressources naturelles dont le stock peut se reconstituer sur une période courte à l’échelle humaine, comme la biomasse. Sont donc exclus les ressources fossiles (pétrole, gaz naturel, charbon, etc.) et les minéraux. (D’après l’American Chemical Society - «12 principes pour la chimie verte »). Les matériaux recyclés sont les matières premières générées par toute opération de valorisation par laquelle des déchets, industriels ou de post-consommation, sont retraités en produits, matériaux ou substances. La valorisation énergétique et le retraitement en matériaux à utiliser comme énergie sont exclus. (Selon la définition de la directive européenne sur les déchets).<h2>Des objectifs clairs </h2>La stratégie de Michelin sur le changement climatique et son plan de décarbonation s’appuient sur des objectifs validés par l’Initiative Science Based Targets (SBTi) créée par différents organismes internationaux (CDP, GC, WRI, WWF...). Le point de départ est de mesurer ses émissions de gaz à effet de serre pour établir son bilan carbone. Il existe différentes méthodologies qui ont pour point commun de catégoriser les émissions en trois périmètres : les Scopes 1, 2 et 3. Le Scope 1 regroupe les émissions de gaz à effet de serre (GES) émanant directement de l’entreprise (utilisation de combustibles fossiles pour son procédé industriel, et son chauffage, etc). Le Scope 2 comptabilise les émissions de GES indirects issue de l’énergie achetée et consommée par l’entreprise. Le Scope 3 rassemble toutes les autres émissions indirectes comme les achats de matières premières, de services, mais aussi l’utilisation des produits et services vendus. Le Scope 3 ne relève pas de la responsabilité directe de l’entreprise, mais c’est le plus vaste et le plus impactant sur l’environnement.  Michelin a effectué une analyse poussée du cycle de vie du pneumatique, allant de l’extraction des matières premières au traitement du pneu en fin de vie, et a fixé des objectifs de réduction des émissions de CO2 pour chaque étape, comme par exemple -30 % environ de tonnes de CO2 pour l’énergie amont, les opérations de logistique par rapport à 2019, +10 % d’efficacité énergétique des pneus pendant la phase d’usage en 2030 par rapport à 2020. "]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsex4owi1wrs14ic099o7mvy"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpldow990026356cg91zijck"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"secondary"],"preview":[0,{"_id":[0,"clpldrgz428vl0tlmgwlwghnj"],"cursor":[0,true],"title":[0,"La démarche environnementale du Groupe"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@dgad-ds/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"clsvmvupl2vbx12hn0ma871ff"]]],"imagePreviewFields":[0,{"clsvmvupl2vbx12hn0ma871ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],"video":[0,{"_id":[0,"clpldrgz928vm0tlmcmsc1r5l"],"url":[0,{"url":[0,"https://www.youtube.com/watch?v=0WKDYj3IePI"],"title":[0,"Démarche environnementale du Groupe Michelin"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/0WKDYj3IePI/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"La démarche environnementale du Groupe"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@dgad-ds/modal-video.video"]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpldry1r004n356ciw03n24j"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/modal-video"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Quelles solutions concrètes ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"Le plan de décarbonation élaboré par Michelin passe à la fois par la sobriété et la transition énergétique. 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Le chauffage est assuré par une pompe à chaleur qui récupère les calories issues du procédé de fabrication et toute l’électricité nécessaire à son fonctionnement est garantie d’origine renouvelable.  Depuis 2008, le groupe Michelin a mis en œuvre une démarche de développement des énergies renouvelables. En 2023, les sites du Groupe implantés dans 13 pays de l’Union Européenne, en Asie et au Brésil ont consommé de l’électricité garantie d’origine renouvelable. 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En 2023, les émissions du Scope 3 du Groupe s’élevaient à 143 millions de tonnes de CO2, dont 91 % liées à l’usage des pneus du Groupe vendus dans le monde. Parmi les 15 catégories dans le Scope 3 (appelées postes d’émissions) répertoriées par la méthodologie <a href=https://www.michelin.com/"https://ghgprotocol.org//" target=\"_blank\">Greenhouse Gas Protocol</a>, la n°11 « Utilisation des produits vendus » plombe bien souvent l’empreinte carbone d’une entreprise. Michelin compte agir sur ce poste en améliorant l’efficacité énergétique de ses pneumatiques avec pour objectif +10 % d’efficience en 2030 vs. 2020. La gamme MICHELIN e.PRIMACY en est un bel exemple. Avec sa faible résistance au roulement, le pneu MICHELIN e.PRIMACY est le champion de l’efficacité énergétique et ouvre la voie à une nouvelle génération de produits conçus en tenant compte de l’analyse de leur cycle de vie. De l’extraction des matières premières en passant par la fabrication, la distribution, l’utilisation et le recyclage, tous les impacts environnementaux du pneu e.PRIMACY ont été calculés et optimisés.  Le transport, la chaîne d’approvisionnement - les fournisseurs de matières premières -, sont aussi des voies de travail ciblées par Michelin pour atteindre le « zéro émission nette ». Transporter moins, mieux et différemment en privilégiant le multimodal et le décarboné est un enjeu majeur. Michelin respecte sa feuille de route avec -25 % d’émissions de CO2 liées au transport en 2023 par rapport à 2019, et propose même des solutions concrètes avec l’aile gonflable Wisamo qui permettra de décarboner le fret maritime. Quant aux fournisseurs, leur processus d’intégration, d’engagement et de suivi est déjà défini pour 2024 avec 70 % de leurs émissions de CO2, correspondant aux achats du Groupe, devant être couvertes par des objectifs scientifiques. A horizon 2030, Michelin vise une réduction de près de 30 % des émissions liées à ses achats de matières premières par rapport à 2019. Pour le traitement des pneus en fin de vie, Michelin s’est rapproché de partenaires techniques pour valoriser et réutiliser certaines matières premières (noir de carbone, acier). "]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsex4oz31wrv14ic47jw39sk"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clple1h5800h6356cifhorw53"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Dé-car-bo-ner"],"content":[0,{"content":[0,"Quatre syllabes pour lutter contre le réchauffement climatique. 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Hors gammes conçues pour répondre aux cahiers des charges spécifiques « première monte » des constructeurs automobile. À l’état neuf, le pneu MICHELIN e.PRIMACY génère 2 kg/t de résistance au roulement de moins que la moyenne de ses concurrents, ce qui équivaut à une réduction de la consommation de carburant allant jusqu’à 0,21 l/100 km pour une VW Golf 7 1.5 TSI, ou à un gain d’autonomie de 7% pour une VW e.Golf. La consommation d'énergie fait référence au carburant pour les véhicules thermiques et hybrides, et à l'électricité pour les véhicules électriques. Tests de résistance au roulement sur machine réalisés par Applus Idiada, à la demande de Michelin, en Juin (pneu neuf) et Août (rabotage jusqu'à 2mm) 2020, en dimension 205/55 R16 91V, comparant le pneu MICHELIN e.PRIMACY (neuf : 5.58kg/t & usé : 5.13kg/t) au pneu MICHELIN PRIMACY 4 (neuf : 7.74kg/t & usé : 6.25kg/t) ; BRIDGESTONE TURANZA T005 (neuf : 7.17kg/t & usé : 5.81kg/t) ; CONTINENTAL ECOCONTACT 6 (neuf : 6.39kg/t & usé : 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Rien qu’en Europe, 128 millions* de pneus et 6,6 millions* de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale de 1,6 mm**.  Par ailleurs, depuis plus de 30 ans, Michelin améliore systématiquement la résistance au roulement de ses pneumatiques en contribuant fortement à la sobriété énergétique et économique du véhicule. La résistance au roulement d'un pneu est en effet responsable de la consommation d'un plein sur 5.  En matière de conception, Michelin accélère notamment le développement de pneumatiques de façon virtuelle. Pionnier dans les systèmes de modélisation et de simulation, Michelin peut simuler le comportement d’un pneumatique dans les situations d’usage les plus extrêmes et ainsi réduire la production de pneus, le nombre de tests et donc les émissions de CO2. Michelin a pu ainsi développer certaines gammes récentes (Pilot Super Sport, Pilot Sport Cup) pour des constructeurs tels que Ferrari, AMG, Porsche, Corvette, Lexus, Ford Performance…  Quant à la fabrication, Michelin s’engage à réduire l’empreinte environnementale de ses sites en visant, d’ici 2050, le Zéro émission nette de CO2 pour toutes ses usines*, le Zéro impact sur la disponibilité de l’eau pour les collectivités où il est implanté, ainsi que la suppression totale des solvants intégrés à la fabrication des pneus. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsew5i6b3lt012hv5276dcua"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpledxtl00cl356cm8noo7ma"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,true],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplefhvk00et356cmt83foje"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"cllg8m8hp2xwg0tln7hxdhdmg"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"cllg8m8hp2xwg0tln7hxdhdmg":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Transporter moins, mieux et différemment, c’est aussi l’engagement du Groupe qui a pour ambition de réduire les émissions de CO2 de la logistique de 15 % d’ici 2030 par rapport à 2018. Pour cela, le Groupe s’appuiera notamment sur une stratégie de production au plus près des marchés. Enfin, Michelin s’investit dans la régénération des matériaux composant les pneus et leur réintégration dans la production de nouveaux pneumatiques, en contribuant activement au développement de la filière de recyclage et à l’émergence de technologies de rupture, très novatrices, en collaboration avec plusieurs partenaires.  * Données issues du rapport Ernst & Young intitulé « Pas de fatalité à l’obsolescence programmée » - Mai 2017 ** Sous réserve d’une usure régulière de vos pneumatiques et du respect des recommandations du manufacturier et du constructeur automobile. En cas de doute, consultez un spécialiste. Arrêté ministériel du 18/09/1991 modifiant l’arrêté du 29/07/1970 relatif aux caractéristiques et aux conditions d’utilisation des véhicules et de leurs remorques, Journal Officiel du 08/10/1991. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsew9boy3p1013lc73dfbx4l"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplegxeo00h8356caqg13iiu"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Intégrer des matériaux renouvelables ou recyclés, sans aucune concession sur les performances"],"textarea":[0,{"content":[0,"Un « pneu durable » ne peut se concevoir bien sûr sans l’intégration de matériaux renouvelables ou recyclés. Une dénomination qui n'a, à ce jour, ni encadrement ni réglementation. Afin de placer le curseur environnemental au plus haut, Michelin considère qu'un matériau n'est véritablement durable que s'il est recyclé ou renouvelable à l'échelle temporelle d’une vie humaine.  Un des grands enjeux consiste à trouver des alternatives à des composants actuellement utilisés dans les pneus, qui ne dégradent ni la qualité ni la performance des pneumatiques, notamment en matière de sécurité.  Michelin peut compter sur son expertise dans le domaine des matériaux de haute technologie (3678 brevets dans les matériaux déposés à fin 2021). Le Groupe investit également dans des start-ups et multiplie les partenariats ciblés avec des entreprises innovantes (Pyrowave (r-styrène), Carbios (r-PET), Enviro (rCB)...) pour accélérer les technologies de rupture. Michelin soigne son sourcing et évalue la performance RSE de ses fournisseurs depuis plus de dix ans. 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Pour Michelin, l’ambition d’un pneu Tout durable, bien que très audacieuse est à sa portée. Au-delà de son approche globale différenciante fondée sur l’analyse de cycle de vie, le Groupe bénéficie de nombreux autres atouts : une expertise unique dans le domaine des matériaux, une R&D puissante avec pas moins de 6 000 ingénieurs, chercheurs, chimistes et développeurs répartis sur plusieurs continents, ainsi qu’un engagement de haut niveau en Motorsport, accélérateur d’innovations durables. 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C’est ce qu’on appelle le phénomène d’abrasion. Ces particules d’usures sont dénommées TRWP en anglais pour Tire and Road Wear Particules.  </div><div> </div><div>Au-delà de la qualité du pneumatique lui-même, d’autres facteurs peuvent exacerber le phénomène d’abrasion, comme les pratiques de conduite, la nature du revêtement routier ou encore le niveau de pression des pneumatiques. </div>"]}],"highlighting":[0,false]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cltn3lfbv0046356tdyrhrk1u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"magazine-text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De quoi sont composées les particules d’usure ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Les particules d’usure de pneumatiques sont une sous-famille des microplastiques, si l’on se réfère à la définition de l’ECHA (European Chemicals Agency). Néanmoins, elles présentent des caractéristiques très différentes des microplastiques usuels provenant du plastique « commun » (bouteille, emballage, textile), notamment en termes de dégradabilité, de taille, de composition et de densité. </div><div> </div><div>En effet, c’est un mélange à parts égales de fragments de la bande de roulement du pneumatique, et d’éléments provenant du revêtement de la route (minéraux et poussière), dont la taille est comprise entre 80 à 100 microns (soit l’équivalent du diamètre d’un cheveu) contre 5 microns en moyenne pour les microplastiques.  </div><div> </div><div>Leur biodégradation même si elle est encore peu étudiée, semblerait beaucoup plus rapide (50 % des particules d’usure du pneu ont disparu en 16 mois) (1). </div><div> </div><div>Ces caractéristiques physiques font qu’elles retombent au sol rapidement limitant ainsi leur circulation dans l’air. Cependant, elles sont également susceptibles de s’écouler dans le milieu aquatique.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2i37au13lceilj9b0v"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpr23n52001l356chh6793ck"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Les particules d’usure contribuent-elles à la pollution de l’air, des sols et des eaux ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Pour évaluer la contribution des particules d’usure à la pollution de l’air, des sols et des eaux, il faut savoir dissocier les études reposant sur des mesures directes, réalisées à partir d’échantillons, de celles extrapolées sur la base de modèles statistiques et non issues de données réelles.  </div><div> </div><div>Concernant la pollution de l’air, de nombreuses études menées par le TIP (Tire Industry Project) ou d’autres organismes de recherche présentent des conclusions convergentes. Pour rappel, le TIP regroupe, depuis quinze ans, 11 des plus grands manufacturiers de pneumatiques mondiaux, au sein du WBCSD (World Business Council for Sustainable Development), avec pour mission d’étudier les questions transverses et communes à l’industrie du pneu (particules d’usure, recyclage des pneus en fin de vie...). </div><div> </div><div>Les conclusions de ces études internationales, menées dans différents pays (2), démontrent que les particules d’usure contribuent faiblement à la pollution de l’air et sont très faiblement présentes dans la pollution urbaine : moins de 1 % des PM10 et moins de 0,3 % des PM2.5 en moyenne (PM = particle matters). </div><div> </div><div>Concernant la pollution des sols et des eaux, elle varie en fonction de la distance entre les zones d’émissions et les estuaires. Entre 1% et 13% des particules d’usure atteindraient les océans. </div><div> </div><div>Des études récentes menées depuis 2019, mettent en évidence la toxicité d’une substance appelée 6PPD-Quinone sur quelques espèces marines (saumon Coho).  </div><div> </div><div>Cette substance serait issue de la transformation d’un antioxydant (6PPD) utilisé dans la composition des pneus et essentiel à leur sécurité.  Ces études à date ne permettent pas de comprendre précisément le mécanisme de toxicité.   </div><div> </div><div>Engagé à réduire l’impact environnemental de ses produits et de ses activités, Michelin a donc lancé dès 2022, un programme de recherche dédié pour identifier un composant de substitution à la 6PPD.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2i37av13lc9id79p0d"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpr25rn9002i356cjo902u3f"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"primary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clps44ni40032356ckz0mg5k3"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"Cyrille Roget"],"jobTitle":[0,"Directeur de la communication scientifique et innovations de Michelin"],"textarea":[0,{"content":[0,"Savoir-faire historique de Michelin, la maîtrise des matériaux, c’est-à-dire notre capacité à mettre moins de matière dans nos pneus pour les rendre plus légers, tout en délivrant plus de longévité, plus de performance, a conduit le Groupe à maîtriser le niveau d'abrasion de ses pneus. 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Depuis des années, le Groupe porte donc une très grande attention à toutes les études scientifiques menées dans le domaine des TRWP et à toutes les questions que soulèvent les émissions de particules d’usure pour la planète. </div><div> </div><div>Indépendamment de l’évolution des connaissances permettant de mieux comprendre la portée et les risques associés à l’abrasion des pneumatiques, Michelin s’est engagé depuis de nombreuses années à réduire le phénomène d’abrasion, dès la phase de conception de ses produits. </div><div> </div><div>Pour cela, Michelin a su tirer profit de son savoir-faire dans la formulation des caoutchoucs synthétiques (SBR fonctionnels*) qui, combinés à des dessins de bandes de roulement optimisés, permettent de diminuer la quantité de gomme utilisée.  </div><div> </div><div>Michelin utilise également la simulation sur l’aire de contact afin de réduire le phénomène de glissement et ainsi diminuer l’abrasion de ses pneumatiques. </div><div>*Styrène Butadiène Rubber</div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuj98r18x614icbm8p0p04"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps4z7jt0081356cotmhdxjk"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"skin":[0,"secondary"],"displayCaption":[0,true],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps51of600hy356c6c151m85"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clpqpbnez374f0tjlhxq9b7ep"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clpqpbnez374f0tjlhxq9b7ep":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Cette politique a notamment permis de réduire de 5% les émissions de TRWP de ses produits entre 2015 et 2020. Dans le monde, cela représente environs 100 000 tonnes de particules cumulées. A moyen termes, Michelin travaille par ailleurs à développer de nouveaux matériaux bio-assimilables, limitant fortement les impacts potentiels des émissions de particules. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseujksu35uw12hvexr23ofd"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps521sr00k3356c8366eoln"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Michelin, acteur majeur pour faire progresser l’ensemble de l’industrie du pneumatique"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Le Groupe est de longue date favorable à l’établissement de seuils réglementaires d’abrasion des pneus pour limiter les émissions de particules d’usure partout dans le monde. A ce titre, Michelin soutient les recommandations de la Commission européenne, norme Euro 7, pour mettre en place des limites d’abrasion des pneus. </div><div> </div><div>Aujourd’hui, Michelin et ses concurrents au sein de l'association professionnelle européenne des manufacturiers de pneumatiques (ETRMA), ont convergé sur la définition d'une méthode de mesure de la performance d’émission de particules pour les voitures particulières. Cette méthode est robuste, reproductible et représente l'usage moyen en Europe. Cette performance sera exprimée en mg/km/T.  </div><div> </div><div>Engagé avec d’autres acteurs de l’industrie pneumatique au sein du TIP (Tyre Industry Project), le Groupe contribue cependant aussi au financement d’études émanent d’autres organismes, permettant de développer et d’approfondir la connaissance scientifique sur les particules d’usure.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2n37ay13lc8fxae6i3"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps557x7002q356c5ar8ypyj"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clpsgdoep00u8356cw5rogqto"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"- 20 %"],"title":[0,"Réduction d’émissions de particules de la gamme MICHELIN e-Primacy par rapport à la gamme précédente MICHELIN Primacy 4"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t"]]],"imageFields":[0,{"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clpsge5yb00w6356cswmlohkh"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"- 25 %"],"title":[0,"Réduction d’émissions de particules de la gamme MICHELIN Pilot Sport 5 par rapport à la gamme précédente MICHELIN Pilot Sport 4"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t"]]],"imageFields":[0,{"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpsgel3900y4356cq6uffhcp"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,false],"heading":[0,""],"intro":[0,{"content":[0,""]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"_id":[0,"cltzzhhqt0c0913lq6v6j3qv9"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.page-list-push.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"cltzzcj2p005b356ows72ykex"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.page-list-push.cards"],"cardtype":[0,"press-releases"],"title":[0,""],"description":[0,{"content":[0,""]}],"useAbsoluteUrl":[0,false],"external":[0,false],"href":[0,null],"imageIds":[1,[[0,"cltr996c7027x13kcabc08n9x"]]],"imageFields":[0,{"cltr996c7027x13kcabc08n9x":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"pressReleasesIds":[1,[[0,"cltr9c5th02da13j8dum151f9"]]],"pressReleasesFields":[0,{"cltr9c5th02da13j8dum151f9":[0,{}]}],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],[0,{"_id":[0,"cltzzfc8z00ev356oqwc0phnf"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.page-list-push.cards"],"cardtype":[0,"page-tree"],"title":[0,"La démarche environnementale 360 de Michelin"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"useAbsoluteUrl":[0,false],"external":[0,false],"href":[0,null],"imageIds":[1,[[0,"clhzztmq32vrq0tn0401xbknm"]]],"imageFields":[0,{"clhzztmq32vrq0tn0401xbknm":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"pageIds":[1,[[0,"clptmaged1qd90tmv1guk20dj"]]],"pageFields":[0,{"clptmaged1qd90tmv1guk20dj":[0,{}]}],"pressReleasesIds":[1,[]],"pressReleasesFields":[0,{}]}]]],"description":[0,{"content":[0,""]}],"actions":[1,[]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cltzzhh9s00o3356o0hmiyqb6"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"page-list-push"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"accordionItems":[1,[[0,{"_id":[0,"clps5ckt600ap356cay4xpl89"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/expand-collapse.accordionItems"],"title":[0,"Mentions légales"],"content":[0,{"content":[0,"<div>(1) Environmental Degradation of Tire Wear Particles S. H. Cadle, R. L. Williams (1980), Rubber chemistry and technology Vol53. P. 903-914, Environmental Science Department, General Motors Research Laboratories, Warren, Michigan 48090. </div><div> </div><div>(2) Études pollution de l’air : </div><div>Tyre wear in particulate matter - No need to panic! Stein, G. & Wünstel, E. & Travnicek-Pagaimo, W. RFP 1/2013, Volume 8; International conference on rubber and rubber-like material; Kharangpur, India. Measurement of airborne concentrations of tire and road wear particles in urban and rural areas of France, Japan, and the United States, Panko et al, 2013. Evaluation of Tire Wear Contribution to PM2.5 in Urban Environments. Panko et al, 2019. Ambient air - Determination of the mass concentration of tire and road wear particles (TRWP) Pyrolysis-GC-MS method ISO 2017. </div>"]}],"isOpen":[0,false]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps5cs7b00az356cts4dawfi"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/expand-collapse"],"aposPlaceholder":[0,false]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"main"],"type":[0,"area"],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"magazineArticles":[0,{"label":[0,"Magazine articles"],"widgets":[0,{"magazine-text-block-list":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"dispatch":[0,{"label":[0,"Media"],"widgets":[0,{"block-card-key-figure-media":[0,{}],"@michelin-cxf/hot-social-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"group":[0,{"name":[0,"basics"],"label":[0,"Basics"]}],"moduleName":[0,"decryption-page"],"label":[0,"Main"],"_id":[0,"47e06db7821248094a8222dec60c08d0"]}],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"magazineArticles":[0,{"label":[0,"Magazine articles"],"widgets":[0,{"magazine-text-block-list":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"dispatch":[0,{"label":[0,"Media"],"widgets":[0,{"block-card-key-figure-media":[0,{}],"@michelin-cxf/hot-social-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"magazine-text-block-list"],"icon":[0,"card-text-outline"],"label":[0,"Magazine Text Block list"]}],[0,{"name":[0,"agenda-push"],"label":[0,"Agenda Push Widget"]}],[0,{"name":[0,"@michelin-cxf/album-slider"],"label":[0,"Album Slider"]}],[0,{"name":[0,"block-card-key-figure-small"],"label":[0,"Key Figures - 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La démarche d’éco-conception, intégrée à la stratégie d’innovation du Groupe, vise à réduire leurs nuisances pour la planète, tout en conservant leurs qualités d’usage et leurs performances dans la durée. La diminution des impacts environnementaux négatifs est recherchée tout au long du cycle de vie du produit ou du service, et pas seulement au moment de sa conception ou de sa fabrication. L’éco-conception prend donc en compte les consommations de matières et d’énergie, les rejets dans les milieux naturels, les incidences climatiques ainsi que les impacts sur la biodiversité. Tous les impacts négatifs des produits sont étudiés. Il s’agit alors de trouver des solutions pour les réduire au maximum. Une telle démarche peut paraître bien abstraite avec son lot de diagrammes, de « roue de Brezet », de pourcentages et de données micro-économiques. Mais ses applications sont bien concrètes et contribuent grandement à la protection de l’environnement. L’idée principale est de concevoir des produits moins impactant pour l’environnement à iso-performance et sans « transferts d’impacts » (amélioration d’un côté, dégradation de l’autre). Une analyse environnementale comparative entre le produit ou service de référence et le produit ou service éco-conçu permet d’ailleurs de s’en assurer. L’éco-conception se caractérise chez Michelin par une démarche globale dite multi-étapes, multicritères et multi-acteurs puisqu’elle fédère de nombreux métiers au sein de l’Entreprise afin d’améliorer la conception d’un produit ou d’un service. Michelin ambitionne que d’ici 2030, tous les produits et les solutions du Groupe soient éco-conçus. Pour y arriver, le Groupe a défini un cadre. C’est tout l’objet de la charte d’éco-conception qui s’applique à toutes les sociétés du Groupe depuis le 30 juin 2022. 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Grâce aux outils et données fournis par la démarche d’éco-conception, les ingénieurs ont isolé trois leviers d’action pour réduire ce pourcentage et améliorer l’efficacité énergétique du produit : l’optimisation de la résistance au roulement, l’augmentation de la longévité et la diminution de la vitesse d’usure (abrasion). Le facteur « résistance au roulement » est d’ordre 1 : un gain de RRT 2 kg/t entraîne une amélioration de 18 points de l’impact environnemental du pneu. 30 % de performance abrasion en plus, et c’est encore cinq points de gagnés.</div>Le poste « Matières premières » impacte l’environnement à hauteur de 13 %. Quelles solutions ? 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Parmi les premiers acheteurs mondiaux de caoutchouc naturel et conscient que l’accroissement de la demande mondiale peut entraîner de mauvaises pratiques, Michelin agit pour une filière hévéicole éco-responsable et équitable, avec une ambition zéro déforestation, en fédérant les principaux acteurs de ce secteur.En 2030, la totalité des sites industriels du Groupe Michelin respecteront le plan « zéro produit phytosanitaire » pour l’entretien des espaces verts.Enfin, Michelin veut réduire l’impact de ses sites de production à travers quatre programmes prioritaires : les prélèvements d’eau, la consommation de solvants organiques, la quantité de déchets générés, la consommation d’énergie et les émissions de CO2. 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Entre 2019 et 2030, le Groupe prévoit de diminuer ses prélèvements d’eau de 33 % supplémentaires, en prenant en compte un coefficient de stress hydrique pour chaque site de production. </div><div> </div><div>Le Groupe inscrit sa stratégie et ses initiatives dans le cadre des grands principes internationaux en faveur de l’environnement, dont l’Accord de Paris signé en 2015 ; il est signataire du Pacte Mondial des Nations Unies ainsi que des différents appels à renforcer la lutte contre le réchauffement climatique. 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Dans ce but, le Groupe investit déjà depuis longtemps dans l’hydrogène (Symbio), dans les matériaux de haute technologie (FCG), dans l’e-commerce (Blackcircles.com, Allopneus.com), le numérique (Viamichelin, BookaTable), la simulation (Canopy), l’impression 3D (AddUp)... 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Son premier objectif sera de réunir suffisamment d’éléments afin que son sponsor décide de continuer de financer l’aventure. Il s’agira de démontrer au plus vite la désirabilité, la faisabilité et la viabilité économique de l’initiative. Petit à petit, l’équipe en charge va se structurer, recruter, mettre en place une stratégie de croissance...  Et quand tout va bien, arrive le moment où elle change d’échelle pour devenir une activité économique à part entière, c’est le Scale-up. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsvnjclm2wnx13hcbp6zhl5j"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clrav10z900er356kifrvyg9y"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"secondary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clr7uhlsm010d356fx56as2gn"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"Marc Evangelista"],"jobTitle":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"L’échec fait cependant partie de notre philosophie. 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Les challenges Innov’Up incitent les employés du Groupe à trouver des idées de nouveaux produits et services, via des défis initiés par les entités business. </div></td></tr><tr><td colspan=\"1\" rowspan=\"1\"><div></div><div></div><div></div><div></div><div>L’Open Innovation nourrit également le Michelin Innovation Lab à travers un réseau de partenaires externes (chercheurs, étudiants, startups, consortiums...) qui démultiplie la capacité du Groupe à faire émerger des idées, enrichit ses savoir-faire et diversifie les sources d’innovations. Le FactoLab, par exemple, rapproche le service R&D de Michelin de trois laboratoires universitaires clermontois, sous la tutelle du CNRS. Le ChemistLab est un laboratoire commun entre Michelin et deux universités lyonnaises, qui a pour but de développer de nouvelles générations d’élastomères. 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Cette colle, qui a d’abord trouvé une application dans les renforts textiles du pneu (Michelin vise à substituer 80% de sa colle par de la colle ResiCare d’ici à 2025), connaît aujourd’hui un vrai succès dans l’industrie du bois.  Solution de propulsion vélique pour aider à décarboner le transport maritime, Wisamo (Wing Sail Mobility) est une autre idée issue du Michelin Innovation Lab. L’aile gonflable et son mât télescopique, pilotés par une interface connectée, proposent une assistance écologique pour les navires marchands. « Plus qu’une voile, c’est un moteur à vent entièrement automatisé », commente le skipper Michel Desjoyaux, après avoir testé un prototype Wisamo sur son propre voilier. Le développement se poursuit et la production est d’ores et déjà planifiée sur le site Michelin de Vannes.Restons dans le domaine de la mobilité durable avec Watèa, une solution globale de mobilité « zéro émission » à destination des professionnels. Watèa by Michelin propose un bouquet de services intégrés : analyse des déplacements, recommandation de véhicules électriques adaptés, identification des meilleures solutions de financement, déploiement des véhicules, proposition de solutions de recharge électrique et une plateforme digitale pour aider les exploitants et chauffeurs à gérer facilement leur 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Autre avantage significatif des solutions AIRLESS : l’aspect économique en évitant d’une part le remplacement prématuré d’un pneu endommagé, et d’autre part une baisse de productivité des professionnels, qui ne sont plus confrontés à l’immobilisation de leurs véhicules ; les temps de maintenance sont d’autant réduits qu’il n’est plus nécessaire de contrôler la pression de gonflage. Enfin, la garantie pour tous d’une plus grande sérénité et d’une sécurité accrue pendant les trajets constitue un autre atout notoire.  1Etude \"scrapyard\" interne (2012-2015) basée sur un échantillon de 135.000 pneus et extrapolée à l’échelle mondiale (estim. 1 milliard de pneus en fin de vie chaque année). "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clw98giy800k0356u68jj09ot"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98giy800jz356usfimbmay"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Trois solutions AIRLESS, trois usages distincts"],"textarea":[0,{"content":[0,"<h3>TWEEL, la technologie AIRLESS appliquée aux engins de construction et manutention </h3><div> </div><div>Dotés d’une bande de roulement robuste associée à des rayons flexibles conçus pour soutenir le poids du véhicule, les pneus TWEEL sont increvables et garantissent un comportement équivalent à celui d’un pneu classique.</div><div>Lancés en 2012, les pneus TWEEL ont déjà fait leurs preuves sur le marché en démontrant leurs multiples avantages : facilité de montage, confort exceptionnel de l'opérateur, amélioration de la productivité, résistance aux dommages et durabilité renforcée.</div><div>Les diverses gammes de pneus TWEEL s’adaptent aujourd’hui à une large palette de véhicules et d’équipements, comme les chargeurs compacts, les engins de manutention et les utilitaires tout-terrain. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clw98ll3l00oe356upq36h0g5"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98ll3l00od356us3hb65rp"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98md6o00p2356ua3urez4u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clw97xq9x3ptj13onfqa6bk4j"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clw97xq9x3ptj13onfqa6bk4j":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"Le nom TWEEL est l’association de « tire » (pneu) et « wheel » (roue), soulignant l’union entre le pneu et la roue. 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Visant prioritairement le marché des flottes de véhicules utilitaires légers destinés à un usage professionnel et dédiés aux livraisons du « dernier kilomètre », Michelin a conclu en 2023 deux partenariats commerciaux respectivement avec DHL à Singapour et La Poste en France. Objectif : tester les prototypes UPTIS sur des flottes de véhicules légers en conditions réelles dans le cadre de l’usage très exigeant propre aux livraisons du « dernier kilomètre » : arrêts fréquents, montées et descentes de trottoirs, chemins et routes de campagne en mauvais états, accélérations et freinages répétés... A ce jour UPTIS est l’unique solution AIRLESS qui roule sur route ouverte et en conditions réelles. 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Le Groupe s'appuiera sur l'expérience acquise lors de ses précédentes collaborations avec la NASA et sur son expertise en matière de technologie airless et de matériaux de haute technologie pour relever les défis immenses liés à la conception d’une roue lunaire : pouvoir fonctionner à des températures supérieures à 100°C et inférieures à -240°C, être capable de résister à l'exposition aux rayonnements solaires et galactiques et d'assurer une longévité et une traction maximales sur un sol meuble et agressif. Michelin estime que les développements techniques et les avancées scientifiques qui seront réalisés dans le cadre de ce projet permettront au Groupe de continuer à innover dans les applications terrestres. 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A l’origine d’innombrables innovations de rupture, la puissance d’innovation unique de Michelin a profondément changé l’histoire de la mobilité : pneu démontable, guide MICHELIN, signalisation routière, pneu Radial, pneu « Energy » permettant d’abaisser la consommation de carburant… En s’appuyant sur son savoir-faire inégalé dans le domaine des matériaux et en repoussant en permanence les limites du possible, le Groupe a déjà acquis un leadership dans le domaine des technologies AIRLESS et a tous les atouts pour transformer le rêve de tous en réalité : pouvoir rouler avec des pneus qui ne crèvent 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Soucieux de toujours apporter la meilleure valeur ajoutée à ses clients, Michelin, mondialement reconnu pour la longévité de ses produits, répond par sa démarche « Long Lasting Performance » (Performances faites pour durer). Le Groupe a également toujours plaidé pour des réglementations strictes favorisant la conception de pneumatiques performants et sûrs tout au long de leur vie. Une requête entendue par les institutions européennes qui, pour les pneus, ont validé l’entrée en vigueur d’un seuil minimal pour le freinage sur sol mouillé à l’état usé, à compter de juillet 2024. 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Le Groupe dispose en effet d’une capacité unique à combiner la chimie, la transformation des matériaux, la conception des composites et la compréhension des usages, depuis la recherche fondamentale jusqu’à la phase industrielle. 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Sur les 10 dernières années, Michelin aura permis aux voitures LMP1 du Mans de parcourir jusqu’à 750 Km à une vitesse moyenne de 240 km/h avec un seul train de pneus. 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Rouler en toute sécurité jusqu'à la limite d'usure légale de son pneu présente également des avantages économiques et environnementaux indéniables. En effet, moins de changements de pneus signifient moins de dépenses et un impact réduit sur notre planète.  </div>La démarche « Long lasting performance » est donc au cœur de l’<a href=https://www.michelin.com/"https://corporate.preprod-dcadcx.michelin.fr/durable/entreprise/" target=\"\">approche « Tout durable »</a> de Michelin ; le respect de l’environnement, en particulier, étant un engagement de longue date et une des cinq valeurs fondamentales du Groupe. Rien qu’en Europe, Michelin estime que 128 millions(2) de pneus et 6,6 millions(2) de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale. Plus de sécurité, un budget pneu réduit, moins de déchets générés, moins de matière utilisée, moins d’énergie consommée - pour Michelin, la solution est évidente : il s’agit de concevoir des pneumatiques faits pour durer et de valider leurs performances  à l’état usé au travers de tests réglementaires avant leur commercialisation. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cly4kfrde003s356suub5aqoo"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cly4kfrde003r356spa5ie438"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Nouvelle réglementation sur les peformances des pneus à l'état usé"],"cursor":[0,true],"_id":[0,"clyef42092n8915rs9ae21qfh"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"clyef06f02n6z15rs5vaw2sd2"]]],"imagePreviewFields":[0,{"clyef06f02n6z15rs5vaw2sd2":[0,{"top":[0,116],"left":[0,0],"width":[0,1280],"height":[0,604],"x":[0,50],"y":[0,41]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/ubOVY_RE32U"],"title":[0,"Michelin Story - Nouvelle reglementation sur les performances à l'état usé"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/ubOVY_RE32U/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Michelin se réjouit de l'entrée en vigueur en juillet 2024 de la nouvelle réglementation européenne sur les performances des pneus à l'état usé. 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Parmi les mesures adoptées par les institutions Européennes figure, pour la première fois, la nécessité de mettre en place un seuil pour les pneumatiques à l’état usé. À la suite du texte des autorités de l’Union Européenne, des travaux sont menés au sein de la Commission Economique pour l’Europe de l’ONU (CEE-ONU) afin de définir la méthode de test et de proposer un test. Ainsi, depuis juillet 2024, ce seuil est désormais mis en place pour les nouveaux types de pneumatiques tourisme. 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Tout d’abord, Michelin considère le test réglementaire actuel de freinage sur sol mouillé, pratiqué sur pneus neufs pour définir le seuil de sécurité, comme le plus adapté pour mesurer la performance des pneus à l’état usé. Par ailleurs, ce test qui mesure la distance de freinage nécessaire à la décélération d’un véhicule de 80 à 20Km/h, à une hauteur d’eau inférieure à 1mm d’eau, répond parfaitement aux conditions réelles des risques que nous pouvons rencontrer sur la route. En effet, selon de récentes études sur l’accidentologie, réalisées notamment en Allemagne(3), il est démontré que seulement 1 accident de voiture sur 1000 résulte de l’aquaplaning, c’est-à-dire lorsque la hauteur d’eau est bien supérieure à 1mm. Quant à la vitesse de 80 km/h, une autre étude indique que dans 90 %(4) des accidents sur route mouillée, la vitesse à laquelle la voiture roule avant que la situation d’accident ne se déclenche, est inférieure à 80 km/h. <div>Engagé dans le combat mondial contre les accidents de la route et considérant la mobilité comme un droit universel au cœur du développement humain, Michelin n’a jamais cessé d’agir et d’innover pour rendre la mobilité toujours plus sûre, plus efficiente avec un maximum de performances et un minimum de consommation de ressources et d'impacts sur l'environnement.  L’entrée en vigueur de tests de pneumatiques à l’état usé marque donc une nouvelle grande étape à laquelle le Groupe est fier d’avoir contribué et démontre une nouvelle fois toute la pertinence du choix historique de Michelin : concevoir des pneumatiques aux performances faites pour durer. </div> (1) Avec les résultats que nous avons à date et nos estimations de performances, nous sommes convaincus que moins de 0,5% de nos produits pourraient ne pas avoir une marge suffisante pour passer le seuil d’adhérence sur route mouillée à l’état usé. Ce sont principalement quelques dimensions de pneus spécialement destinés à l’usage Glace avec le marquage Igloo.(2) Données issues du rapport Ernst & Young intitulé « Pas de fatalité à l’obsolescence programmée » - Mai 2017.<div>(3) Etudes réalisées par le VUFO (chaire d’accidentologie de l’Université de Dresde) et le GIDAS ( German In-Depth Accident Study project)</div><div>(4)Données de GIDAS</div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cly4klndf009p356s9pstcfsv"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cly4klndf009o356sya4t5fq6"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,true],"heading":[0,"A lire 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Pionnier, Michelin l’est aussi sur le plan social à travers la mise en œuvre d’actions et de programmes d’accompagnement de ses employés aussi bien dans leur vie personnelle que professionnelle. Ecoles, centres de soins, hôpitaux, infrastructures sportives, formation continue… Très tôt dans son histoire, Michelin crée les conditions nécessaires pour améliorer le bien-être de ses employés et de leur famille et renforcer son attractivité à une époque où l’Entreprise fait face à une pénurie de main d’œuvre encore très attachée à ses racines rurales.Dès 1927, Edouard Michelin écrivait : « Nous sommes persuadés que notre maison prospère à cause de ses œuvres sociales. » 100 ans plus tard, Florent Menegaux, président du groupe Michelin déclare : « On ne peut pas demander à nos salariés de s’engager dans un projet collectif s’ils sont en mode survie. »  Bien que plusieurs décennies se soient écoulées entre ces deux déclarations, les deux dirigeants sont animés par la même conviction. 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Ainsi, au même titre que les enjeux économiques et financiers et ceux relatifs à la préservation de l’environnement, le Groupe inscrit le bien-être des personnes avec lesquelles il interagit, au cœur de son approche pour accélérer sa transformation durablement.<h3>Couverture sociale, inclusion au travail, rémunération décente, formation continue… un engagement naturel pour Michelin</h3>S’engager envers ses employés qui consacrent du temps et de l’énergie à contribuer aux succès de l’Entreprise n’est-il pas un juste retour des choses ? Pour Michelin, la réponse est forcément « Oui ! » ; c’est en effet la vision du Groupe qui se décline à l’échelle mondiale de plusieurs façons : socle de protection universelle, niveau de rémunération permettant à chaque employé de subvenir aux besoins de sa famille et de préparer l’avenir en épargnant, environnement de travail inclusif, possibilité de se former tout au long de son parcours professionnel… Michelin multiplie les actions au bénéfice de ses employés. <ul><li>Programme Michelin One Care</li></ul>Ce programme garantit à tous les salariés du Groupe dans le monde un ensemble d’avantages sociaux, autour de trois priorités : offrir du temps pour accueillir un enfant, protéger la famille d'un salarié décédé et proposer un accès à un programme de santé pour tous les salariés et leur famille. <ul><li>Un salaire décent pour tous</li></ul>Début 2024, Michelin a reçu la certification « Global Living Wage Employer » de la part de Fair Wage Network, une ONG reconnue mondialement, attestant que l’ensemble des salariés du Groupe* perçoivent bien une rémunération au moins équivalente au « living wage » (en français « salaire décent »).* Périmètre de la certification : toutes les sociétés du groupe Michelin à l'exclusion des sociétés nouvellement acquises ou en cours de cession<ul><li>Des formations tout au long de la vie professionnelle</li></ul><blockquote>Développer l’employabilité pour tous tout au long de la vie, proposer des formations d’excellence aux métiers de demain, telles sont les ambitions de « La Manufacture Des Talents » inaugurée en 2022 et de Hall 32, centre de formation aux métiers de l’industrie créé en 2019. La Manufacture Des Talents propose une offre de plus de 26 000 programmes d’apprentissage et de développement et a déjà permis de dispenser plus de 4,7 millions d’heures de formation ; un volume deux fois supérieur à celui en vigueur dans d’autres entreprises. 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Michelin tient alors systématiquement deux engagements : non seulement l’accompagnement de tous les salariés mais aussi celui des territoires impactés. C’est le rôle notamment de Michelin Développement, qui intervient pour redynamiser des territoires affectés par des mutations économiques, afin de promouvoir l’émergence de nouvelles activités et soutenir la création d’emplois. C’est ainsi que le Groupe s’est impliqué dans de grands projets de transformation à l’instar du CleanTech Innovation Park de Bamberg (Allemagne), du Michelin Scotland Innovation Park de Dundee (Ecosse) ou encore de la société ATINEA à la Roche-sur-Yon (France). Depuis 1990, Michelin Développement a soutenu plus de 40 000 créations d'emplois.Le projet <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-parc-cataroux/" target=\"\">Parc Cataroux</a> est une autre illustration de projet de redynamisation à l’initiative du Groupe, coconstruit avec de nombreux partenaires privés et publics du territoire. Renforcer le dynamisme économique et l’attractivité du territoire, faciliter l’accès à la culture, aux loisirs et au sport-santé, favoriser l’égalité des chances et encourager l’innovation, le Parc Cataroux est un projet à vocation multiple. Ce projet mobilise à lui seul plus de 300 millions d'euros.Partout où il est implanté, le Groupe mène également de nombreuses actions auprès des communautés locales. Par le biais de son programme « Michelin Volontariat », l’Entreprise encourage ses employés à s’impliquer auprès des communautés locales, sur un large périmètre : santé, éducation, aide d’urgence, mobilité sûre, protection de l’environnement, diversités et inclusion…Par ailleurs, en tant qu’acheteur majeur de caoutchouc naturel, Michelin agit pour <a href=https://www.michelin.com/"https://natural-rubber.michelin.com/fr//" target=\"_blank\">une gestion responsable de la filière hévéicole</a>. Cela se traduit notamment par une contribution du Groupe au développement social et économique des petits exploitants. 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Formation aux métiers du futur, inclusion et égalité des chances, vie et alimentation saines, mobilités durables, biodiversité des forêts, modèles sociaux collaboratifs, dynamiques des territoires : ce sont les champs d’actions prioritaires de la Fondation. 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Les briques faites de boue et de paille par les Égyptiens et Mésopotamiens pour renforcer la solidité et la durabilité de leurs constructions ou encore le type de béton composé de chaux, de cendres volcaniques et de fragments de roche utilisé par les Romains pour édifier aqueducs et autres structures étaient déjà des composites.Qu’ils soient d’origine naturelle, comme le bois, les os… ou issus de la chimie des matériaux, les composites sont aujourd’hui omniprésents autour de nous, sous une multitude de formes. Ils jouent un rôle clé dans de multiples applications pour protéger, amortir, sécuriser, coller, sceller, transporter… Nul doute que sans les composites, de nombreuses innovations n’auraient jamais vu le jour et des secteurs entiers de l’industrie, comme l’aéronautique et l’automobile, n’auraient pu connaître les mêmes avancées technologiques."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cm1ahmwed002j356x3u4sxwga"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1ahmwed002i356x4ptojrxh"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Qu'est-ce qu'un composite ?"],"cursor":[0,false],"_id":[0,"cm1ahl3fh153e13k2cw6w450w"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"cm1iz34t61sxa14ma33usa8w4"]]],"imagePreviewFields":[0,{"cm1iz34t61sxa14ma33usa8w4":[0,{"top":[0,0],"left":[0,0],"width":[0,1920],"height":[0,1080],"x":[0,84],"y":[0,25]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/Ond600pvt9M?si=FphSz94Cz_6lsp0p"],"title":[0,"Qu'est-ce qu'un composite ?"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/Ond600pvt9M/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Les composites, agencements complexes de matériaux que rien ne destinait à être ensemble. 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L’essor du Groupe sur ces marchés se réalise à la fois par le développement de ses activités existantes, ainsi que par des opérations de croissance externe.Résines adhésives non toxiques, fibres pour la construction 4 fois plus légères que l’acier, solutions gonflables révolutionnaires… au travers de ses filiales, comme <a href=https://www.michelin.com/"https://www.resicare.com//" target=\"_blank\">ResiCare</a>, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.araneacomposite.com/fr//" target=\"_blank\">AraNea </a>ou encore <a href=https://www.michelin.com/"https://inflatable.michelin.com//" target=\"_blank\">Michelin Inflatable Solutions</a>, Michelin s’appuie sur ses savoir-faire distinctifs dans la science des matériaux et ouvre la voie vers des innovations de rupture en valorisant notamment son expertise des solutions composites polymères dans des applications à fort potentiel au-delà de la mobilité. Avec <a href=https://www.michelin.com/"https://www.solesis.com//" target=\"_blank\">Solesis</a>, dont Michelin est actionnaire avec le fond Altaris, le Groupe est également présent dans les domaines des matériaux biocompatibles pour les implants, la médecine régénérative et la thérapie cellulaire et génique. L’acquisition de Polyzen fin 2022 renforce le portefeuille de Solesis, avec une offre de films et revêtements polymères pour applications médicales.En parallèle, le Groupe poursuit une stratégie de fusions et acquisitions permettant la mise en œuvre de savoir-faire communs et/ou complémentaires. C’est ainsi qu’à partir de 2017, grâce à l’acquisition de Fenner, leader mondial dans les technologies des polymères renforcés, Michelin se développe sur de nouveaux marchés comme le transport, l’énergie, l’agriculture, la santé ou les applications industrielles, via des solutions telles que des bandes transporteuses <a href=https://www.michelin.com/"https://fennerdunlopamericas.com//">(Des savoir-faire distinctifs</a>, grâce auxquels le Groupe est devenu un acteur incontournable de la mobilité connectée.Par ailleurs, Michelin s’appuie sur l<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">es sports mécaniques comme d’un laboratoire grandeur nature</a>, pour accélérer la recherche, les tests et le développement industriel des pneus connectés. Son engagement en championnat du monde ABB FIA Formula E de 2019 à 2022 lui a notamment permis d’exploiter un volume considérable de données issues de capteurs intégrés dans les pneus. Avec, aujourd’hui, plus de 200 000 pneus connectés commercialisés sur des voitures de série, ou encore l’équipement de véhicules miniers et d’avions… l’expertise de Michelin dans le connecté s’applique déjà à de nombreux usages."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cm1g9ahkf1kya14ma6ome0lwk"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g8wjam00b0356uob4zk8gt"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"cm1g9ka8s006r356xyrsqyo3v"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"200 000"],"title":[0,"Michelin équipe les voitures de série de pneus connectés avec plus de 200 000 pneus commercialisés."],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"o75vzy78f79ppbpostcps75z"]]],"imageFields":[0,{"o75vzy78f79ppbpostcps75z":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"cm1g9kx4u0071356xwgrfht5s"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"15"],"title":[0,"Le pneu connecté est une technologie que Michelin maîtrise depuis plus de 15 ans."],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"cly73tdnc2dx415rsagbieibv"]]],"imageFields":[0,{"cly73tdnc2dx415rsagbieibv":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g9lcul007b356xb25kqzph"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"contents":[1,[[0,{"_id":[0,"cm1g9009l00ih356uasnqrnou"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.text-block-list.contents"],"portraitView":[0,true],"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Les engins miniers, ayant été les premiers à bénéficier de la technologie connectée de Michelin dès 2007, accueillent aujourd’hui la quatrième génération du « Michelin Earthmover Management System » ; un puissant outil de surveillance des pneus conçu pour réduire les coûts de maintenance, accroître la disponibilité des véhicules et la sécurité opérationnelle. Depuis 2021, Michelin équipe des véhicules électriques Premium ; d’autres projets d’homologation auprès de plusieurs constructeurs étant en cours. Plus récemment, en partenariat avec Safran, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications/groupe/azul-selectionne-le-pneu-connecte-pressense-de-safran-et-michelin-pour-equiper-ses-airbus-a320-a321-et-embraer-195-e12-195-e2/">le Groupe a lancé le premier pneu connecté destiné aux avions</a>, permettant de simplifier les opérations de maintenance des compagnies aériennes. Prochainement, la technologie connectée Michelin sera disponible pour les pneus poids lourds"]}],"highlighting":[0,false],"action":[0,{"_id":[0,"cm1g9ahkl1kyb14ma8q8d7xmj"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-block-list.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g90rib00it356urvv1mzoi"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<h2>Le pneu connecté : un nouveau tournant pour la mobilité ?</h2>En 1946, Michelin déposait le brevet du Radial, une technologie révolutionnaire qui allait ensuite s’étendre à tous types de véhicules. A son tour, le pneu connecté pourrait bien, lui aussi, révolutionner la mobilité. Que diriez-vous d’un pneu suffisamment intelligent capable non seulement de vous faire savoir quand il est vraiment temps de le changer, d’optimiser le comportement de votre véhicule en temps réel, mais aussi de vous faire consommer moins de carburant, et économiser la batterie de votre véhicule électrique, ou encore capable d’assurer sa traçabilité pour favoriser son recyclage en fin de vie … ?Les données issues des pneus connectés et des algorithmes Michelin offrent un vaste champ de nouvelles fonctionnalités, véritablement créatrices de valeur pour les particuliers et les professionnels. Plus de sécurité, optimisation de la productivité et de l’efficacité des flottes et des véhicules, meilleur respect de l’environnement… pour Michelin, les pneus connectés et leurs multiples vertus constituent de précieux atouts pour répondre aux nouveaux enjeux de mobilité.<h2>Le pneu connecté, au cœur de l’approche « Tout durable » de Michelin</h2>Michelin est convaincu que le pneu connecté accélèrera inévitablement ses ambitions pour concilier les enjeux économiques, humains et environnementaux de la mobilité en améliorant l’efficacité, la sécurité et la durabilité du transport.Alors que les solutions connectées de <a href=https://www.michelin.com/"/groupe/activites/services/gestion-flotte/" target=\"\">Michelin Connected Fleet</a> permettent déjà aux flottes d’optimiser leurs dépenses en carburant mais aussi celles liées au temps d’immobilisation des véhicules, Michelin compte aller plus loin au travers des données issues du pneu connecté et de ses algorithmes. En poussant sur le marché de nouvelles fonctionnalités basées sur l’état des pneus et leurs conditions d’usage (température, pression, charge, usure, ...), Michelin a l’ambition de créer toujours plus de valeur pour ses clients à l’exemple du service de maintenance prédictive des pneus. Autre argument en faveur des pneus connectés : la sécurité ! Au travers de réglages de véhicules optimisés par les données du pneu, les pneus connectés sont inévitablement garants d’une expérience de conduite plus sûre. Enfin, sur le plan environnemental, leur contribution est d’autant précieuse qu’ils agissent aussi bien dans <a href=https://www.michelin.com/"/durable/entreprise/planete/action-climat/">lune capacité d’innovation</a> unique ainsi qu’une approche de l’économie circulaire déjà bien ancrée au sein du Groupe.Eviter, Réduire, Réutiliser, Recycler et Renouveler : Michelin mobilise ces leviers d’action pour <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/durable/entreprise/planete/preservation-ressources-naturelles/">mieux utiliser les ressources naturelles</a>."]}],"highlighting":[0,false]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"o394fwqs2fsfsl6e95mwtsui"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"magazine-text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"yhhmt3h1gozmijisnt32i5sg"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"rm6r3qajdcozifvwqdaokcwi"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"rm6r3qajdcozifvwqdaokcwi":[0,{"top":[0,150],"left":[0,244],"width":[0,1433],"height":[0,1059],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Economie circulaire : notre stratégie"],"cursor":[0,true],"_id":[0,"nst3xmlpxrq2qkyq3zqwnb2i"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"cltc3rgxv051s13ge2ktnfkz5"]]],"imagePreviewFields":[0,{"cltc3rgxv051s13ge2ktnfkz5":[0,{"top":[0,115],"left":[0,0],"width":[0,1226],"height":[0,479],"x":[0,50],"y":[0,48]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/48b7zCH7mdY"],"title":[0,"Economie circulaire : notre stratégie 4R"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/48b7zCH7mdY/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Michelin s’engage à montrer la voie et à faire émerger de nouvelles chaînes de valeur circulaires"],"_id":[0,"t6zf2b9yvwm2sv3rxv64ghah"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.video"]}],"anchorId":[0,""],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"m9yeoojcxpm2laja8hcjyqdm"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/modal-video"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<h2>Fidèle à son esprit pionnier et convaincu de la nécessité d’une dynamique collective, Michelin s’engage à montrer la voie et à faire émerger de nouvelles chaînes de valeur circulaires.</h2>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"ijtyfnvt5n1ta8alq6axm9dz"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"g06k49d0lo05wrseo0qr0pc0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Qu'est-ce qu'une chaîne de valeur circulaire ?"],"content":[0,{"content":[0,"Une chaîne de valeur circulaire vise à créer des cycles vertueux pour l’environnement où les ressources sont continuellement réutilisées et recyclées.Elle implique deux types de matières premières :<ul><li>Des matières premières issues de matériaux biosourcés comme le caoutchouc naturel,</li><li>Des matières premières issues de matériaux recyclés pouvant provenir de pneumatiques en fin de vie mais aussi d'autres filières - plastique, textile, automobile,etc.</li></ul>"]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"rbwp3xx5dkmnuihb569xb6l2"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De nombreux défis interdépendants"],"textarea":[0,{"content":[0,"La transition vers une économie circulaire pour s’affranchir des énergies fossiles représente une véritable révolution où l’innovation et l’adaptation joueront un rôle crucial.Le coût des matériaux fossiles est bien inférieur aux coûts auxquels nous allons devoir faire face pour accéder aux nouveaux matériaux renouvelables et recyclés. Ces derniers exigeront en effet le développement de nouvelles technologies et l’énergie nécessaire pour les produire sera souvent plus importante. Par conséquent, l’intégration de ces matériaux renouvelables ou recyclés se traduira inévitablement par une augmentation significative des coûts initiaux ; une réalité économique dont il faut tenir compte dès maintenant. L'acceptation de ces impacts économiques par le marché constituera donc un enjeu majeur pour la mise en oeuvre de l'économie circulaire.Dans ce contexte économique très challengeant, nous souhaitons examiner le maximum d'options pour évaluer leurs impacts environnementaux et nous permettre de choisir les plus pertinentes.L’analyse du cycle de vie joue ici un rôle essentiel en mesurant les impacts à chacune des étapes du cycle.  Une attention particulière sera portée sur les émissions de CO2 pour les quantifier et être sûr que les choix technologiques retenus permettront de les réduire. C’est ce compromis économique et environnemental que nous devrons réussir collectivement.Un autre défi majeur repose sur la valorisation des pneus en fin de vie en matériaux recyclés, qui sont ensuite intégrés dans de nouveaux pneus. On parle alors de boucle fermée. Depuis de nombreuses années, Michelin agit pour la mise en place de solutions efficaces, à l'instar d'éco-organismes facilitant la collecte de pneumatiques usagés ; l'objectif étant d'optimiser les flux de valorisation afin de maximiser la réutilisation des matériaux, dans la fabrication de nouveaux pneus, en particulier.Pour Michelin, l'intelligence collective et les coalitions joueront un rôle crucial dans l'émergence de nouvelles chaînes de valeur circulaires. Nouveau cadre juridique, coalitions multisectorielles… soutenir les initiatives de circularité implique des engagements et des efforts collectifs de la part de tous les acteurs - les gouvernements, les entreprises, les consommateurs… tout en tenant compte des spécificités locales. 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Startups, grands groupes dans des secteurs aussi variés que le bâtiment, l’alimentaire, le jouet ou encore le textile, concurrents, instances publiques, organismes de recherche… l’émergence de chaînes de valeur circulaires nécessite une collaboration multisectorielle pour identifier les synergies et faciliter le développement de nouvelles technologies. Quelles sont les chaînes de valeur liées à nos matières premières, dans quels secteurs seront-elles valorisées, à quel prix, pour quel gain de CO2, quelles sont les nouvelles réglementations à promouvoir ?... Autant de problématiques dont il faut se saisir dès maintenant et qui soulignent l’importance d’une approche holistique pour relever les défis de la circularité."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"ex8kmt84zssne2bdsibt85c5"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"emyzju5b7gwr94kumtozlqek"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"primary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"vfzkwklsm20pj2ujsqje1ofs"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@michelin-cxf/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"F. Gaboriaud"],"jobTitle":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"« Si l’orchestration de la circularité est essentielle à l’externe, elle l’est bien sûr tout autant en interne. C’est pourquoi, chez Michelin, les enjeux de la circularité sont au cœur de toutes les décisions."]}],"isImageSquaredFormat":[0,false],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"n9jl185m0czu7mtsqrnb01r5"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/block-card-quote"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"content":[0,{"content":[0,"Interagir avec une grande diversité d’acteurs des filières de l’énergie et des matériaux pour favoriser la création de coalitions."]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"hg7vpe2o51ibdz355wt2v932"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De l'exploration à l'invention de nouveaux modèles d'affaires"],"textarea":[0,{"content":[0,"Si la dynamique collective est essentielle à l’émergence de nouvelles chaînes de valeur circulaires, l’exploration est tout aussi cruciale, en se concentrant non pas sur des solutions, mais sur des options. Michelin explore ainsi plusieurs alternatives pour une même catégorie de matériaux en évaluant pour chacune d’elles leur probabilité de succès économique et environnemental, la capacité de sécurisation des matières premières, les enjeux réglementaires associés…  Cette approche exploratoire permet non seulement de gérer un portefeuille d’options de manière flexible et efficace, mais aussi d’inventer de nouveaux modèles d’affaires. La co-entreprise Antin-Enviro ou encore le projet BioButterfly sont deux exemples représentatifs de cette approche. <ul><li>Antin-Enviro pour recycler les pneus usagés</li></ul>Rien qu’en Europe, le volume de pneus usagés mis au rebut atteint aujourd'hui 3,5 millions de tonnes par an. Pourquoi ne pas récupérer certaines matières premières à partir de ces pneus usagés ? L’aventure débute donc en 2020 lorsque Michelin décide de soutenir Enviro, une start-up suédoise, spécialisée dans la technologie de pyrolyse, qui permet notamment d’extraire du noir de carbone recyclé ainsi que des huiles nécessaires à la fabrication de nouveaux pneus.  3 ans plus tard, Scandinavian Enviro Systems et Antin Infrastructure Partners annoncent la création d'une co-entreprise qui deviendra le premier groupe de recyclage de pneumatiques à l’échelle industrielle au monde.  Il s'agit d'Infiniteria. Puis, en 2024, ces deux partenaires prennent la décision d’<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications/groupe/michelin-s-associe-à-antin-et-enviro/">investir dans la construction d’une première usine de recyclage</a>, avec un objectif initial de traitement d'environ 35.000 tonnes de pneus en fin de vie par an. Dans ce contexte, Michelin poursuit sa démarche de soutien proactif au développement des écosystèmes de recyclage des pneus en fin de vie et s'engage à collaborer aux développements futurs de cette coentreprise."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"fdt42kf4ldoufj52zg23vm27"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"zbi2y2f482ge4x2mvx0c6585"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"Au Chili, Michelin vient de lancer ses services de recyclage dans le pays à travers son usine basée dans la région chilienne d'Antofagasta. Une fois collectés, les pneus en fin de vie de nos clients miniers du pays sont déchiquetés, broyés et transformés en une matière première utilisable à nouveau dans la fabrication de pneus neufs ainsi que d'autres produits. Une nouvelle preuve de la démarche du Groupe en matière de recyclage des pneus en fin de vie et de circularité."]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"n2xtogpk7mf1kewmk9q699x0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<ul><li>BioButterfly pour produire du butadiène biosourcé</li></ul>Initié fin 2012 par Michelin en collaboration avec IFP Energies Nouvelles et Axens, avec le soutien de l’ADEME, le projet BioButterfly a pour objectif de produire du butadiène à partir d’éthanol extrait de la biomasse (végétaux) en remplacement du butadiène issu du pétrole. Le butadiène, ainsi que le styrène, est l’un des éléments constitutifs du caoutchouc synthétique, entrant dans la fabrication des pneumatiques.En 2024, Michelin, IFPEN et Axens inaugurent le premier démonstrateur industriel en France pour la production de butadiène à partir d’éthanol biosourcé. BioButterfly franchit ainsi une étape importante vers la mise en place d’une filière industrielle d’élastomère synthétique biosourcé. Nous entrons désormais dans une deuxième phase pour rechercher des partenaires pour opérer et financer des usines sur la base du modèle développé par BioButterfly. 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Le groupe Michelin et Bridgestone Corporation ont ainsi publié un livre blanc technique commun pour partager les résultats de leur travail avec les parties prenantes de la communauté rCB recovered Carbon Black- Noir de Carbone récupéré afin d’élaborer une proposition de norme mondiale visant à accroître l’utilisation du noir de carbone récupéré dans les pneus."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"n1w86agndjf3nlbekp97bohw"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"af12hhqiplubk3vixplxgg9b"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"L’expertise de Michelin dans le domaine des matériaux : un autre atout pour la circularité"],"textarea":[0,{"content":[0,"Pour mener à bien la révolution circulaire, Michelin mise également sur l’un de ses atouts majeurs :<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/expertise/des-savoir-faire-piliers-du-leadership-technologique-de-michelin/"> sa maîtrise inégalée de la science des matériaux et des procédés industriels</a> complexes. Ainsi, dès 2022, le Groupe dévoile deux premiers pneus homologués pour la route (automobile et autobus) intégrant respectivement 45 % et 58 % de matériaux renouvelables et recyclés* ; une prouesse technologique d’autant plus remarquable que Michelin a réussi à maintenir les niveaux de performance exceptionnels associés à la Marque. *Il s’agit d’un pourcentage de matériaux renouvelables et recyclés «ségrégués» et leur intégration ne dégrade ni la performance de pneus, ni leur impact sur l’environnement."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"yr3c4xxidlnckflkwoubqmpy"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"t2zqpggydkvneo1jayfndstr"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"hko85vtordxegc9aua5kl67u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"i4o2yhkwxj3i1nvolb88yhk4"],[0,"iu9r6ryqiwbem0g0m5ctnsqo"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"i4o2yhkwxj3i1nvolb88yhk4":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}],"iu9r6ryqiwbem0g0m5ctnsqo":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"contents":[1,[[0,{"_id":[0,"c1r3syvvyfpljo449q4vuajh"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.text-block-list.contents"],"portraitView":[0,true],"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Comme il l’a toujours fait, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">Michelin s’appuie sur la compétition comme terrain d’expérimentation et d’accélération d’innovations technologiques</a>. Au-delà des victoires, les sports mécaniques permettent au Groupe de renforcer son leadership technologique au bénéfice de l’environnement.Saviez-vous que les pneus arrière de MotoE (championnat du Monde de motos électriques) capables de rouler à plus de 250 km/h intègrent eux aussi déjà plus de 50 % de matières premières renouvelables et recyclées, issues d’écorce d’orange, de la résine de pin ou de pneus usagés ? Par ailleurs, lors de la dernière édition des 24h du Mans, Michelin a également présenté un pneu de compétition intégrant 71 % de matériaux renouvelables et recyclés, conçu pour le prototype Mission H24 et la Porsche électrique GTePerformance."]}],"highlighting":[0,false],"action":[0,{"_id":[0,"w1y1civau8yy3ti0bbgqsalk"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-block-list.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"pf5vio24netpxzxsrm55dge0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"dzlo70ch9kdz51iu91ql7l4s"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"pff5ir0nc0yc9nsouq84pd6q"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"pff5ir0nc0yc9nsouq84pd6q":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Convaincu de l’urgence à agir pour la planète et ses habitants, Michelin se mobilise pour promouvoir la circularité. Le Groupe continuera de s’appuyer sur sa force d’innovation et ses expertises, comme il l’a toujours fait. Cependant, face aux défis majeurs de la circularité, cela ne suffit pas. Explorer, oser, inventer de nouveaux modèles d’affaires, créer des alliances multi-sectorielles ... une révolution collective s’impose et Michelin est déjà un acteur de cette révolution. 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Pour relever ce défi ambitieux, Michelin mise notamment sur la digitalisation de la gestion de la consommation énergétique de ses sites industriels à travers le monde.</div><div>Aujourd’hui, le Groupe s’apprête à déployer dans toutes ses usines « Produit Energie », une solution digitale spécialement conçue à cet effet. Celle solution inclut des rapports analytiques pour les experts via Power BI et une application mobile pour les opérateurs. Pour Michelin, l'énergie doit devenir un indicateur de performance clé (KPI) au même titre que la qualité ou encore la productivité.  </div><div> </div><div> </div><div></div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"lz62wldll4sk5mlnkz8vmxqn"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"tertiary-2"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"jh5o6tmdmrtb9s2fp53btswc"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Du Factory Data Lake au Corporate Data Lake… fruit d’une collaboration avec Microsoft"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Pour mener à bien ce projet digital, la première grande étape a consisté à récupérer les données de consommation énergétique en local, pour les transférer ensuite vers le Corporate Data Lake (ou lac de données d’Entreprise). En facilitant le croisement de données, le Corporate Data Lake favorise le développement de nouveaux algorithmes plus performants et l'augmentation de la puissance de calcul.</div><div>Début 2024, le Groupe a donc choisi Microsoft Azure comme plateforme Cloud pour stocker ses data à l’échelle mondiale. Combinée à un travail de proximité avec les équipes et une méthodologie agile, la collaboration avec Microsoft a permis une transition rapide et facilité le développement de « Produit Energie », aujourd’hui appréciée de tous ses utilisateurs. Experts et coordinateurs Energie au niveau des zones et entités, Energy & Water Site leaders, experts en data (data scientists, data engineers, data analysts…) – le Groupe s’appuie sur un puissant réseau pour piloter au plus près la consommation d’énergie dans ses usines. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"eq9rkqnuucgig89iz3ns34zm"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"vosdmyr95n1g6b9yjp76z6l2"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"<div>Un Corporate Data Lake (ou lac de données d’entreprise) est un référentiel de données qui permet de stocker de grandes quantités de données brutes et hétérogènes dans leur format natif.  </div>"]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"eyvbg0ui6ii6yeo26u0vy074"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Produit Energie : de l’usage à la data"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Quelles sont les activités les plus énergivores ? Pour la production de pneumatiques, le mélange des composants et la cuisson représentent plus de 40 % de la consommation énergétique d’une usine. Michelin s’est donc intéressé prioritairement à ces deux activités et a développé des versions spécifiques pour chacune d’elles. Valladolid en Espagne, Olsztyn en Pologne et Shenyang en Chine ont été les trois sites pionniers à se lancer dans ce grand projet digital.  </div><div>De l’usage à la data : quel produit(s) et combien sont fabriqués sur chaque machine ? La machine est-elle arrêtée ou en fonctionnement ? Pour quelle consommation énergétique ?... L’un des premiers challenges a donc consisté à collecter et à standardiser toutes ces données afin d’être capable ensuite de les croiser et de les analyser efficacement. A ce jour, le volume de données collectées chaque mois dépasse déjà les 5 milliards. 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Grâce à la surveillance en temps réel, les opérateurs, depuis leur application mobile, peuvent ajuster leurs procédés en conséquence. En seulement 2 ou 3 heures, les données de toutes les usines du Groupe sont collectées. Selon leurs besoins, les managers et les experts énergétiques de chaque site ont accès à diverses analyses comparatives à l’échelle de l’usine, de l’activité, de l’atelier ou de l’îlot. Ils peuvent ainsi identifier ensemble des pistes de progrès et mettre en œuvre des actions correctives basées sur des données fiables contrôlées et validées par des algorithmes d’intelligence artificielle. 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Après plus de 2000 kilomètres, les Chenard et Walcker pilotées par André Lagache/René Léonard et Raoul Bachmann/Christian Dauvergne et équipées de pneumatiques Michelin « Le Confort », signent un doublé retentissant. 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La technologie est introduite en Championnat du monde de Vitesse Moto l’année suivante : en 1978, elle s’impose au Grand Prix du Brésil de F1 avec Ferrari et gagne les 24 Heures du Mans avec Renault-Alpine. En 1979, Michelin et Ferrari sont sacrés champions du monde de F1 grâce à la technologie du pneu X Michelin. La compétition accélère le développement du pneu Radial, dont l’usage commercial s’étendra ensuite au poids-lourd, au deux-roues, à l’agricole, au génie-civil, à l’aviation... Michelin ne cesse d’innover et enchaîne les victoires et les titres en F1 avec Ferrari, Renault, BMW, McLaren... Michelin écrase la concurrence en Championnat du monde de Vitesse Moto avec Suzuki, Honda, Yamaha. Michelin triomphe en Rallye avec Audi et sa technologie 4-roues motrices, Lancia, Toyota... Michelin domine en Endurance avec Mercedes, puis Peugeot. Michelin règne sur les pistes du Rallye Dakar dans toutes les catégories. 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L’hydrogène aux 24 Heures du Mans 2026 n’est désormais plus une Chimère. "]}],"imageIds":[1,[[0,"clmyo2t8q3eeu0tlseclrd9ij"]]],"imageFields":[0,{"clmyo2t8q3eeu0tlseclrd9ij":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"imageIds":[1,[[0,"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff"]]],"imageFields":[0,{"clmynzws83ert0tn65ms9e7ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clmyr7t9f015f3b6db1zzyc9r"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.focus"],"heading":[0,"MotoE™"],"sections":[1,[[0,{"_id":[0,"clmyr8wcx01823b6dgqxq8u00"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"En 2019, Michelin devient partenaire de la Coupe du monde FIM de MotoETM, la première série réservée aux motos électriques. "]}],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}],[0,{"_id":[0,"clmyr8yjv01893b6df4xio7gl"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"Michelin développe des produits spécifiquement adaptés à ces machines, des pneus performants et durables. 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C’est le cas notamment du MotoGP™ et du championnat du monde d'endurance Automobile (FIA WEC), qui, sur le plan de la robustesse ou encore de l’endurance, permettent aux pneus de tous les jours de bénéficier des connaissances acquises en Motorsport - dans des conditions extrêmes, sur des machines extrêmes, conduites par des pilotes « extrêmes » et dans un temps record.  "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-paragraph-widget"],"_id":[0,"dc13165c10d4da54dd29976618685369"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clmywsqaj04u13b6dd98fgr81"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-paragraph"],"aposPlaceholder":[0,false]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"subpart"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Sub part Area"],"options":[0,{"widgets":[0,{"explore-part-heading":[0,{}],"explore-yt-video":[0,{"withContentWrapper":[0,true]}],"explore-paragraph":[0,{"withContentWrapper":[0,true]}],"explore-push":[0,{}],"explore-slider":[0,{}],"explore-quote":[0,{"pattern":[0,true]}],"explore-bordered":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"explore-focus":[0,{}]}]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-part-section-widget"],"_id":[0,"20e34e63ed35b8d07e6b17cf75081060"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"explore-part-heading":[0,{}],"explore-yt-video":[0,{"withContentWrapper":[0,true]}],"explore-paragraph":[0,{"withContentWrapper":[0,true]}],"explore-push":[0,{}],"explore-slider":[0,{}],"explore-quote":[0,{"pattern":[0,true]}],"explore-bordered":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"explore-focus":[0,{}]}]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"explore-part-heading"],"icon":[0,"sign-text-icon"],"label":[0,"Part Heading"]}],[0,{"name":[0,"explore-yt-video"],"icon":[0,"sign-text-icon"],"label":[0,"Explore Youtube Video"]}],[0,{"name":[0,"explore-paragraph"],"icon":[0,"sign-text-icon"],"label":[0,"Explore Paragraph"]}],[0,{"name":[0,"explore-push"],"icon":[0,"sign-text-icon"],"label":[0,"Explore Push"]}],[0,{"name":[0,"explore-slider"],"icon":[0,"sign-text-icon"],"label":[0,"Explore Slider"]}],[0,{"name":[0,"explore-quote"],"icon":[0,"sign-text-icon"],"label":[0,"Quote"]}],[0,{"name":[0,"explore-bordered"],"icon":[0,"sign-text-icon"],"label":[0,"Explore Bordered"]}],[0,{"name":[0,"highlighting"],"icon":[0,"view-column-icon"],"label":[0,"Highlighting"]}],[0,{"name":[0,"explore-focus"],"icon":[0,"sign-text-icon"],"label":[0,"Explore Focus Grid"]}]]]}],"anchorId":[0,"we-race-for-change"],"_id":[0,"clmylcwf100mj3b6dd57jxxbq"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-part-section"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"backgroundtext":[0,"Durer"],"intro":[0,{"_id":[0,"clmywt03u04uw3b6dsf8yy564"],"items":[1,[[0,{"heading":[0,"Des performances faites pour durer"],"anchorId":[0,"des-performances-faites-pour-durer"],"_id":[0,"clmywticc04v73b6dzhzmu60s"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-part-heading"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"text":[0,{"_id":[0,"clr9cxi000axm356kibn23ks2"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"clr9cxi000axn356kmzefy13y"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"Des performances qui durent ! Et si c’était la première qualité environnementale d’un objet ? Michelin estime* que, rien qu’en Europe, 128 millions de pneus et 6,6 millions de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale de 1,6 millimètre. Sur route comme sur circuit, concevoir des pneus sûrs et performants du premier au dernier kilomètre, c’est dans l’ADN de Michelin. * Selon des calculs internes effectués à Ladoux (Centre de Technologie, Clermont-Ferrand – France) : communiqué technique du 27/09/2016, sur « Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ liées au remplacement précoce des pneus Tourisme ».   "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-paragraph-widget"],"_id":[0,"dc13165c10d4da54dd29976618685369"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clr9cxi000axl356ks6rcp1ww"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-paragraph"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"text":[0,{"_id":[0,"cln0jznv10gqd3b6dmjz6wt7n"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"cln0jzpan0gqi3b6da6hbavmt"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"Pour Michelin, il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d’utiliser et de fabriquer moins de pneus, de réduire l’utilisation de matières premières et d’énergie, ainsi que les émissions de CO₂  associées. En compétition comme sur la route, garantir de très hautes performances tout au long de la vie du pneumatique permet de réduire la fréquence des remplacements. C’est pourquoi, Michelin s’engage à développer des pneus dont la performance et la sécurité se maintiennent dans la durée ; un principe appliqué à l'ensemble des gammes de pneus : pour les voitures, les vélos, les motos, les camions, les avions, etc.  "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"group":[0,{"name":[0,"ungrouped"],"label":[0,"apostrophe:ungrouped"]}],"moduleName":[0,"explore-paragraph-widget"],"_id":[0,"dc13165c10d4da54dd29976618685369"]}],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph (P)"]}]]]}]}],"max":[0,1]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"icon":[0,"format-text-icon"],"label":[0,"apostrophe:richText"]}]]]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cln0k025s0gqz3b6dw2ir7vlw"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"explore-paragraph"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"reversed":[0,false],"mediaType":[0,"image"],"youtubeID":[0,""],"videoControls":[0,false],"text":[0,{"_id":[0,"clmywv5ol04yv3b6deo6vyetn"],"items":[1,[[0,{"_id":[0,"clmyx0djm062x3b6div7mul0e"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@apostrophecms/rich-text"],"aposPlaceholder":[0,false],"content":[0,"Depuis ses débuts en compétition, Michelin a toujours brillé sur les épreuves longues et difficiles : du Paris-Brest-Paris à bicyclette avec Charles Terront, aux Coupes Gordon Bennet ; des 24 Heures du Mans aux étapes-marathon du Rallye Dakar. Sur les 10 dernières années, Michelin aura permis aux voitures LMP1 du Mans de parcourir jusqu’à 750 km à une vitesse moyenne de 240 Km/h avec un seul train de pneus. 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Michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses. Aussi, dans les années 2000, Michelin encourage l’introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux. En Formula E, Michelin adapte ses produits à la réduction de 25% des quotas de pneus. 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C’est assez « chocking » d’apprendre qu’on roule en toute confiance à plus de 250 km/h avec des pneus composés des pelures d’orange !  Quant à la gamme de pneus MICHELIN Pilot Sport d’Endurance 2023 destinée aux prototypes Hypercar, celle-ci affiche désormais un taux de matériaux renouvelables et recyclés de 30 % pour les slicks et de 45 % pour les pneus pluie. Sans oublier le prototype électrique-hydrogène - la LMPH2G MissionH24 Green GT – qui dès les 24 Heures du Mans 2022, bouclait un tour complet du circuit, équipée de pneumatiques Michelin conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. Un an plus tard, Michelin repousse encore les limites en franchissant le cap des 63 % ! "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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la production à grande échelle.Les équipes ont gagné un temps précieux dans le développement des premiers pneus homologués pour la route intégrant respectivement 58 % et 45 % de matériaux renouvelables et recyclés, notamment grâce au travail de catégorisation des matériaux et du référencement des fournisseurs déjà réalisé par les équipes Motorsport. Les technologies ainsi développées bénéficieront à tous les pneus Michelin dès 2025."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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Et c’est au Centre de Technologies de Ladoux, à Clermont-Ferrand, que ça se passe, avec la machine « Record ». Cette machine extraordinaire permet de tester un pneumatique en statique et en dynamique, comme s’il roulait sur un vrai circuit.  C’est un énorme cylindre de trois mètres de diamètre à l’intérieur duquel se trouve une bande d’asphalte. Un bras mécanique vient appuyer le pneu sur cette surface rugueuse. La machine peut donner au pneumatique différents angles de dérive, de carrossage et le cylindre peut tourner jusqu’à 350 km/h. Il est ainsi possible de reproduire différentes conditions de roulage (y compris sous la pluie) afin de tester le pneumatique pour s’assurer qu’il est parfaitement sécure avant son premier roulage réel.  Grâce à ces outils, Michelin parvient à simuler le comportement d’un pneumatique dans les situations d’usage les plus extrêmes, ce qui permet de fabriquer et de tester uniquement les spécifications les plus satisfaisantes et donc de réduire la production de pneus, le nombre de séances d’essais, les émissions de CO₂ .... 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Michelin a choisi AoTech et sa plateforme dynamique pour tester virtuellement ses pneumatiques de course avant leur production et roulage sur piste. De « vrais » pilotes passent ainsi des heures sur simulateur pour donner leur ressenti sur le comportement des pneus « virtuels » Michelin. "]}],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}]]],"imageIds":[1,[[0,"cln0ltif24p050tls4in328yq"]]],"imageFields":[0,{"cln0ltif24p050tls4in328yq":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"cln0lruin040h3b6dgp4fdefw"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.focus"],"heading":[0,"TameTire"],"sections":[1,[[0,{"_id":[0,"cln0luim005ty3b6dessqc5q6"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.explore-focus.sections"],"text":[0,{"content":[0,"Durant sa présence en Formule 1, au début des années 2000, Michelin Motorsport a conçu l’outil de simulation TameTire, un modèle pneumatique thermo-mécanique qui a constamment évolué grâce au développement informatique et aux connaissances acquises dans les championnats récents, y compris aux 24 Heures du 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d excellence elles aussi bénéfiques à une mobilité plus durable c est le cas notamment du motogp et du championnat du monde d endurance automobile fia wec qui sur le plan de la robustesse ou encore de l endurance permettent aux pneus de tous les jours de bénéficier des connaissances acquises en motorsport dans des conditions extrêmes sur des machines extrêmes conduites par des pilotes extrêmes » et dans un temps record we race for change durer des performances faites pour durer des performances faites pour durer des performances qui durent et si c était la première qualité environnementale d un objet michelin estime que rien qu en europe 128 millions de pneus et 6 6 millions de tonnes d émissions de co₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu à leur limite d usure légale de 1 6 millimètre sur route comme sur circuit concevoir des pneus sûrs et performants du premier au dernier kilomètre c est dans l adn de michelin selon des calculs internes effectués à ladoux centre de technologie clermont ferrand france communiqué technique du 27 09 2016 sur les matières premières la consommation de carburant et les émissions de co₂ liées au remplacement précoce des pneus tourisme » pour michelin il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d utiliser et de fabriquer moins de pneus de réduire l utilisation de matières premières et d énergie ainsi que les émissions de co₂ associées en compétition comme sur la route garantir de très hautes performances tout au long de la vie du pneumatique permet de réduire la fréquence des remplacements c est pourquoi michelin s engage à développer des pneus dont la performance et la sécurité se maintiennent dans la durée un principe appliqué à l ensemble des gammes de pneus pour les voitures les vélos les motos les camions les avions etc image depuis ses débuts en compétition michelin a toujours brillé sur les épreuves longues et difficiles du paris brest paris à bicyclette avec charles 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notamment grâce au travail de catégorisation des matériaux et du référencement des fournisseurs déjà réalisé par les équipes motorsport les technologies ainsi développées bénéficieront à tous les pneus michelin dès 2025 les matières renouvelables ou recyclées selon michelin le michelin regen lab matériaux renouvelables ou recyclés simulation modélisation et simulation modélisation et simulation quand on part de zéro on commence par étudier le règlement technique le cahier des charges puis à échanger des données avec les constructeurs pour estimer les charges et contraintes qui pèseront sur les pneus concrètement on analyse les efforts qui seront appliqués au pneu on les simule grâce à des modèles mathématiques on peut ensuite changer virtuellement la construction les matériaux tester différentes configurations il faut environ un mois pour la conception pure d un nouveau pneu de compétition par ordinateur matthieu le gars concepteur des pneus michelin hypercar après la conception on vient évaluer les forces et mouvements du pneu toutes ses caractéristiques on récupère les données du concepteur et on les applique sur un modèle pneumatique qui s appelle tametire on va ensuite tester et évaluer le pneu modélisé sur simulateur avec un pilote de la future voiture sur différents circuits en fonction de ce qu on veut tester la construction les gommes on a une corrélation optimum entre la piste et la simulation c est ce qui nous permet de faire du développement virtuel de façon aussi pertinente la simulation permet de gagner du temps et de l argent et de réduire les émissions de co2 jérémie riquier analyste performance chez michelin motorsport de la phase de développement virtuel jusqu aux tests après la phase développement virtuel vient celle de la fabrication du pneu réel puis celle des contrôles et des tests avant le premier roulage sur piste et c est au centre de technologies de ladoux à clermont ferrand que ça se passe avec la machine record » cette machine 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forêts enneigées – toutes compétitions confondues. Michelin a largement démontré en course la performance de ses pneumatiques. Pour autant, aujourd’hui, l’ambition que se fixe l’Entreprise va encore plus loin. Le Groupe concentre désormais toute sa force d’innovation et de recherche sur les enjeux environnementaux. \nPlus de cent victoires en F1, cinq fois plus en Catégorie reine Moto 500cc/MotoGP™), plus de trois cents en championnat du monde des Rallyes, une centaine en Endurance dont toutes les victoires consécutives depuis 1998 aux 24 Heures du Mans… Michelin a écrit les plus belles pages de l’histoire des sports mécaniques grâce à ses innovations, son expertise, sa culture de l’excellence, sa passion, son audace aussi… \n1906 : première grande victoire de Michelin en course automobile !\nLors du premier Grand Prix automobile de France, près du Mans, la technologie brevetée de Michelin – la jante amovible - suscite bien la convoitise, puisqu’il ne faut désormais qu’au plus quatre minutes pour remplacer un pneu Michelin, contre un bon quart d’heure pour réparer un pneu classique. Après deux jours de course intenses et éreintants, la Renault AK du Hongrois Ferenc Szisz équipée de pneumatiques et du système de jante amovible Michelin remporte l’épreuve. \nMichelin remporte la première édition des 24 Heures du Mans\nNous sommes les 26 et 27 mai 1923, au Grand Prix d’Endurance-Coupe Rudge Whitworth, l’ancêtre des 24 Heures du Mans. Après plus de 2000 kilomètres, les Chenard et Walcker pilotées par André Lagache/René Léonard et Raoul Bachmann/Christian Dauvergne et équipées de pneumatiques Michelin « Le Confort », signent un doublé retentissant. Michelin remporte ce qui sera la première édition des 24 Heures du Mans. \nDès lors, cette course impitoyable devient un laboratoire idéal pour expérimenter des technologies dans les conditions les plus extrêmes. Dès 1967, Michelin introduit un nouveau pneu slick à structure radiale sur un prototype Alpine A210. Ce pneu sans sculpture exclusivement développé pour la compétition délivre un très haut niveau d’adhérence sur sol sec grâce à des mélanges de gommes spécifiques et à l’utilisation de matériaux très performants. \nEn 1973, le pneu slick Michelin à structure radiale contribue à la victoire en Championnat du monde des Rallyes. La technologie est introduite en Championnat du monde de Vitesse Moto l’année suivante : en 1978, elle s’impose au Grand Prix du Brésil de F1 avec Ferrari et gagne les 24 Heures du Mans avec Renault-Alpine. En 1979, Michelin et Ferrari sont sacrés champions du monde de F1 grâce à la technologie du pneu X Michelin. La compétition accélère le développement du pneu Radial, dont l’usage commercial s’étendra ensuite au poids-lourd, au deux-roues, à l’agricole, au génie-civil, à l’aviation... \nMichelin ne cesse d’innover et enchaîne les victoires et les titres en F1 avec Ferrari, Renault, BMW, McLaren... Michelin écrase la concurrence en Championnat du monde de Vitesse Moto avec Suzuki, Honda, Yamaha. Michelin triomphe en Rallye avec Audi et sa technologie 4-roues motrices, Lancia, Toyota... Michelin domine en Endurance avec Mercedes, puis Peugeot. Michelin règne sur les pistes du Rallye Dakar dans toutes les catégories. De nombreuses innovations imaginées pour la course transformeront la mobilité et trouveront une application dans les pneus du commerce. \n« We do not race for glory, but for change».\nMichelin est convaincu que le progrès technologique est une des réponses aux enjeux environnementaux. Expérimentation et tests de matériaux renouvelables ou recyclés, de procédés et de méthodologies plus respectueux de l’environnement, accompagnement de partenaires-constructeurs dans leur transition écologique… Au-delà des victoires, Michelin s’engage donc, à travers la compétition, dans une course contre-la-montre pour l’environnement. \nGrâce à la compétition, nous acquérons des expertises spécifiques que seul le très haut niveau sportif permet, au contact des constructeurs et des partenaires les plus exigeants, engagés dans les mêmes défis : une mobilité durable et plus décarbonée. \nDurant cette dernière décennie, Michelin intensifie son engagement dans des projets lui permettant de relever des défis technologiques ambitieux au bénéfice de l’environnement et ainsi concrétiser ses ambitions Tout durables. \nEt parce que, pour Michelin, durable rime également avec longévité des performances, c’est également à travers d’autres disciplines, que les équipes Motorsport de Michelin testent des technologies d’excellence, elles-aussi, bénéfiques à une mobilité plus durable. C’est le cas notamment du MotoGP™ et du championnat du monde d'endurance Automobile (FIA WEC), qui, sur le plan de la robustesse ou encore de l’endurance, permettent aux pneus de tous les jours de bénéficier des connaissances acquises en Motorsport - dans des conditions extrêmes, sur des machines extrêmes, conduites par des pilotes « extrêmes » et dans un temps record. \nDes performances qui durent ! Et si c’était la première qualité environnementale d’un objet ? Michelin estime* que, rien qu’en Europe, 128 millions de pneus et 6,6 millions de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale de 1,6 millimètre. Sur route comme sur circuit, concevoir des pneus sûrs et performants du premier au dernier kilomètre, c’est dans l’ADN de Michelin.\n * Selon des calculs internes effectués à Ladoux (Centre de Technologie, Clermont-Ferrand – France) : communiqué technique du 27/09/2016, sur « Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ liées au remplacement précoce des pneus Tourisme ». \nPour Michelin, il est essentiel de prolonger la durée de vie des pneumatiques afin d’utiliser et de fabriquer moins de pneus, de réduire l’utilisation de matières premières et d’énergie, ainsi que les émissions de CO₂ associées. En compétition comme sur la route, garantir de très hautes performances tout au long de la vie du pneumatique permet de réduire la fréquence des remplacements. C’est pourquoi, Michelin s’engage à développer des pneus dont la performance et la sécurité se maintiennent dans la durée ; un principe appliqué à l'ensemble des gammes de pneus : pour les voitures, les vélos, les motos, les camions, les avions, etc.  \nDepuis ses débuts en compétition, Michelin a toujours brillé sur les épreuves longues et difficiles : du Paris-Brest-Paris à bicyclette avec Charles Terront, aux Coupes Gordon Bennet ; des 24 Heures du Mans aux étapes-marathon du Rallye Dakar. Sur les 10 dernières années, Michelin aura permis aux voitures LMP1 du Mans de parcourir jusqu’à 750 km à une vitesse moyenne de 240 Km/h avec un seul train de pneus. C’est l’équivalent de deux Grand Prix de F1 ! \nMoins de pneus utilisés en course ! Michelin a toujours approuvé la réduction du nombre de pneumatique sur les courses. Aussi, dans les années 2000, Michelin encourage l’introduction des quotas de pneus sur les rallyes mondiaux. En Formula E, Michelin adapte ses produits à la réduction de 25% des quotas de pneus. En championnat FIA WEC, en IMSA, des allocations limitent le nombre de pneus pour chaque course et poussent les teams à enchaîner les relais avec les mêmes pneus... \nRéussir à rendre le pneu tout durable d’ici 2050 est sûrement l’un des plus grands défis que s’est fixé Michelin depuis la technologie Radiale. C’est pourquoi les ingénieurs, chimistes et développeurs de Michelin Motorsport accélèrent également leurs recherches pour intégrer toujours plus de matériaux renouvelables ou recyclés dans les pneus. Le challenge est multiple : garantir le même niveau de performance et de sécurité qu’un pneu traditionnel et être capable de le produire à grande échelle.  \nOn a découvert notamment qu’après traitement spécifique, l’écorce de riz pouvait être transformée en silice, un matériau utilisé dans la bande de roulement du pneu pour augmenter sa solidité et diminuer sa résistance au roulement. Il faut savoir que l’écorce de riz entre déjà dans la composition des pneus pour les hypercars qui ont participé aux 24H du Mans en 2023. \nSavez-vous que les pneus arrière de MotoE™ intègrent déjà plus de 50 % de matières premières renouvelables et recyclées, issues d’écorce d’orange, de la résine de pin ou de pneus usagés. C’est assez « chocking » d’apprendre qu’on roule en toute confiance à plus de 250 km/h avec des pneus composés des pelures d’orange ! \nQuant à la gamme de pneus MICHELIN Pilot Sport d’Endurance 2023 destinée aux prototypes Hypercar, celle-ci affiche désormais un taux de matériaux renouvelables et recyclés de 30 % pour les slicks et de 45 % pour les pneus pluie. Sans oublier le prototype électrique-hydrogène - la LMPH2G MissionH24 Green GT – qui dès les 24 Heures du Mans 2022, bouclait un tour complet du circuit, équipée de pneumatiques Michelin conçus avec 53 % de matériaux renouvelables et recyclés. Un an plus tard, Michelin repousse encore les limites en franchissant le cap des 63 % ! \nLe Motorsport est aujourd’hui en phase de recherche avancée sur l’industrialisation et la production à grande échelle.\nLes équipes ont gagné un temps précieux dans le développement des premiers pneus homologués pour la route intégrant respectivement 58 % et 45 % de matériaux renouvelables et recyclés, notamment grâce au travail de catégorisation des matériaux et du référencement des fournisseurs déjà réalisé par les équipes Motorsport. Les technologies ainsi développées bénéficieront à tous les pneus Michelin dès 2025. \nQuand on part de zéro, on commence par étudier le règlement technique, le cahier des charges, puis à échanger des données avec les constructeurs pour estimer les charges et contraintes qui pèseront sur les pneus. Concrètement, on analyse les efforts qui seront appliqués au pneu, on les simule grâce à des modèles mathématiques. On peut ensuite changer virtuellement la construction, les matériaux, tester différentes configurations... Il faut environ un mois pour la conception pure d’un nouveau pneu de compétition par ordinateur. \nAprès la conception, on vient évaluer les forces et mouvements du pneu, toutes ses caractéristiques. On récupère les données du concepteur et on les applique sur un modèle pneumatique qui s’appelle TameTire. On va ensuite tester et évaluer le pneu modélisé sur simulateur avec un pilote de la future voiture, sur différents circuits en fonction de ce qu’on veut tester, la construction, les gommes... On a une corrélation optimum entre la piste et la simulation, c’est ce qui nous permet de faire du développement virtuel de façon aussi pertinente. La simulation permet de gagner du temps et de l’argent et de réduire les émissions de CO2. \nDe la phase de développement virtuel jusqu’aux tests... \nAprès la phase développement virtuel, vient celle de la fabrication du pneu réel, puis celle des contrôles et des tests avant le premier roulage sur piste. Et c’est au Centre de Technologies de Ladoux, à Clermont-Ferrand, que ça se passe, avec la machine « Record ». Cette machine extraordinaire permet de tester un pneumatique en statique et en dynamique, comme s’il roulait sur un vrai circuit. \nC’est un énorme cylindre de trois mètres de diamètre à l’intérieur duquel se trouve une bande d’asphalte. Un bras mécanique vient appuyer le pneu sur cette surface rugueuse. La machine peut donner au pneumatique différents angles de dérive, de carrossage et le cylindre peut tourner jusqu’à 350 km/h. Il est ainsi possible de reproduire différentes conditions de roulage (y compris sous la pluie) afin de tester le pneumatique pour s’assurer qu’il est parfaitement sécure avant son premier roulage réel.  \nGrâce à ces outils, Michelin parvient à simuler le comportement d’un pneumatique dans les situations d’usage les plus extrêmes, ce qui permet de fabriquer et de tester uniquement les spécifications les plus satisfaisantes et donc de réduire la production de pneus, le nombre de séances d’essais, les émissions de CO₂ .... Conçue pour le Motorsport, la machine « Record » est aujourd’hui largement utilisée dans le développement des pneus de série. 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Afin d’offrir des recommandations de restaurants et d’hôtels plus qualitatives, c’est en 1933 que le fameux métier « d’inspecteur » est créé. Anonymat, indépendance, expertise et curiosité forgent son ADN.Connu pour sa méthodologie, le Guide MICHELIN s’est développé dans le monde entier, avec plus de 40 destinations. A la recherche de l’exceptionnel, les hôtels sont sélectionnés pour garantir des expériences inoubliables. La Clef MICHELIN distingue désormais des établissements dans lesquels les équipes de sélection du Guide MICHELIN séjournent de manière anonyme.  Le Guide MICHELIN célèbre les tables qui font vibrer la gastronomie locale, récompensées d’un Bib Gourmand, d’une, deux ou trois Etoiles MICHELIN, ou encore d’une Etoile Verte MICHELIN. 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Les cuisiniers du monde associent leur talent, et proposent de nouvelles façons plus responsables de vivre la gastronomie. Ainsi, ils ouvrent un dialogue sur ces enjeux écologiques, inspirent leurs pairs et les gourmets avec des pratiques plus vertueuses. En 2020, le Guide MICHELIN ajoute à son palmarès, l’Etoile Verte MICHELIN. Elle promeut des restaurants engagés, avec des initiatives concrètes afin de stimuler la prise de conscience écologique. Le Guide apporte son expertise afin d’identifier ces esprits créatifs, soucieux d’une cuisine durable. L’Étoile Verte MICHELIN est attribuée aux restaurants, modèles d’une gastronomie plus verte. En 2024, avec près de 400 restaurants arborant l’Etoile Verte dans le monde, accorder gastronomie et développement durable n’a jamais été aussi délicieux."],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"h2"],"label":[0,"H2"]}],[0,{"tag":[0,"h3"],"label":[0,"H3"]}],[0,{"tag":[0,"h4"],"label":[0,"H4"]}],[0,{"tag":[0,"h5"],"label":[0,"H5"]}],[0,{"tag":[0,"h6"],"label":[0,"H6"]}],[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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ses plateformes digitales et réseaux sociaux. Pour les professionnels, c’est une formidable opportunité de visibilité à l’internationale, mais aussi l’opportunité de découvrir leurs pairs du monde entier et d’interagir avec eux. Voyageur curieux ou gourmet éclairé, nous offrons aux consommateurs des outils digitaux pratiques pour s’informer sur les actualités du Guide MICHELIN, mais aussi faciliter leur propre expérience de découverte. Ainsi, sur notre site internet et notre application mobile, gratuits, nous proposons l’intégralité de nos sélections d’hôtels et restaurants disponibles à la réservation. Chacun est à quelques clics d’une expérience gastronomique et/ou hôtelière absolument unique en son genre et mémorable.  Le Guide MICHELIN a à cœur d’écrire son histoire et d’évoluer accompagné de partenaires partageant les mêmes valeurs d’excellence, passion et authenticité. Organismes de promotion de destinations, acteurs majeurs du secteur de la gastronomie et de la restauration… Ce sont autant de partenaires engagés à nos côtés pour promouvoir et mettre en avant les professionnels les plus talentueux des scènes culinaires internationales, sans compromis sur notre méthodologie unique et notre indépendance.  "],"permalinkIds":[1,[]],"imageIds":[1,[]]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"text"],"type":[0,"area"],"label":[0,"Paragraph"],"options":[0,{"widgets":[0,{"@apostrophecms/rich-text":[0,{"toolbar":[1,[[0,"styles"],[0,"|"],[0,"bold"],[0,"italic"],[0,"strike"],[0,"|"],[0,"link"],[0,"bulletList"],[0,"orderedList"],[0,"blockquote"],[0,"superscript"],[0,"subscript"]]],"styles":[1,[[0,{"tag":[0,"p"],"label":[0,"Paragraph 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Afin d’offrir des recommandations de restaurants et d’hôtels plus qualitatives, c’est en 1933 que le fameux métier « d’inspecteur » est créé. Anonymat, indépendance, expertise et curiosité forgent son ADN.\nConnu pour sa méthodologie, le Guide MICHELIN s’est développé dans le monde entier, avec plus de 40 destinations.\nA la recherche de l’exceptionnel, les hôtels sont sélectionnés pour garantir des expériences inoubliables. La Clef MICHELIN distingue désormais des établissements dans lesquels les équipes de sélection du Guide MICHELIN séjournent de manière anonyme.  Le Guide MICHELIN célèbre les tables qui font vibrer la gastronomie locale, récompensées d’un Bib Gourmand, d’une, deux ou trois Etoiles MICHELIN, ou encore d’une Etoile Verte MICHELIN. Nous souhaitions reconnaître le travail de professionnels de grand talent aussi engagés qu’enthousiastes, et souvent dans l’ombre. \nLeur indépendance et anonymat font souvent l’objet de spéculations. 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(PIC)</h2>Lieu de vie unique sur près de 20000 m2, rassemblant des espaces de coworking, de coliving, avec une centaine de chambres et studios disponibles, le PIC va constituer un lieu privilégié de développement des idées et de collaboration pour accélérer l’émergence de projets prometteurs, dans le domaine de l’économie d’impact.Catalyseur d’idées, il va contribuer à développer l’entrepreneuriat et la dynamique créatrice de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, en fédérant les acteurs de l’innovation, encourageant les synergies et les 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Imaginée avec des partenaires de premier plan (Ecoles, universités, entreprises, collectivités …), elle inclut notamment l’école d’excellence Hall 32 qui forme déjà les étudiants aux métiers de l’industrie.La Manufacture des Talents propose une expérience apprenante unique et innovante afin d’accompagner les mutations du monde du travail, en facilitant l’adaptation et l’évolution des personnes. Elle favorise des échanges entre pairs, la mise en pratique, l’immersion … Ouverte à tous, elle offre la possibilité de se former tout au long de la vie et développer son potentiel, reflet d’une culture profonde chez Michelin porteuse de progrès social et d’innovation. 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environnementaux, le Parc Cataroux encourage des collaborations inédites. 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Le Parc Cataroux illustre cette double nécessité d’une collaboration devenue indispensable entre acteurs publics et privés, au bénéfice de l’ensemble de la société civile. \nLe projet Parc Cataroux associe les efforts de tous ceux qui souhaitent s’inscrire dans une histoire extrêmement riche, porteuse d’égalité des chances et de progrès technologiques au bénéfice d’un avenir résolument durable.\nLa Région Auvergne-Rhône-Alpes, Clermont Auvergne Métropole et de nombreux autres partenaires publics ou privés, à l’instar du Crédit Agricole Centre France se sont associés à ce projet ambitieux.\nPorteur des convictions de Michelin en faveur de l’égalité des chances et du progrès technologique pour un avenir durable au bénéfice de tous, le Parc Cataroux se construit d’abord pour les personnes, de tous âges et de tous horizons, qui viendront y travailler, se former, y séjourner ou simplement se divertir.\nIl reflète une volonté collective d’avoir un impact positif sur l’avenir en favorisant le partage des connaissances et l’accès à la culture ou à la santé et en encourageant l’émergence d’idées nouvelles ou de technologies durables. Respectueux de l’environnement dans sa conception, le Parc Cataroux laissera une large place aux innovations et technologies d’avenir, pour préserver les ressources de la planète et lutter contre le réchauffement climatique. \nProfondément associée à l’histoire du site de Cataroux, l’innovation sous toutes ses formes constitue le fil rouge du Parc Cataroux, et le fondement d’une contribution utile et durable au développement de Clermont-Ferrand et de sa région. Le Parc Cataroux redessine aussi l’avenir de tout un quartier et le cadre de vie de ses habitants. \nLe Pôle d’Innovation Collaborative (PIC)\nLieu de vie unique sur près de 20000 m2, rassemblant des espaces de coworking, de coliving, avec une centaine de chambres et studios disponibles, le PIC va constituer un lieu privilégié de développement des idées et de collaboration pour accélérer l’émergence de projets prometteurs, dans le domaine de l’économie d’impact.\nCatalyseur d’idées, il va contribuer à développer l’entrepreneuriat et la dynamique créatrice de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, en fédérant les acteurs de l’innovation, encourageant les synergies et les initiatives. \nLe Centre des Matériaux Durables (CMD) : l’innovation durable\nRépondant à la fois aux besoins de Michelin et du territoire, le Centre des Matériaux Durables s’inscrit dans un enjeu plus large afin d’accélérer le développement de nouvelles filières, à l’instar du recyclage, et la transition vers l’économie circulaire.Il propose également aux entreprises, start-up ou instituts de recherche, un accompagnement sur mesure pour les aider à développer leurs activités. Le pôle offre des prestations de haut niveau et met notamment à disposition de ses clients une plateforme de chimie analytique, une offre de simulation de procédés, une plateforme d’ingénierie, etc.\nDès juin 2022, la société Carbios, spécialisée dans le bio recyclage du plastique (P.E.T.) s’est installée sur 10000 m2 de locaux réaménagés, suivie en juin 2024, par bobine, une jeune start-up de la Cleantech, porteuse d’une innovation de rupture sur le marché du recyclage du plastique.\nD’ici 2030, les capacités du Centre des matériaux Durables devraient être triplées permettant ainsi la création de 700 emplois à terme et l’accompagnement d’une vingtaine de startups en phase de pré-industrialisation. \nLa Manufacture des Talents : l’innovation pédagogique\nCentre d’orientation professionnelle, de formation et de développement continu des compétences, La Manufacture Des Talents prépare les personnes aux métiers d'aujourd'hui et de demain. Imaginée avec des partenaires de premier plan (Ecoles, universités, entreprises, collectivités …), elle inclut notamment l’école d’excellence Hall 32 qui forme déjà les étudiants aux métiers de l’industrie.\nLa Manufacture des Talents propose une expérience apprenante unique et innovante afin d’accompagner les mutations du monde du travail, en facilitant l’adaptation et l’évolution des personnes. Elle favorise des échanges entre pairs, la mise en pratique, l’immersion …\nOuverte à tous, elle offre la possibilité de se former tout au long de la vie et développer son potentiel, reflet d’une culture profonde chez Michelin porteuse de progrès social et d’innovation. 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C’est dans cette logique, en ligne avec ses ambitions durables, que le Groupe s’appuie sur la compétition pour accélérer les innovations qui favorisent l’électromobilité. 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L’Accord de Paris, ratifié par 194 Parties en 2015, prévoit de maintenir cette augmentation bien en-dessous de 2°C, Force est de constater que nous ne sommes pas sur la bonne trajectoire et le dernier rapport du GIEC (Groupe d’Experts Intergouvernemental sur l’Evolution du Climat) est alarmant. Son pire scénario table sur une augmentation de 4,5°C à l’horizon 2100 avec des conséquences désastreuses pour l’Homme et l’environnement. « Chaque tonne de carbone émise dans l’atmosphère coûte des vies humaines », martèle Esther Duflo, Prix Nobel d’Economie. Les révolutions industrielles successives, la croissance économique et démographique, la mondialisation de l’économie ont accéléré le réchauffement climatique. Que faire ? Toute entreprise industrielle a forcément un impact sur l’environnement car elle a besoin de matières premières et d’énergie pour produire, transformer, transporter, vendre... 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Par ailleurs, en 2002, bien avant la plupart des grandes multinationales, Michelin publie sa charte Performance et Responsabilité, dont l’un des cinq principes fondamentaux est le respect de l’environnement.  En 2021, Michelin s’engage dans une stratégie pour lutter contre le changement climatique par conviction, avec la ferme volonté de rester dans la limite d’une augmentation de 1,5°C à travers la campagne Race to Zero, en totale transparence et sans compensation carbone. Cet engagement s’inscrit dans l’approche « Tout durable » du groupe Michelin, qui repose sur l’équilibre entre People - Profit - Planet.  La protection de l’environnement est l’un des trois axes de cette approche et Michelin vise à atteindre « zéro émission nette » à l’horizon 2050. Il s’agit de réduire les émissions de CO2 liées à ses propres activités et à celles de sa chaîne de valeur de 90 %, et préparer à plus long terme la capture et le stockage permanent d'un volume de CO2 équivalent aux émissions résiduelles annuelles. Cet objectif passe donc par un plan de décarbonation ambitieux à l’horizon 2030 qui prévoit une réduction des émissions de dioxyde de carbone de l’ensemble des sites de production, des opérations de logistique, de la chaîne d’approvisionnement, ainsi que la conception de pneumatiques à meilleure efficacité énergétique, le développement de la mobilité bas-carbone via la filière hydrogène... Et cela, en parallèle d’une politique de préservation des ressources à travers l’intégration de toujours plus de matériaux renouvelables ou recyclés1 dans ses pneumatiques. Les leviers d’action sont multiples. Les matériaux renouvelables sont ceux obtenus à partir de ressources naturelles dont le stock peut se reconstituer sur une période courte à l’échelle humaine, comme la biomasse. Sont donc exclus les ressources fossiles (pétrole, gaz naturel, charbon, etc.) et les minéraux. (D’après l’American Chemical Society - «12 principes pour la chimie verte »). Les matériaux recyclés sont les matières premières générées par toute opération de valorisation par laquelle des déchets, industriels ou de post-consommation, sont retraités en produits, matériaux ou substances. La valorisation énergétique et le retraitement en matériaux à utiliser comme énergie sont exclus. (Selon la définition de la directive européenne sur les déchets).<h2>Des objectifs clairs </h2>La stratégie de Michelin sur le changement climatique et son plan de décarbonation s’appuient sur des objectifs validés par l’Initiative Science Based Targets (SBTi) créée par différents organismes internationaux (CDP, GC, WRI, WWF...). Le point de départ est de mesurer ses émissions de gaz à effet de serre pour établir son bilan carbone. Il existe différentes méthodologies qui ont pour point commun de catégoriser les émissions en trois périmètres : les Scopes 1, 2 et 3. Le Scope 1 regroupe les émissions de gaz à effet de serre (GES) émanant directement de l’entreprise (utilisation de combustibles fossiles pour son procédé industriel, et son chauffage, etc). Le Scope 2 comptabilise les émissions de GES indirects issue de l’énergie achetée et consommée par l’entreprise. Le Scope 3 rassemble toutes les autres émissions indirectes comme les achats de matières premières, de services, mais aussi l’utilisation des produits et services vendus. Le Scope 3 ne relève pas de la responsabilité directe de l’entreprise, mais c’est le plus vaste et le plus impactant sur l’environnement.  Michelin a effectué une analyse poussée du cycle de vie du pneumatique, allant de l’extraction des matières premières au traitement du pneu en fin de vie, et a fixé des objectifs de réduction des émissions de CO2 pour chaque étape, comme par exemple -30 % environ de tonnes de CO2 pour l’énergie amont, les opérations de logistique par rapport à 2019, +10 % d’efficacité énergétique des pneus pendant la phase d’usage en 2030 par rapport à 2020. "]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsex4owi1wrs14ic099o7mvy"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpldow990026356cg91zijck"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"secondary"],"preview":[0,{"_id":[0,"clpldrgz428vl0tlmgwlwghnj"],"cursor":[0,true],"title":[0,"La démarche environnementale du Groupe"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@dgad-ds/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"clsvmvupl2vbx12hn0ma871ff"]]],"imagePreviewFields":[0,{"clsvmvupl2vbx12hn0ma871ff":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],"video":[0,{"_id":[0,"clpldrgz928vm0tlmcmsc1r5l"],"url":[0,{"url":[0,"https://www.youtube.com/watch?v=0WKDYj3IePI"],"title":[0,"Démarche environnementale du Groupe Michelin"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/0WKDYj3IePI/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"La démarche environnementale du Groupe"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@dgad-ds/modal-video.video"]}],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpldry1r004n356ciw03n24j"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/modal-video"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Quelles solutions concrètes ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"Le plan de décarbonation élaboré par Michelin passe à la fois par la sobriété et la transition énergétique. 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Le chauffage est assuré par une pompe à chaleur qui récupère les calories issues du procédé de fabrication et toute l’électricité nécessaire à son fonctionnement est garantie d’origine renouvelable.  Depuis 2008, le groupe Michelin a mis en œuvre une démarche de développement des énergies renouvelables. En 2023, les sites du Groupe implantés dans 13 pays de l’Union Européenne, en Asie et au Brésil ont consommé de l’électricité garantie d’origine renouvelable. 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En 2023, les émissions du Scope 3 du Groupe s’élevaient à 143 millions de tonnes de CO2, dont 91 % liées à l’usage des pneus du Groupe vendus dans le monde. Parmi les 15 catégories dans le Scope 3 (appelées postes d’émissions) répertoriées par la méthodologie <a href=https://www.michelin.com/"https://ghgprotocol.org//" target=\"_blank\">Greenhouse Gas Protocol</a>, la n°11 « Utilisation des produits vendus » plombe bien souvent l’empreinte carbone d’une entreprise. Michelin compte agir sur ce poste en améliorant l’efficacité énergétique de ses pneumatiques avec pour objectif +10 % d’efficience en 2030 vs. 2020. La gamme MICHELIN e.PRIMACY en est un bel exemple. Avec sa faible résistance au roulement, le pneu MICHELIN e.PRIMACY est le champion de l’efficacité énergétique et ouvre la voie à une nouvelle génération de produits conçus en tenant compte de l’analyse de leur cycle de vie. De l’extraction des matières premières en passant par la fabrication, la distribution, l’utilisation et le recyclage, tous les impacts environnementaux du pneu e.PRIMACY ont été calculés et optimisés.  Le transport, la chaîne d’approvisionnement - les fournisseurs de matières premières -, sont aussi des voies de travail ciblées par Michelin pour atteindre le « zéro émission nette ». Transporter moins, mieux et différemment en privilégiant le multimodal et le décarboné est un enjeu majeur. Michelin respecte sa feuille de route avec -25 % d’émissions de CO2 liées au transport en 2023 par rapport à 2019, et propose même des solutions concrètes avec l’aile gonflable Wisamo qui permettra de décarboner le fret maritime. Quant aux fournisseurs, leur processus d’intégration, d’engagement et de suivi est déjà défini pour 2024 avec 70 % de leurs émissions de CO2, correspondant aux achats du Groupe, devant être couvertes par des objectifs scientifiques. A horizon 2030, Michelin vise une réduction de près de 30 % des émissions liées à ses achats de matières premières par rapport à 2019. Pour le traitement des pneus en fin de vie, Michelin s’est rapproché de partenaires techniques pour valoriser et réutiliser certaines matières premières (noir de carbone, acier). "]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsex4oz31wrv14ic47jw39sk"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clple1h5800h6356cifhorw53"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Dé-car-bo-ner"],"content":[0,{"content":[0,"Quatre syllabes pour lutter contre le réchauffement climatique. Michelin s’est lancé dans un vaste chantier pour atteindre ses objectifs de « zéro émission nette » et respecter son approche « Tout durable » à l’horizon 2050. Le plan de décarbonation du Groupe se fait en toute transparence et par réelle conviction pour gagner cette course contre-la-montre climatique. En parallèle, Michelin poursuit son engagement à travers une véritable démarche de réduction de son empreinte environnementale : protection de la biodiversité sur ses sites, préservation des ressources, filière de caoutchouc naturel responsable, ..."]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clr0t2o9100ss356fl5v8vxmk"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"accordionItems":[1,[[0,{"_id":[0,"clple2jz900ji356crm6w0kgj"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/expand-collapse.accordionItems"],"title":[0,"Mentions légales"],"content":[0,{"content":[0,"*La catégorie de pneus à laquelle appartient MICHELIN e.PRIMACY est définie par les gammes de pneus d’été de marques Premium telles que CONTINENTAL, GOODYEAR, BRIDGESTONE, PIRELLI, DUNLOP, pouvant être achetées par un consommateur auprès d’un détaillant. Hors gammes conçues pour répondre aux cahiers des charges spécifiques « première monte » des constructeurs automobile. À l’état neuf, le pneu MICHELIN e.PRIMACY génère 2 kg/t de résistance au roulement de moins que la moyenne de ses concurrents, ce qui équivaut à une réduction de la consommation de carburant allant jusqu’à 0,21 l/100 km pour une VW Golf 7 1.5 TSI, ou à un gain d’autonomie de 7% pour une VW e.Golf. La consommation d'énergie fait référence au carburant pour les véhicules thermiques et hybrides, et à l'électricité pour les véhicules électriques. Tests de résistance au roulement sur machine réalisés par Applus Idiada, à la demande de Michelin, en Juin (pneu neuf) et Août (rabotage jusqu'à 2mm) 2020, en dimension 205/55 R16 91V, comparant le pneu MICHELIN e.PRIMACY (neuf : 5.58kg/t & usé : 5.13kg/t) au pneu MICHELIN PRIMACY 4 (neuf : 7.74kg/t & usé : 6.25kg/t) ; BRIDGESTONE TURANZA T005 (neuf : 7.17kg/t & usé : 5.81kg/t) ; CONTINENTAL ECOCONTACT 6 (neuf : 6.39kg/t & usé : 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Rien qu’en Europe, 128 millions* de pneus et 6,6 millions* de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale de 1,6 mm**.  Par ailleurs, depuis plus de 30 ans, Michelin améliore systématiquement la résistance au roulement de ses pneumatiques en contribuant fortement à la sobriété énergétique et économique du véhicule. La résistance au roulement d'un pneu est en effet responsable de la consommation d'un plein sur 5.  En matière de conception, Michelin accélère notamment le développement de pneumatiques de façon virtuelle. Pionnier dans les systèmes de modélisation et de simulation, Michelin peut simuler le comportement d’un pneumatique dans les situations d’usage les plus extrêmes et ainsi réduire la production de pneus, le nombre de tests et donc les émissions de CO2. Michelin a pu ainsi développer certaines gammes récentes (Pilot Super Sport, Pilot Sport Cup) pour des constructeurs tels que Ferrari, AMG, Porsche, Corvette, Lexus, Ford Performance…  Quant à la fabrication, Michelin s’engage à réduire l’empreinte environnementale de ses sites en visant, d’ici 2050, le Zéro émission nette de CO2 pour toutes ses usines*, le Zéro impact sur la disponibilité de l’eau pour les collectivités où il est implanté, ainsi que la suppression totale des solvants intégrés à la fabrication des pneus. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsew5i6b3lt012hv5276dcua"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpledxtl00cl356cm8noo7ma"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,true],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplefhvk00et356cmt83foje"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"cllg8m8hp2xwg0tln7hxdhdmg"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"cllg8m8hp2xwg0tln7hxdhdmg":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Transporter moins, mieux et différemment, c’est aussi l’engagement du Groupe qui a pour ambition de réduire les émissions de CO2 de la logistique de 15 % d’ici 2030 par rapport à 2018. Pour cela, le Groupe s’appuiera notamment sur une stratégie de production au plus près des marchés. Enfin, Michelin s’investit dans la régénération des matériaux composant les pneus et leur réintégration dans la production de nouveaux pneumatiques, en contribuant activement au développement de la filière de recyclage et à l’émergence de technologies de rupture, très novatrices, en collaboration avec plusieurs partenaires.  * Données issues du rapport Ernst & Young intitulé « Pas de fatalité à l’obsolescence programmée » - Mai 2017 ** Sous réserve d’une usure régulière de vos pneumatiques et du respect des recommandations du manufacturier et du constructeur automobile. En cas de doute, consultez un spécialiste. Arrêté ministériel du 18/09/1991 modifiant l’arrêté du 29/07/1970 relatif aux caractéristiques et aux conditions d’utilisation des véhicules et de leurs remorques, Journal Officiel du 08/10/1991. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsew9boy3p1013lc73dfbx4l"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clplegxeo00h8356caqg13iiu"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Intégrer des matériaux renouvelables ou recyclés, sans aucune concession sur les performances"],"textarea":[0,{"content":[0,"Un « pneu durable » ne peut se concevoir bien sûr sans l’intégration de matériaux renouvelables ou recyclés. Une dénomination qui n'a, à ce jour, ni encadrement ni réglementation. 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Pour Michelin, l’ambition d’un pneu Tout durable, bien que très audacieuse est à sa portée. Au-delà de son approche globale différenciante fondée sur l’analyse de cycle de vie, le Groupe bénéficie de nombreux autres atouts : une expertise unique dans le domaine des matériaux, une R&D puissante avec pas moins de 6 000 ingénieurs, chercheurs, chimistes et développeurs répartis sur plusieurs continents, ainsi qu’un engagement de haut niveau en Motorsport, accélérateur d’innovations durables. 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C’est ce qu’on appelle le phénomène d’abrasion. Ces particules d’usures sont dénommées TRWP en anglais pour Tire and Road Wear Particules.  </div><div> </div><div>Au-delà de la qualité du pneumatique lui-même, d’autres facteurs peuvent exacerber le phénomène d’abrasion, comme les pratiques de conduite, la nature du revêtement routier ou encore le niveau de pression des pneumatiques. </div>"]}],"highlighting":[0,false]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cltn3lfbv0046356tdyrhrk1u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"magazine-text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De quoi sont composées les particules d’usure ?"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Les particules d’usure de pneumatiques sont une sous-famille des microplastiques, si l’on se réfère à la définition de l’ECHA (European Chemicals Agency). Néanmoins, elles présentent des caractéristiques très différentes des microplastiques usuels provenant du plastique « commun » (bouteille, emballage, textile), notamment en termes de dégradabilité, de taille, de composition et de densité. </div><div> </div><div>En effet, c’est un mélange à parts égales de fragments de la bande de roulement du pneumatique, et d’éléments provenant du revêtement de la route (minéraux et poussière), dont la taille est comprise entre 80 à 100 microns (soit l’équivalent du diamètre d’un cheveu) contre 5 microns en moyenne pour les microplastiques.  </div><div> </div><div>Leur biodégradation même si elle est encore peu étudiée, semblerait beaucoup plus rapide (50 % des particules d’usure du pneu ont disparu en 16 mois) (1). </div><div> </div><div>Ces caractéristiques physiques font qu’elles retombent au sol rapidement limitant ainsi leur circulation dans l’air. 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Pour rappel, le TIP regroupe, depuis quinze ans, 11 des plus grands manufacturiers de pneumatiques mondiaux, au sein du WBCSD (World Business Council for Sustainable Development), avec pour mission d’étudier les questions transverses et communes à l’industrie du pneu (particules d’usure, recyclage des pneus en fin de vie...). </div><div> </div><div>Les conclusions de ces études internationales, menées dans différents pays (2), démontrent que les particules d’usure contribuent faiblement à la pollution de l’air et sont très faiblement présentes dans la pollution urbaine : moins de 1 % des PM10 et moins de 0,3 % des PM2.5 en moyenne (PM = particle matters). </div><div> </div><div>Concernant la pollution des sols et des eaux, elle varie en fonction de la distance entre les zones d’émissions et les estuaires. Entre 1% et 13% des particules d’usure atteindraient les océans. </div><div> </div><div>Des études récentes menées depuis 2019, mettent en évidence la toxicité d’une substance appelée 6PPD-Quinone sur quelques espèces marines (saumon Coho).  </div><div> </div><div>Cette substance serait issue de la transformation d’un antioxydant (6PPD) utilisé dans la composition des pneus et essentiel à leur sécurité.  Ces études à date ne permettent pas de comprendre précisément le mécanisme de toxicité.   </div><div> </div><div>Engagé à réduire l’impact environnemental de ses produits et de ses activités, Michelin a donc lancé dès 2022, un programme de recherche dédié pour identifier un composant de substitution à la 6PPD.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2i37av13lc9id79p0d"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpr25rn9002i356cjo902u3f"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"primary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clps44ni40032356ckz0mg5k3"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"Cyrille Roget"],"jobTitle":[0,"Directeur de la communication scientifique et innovations de Michelin"],"textarea":[0,{"content":[0,"Savoir-faire historique de Michelin, la maîtrise des matériaux, c’est-à-dire notre capacité à mettre moins de matière dans nos pneus pour les rendre plus légers, tout en délivrant plus de longévité, plus de performance, a conduit le Groupe à maîtriser le niveau d'abrasion de ses pneus. 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Depuis des années, le Groupe porte donc une très grande attention à toutes les études scientifiques menées dans le domaine des TRWP et à toutes les questions que soulèvent les émissions de particules d’usure pour la planète. </div><div> </div><div>Indépendamment de l’évolution des connaissances permettant de mieux comprendre la portée et les risques associés à l’abrasion des pneumatiques, Michelin s’est engagé depuis de nombreuses années à réduire le phénomène d’abrasion, dès la phase de conception de ses produits. </div><div> </div><div>Pour cela, Michelin a su tirer profit de son savoir-faire dans la formulation des caoutchoucs synthétiques (SBR fonctionnels*) qui, combinés à des dessins de bandes de roulement optimisés, permettent de diminuer la quantité de gomme utilisée.  </div><div> </div><div>Michelin utilise également la simulation sur l’aire de contact afin de réduire le phénomène de glissement et ainsi diminuer l’abrasion de ses pneumatiques. </div><div>*Styrène Butadiène Rubber</div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuj98r18x614icbm8p0p04"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps4z7jt0081356cotmhdxjk"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"skin":[0,"secondary"],"displayCaption":[0,true],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps51of600hy356c6c151m85"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clpqpbnez374f0tjlhxq9b7ep"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clpqpbnez374f0tjlhxq9b7ep":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Cette politique a notamment permis de réduire de 5% les émissions de TRWP de ses produits entre 2015 et 2020. 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A ce titre, Michelin soutient les recommandations de la Commission européenne, norme Euro 7, pour mettre en place des limites d’abrasion des pneus. </div><div> </div><div>Aujourd’hui, Michelin et ses concurrents au sein de l'association professionnelle européenne des manufacturiers de pneumatiques (ETRMA), ont convergé sur la définition d'une méthode de mesure de la performance d’émission de particules pour les voitures particulières. Cette méthode est robuste, reproductible et représente l'usage moyen en Europe. Cette performance sera exprimée en mg/km/T.  </div><div> </div><div>Engagé avec d’autres acteurs de l’industrie pneumatique au sein du TIP (Tyre Industry Project), le Groupe contribue cependant aussi au financement d’études émanent d’autres organismes, permettant de développer et d’approfondir la connaissance scientifique sur les particules d’usure.  </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clseuik2n37ay13lc8fxae6i3"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps557x7002q356c5ar8ypyj"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clpsgdoep00u8356cw5rogqto"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"- 20 %"],"title":[0,"Réduction d’émissions de particules de la gamme MICHELIN e-Primacy par rapport à la gamme précédente MICHELIN Primacy 4"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t"]]],"imageFields":[0,{"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"clpsge5yb00w6356cswmlohkh"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"- 25 %"],"title":[0,"Réduction d’émissions de particules de la gamme MICHELIN Pilot Sport 5 par rapport à la gamme précédente MICHELIN Pilot Sport 4"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t"]]],"imageFields":[0,{"clr0t0kn7bdoj0tlv64n37l7t":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clpsgel3900y4356cq6uffhcp"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"hasTitle":[0,false],"heading":[0,""],"intro":[0,{"content":[0,""]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"_id":[0,"cltzzhhqt0c0913lq6v6j3qv9"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.page-list-push.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"cltzzcj2p005b356ows72ykex"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.page-list-push.cards"],"cardtype":[0,"press-releases"],"title":[0,""],"description":[0,{"content":[0,""]}],"useAbsoluteUrl":[0,false],"external":[0,false],"href":[0,null],"imageIds":[1,[[0,"cltr996c7027x13kcabc08n9x"]]],"imageFields":[0,{"cltr996c7027x13kcabc08n9x":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"pressReleasesIds":[1,[[0,"cltr9c5th02da13j8dum151f9"]]],"pressReleasesFields":[0,{"cltr9c5th02da13j8dum151f9":[0,{}]}],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],[0,{"_id":[0,"cltzzfc8z00ev356oqwc0phnf"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.page-list-push.cards"],"cardtype":[0,"page-tree"],"title":[0,"La démarche environnementale 360 de Michelin"],"description":[0,{"content":[0,""]}],"useAbsoluteUrl":[0,false],"external":[0,false],"href":[0,null],"imageIds":[1,[[0,"clhzztmq32vrq0tn0401xbknm"]]],"imageFields":[0,{"clhzztmq32vrq0tn0401xbknm":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"pageIds":[1,[[0,"clptmaged1qd90tmv1guk20dj"]]],"pageFields":[0,{"clptmaged1qd90tmv1guk20dj":[0,{}]}],"pressReleasesIds":[1,[]],"pressReleasesFields":[0,{}]}]]],"description":[0,{"content":[0,""]}],"actions":[1,[]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cltzzhh9s00o3356o0hmiyqb6"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"page-list-push"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"accordionItems":[1,[[0,{"_id":[0,"clps5ckt600ap356cay4xpl89"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/expand-collapse.accordionItems"],"title":[0,"Mentions légales"],"content":[0,{"content":[0,"<div>(1) Environmental Degradation of Tire Wear Particles S. 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Panko et al, 2019. Ambient air - Determination of the mass concentration of tire and road wear particles (TRWP) Pyrolysis-GC-MS method ISO 2017. </div>"]}],"isOpen":[0,false]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clps5cs7b00az356cts4dawfi"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/expand-collapse"],"aposPlaceholder":[0,false]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"main"],"type":[0,"area"],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"magazineArticles":[0,{"label":[0,"Magazine articles"],"widgets":[0,{"magazine-text-block-list":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"dispatch":[0,{"label":[0,"Media"],"widgets":[0,{"block-card-key-figure-media":[0,{}],"@michelin-cxf/hot-social-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"group":[0,{"name":[0,"basics"],"label":[0,"Basics"]}],"moduleName":[0,"decryption-page"],"label":[0,"Main"],"_id":[0,"47e06db7821248094a8222dec60c08d0"]}],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"magazineArticles":[0,{"label":[0,"Magazine articles"],"widgets":[0,{"magazine-text-block-list":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}],"dispatch":[0,{"label":[0,"Media"],"widgets":[0,{"block-card-key-figure-media":[0,{}],"@michelin-cxf/hot-social-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"magazine-text-block-list"],"icon":[0,"card-text-outline"],"label":[0,"Magazine Text Block list"]}],[0,{"name":[0,"agenda-push"],"label":[0,"Agenda Push Widget"]}],[0,{"name":[0,"@michelin-cxf/album-slider"],"label":[0,"Album Slider"]}],[0,{"name":[0,"block-card-key-figure-small"],"label":[0,"Key Figures - 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Sa fabrication nécessite l’utilisation de ressources dont de l’énergie, de l’eau, ...et génère des émissions de CO2, tout comme son transport, son utilisation et son traitement en fin de vie lorsqu’il est usé.Pour réduire l’empreinte environnementale d’un pneumatique, encore faut-il mesurer avec exactitude son impact. Michelin s’appuie sur l’analyse du cycle de vie (ACV), un outil performant qui évalue chacune des étapes de vie du produit, de sa conception jusqu’à ce qu’il soit hors d’usage (matières premières, transport, fabrication, usage, et traitement des pneus en fin de vie) selon seize impacts environnementaux conformément à la méthode développée par la Commission européenne (EU2021/2279).En 2030, l’ensemble des nouvelles gammes commercialisées auront été soumises à l’ACV. Mais déjà fin 2021, 50 % des nouveaux projets de pneumatiques ont été passés à la moulinette de l’Analyse du Cycle de Vie. 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La démarche d’éco-conception, intégrée à la stratégie d’innovation du Groupe, vise à réduire leurs nuisances pour la planète, tout en conservant leurs qualités d’usage et leurs performances dans la durée. La diminution des impacts environnementaux négatifs est recherchée tout au long du cycle de vie du produit ou du service, et pas seulement au moment de sa conception ou de sa fabrication. L’éco-conception prend donc en compte les consommations de matières et d’énergie, les rejets dans les milieux naturels, les incidences climatiques ainsi que les impacts sur la biodiversité. Tous les impacts négatifs des produits sont étudiés. Il s’agit alors de trouver des solutions pour les réduire au maximum. Une telle démarche peut paraître bien abstraite avec son lot de diagrammes, de « roue de Brezet », de pourcentages et de données micro-économiques. Mais ses applications sont bien concrètes et contribuent grandement à la protection de l’environnement. L’idée principale est de concevoir des produits moins impactant pour l’environnement à iso-performance et sans « transferts d’impacts » (amélioration d’un côté, dégradation de l’autre). Une analyse environnementale comparative entre le produit ou service de référence et le produit ou service éco-conçu permet d’ailleurs de s’en assurer. L’éco-conception se caractérise chez Michelin par une démarche globale dite multi-étapes, multicritères et multi-acteurs puisqu’elle fédère de nombreux métiers au sein de l’Entreprise afin d’améliorer la conception d’un produit ou d’un service. Michelin ambitionne que d’ici 2030, tous les produits et les solutions du Groupe soient éco-conçus. Pour y arriver, le Groupe a défini un cadre. C’est tout l’objet de la charte d’éco-conception qui s’applique à toutes les sociétés du Groupe depuis le 30 juin 2022. 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Grâce aux outils et données fournis par la démarche d’éco-conception, les ingénieurs ont isolé trois leviers d’action pour réduire ce pourcentage et améliorer l’efficacité énergétique du produit : l’optimisation de la résistance au roulement, l’augmentation de la longévité et la diminution de la vitesse d’usure (abrasion). Le facteur « résistance au roulement » est d’ordre 1 : un gain de RRT 2 kg/t entraîne une amélioration de 18 points de l’impact environnemental du pneu. 30 % de performance abrasion en plus, et c’est encore cinq points de gagnés.</div>Le poste « Matières premières » impacte l’environnement à hauteur de 13 %. Quelles solutions ? 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Elle permet d’identifier les impacts environnementaux majeurs du Groupe, et de les traduire en objectifs concrets et ambitieux à l’horizon 2030 et au-delà. Parmi ceux-ci, figurent notamment le réchauffement climatique, l’utilisation de ressources naturelles d’origine fossile et la préservation de la biodiversité.Michelin entend lutter contre le réchauffement climatique en visant « Zéro émission nette » à l’horizon 2050 et contribuer à une mobilité bas carbone.L’utilisation croissante de matériaux renouvelables et recyclés dans les pneus est un autre défi à relever pour le Groupe qui permettra de préserver les ressources naturelles.Le Groupe Michelin continue et renforce également son engagement en faveur de la biodiversité aux côtés de l’organisation act4nature international afin de réduire les pressions exercées par ses activités et l’ensemble de sa chaîne de valeur sur la nature. Parmi les premiers acheteurs mondiaux de caoutchouc naturel et conscient que l’accroissement de la demande mondiale peut entraîner de mauvaises pratiques, Michelin agit pour une filière hévéicole éco-responsable et équitable, avec une ambition zéro déforestation, en fédérant les principaux acteurs de ce secteur.En 2030, la totalité des sites industriels du Groupe Michelin respecteront le plan « zéro produit phytosanitaire » pour l’entretien des espaces verts.Enfin, Michelin veut réduire l’impact de ses sites de production à travers quatre programmes prioritaires : les prélèvements d’eau, la consommation de solvants organiques, la quantité de déchets générés, la consommation d’énergie et les émissions de CO2. 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Dans ce but, le Groupe investit déjà depuis longtemps dans l’hydrogène (Symbio), dans les matériaux de haute technologie (FCG), dans l’e-commerce (Blackcircles.com, Allopneus.com), le numérique (Viamichelin, BookaTable), la simulation (Canopy), l’impression 3D (AddUp)... 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Son premier objectif sera de réunir suffisamment d’éléments afin que son sponsor décide de continuer de financer l’aventure. Il s’agira de démontrer au plus vite la désirabilité, la faisabilité et la viabilité économique de l’initiative. Petit à petit, l’équipe en charge va se structurer, recruter, mettre en place une stratégie de croissance...  Et quand tout va bien, arrive le moment où elle change d’échelle pour devenir une activité économique à part entière, c’est le Scale-up. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clsvnjclm2wnx13hcbp6zhl5j"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clrav10z900er356kifrvyg9y"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"secondary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clr7uhlsm010d356fx56as2gn"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"Marc Evangelista"],"jobTitle":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"L’échec fait cependant partie de notre philosophie. 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Les challenges Innov’Up incitent les employés du Groupe à trouver des idées de nouveaux produits et services, via des défis initiés par les entités business. </div></td></tr><tr><td colspan=\"1\" rowspan=\"1\"><div></div><div></div><div></div><div></div><div>L’Open Innovation nourrit également le Michelin Innovation Lab à travers un réseau de partenaires externes (chercheurs, étudiants, startups, consortiums...) qui démultiplie la capacité du Groupe à faire émerger des idées, enrichit ses savoir-faire et diversifie les sources d’innovations. Le FactoLab, par exemple, rapproche le service R&D de Michelin de trois laboratoires universitaires clermontois, sous la tutelle du CNRS. Le ChemistLab est un laboratoire commun entre Michelin et deux universités lyonnaises, qui a pour but de développer de nouvelles générations d’élastomères. 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Cette colle, qui a d’abord trouvé une application dans les renforts textiles du pneu (Michelin vise à substituer 80% de sa colle par de la colle ResiCare d’ici à 2025), connaît aujourd’hui un vrai succès dans l’industrie du bois.  Solution de propulsion vélique pour aider à décarboner le transport maritime, Wisamo (Wing Sail Mobility) est une autre idée issue du Michelin Innovation Lab. L’aile gonflable et son mât télescopique, pilotés par une interface connectée, proposent une assistance écologique pour les navires marchands. « Plus qu’une voile, c’est un moteur à vent entièrement automatisé », commente le skipper Michel Desjoyaux, après avoir testé un prototype Wisamo sur son propre voilier. Le développement se poursuit et la production est d’ores et déjà planifiée sur le site Michelin de Vannes.Restons dans le domaine de la mobilité durable avec Watèa, une solution globale de mobilité « zéro émission » à destination des professionnels. 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michelin 20 ans de restauration forestière media magazine videos michelin video library page public media newsletter presscontact vidéos michelin explorez notre collection de vidéos michelin dédiée aux enjeux du développement durable et de l innovation découvrez comment nous façonnons l avenir de la mobilité avec des solutions durables et des avancées 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Grâce à la technologie AIRLESS, l’air est supprimé au bénéfice d’une structure révolutionnaire capable de soutenir le véhicule, d’assurer la solidité de la roue, et de garantir le confort et la sécurité de la conduite. Comment réussir une telle prouesse technologique ? Porté par la science des matériaux, Michelin a développé <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/expertise/des-savoir-faire-piliers-du-leadership-technologique-de-michelin/concevoir-et-industrialiser-des-materiaux-innovants/" target=\"\">un savoir-faire distinctif</a> dans les domaines de la conception et de la production de matériaux innovants. 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Autre avantage significatif des solutions AIRLESS : l’aspect économique en évitant d’une part le remplacement prématuré d’un pneu endommagé, et d’autre part une baisse de productivité des professionnels, qui ne sont plus confrontés à l’immobilisation de leurs véhicules ; les temps de maintenance sont d’autant réduits qu’il n’est plus nécessaire de contrôler la pression de gonflage. Enfin, la garantie pour tous d’une plus grande sérénité et d’une sécurité accrue pendant les trajets constitue un autre atout notoire.  1Etude \"scrapyard\" interne (2012-2015) basée sur un échantillon de 135.000 pneus et extrapolée à l’échelle mondiale (estim. 1 milliard de pneus en fin de vie chaque année). "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clw98giy800k0356u68jj09ot"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98giy800jz356usfimbmay"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Trois solutions AIRLESS, trois usages distincts"],"textarea":[0,{"content":[0,"<h3>TWEEL, la technologie AIRLESS appliquée aux engins de construction et manutention </h3><div> </div><div>Dotés d’une bande de roulement robuste associée à des rayons flexibles conçus pour soutenir le poids du véhicule, les pneus TWEEL sont increvables et garantissent un comportement équivalent à celui d’un pneu classique.</div><div>Lancés en 2012, les pneus TWEEL ont déjà fait leurs preuves sur le marché en démontrant leurs multiples avantages : facilité de montage, confort exceptionnel de l'opérateur, amélioration de la productivité, résistance aux dommages et durabilité renforcée.</div><div>Les diverses gammes de pneus TWEEL s’adaptent aujourd’hui à une large palette de véhicules et d’équipements, comme les chargeurs compacts, les engins de manutention et les utilitaires tout-terrain. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"clw98ll3l00oe356upq36h0g5"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98ll3l00od356us3hb65rp"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clw98md6o00p2356ua3urez4u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"clw97xq9x3ptj13onfqa6bk4j"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"clw97xq9x3ptj13onfqa6bk4j":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"Le nom TWEEL est l’association de « tire » (pneu) et « wheel » (roue), soulignant l’union entre le pneu et la roue. 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Visant prioritairement le marché des flottes de véhicules utilitaires légers destinés à un usage professionnel et dédiés aux livraisons du « dernier kilomètre », Michelin a conclu en 2023 deux partenariats commerciaux respectivement avec DHL à Singapour et La Poste en France. Objectif : tester les prototypes UPTIS sur des flottes de véhicules légers en conditions réelles dans le cadre de l’usage très exigeant propre aux livraisons du « dernier kilomètre » : arrêts fréquents, montées et descentes de trottoirs, chemins et routes de campagne en mauvais états, accélérations et freinages répétés... A ce jour UPTIS est l’unique solution AIRLESS qui roule sur route ouverte et en conditions réelles. 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Le Groupe s'appuiera sur l'expérience acquise lors de ses précédentes collaborations avec la NASA et sur son expertise en matière de technologie airless et de matériaux de haute technologie pour relever les défis immenses liés à la conception d’une roue lunaire : pouvoir fonctionner à des températures supérieures à 100°C et inférieures à -240°C, être capable de résister à l'exposition aux rayonnements solaires et galactiques et d'assurer une longévité et une traction maximales sur un sol meuble et agressif. Michelin estime que les développements techniques et les avancées scientifiques qui seront réalisés dans le cadre de ce projet permettront au Groupe de continuer à innover dans les applications terrestres. 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A l’origine d’innombrables innovations de rupture, la puissance d’innovation unique de Michelin a profondément changé l’histoire de la mobilité : pneu démontable, guide MICHELIN, signalisation routière, pneu Radial, pneu « Energy » permettant d’abaisser la consommation de carburant… En s’appuyant sur son savoir-faire inégalé dans le domaine des matériaux et en repoussant en permanence les limites du possible, le Groupe a déjà acquis un leadership dans le domaine des technologies AIRLESS et a tous les atouts pour transformer le rêve de tous en réalité : pouvoir rouler avec des pneus qui ne crèvent 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Soucieux de toujours apporter la meilleure valeur ajoutée à ses clients, Michelin, mondialement reconnu pour la longévité de ses produits, répond par sa démarche « Long Lasting Performance » (Performances faites pour durer). Le Groupe a également toujours plaidé pour des réglementations strictes favorisant la conception de pneumatiques performants et sûrs tout au long de leur vie. Une requête entendue par les institutions européennes qui, pour les pneus, ont validé l’entrée en vigueur d’un seuil minimal pour le freinage sur sol mouillé à l’état usé, à compter de juillet 2024. 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Le Groupe dispose en effet d’une capacité unique à combiner la chimie, la transformation des matériaux, la conception des composites et la compréhension des usages, depuis la recherche fondamentale jusqu’à la phase industrielle. 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Rouler en toute sécurité jusqu'à la limite d'usure légale de son pneu présente également des avantages économiques et environnementaux indéniables. En effet, moins de changements de pneus signifient moins de dépenses et un impact réduit sur notre planète.  </div>La démarche « Long lasting performance » est donc au cœur de l’<a href=https://www.michelin.com/"https://corporate.preprod-dcadcx.michelin.fr/durable/entreprise/" target=\"\">approche « Tout durable »</a> de Michelin ; le respect de l’environnement, en particulier, étant un engagement de longue date et une des cinq valeurs fondamentales du Groupe. Rien qu’en Europe, Michelin estime que 128 millions(2) de pneus et 6,6 millions(2) de tonnes d'émissions de CO₂ seraient économisés si tous les pneus pouvaient être utilisés jusqu’à leur limite d'usure légale. Plus de sécurité, un budget pneu réduit, moins de déchets générés, moins de matière utilisée, moins d’énergie consommée - pour Michelin, la solution est évidente : il s’agit de concevoir des pneumatiques faits pour durer et de valider leurs performances  à l’état usé au travers de tests réglementaires avant leur commercialisation. "]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cly4kfrde003s356suub5aqoo"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cly4kfrde003r356spa5ie438"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Nouvelle réglementation sur les peformances des pneus à l'état usé"],"cursor":[0,true],"_id":[0,"clyef42092n8915rs9ae21qfh"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"clyef06f02n6z15rs5vaw2sd2"]]],"imagePreviewFields":[0,{"clyef06f02n6z15rs5vaw2sd2":[0,{"top":[0,116],"left":[0,0],"width":[0,1280],"height":[0,604],"x":[0,50],"y":[0,41]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/ubOVY_RE32U"],"title":[0,"Michelin Story - Nouvelle reglementation sur les performances à l'état usé"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/ubOVY_RE32U/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Michelin se réjouit de l'entrée en vigueur en juillet 2024 de la nouvelle réglementation européenne sur les performances des pneus à l'état usé. 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Parmi les mesures adoptées par les institutions Européennes figure, pour la première fois, la nécessité de mettre en place un seuil pour les pneumatiques à l’état usé. À la suite du texte des autorités de l’Union Européenne, des travaux sont menés au sein de la Commission Economique pour l’Europe de l’ONU (CEE-ONU) afin de définir la méthode de test et de proposer un test. Ainsi, depuis juillet 2024, ce seuil est désormais mis en place pour les nouveaux types de pneumatiques tourisme. 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Tout d’abord, Michelin considère le test réglementaire actuel de freinage sur sol mouillé, pratiqué sur pneus neufs pour définir le seuil de sécurité, comme le plus adapté pour mesurer la performance des pneus à l’état usé. Par ailleurs, ce test qui mesure la distance de freinage nécessaire à la décélération d’un véhicule de 80 à 20Km/h, à une hauteur d’eau inférieure à 1mm d’eau, répond parfaitement aux conditions réelles des risques que nous pouvons rencontrer sur la route. En effet, selon de récentes études sur l’accidentologie, réalisées notamment en Allemagne(3), il est démontré que seulement 1 accident de voiture sur 1000 résulte de l’aquaplaning, c’est-à-dire lorsque la hauteur d’eau est bien supérieure à 1mm. Quant à la vitesse de 80 km/h, une autre étude indique que dans 90 %(4) des accidents sur route mouillée, la vitesse à laquelle la voiture roule avant que la situation d’accident ne se déclenche, est inférieure à 80 km/h. <div>Engagé dans le combat mondial contre les accidents de la route et considérant la mobilité comme un droit universel au cœur du développement humain, Michelin n’a jamais cessé d’agir et d’innover pour rendre la mobilité toujours plus sûre, plus efficiente avec un maximum de performances et un minimum de consommation de ressources et d'impacts sur l'environnement.  L’entrée en vigueur de tests de pneumatiques à l’état usé marque donc une nouvelle grande étape à laquelle le Groupe est fier d’avoir contribué et démontre une nouvelle fois toute la pertinence du choix historique de Michelin : concevoir des pneumatiques aux performances faites pour durer. </div> (1) Avec les résultats que nous avons à date et nos estimations de performances, nous sommes convaincus que moins de 0,5% de nos produits pourraient ne pas avoir une marge suffisante pour passer le seuil d’adhérence sur route mouillée à l’état usé. Ce sont principalement quelques dimensions de pneus spécialement destinés à l’usage Glace avec le marquage Igloo.(2) Données issues du rapport Ernst & Young intitulé « Pas de fatalité à l’obsolescence programmée » - Mai 2017.<div>(3) Etudes réalisées par le VUFO (chaire d’accidentologie de l’Université de Dresde) et le GIDAS ( German In-Depth Accident Study project)</div><div>(4)Données de 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Pionnier, Michelin l’est aussi sur le plan social à travers la mise en œuvre d’actions et de programmes d’accompagnement de ses employés aussi bien dans leur vie personnelle que professionnelle. Ecoles, centres de soins, hôpitaux, infrastructures sportives, formation continue… Très tôt dans son histoire, Michelin crée les conditions nécessaires pour améliorer le bien-être de ses employés et de leur famille et renforcer son attractivité à une époque où l’Entreprise fait face à une pénurie de main d’œuvre encore très attachée à ses racines rurales.Dès 1927, Edouard Michelin écrivait : « Nous sommes persuadés que notre maison prospère à cause de ses œuvres sociales. » 100 ans plus tard, Florent Menegaux, président du groupe Michelin déclare : « On ne peut pas demander à nos salariés de s’engager dans un projet collectif s’ils sont en mode survie. »  Bien que plusieurs décennies se soient écoulées entre ces deux déclarations, les deux dirigeants sont animés par la même conviction. 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Ainsi, au même titre que les enjeux économiques et financiers et ceux relatifs à la préservation de l’environnement, le Groupe inscrit le bien-être des personnes avec lesquelles il interagit, au cœur de son approche pour accélérer sa transformation durablement.<h3>Couverture sociale, inclusion au travail, rémunération décente, formation continue… un engagement naturel pour Michelin</h3>S’engager envers ses employés qui consacrent du temps et de l’énergie à contribuer aux succès de l’Entreprise n’est-il pas un juste retour des choses ? Pour Michelin, la réponse est forcément « Oui ! » ; c’est en effet la vision du Groupe qui se décline à l’échelle mondiale de plusieurs façons : socle de protection universelle, niveau de rémunération permettant à chaque employé de subvenir aux besoins de sa famille et de préparer l’avenir en épargnant, environnement de travail inclusif, possibilité de se former tout au long de son parcours professionnel… Michelin multiplie les actions au bénéfice de ses employés. <ul><li>Programme Michelin One Care</li></ul>Ce programme garantit à tous les salariés du Groupe dans le monde un ensemble d’avantages sociaux, autour de trois priorités : offrir du temps pour accueillir un enfant, protéger la famille d'un salarié décédé et proposer un accès à un programme de santé pour tous les salariés et leur famille. <ul><li>Un salaire décent pour tous</li></ul>Début 2024, Michelin a reçu la certification « Global Living Wage Employer » de la part de Fair Wage Network, une ONG reconnue mondialement, attestant que l’ensemble des salariés du Groupe* perçoivent bien une rémunération au moins équivalente au « living wage » (en français « salaire décent »).* Périmètre de la certification : toutes les sociétés du groupe Michelin à l'exclusion des sociétés nouvellement acquises ou en cours de cession<ul><li>Des formations tout au long de la vie professionnelle</li></ul><blockquote>Développer l’employabilité pour tous tout au long de la vie, proposer des formations d’excellence aux métiers de demain, telles sont les ambitions de « La Manufacture Des Talents » inaugurée en 2022 et de Hall 32, centre de formation aux métiers de l’industrie créé en 2019. La Manufacture Des Talents propose une offre de plus de 26 000 programmes d’apprentissage et de développement et a déjà permis de dispenser plus de 4,7 millions d’heures de formation ; un volume deux fois supérieur à celui en vigueur dans d’autres entreprises. 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Michelin tient alors systématiquement deux engagements : non seulement l’accompagnement de tous les salariés mais aussi celui des territoires impactés. C’est le rôle notamment de Michelin Développement, qui intervient pour redynamiser des territoires affectés par des mutations économiques, afin de promouvoir l’émergence de nouvelles activités et soutenir la création d’emplois. C’est ainsi que le Groupe s’est impliqué dans de grands projets de transformation à l’instar du CleanTech Innovation Park de Bamberg (Allemagne), du Michelin Scotland Innovation Park de Dundee (Ecosse) ou encore de la société ATINEA à la Roche-sur-Yon (France). Depuis 1990, Michelin Développement a soutenu plus de 40 000 créations d'emplois.Le projet <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-parc-cataroux/" target=\"\">Parc Cataroux</a> est une autre illustration de projet de redynamisation à l’initiative du Groupe, coconstruit avec de nombreux partenaires privés et publics du territoire. Renforcer le dynamisme économique et l’attractivité du territoire, faciliter l’accès à la culture, aux loisirs et au sport-santé, favoriser l’égalité des chances et encourager l’innovation, le Parc Cataroux est un projet à vocation multiple. Ce projet mobilise à lui seul plus de 300 millions d'euros.Partout où il est implanté, le Groupe mène également de nombreuses actions auprès des communautés locales. Par le biais de son programme « Michelin Volontariat », l’Entreprise encourage ses employés à s’impliquer auprès des communautés locales, sur un large périmètre : santé, éducation, aide d’urgence, mobilité sûre, protection de l’environnement, diversités et inclusion…Par ailleurs, en tant qu’acheteur majeur de caoutchouc naturel, Michelin agit pour <a href=https://www.michelin.com/"https://natural-rubber.michelin.com/fr//" target=\"_blank\">une gestion responsable de la filière hévéicole</a>. Cela se traduit notamment par une contribution du Groupe au développement social et économique des petits exploitants. 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Formation aux métiers du futur, inclusion et égalité des chances, vie et alimentation saines, mobilités durables, biodiversité des forêts, modèles sociaux collaboratifs, dynamiques des territoires : ce sont les champs d’actions prioritaires de la Fondation. 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Les briques faites de boue et de paille par les Égyptiens et Mésopotamiens pour renforcer la solidité et la durabilité de leurs constructions ou encore le type de béton composé de chaux, de cendres volcaniques et de fragments de roche utilisé par les Romains pour édifier aqueducs et autres structures étaient déjà des composites.Qu’ils soient d’origine naturelle, comme le bois, les os… ou issus de la chimie des matériaux, les composites sont aujourd’hui omniprésents autour de nous, sous une multitude de formes. Ils jouent un rôle clé dans de multiples applications pour protéger, amortir, sécuriser, coller, sceller, transporter… Nul doute que sans les composites, de nombreuses innovations n’auraient jamais vu le jour et des secteurs entiers de l’industrie, comme l’aéronautique et l’automobile, n’auraient pu connaître les mêmes avancées technologiques."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cm1ahmwed002j356x3u4sxwga"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1ahmwed002i356x4ptojrxh"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Qu'est-ce qu'un composite ?"],"cursor":[0,false],"_id":[0,"cm1ahl3fh153e13k2cw6w450w"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"cm1iz34t61sxa14ma33usa8w4"]]],"imagePreviewFields":[0,{"cm1iz34t61sxa14ma33usa8w4":[0,{"top":[0,0],"left":[0,0],"width":[0,1920],"height":[0,1080],"x":[0,84],"y":[0,25]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/Ond600pvt9M?si=FphSz94Cz_6lsp0p"],"title":[0,"Qu'est-ce qu'un composite ?"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/Ond600pvt9M/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Les composites, agencements complexes de matériaux que rien ne destinait à être ensemble. 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L’essor du Groupe sur ces marchés se réalise à la fois par le développement de ses activités existantes, ainsi que par des opérations de croissance externe.Résines adhésives non toxiques, fibres pour la construction 4 fois plus légères que l’acier, solutions gonflables révolutionnaires… au travers de ses filiales, comme <a href=https://www.michelin.com/"https://www.resicare.com//" target=\"_blank\">ResiCare</a>, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.araneacomposite.com/fr//" target=\"_blank\">AraNea </a>ou encore <a href=https://www.michelin.com/"https://inflatable.michelin.com//" target=\"_blank\">Michelin Inflatable Solutions</a>, Michelin s’appuie sur ses savoir-faire distinctifs dans la science des matériaux et ouvre la voie vers des innovations de rupture en valorisant notamment son expertise des solutions composites polymères dans des applications à fort potentiel au-delà de la mobilité. Avec <a href=https://www.michelin.com/"https://www.solesis.com//" target=\"_blank\">Solesis</a>, dont Michelin est actionnaire avec le fond Altaris, le Groupe est également présent dans les domaines des matériaux biocompatibles pour les implants, la médecine régénérative et la thérapie cellulaire et génique. L’acquisition de Polyzen fin 2022 renforce le portefeuille de Solesis, avec une offre de films et revêtements polymères pour applications médicales.En parallèle, le Groupe poursuit une stratégie de fusions et acquisitions permettant la mise en œuvre de savoir-faire communs et/ou complémentaires. C’est ainsi qu’à partir de 2017, grâce à l’acquisition de Fenner, leader mondial dans les technologies des polymères renforcés, Michelin se développe sur de nouveaux marchés comme le transport, l’énergie, l’agriculture, la santé ou les applications industrielles, via des solutions telles que des bandes transporteuses <a href=https://www.michelin.com/"https://fennerdunlopamericas.com//">(Des savoir-faire distinctifs</a>, grâce auxquels le Groupe est devenu un acteur incontournable de la mobilité connectée.Par ailleurs, Michelin s’appuie sur l<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">es sports mécaniques comme d’un laboratoire grandeur nature</a>, pour accélérer la recherche, les tests et le développement industriel des pneus connectés. Son engagement en championnat du monde ABB FIA Formula E de 2019 à 2022 lui a notamment permis d’exploiter un volume considérable de données issues de capteurs intégrés dans les pneus. Avec, aujourd’hui, plus de 200 000 pneus connectés commercialisés sur des voitures de série, ou encore l’équipement de véhicules miniers et d’avions… l’expertise de Michelin dans le connecté s’applique déjà à de nombreux usages."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"cm1g9ahkf1kya14ma6ome0lwk"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g8wjam00b0356uob4zk8gt"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"cm1g9ka8s006r356xyrsqyo3v"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"200 000"],"title":[0,"Michelin équipe les voitures de série de pneus connectés avec plus de 200 000 pneus commercialisés."],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"o75vzy78f79ppbpostcps75z"]]],"imageFields":[0,{"o75vzy78f79ppbpostcps75z":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}],[0,{"_id":[0,"cm1g9kx4u0071356xwgrfht5s"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.block-card-key-figure-media.cards"],"keyFigure":[0,"15"],"title":[0,"Le pneu connecté est une technologie que Michelin maîtrise depuis plus de 15 ans."],"description":[0,{"content":[0,""]}],"imageIds":[1,[[0,"cly73tdnc2dx415rsagbieibv"]]],"imageFields":[0,{"cly73tdnc2dx415rsagbieibv":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g9lcul007b356xb25kqzph"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"block-card-key-figure-media"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"contents":[1,[[0,{"_id":[0,"cm1g9009l00ih356uasnqrnou"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.text-block-list.contents"],"portraitView":[0,true],"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Les engins miniers, ayant été les premiers à bénéficier de la technologie connectée de Michelin dès 2007, accueillent aujourd’hui la quatrième génération du « Michelin Earthmover Management System » ; un puissant outil de surveillance des pneus conçu pour réduire les coûts de maintenance, accroître la disponibilité des véhicules et la sécurité opérationnelle. Depuis 2021, Michelin équipe des véhicules électriques Premium ; d’autres projets d’homologation auprès de plusieurs constructeurs étant en cours. Plus récemment, en partenariat avec Safran, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications/groupe/azul-selectionne-le-pneu-connecte-pressense-de-safran-et-michelin-pour-equiper-ses-airbus-a320-a321-et-embraer-195-e12-195-e2/">le Groupe a lancé le premier pneu connecté destiné aux avions</a>, permettant de simplifier les opérations de maintenance des compagnies aériennes. Prochainement, la technologie connectée Michelin sera disponible pour les pneus poids lourds"]}],"highlighting":[0,false],"action":[0,{"_id":[0,"cm1g9ahkl1kyb14ma8q8d7xmj"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-block-list.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"cm1g90rib00it356urvv1mzoi"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<h2>Le pneu connecté : un nouveau tournant pour la mobilité ?</h2>En 1946, Michelin déposait le brevet du Radial, une technologie révolutionnaire qui allait ensuite s’étendre à tous types de véhicules. A son tour, le pneu connecté pourrait bien, lui aussi, révolutionner la mobilité. Que diriez-vous d’un pneu suffisamment intelligent capable non seulement de vous faire savoir quand il est vraiment temps de le changer, d’optimiser le comportement de votre véhicule en temps réel, mais aussi de vous faire consommer moins de carburant, et économiser la batterie de votre véhicule électrique, ou encore capable d’assurer sa traçabilité pour favoriser son recyclage en fin de vie … ?Les données issues des pneus connectés et des algorithmes Michelin offrent un vaste champ de nouvelles fonctionnalités, véritablement créatrices de valeur pour les particuliers et les professionnels. Plus de sécurité, optimisation de la productivité et de l’efficacité des flottes et des véhicules, meilleur respect de l’environnement… pour Michelin, les pneus connectés et leurs multiples vertus constituent de précieux atouts pour répondre aux nouveaux enjeux de mobilité.<h2>Le pneu connecté, au cœur de l’approche « Tout durable » de Michelin</h2>Michelin est convaincu que le pneu connecté accélèrera inévitablement ses ambitions pour concilier les enjeux économiques, humains et environnementaux de la mobilité en améliorant l’efficacité, la sécurité et la durabilité du transport.Alors que les solutions connectées de <a href=https://www.michelin.com/"/groupe/activites/services/gestion-flotte/" target=\"\">Michelin Connected Fleet</a> permettent déjà aux flottes d’optimiser leurs dépenses en carburant mais aussi celles liées au temps d’immobilisation des véhicules, Michelin compte aller plus loin au travers des données issues du pneu connecté et de ses algorithmes. En poussant sur le marché de nouvelles fonctionnalités basées sur l’état des pneus et leurs conditions d’usage (température, pression, charge, usure, ...), Michelin a l’ambition de créer toujours plus de valeur pour ses clients à l’exemple du service de maintenance prédictive des pneus. Autre argument en faveur des pneus connectés : la sécurité ! Au travers de réglages de véhicules optimisés par les données du pneu, les pneus connectés sont inévitablement garants d’une expérience de conduite plus sûre. Enfin, sur le plan environnemental, leur contribution est d’autant précieuse qu’ils agissent aussi bien dans <a href=https://www.michelin.com/"/durable/entreprise/planete/action-climat/">lune capacité d’innovation</a> unique ainsi qu’une approche de l’économie circulaire déjà bien ancrée au sein du Groupe.Eviter, Réduire, Réutiliser, Recycler et Renouveler : Michelin mobilise ces leviers d’action pour <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/durable/entreprise/planete/preservation-ressources-naturelles/">mieux utiliser les ressources naturelles</a>."]}],"highlighting":[0,false]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"o394fwqs2fsfsl6e95mwtsui"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"magazine-text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"yhhmt3h1gozmijisnt32i5sg"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"rm6r3qajdcozifvwqdaokcwi"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"rm6r3qajdcozifvwqdaokcwi":[0,{"top":[0,150],"left":[0,244],"width":[0,1433],"height":[0,1059],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"preview":[0,{"title":[0,"Economie circulaire : notre stratégie"],"cursor":[0,true],"_id":[0,"nst3xmlpxrq2qkyq3zqwnb2i"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.preview"],"imagePreviewIds":[1,[[0,"cltc3rgxv051s13ge2ktnfkz5"]]],"imagePreviewFields":[0,{"cltc3rgxv051s13ge2ktnfkz5":[0,{"top":[0,115],"left":[0,0],"width":[0,1226],"height":[0,479],"x":[0,50],"y":[0,48]}]}]}],"video":[0,{"url":[0,{"url":[0,"https://youtu.be/48b7zCH7mdY"],"title":[0,"Economie circulaire : notre stratégie 4R"],"thumbnail":[0,"https://i.ytimg.com/vi/48b7zCH7mdY/hqdefault.jpg"]}],"title":[0,"Michelin s’engage à montrer la voie et à faire émerger de nouvelles chaînes de valeur circulaires"],"_id":[0,"t6zf2b9yvwm2sv3rxv64ghah"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.@michelin-cxf/modal-video.video"]}],"anchorId":[0,""],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"m9yeoojcxpm2laja8hcjyqdm"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/modal-video"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<h2>Fidèle à son esprit pionnier et convaincu de la nécessité d’une dynamique collective, Michelin s’engage à montrer la voie et à faire émerger de nouvelles chaînes de valeur circulaires.</h2>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"ijtyfnvt5n1ta8alq6axm9dz"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"g06k49d0lo05wrseo0qr0pc0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Qu'est-ce qu'une chaîne de valeur circulaire ?"],"content":[0,{"content":[0,"Une chaîne de valeur circulaire vise à créer des cycles vertueux pour l’environnement où les ressources sont continuellement réutilisées et recyclées.Elle implique deux types de matières premières :<ul><li>Des matières premières issues de matériaux biosourcés comme le caoutchouc naturel,</li><li>Des matières premières issues de matériaux recyclés pouvant provenir de pneumatiques en fin de vie mais aussi d'autres filières - plastique, textile, automobile,etc.</li></ul>"]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"rbwp3xx5dkmnuihb569xb6l2"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De nombreux défis interdépendants"],"textarea":[0,{"content":[0,"La transition vers une économie circulaire pour s’affranchir des énergies fossiles représente une véritable révolution où l’innovation et l’adaptation joueront un rôle crucial.Le coût des matériaux fossiles est bien inférieur aux coûts auxquels nous allons devoir faire face pour accéder aux nouveaux matériaux renouvelables et recyclés. Ces derniers exigeront en effet le développement de nouvelles technologies et l’énergie nécessaire pour les produire sera souvent plus importante. Par conséquent, l’intégration de ces matériaux renouvelables ou recyclés se traduira inévitablement par une augmentation significative des coûts initiaux ; une réalité économique dont il faut tenir compte dès maintenant. L'acceptation de ces impacts économiques par le marché constituera donc un enjeu majeur pour la mise en oeuvre de l'économie circulaire.Dans ce contexte économique très challengeant, nous souhaitons examiner le maximum d'options pour évaluer leurs impacts environnementaux et nous permettre de choisir les plus pertinentes.L’analyse du cycle de vie joue ici un rôle essentiel en mesurant les impacts à chacune des étapes du cycle.  Une attention particulière sera portée sur les émissions de CO2 pour les quantifier et être sûr que les choix technologiques retenus permettront de les réduire. C’est ce compromis économique et environnemental que nous devrons réussir collectivement.Un autre défi majeur repose sur la valorisation des pneus en fin de vie en matériaux recyclés, qui sont ensuite intégrés dans de nouveaux pneus. On parle alors de boucle fermée. Depuis de nombreuses années, Michelin agit pour la mise en place de solutions efficaces, à l'instar d'éco-organismes facilitant la collecte de pneumatiques usagés ; l'objectif étant d'optimiser les flux de valorisation afin de maximiser la réutilisation des matériaux, dans la fabrication de nouveaux pneus, en particulier.Pour Michelin, l'intelligence collective et les coalitions joueront un rôle crucial dans l'émergence de nouvelles chaînes de valeur circulaires. Nouveau cadre juridique, coalitions multisectorielles… soutenir les initiatives de circularité implique des engagements et des efforts collectifs de la part de tous les acteurs - les gouvernements, les entreprises, les consommateurs… tout en tenant compte des spécificités locales. 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Startups, grands groupes dans des secteurs aussi variés que le bâtiment, l’alimentaire, le jouet ou encore le textile, concurrents, instances publiques, organismes de recherche… l’émergence de chaînes de valeur circulaires nécessite une collaboration multisectorielle pour identifier les synergies et faciliter le développement de nouvelles technologies. Quelles sont les chaînes de valeur liées à nos matières premières, dans quels secteurs seront-elles valorisées, à quel prix, pour quel gain de CO2, quelles sont les nouvelles réglementations à promouvoir ?... Autant de problématiques dont il faut se saisir dès maintenant et qui soulignent l’importance d’une approche holistique pour relever les défis de la circularité."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"ex8kmt84zssne2bdsibt85c5"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"emyzju5b7gwr94kumtozlqek"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"skin":[0,"primary"],"safeArea":[0,"lg"],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"vfzkwklsm20pj2ujsqje1ofs"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@michelin-cxf/block-card-quote.cards"],"authorName":[0,"F. Gaboriaud"],"jobTitle":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"« Si l’orchestration de la circularité est essentielle à l’externe, elle l’est bien sûr tout autant en interne. C’est pourquoi, chez Michelin, les enjeux de la circularité sont au cœur de toutes les décisions."]}],"isImageSquaredFormat":[0,false],"imageIds":[1,[]],"imageFields":[0,{}]}]]],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"n9jl185m0czu7mtsqrnb01r5"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/block-card-quote"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"content":[0,{"content":[0,"Interagir avec une grande diversité d’acteurs des filières de l’énergie et des matériaux pour favoriser la création de coalitions."]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"hg7vpe2o51ibdz355wt2v932"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"De l'exploration à l'invention de nouveaux modèles d'affaires"],"textarea":[0,{"content":[0,"Si la dynamique collective est essentielle à l’émergence de nouvelles chaînes de valeur circulaires, l’exploration est tout aussi cruciale, en se concentrant non pas sur des solutions, mais sur des options. Michelin explore ainsi plusieurs alternatives pour une même catégorie de matériaux en évaluant pour chacune d’elles leur probabilité de succès économique et environnemental, la capacité de sécurisation des matières premières, les enjeux réglementaires associés…  Cette approche exploratoire permet non seulement de gérer un portefeuille d’options de manière flexible et efficace, mais aussi d’inventer de nouveaux modèles d’affaires. La co-entreprise Antin-Enviro ou encore le projet BioButterfly sont deux exemples représentatifs de cette approche. <ul><li>Antin-Enviro pour recycler les pneus usagés</li></ul>Rien qu’en Europe, le volume de pneus usagés mis au rebut atteint aujourd'hui 3,5 millions de tonnes par an. Pourquoi ne pas récupérer certaines matières premières à partir de ces pneus usagés ? L’aventure débute donc en 2020 lorsque Michelin décide de soutenir Enviro, une start-up suédoise, spécialisée dans la technologie de pyrolyse, qui permet notamment d’extraire du noir de carbone recyclé ainsi que des huiles nécessaires à la fabrication de nouveaux pneus.  3 ans plus tard, Scandinavian Enviro Systems et Antin Infrastructure Partners annoncent la création d'une co-entreprise qui deviendra le premier groupe de recyclage de pneumatiques à l’échelle industrielle au monde.  Il s'agit d'Infiniteria. Puis, en 2024, ces deux partenaires prennent la décision d’<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications/groupe/michelin-s-associe-à-antin-et-enviro/">investir dans la construction d’une première usine de recyclage</a>, avec un objectif initial de traitement d'environ 35.000 tonnes de pneus en fin de vie par an. Dans ce contexte, Michelin poursuit sa démarche de soutien proactif au développement des écosystèmes de recyclage des pneus en fin de vie et s'engage à collaborer aux développements futurs de cette coentreprise."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"fdt42kf4ldoufj52zg23vm27"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"zbi2y2f482ge4x2mvx0c6585"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"Au Chili, Michelin vient de lancer ses services de recyclage dans le pays à travers son usine basée dans la région chilienne d'Antofagasta. Une fois collectés, les pneus en fin de vie de nos clients miniers du pays sont déchiquetés, broyés et transformés en une matière première utilisable à nouveau dans la fabrication de pneus neufs ainsi que d'autres produits. Une nouvelle preuve de la démarche du Groupe en matière de recyclage des pneus en fin de vie et de circularité."]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"n2xtogpk7mf1kewmk9q699x0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"<ul><li>BioButterfly pour produire du butadiène biosourcé</li></ul>Initié fin 2012 par Michelin en collaboration avec IFP Energies Nouvelles et Axens, avec le soutien de l’ADEME, le projet BioButterfly a pour objectif de produire du butadiène à partir d’éthanol extrait de la biomasse (végétaux) en remplacement du butadiène issu du pétrole. Le butadiène, ainsi que le styrène, est l’un des éléments constitutifs du caoutchouc synthétique, entrant dans la fabrication des pneumatiques.En 2024, Michelin, IFPEN et Axens inaugurent le premier démonstrateur industriel en France pour la production de butadiène à partir d’éthanol biosourcé. BioButterfly franchit ainsi une étape importante vers la mise en place d’une filière industrielle d’élastomère synthétique biosourcé. Nous entrons désormais dans une deuxième phase pour rechercher des partenaires pour opérer et financer des usines sur la base du modèle développé par BioButterfly. 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Le groupe Michelin et Bridgestone Corporation ont ainsi publié un livre blanc technique commun pour partager les résultats de leur travail avec les parties prenantes de la communauté rCB recovered Carbon Black- Noir de Carbone récupéré afin d’élaborer une proposition de norme mondiale visant à accroître l’utilisation du noir de carbone récupéré dans les pneus."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"n1w86agndjf3nlbekp97bohw"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"af12hhqiplubk3vixplxgg9b"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"L’expertise de Michelin dans le domaine des matériaux : un autre atout pour la circularité"],"textarea":[0,{"content":[0,"Pour mener à bien la révolution circulaire, Michelin mise également sur l’un de ses atouts majeurs :<a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/expertise/des-savoir-faire-piliers-du-leadership-technologique-de-michelin/"> sa maîtrise inégalée de la science des matériaux et des procédés industriels</a> complexes. Ainsi, dès 2022, le Groupe dévoile deux premiers pneus homologués pour la route (automobile et autobus) intégrant respectivement 45 % et 58 % de matériaux renouvelables et recyclés* ; une prouesse technologique d’autant plus remarquable que Michelin a réussi à maintenir les niveaux de performance exceptionnels associés à la Marque. *Il s’agit d’un pourcentage de matériaux renouvelables et recyclés «ségrégués» et leur intégration ne dégrade ni la performance de pneus, ni leur impact sur l’environnement."]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"yr3c4xxidlnckflkwoubqmpy"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"t2zqpggydkvneo1jayfndstr"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"hko85vtordxegc9aua5kl67u"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"i4o2yhkwxj3i1nvolb88yhk4"],[0,"iu9r6ryqiwbem0g0m5ctnsqo"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"i4o2yhkwxj3i1nvolb88yhk4":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}],"iu9r6ryqiwbem0g0m5ctnsqo":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"contents":[1,[[0,{"_id":[0,"c1r3syvvyfpljo449q4vuajh"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.text-block-list.contents"],"portraitView":[0,true],"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Comme il l’a toujours fait, <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">Michelin s’appuie sur la compétition comme terrain d’expérimentation et d’accélération d’innovations technologiques</a>. Au-delà des victoires, les sports mécaniques permettent au Groupe de renforcer son leadership technologique au bénéfice de l’environnement.Saviez-vous que les pneus arrière de MotoE (championnat du Monde de motos électriques) capables de rouler à plus de 250 km/h intègrent eux aussi déjà plus de 50 % de matières premières renouvelables et recyclées, issues d’écorce d’orange, de la résine de pin ou de pneus usagés ? Par ailleurs, lors de la dernière édition des 24h du Mans, Michelin a également présenté un pneu de compétition intégrant 71 % de matériaux renouvelables et recyclés, conçu pour le prototype Mission H24 et la Porsche électrique GTePerformance."]}],"highlighting":[0,false],"action":[0,{"_id":[0,"w1y1civau8yy3ti0bbgqsalk"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-block-list.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}]}]]],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"pf5vio24netpxzxsrm55dge0"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-block-list"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"displayCaption":[0,false],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"dzlo70ch9kdz51iu91ql7l4s"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"@michelin-cxf/media-block"],"aposPlaceholder":[0,false],"mediaPropertiesIds":[1,[[0,"pff5ir0nc0yc9nsouq84pd6q"]]],"mediaPropertiesFields":[0,{"pff5ir0nc0yc9nsouq84pd6q":[0,{"top":[0,null],"left":[0,null],"width":[0,null],"height":[0,null],"x":[0,null],"y":[0,null]}]}],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Convaincu de l’urgence à agir pour la planète et ses habitants, Michelin se mobilise pour promouvoir la circularité. Le Groupe continuera de s’appuyer sur sa force d’innovation et ses expertises, comme il l’a toujours fait. Cependant, face aux défis majeurs de la circularité, cela ne suffit pas. Explorer, oser, inventer de nouveaux modèles d’affaires, créer des alliances multi-sectorielles ... une révolution collective s’impose et Michelin est déjà un acteur de cette révolution. 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Pour relever ce défi ambitieux, Michelin mise notamment sur la digitalisation de la gestion de la consommation énergétique de ses sites industriels à travers le monde.</div><div>Aujourd’hui, le Groupe s’apprête à déployer dans toutes ses usines « Produit Energie », une solution digitale spécialement conçue à cet effet. Celle solution inclut des rapports analytiques pour les experts via Power BI et une application mobile pour les opérateurs. Pour Michelin, l'énergie doit devenir un indicateur de performance clé (KPI) au même titre que la qualité ou encore la productivité.  </div><div> </div><div> </div><div></div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"lz62wldll4sk5mlnkz8vmxqn"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"tertiary-2"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"jh5o6tmdmrtb9s2fp53btswc"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Du Factory Data Lake au Corporate Data Lake… fruit d’une collaboration avec Microsoft"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Pour mener à bien ce projet digital, la première grande étape a consisté à récupérer les données de consommation énergétique en local, pour les transférer ensuite vers le Corporate Data Lake (ou lac de données d’Entreprise). En facilitant le croisement de données, le Corporate Data Lake favorise le développement de nouveaux algorithmes plus performants et l'augmentation de la puissance de calcul.</div><div>Début 2024, le Groupe a donc choisi Microsoft Azure comme plateforme Cloud pour stocker ses data à l’échelle mondiale. Combinée à un travail de proximité avec les équipes et une méthodologie agile, la collaboration avec Microsoft a permis une transition rapide et facilité le développement de « Produit Energie », aujourd’hui appréciée de tous ses utilisateurs. Experts et coordinateurs Energie au niveau des zones et entités, Energy & Water Site leaders, experts en data (data scientists, data engineers, data analysts…) – le Groupe s’appuie sur un puissant réseau pour piloter au plus près la consommation d’énergie dans ses usines. </div>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"eq9rkqnuucgig89iz3ns34zm"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"vosdmyr95n1g6b9yjp76z6l2"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Le saviez-vous ?"],"content":[0,{"content":[0,"<div>Un Corporate Data Lake (ou lac de données d’entreprise) est un référentiel de données qui permet de stocker de grandes quantités de données brutes et hétérogènes dans leur format natif.  </div>"]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"eyvbg0ui6ii6yeo26u0vy074"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"highlighting"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"Produit Energie : de l’usage à la data"],"textarea":[0,{"content":[0,"<div>Quelles sont les activités les plus énergivores ? Pour la production de pneumatiques, le mélange des composants et la cuisson représentent plus de 40 % de la consommation énergétique d’une usine. Michelin s’est donc intéressé prioritairement à ces deux activités et a développé des versions spécifiques pour chacune d’elles. Valladolid en Espagne, Olsztyn en Pologne et Shenyang en Chine ont été les trois sites pionniers à se lancer dans ce grand projet digital.  </div><div>De l’usage à la data : quel produit(s) et combien sont fabriqués sur chaque machine ? La machine est-elle arrêtée ou en fonctionnement ? Pour quelle consommation énergétique ?... L’un des premiers challenges a donc consisté à collecter et à standardiser toutes ces données afin d’être capable ensuite de les croiser et de les analyser efficacement. A ce jour, le volume de données collectées chaque mois dépasse déjà les 5 milliards. 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Grâce à la surveillance en temps réel, les opérateurs, depuis leur application mobile, peuvent ajuster leurs procédés en conséquence. En seulement 2 ou 3 heures, les données de toutes les usines du Groupe sont collectées. Selon leurs besoins, les managers et les experts énergétiques de chaque site ont accès à diverses analyses comparatives à l’échelle de l’usine, de l’activité, de l’atelier ou de l’îlot. Ils peuvent ainsi identifier ensemble des pistes de progrès et mettre en œuvre des actions correctives basées sur des données fiables contrôlées et validées par des algorithmes d’intelligence artificielle. 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Vous pouvez les contacter en envoyant un e-mail à : <a class=\"Hyperlink SCXW132620805 BCX0\" href=https://www.michelin.com/media/magazine/\"mailto:privacy.fr@michelin.com/" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">privacy.fr@michelin.com</a> <h3>3 - QU'EST-CE QU'UN COOKIE ?</h3>Un cookie est un fichier texte ou un élément logiciel qui enregistre des informations relatives à la navigation de votre terminal sur Internet. Il est sous le contrôle de votre navigateur et porte parfois un numéro unique et aléatoire.Lorsque Michelin utilise le terme « cookies », il peut s'agir de cookies, de traceurs ou technologies similaires qui reposent sur l’accès au terminal que vous utilisez pour y déposer et lire des cookies (ordinateur, tablette, smartphone) lorsque vous accédez à nos sites Web ou à nos services.Un cookie permet à Michelin ou à ses partenaires en qualité d’émetteurs de cookies, pendant leurs durées de validité, de reconnaître votre terminal à chaque fois qu’il accède à un contenu numérique comportant des cookies du même émetteur.<h3>4 - LES AUTRES POLITIQUES QUE NOUS VOUS INVITONS À CONSULTER</h3>Certaines des informations issues des cookies ne permettent pas de vous identifier directement ou indirectement et ne constituent pas des données personnelles. 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Elles peuvent être regroupées dans les catégories définies ci-après.<ul><li>Cookies strictement nécessaires</li></ul>Les cookies strictement nécessaires à la fourniture d’un service de communication en ligne par voie électronique sont indispensables au bon fonctionnement du site Internet. Leur désactivation entraîne des difficultés importantes dans l’utilisation du site, voir l’impossibilité de recourir aux services qu’il propose. De nombreuses finalités sont couvertes par ces cookies. 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Toute connexion au site est subordonnée au respect de la présente notice légale que Michelin se réserve de modifier ou de mettre à jour à tout moment. L'accès et l'utilisation du site entraînent votre acceptation de la présente notice légale et votre consentement aux pratiques de Michelin en matière de confidentialité et de protection des données à caractère personnel. </li><li>ARTICLE 2 : ACCÈS AU SITEMichelin s'efforce de maintenir accessible le site, sans pour autant être tenu à aucune obligation d'y parvenir. Il est précisé qu'à des fins de maintenance, de mise à jour, et pour toute autre raison, notamment d'ordre technique ou juridique, l'accès au site pourra être modulé voire interrompu. Michelin n'est en aucun cas responsable de ces interruptions et des conséquences qui pourraient en découler pour vous.Vous vous engagez à ne pas accéder de manière frauduleuse au site et, notamment, aux services interactifs, en cas d'existence de tels services. </li><li>ARTICLE 3 : DROITS DE PROPRIÉTÉ INTELLECTUELLELes contenus (notamment et non limitativement les informations, textes, graphiques, données, images, photos, visuels, vidéos et bande sonore, ainsi que la forme de tous ces éléments et du site lui-même) sont protégés au titre du droit d'auteur et/ou autres droits de propriété intellectuelle. Les contenus sont la propriété exclusive de leurs éditeurs respectifs. Toute copie, reproduction, représentation, exploitation, adaptation, altération, modification, traduction, diffusion, intégrale ou partielle, des contenus, qu'ils appartiennent à Michelin ou à un tiers qui a concédé des droits à Michelin, par quelque procédé que ce soit, est illicite à l'exception des droits limitatifs qui vous sont concédés à l'article 4 ci-dessous et/ou de la copie privée réservée à l'usage exclusif du copiste. Les contenus présentés dans ce site sont susceptibles de modification sans préavis et sont mis à disposition sans aucune garantie d'aucune sorte, expresse ou tacite et ne peuvent donner lieu à un quelconque droit à dédommagement. Les contenus sont protégés par copyright © 1997-2014 Michelin ou copyright de ses partenaires. 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Toutefois, Michelin est libre d'effectuer des contrôles à tout moment sur tout ou partie des contenus, avant ou après leur publication.L'utilisateur est seul responsable des contenus qu'il publie sur le site. Il garantit Michelin qu'il dispose de l'ensemble des droits et autorisations nécessaires pour publier ces contenus. 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Cette inscription vous permet d'avoir un compte avec un mot de passe personnel. Ce dernier vous est demandé pour vous connecter à certains services interactifs et, ainsi, doit rester strictement confidentiel. En cas d'oubli ou de vol, vous devez en informer immédiatement Michelin.Le traitement des données personnelles sera effectué conformément aux dispositions contenues dans l'article 7 ci-dessus \"Protection des données à caractère personnel\".8.2 MISE EN LIGNE DE CONTENU PAR L'UTILISATEURPar ailleurs, vous pouvez demander, à tout moment, au modérateur, la modification ou la suppression d'un contenu publié sous votre nom en prenant soin de nous indiquer : la date de publication et l'objet du contenu.Il est strictement interdit de publier sur le site tout contenu, de quelque nature que ce soit, qui serait contraire aux lois et règlements, à l'ordre public ou aux bonnes mœurs, ou nuisant ou portant atteinte aux droits d'un tiers tel que notamment un contenu : diffamant, injurieux, obscène, discriminatoire, menaçant ou contraire à l'esprit du site, constituant une contrefaçon des droits de propriété intellectuelle d'un tiers, contenant des données à caractère personnel relatives à une personne tierce, contenant l'image d'une personne qui n'a pas donné son autorisation pour une telle publication, portant atteinte à la vie privée d'une personne sans son autorisation.8.3 CONTENU ILLICITE ET ABUSVous reconnaissez être informé qu'une modération est mise en œuvre pour contrôler ou supprimer les contenus publiés par les utilisateurs des Services Interactifs qui apparaîtraient contraires aux lois et règlements en vigueur, ou qui auraient été signalés comme tels par l'autorité judiciaire, sans que vous puissiez prétendre à une quelconque indemnité.En outre, si vous ne respectez pas les dispositions de la présente notice légale, vous vous exposez aux mesures suivantes : suppression de tout ou partie de votre contenu, suspension de votre compte pendant une durée de 8 semaines ou radiation de votre compte et interdiction de toute inscription sur l'ensemble des sites Michelin.Vous pouvez également signaler la publication sur le site de tout contenu illicite dont vous auriez connaissance, en cliquant sur « <a href=https://www.michelin.com/"/nous-contacter/" target=\"\">contact</a> ». Le fait d'abuser de cette faculté est susceptible d'engager votre responsabilité.</li><li>ARTICLE 9 : COMPÉTENCE JURIDICTIONNELLE ET LOI APPLICABLETout litige relatif au site, à la présente notice légale est porté devant le tribunal de Clermont-Ferrand et est régi et analysé selon la législation française sur le fond, indépendamment des règles de conflit de lois. L'utilisation du site signifie l'accord express de l'utilisateur à l'application de la présente clause. Dans le cas où l'une des dispositions de cette notice légale serait jugée illégale, nulle ou inapplicable pour quelque raison que ce soit, elle serait considérée comme ne faisant pas partie de cette notice légale et n'affecterait pas la validité ni l'application des autres dispositions.</li></ol>ÉDITEUR DE SITE : Manufacture Française des Pneumatiques MichelinDIRECTEUR DE PUBLICATION : Adeline Challon-Kemoun - Directeur Marques, Développement Durable, Communication & Affaires Publiques.HÉBERGEMENT : Microsoft Ireland Operations Ltd.  One Microsoft Place, South County Business Park, Leopardstown,   Dublin 18, D18 P521,   Ireland  +353 1 7063476CRÉDITS : Pictogramme « L'Homme en Mouvement » pour la Fondation d'Entreprise Michelin : Nicola Rosini di 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QUI NOUS SOMMES ET COMMENT NOUS CONTACTER</h3>Notre dénomination légale complète est Manufacture Française des Pneumatiques Michelin et nous sommes responsable du traitement. Si vous avez besoin de nous contacter, vous pouvez le faire par différents moyens :<ul><li>Via le formulaire de <a href=https://www.michelin.com/"/nous-contacter/" target=\"\">contact</a></li><li>Par téléphone au 04.73.32.20.00</li></ul><h3>2. NOS SITES WEB CONCERNÉS PAR CETTE POLITIQUE DE CONFIDENTIALITÉ</h3>Les informations présentées dans cette politique s’appliquent aux sites web suivants : www.michelin.com<h3>3. À PROPOS DE NOTRE SERVICE DE PROTECTION DES DONNÉES PERSONNELLES</h3>Bien que tous les collaborateurs de Michelin s’attachent à protéger et à respecter votre vie privée, nous disposons d'un service de protection des données personnelles en charge de tous les aspects liés aux données à caractère personnel chez Michelin. Vous pouvez les contacter en envoyant un e-mail à privacy.fr@michelin.com<h3>4. 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Veuillez consulter ces politiques lorsque vous vous inscrivez ou souscrivez à ces produits ou services.Notre politique en matière de cookiesLorsque vous utilisez notre site web ou d’autres produits et services digitaux que nous fournissons, des informations peuvent être collectées via des cookies pour vous distinguer des autres utilisateurs de notre site web et autres produits et services digitaux. Nous disposons d’une politique distincte en matière de cookies, qui détaille notre utilisation des cookies et la raison pour laquelle nous les utilisons. Nous vous encourageons à consulter notre politique en matière de cookies.Plateformes liéesNotre site est susceptible de contenir des liens menant vers et en provenance des sites web et plateformes digitales de nos réseaux partenaires, publicitaires, affiliés et réseaux sociaux. 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LES INFORMATIONS QUE NOUS SOMMES SUSCEPTIBLES DE COLLECTER À PROPOS DE VOUS</h3>Cette section présente :<ul><li>la manière dont nous collectons vos informations personnelles,</li><li>les catégories de données que nous collectons,</li><li>la façon dont nous prévoyons d’utiliser les informations que nous collectons,</li><li>la base juridique sur laquelle nous nous appuierons pour traiter les informations collectées,</li><li>la durée de conservation des informations collectées ; et</li><li>Les types de données spécifiques.</li></ul>Nous sommes susceptibles de collecter et de conserver les informations suivantes à votre propos :"]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsefzr17085f14ic3xoefolg"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clsefl40z0014356mw9froh7h"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,""],"description":[0,{"content":[0,""]}],"showDate":[0,false],"date":[0,null],"dataSetColumns":[1,[[0,"Données collectées"],[0,"Finalités"],[0,"Type de données"],[0,"Base légale du traitement"],[0,"Durée de conservation"]]],"actionLabel":[0,""],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clsehjl56001z356lb8rid1kc"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"table-push"],"aposPlaceholder":[0,false],"dataSetIds":[1,[[0,"clsehbg8l27rt13lc6ufi26i2"]]],"dataSetFields":[0,{"clsehbg8l27rt13lc6ufi26i2":[0,{}]}]}],[0,{"title":[0,""],"textarea":[0,{"content":[0,"Information volontairesLorsque vous nous fournissez des informations (par exemple, les informations détaillées dans les scénarios ci-dessus), dans certains cas, nous vous demanderons également des informations supplémentaires sur une base volontaire. Ces informations seront présentées comme optionnelles et utilisées pour nous permettre de mieux comprendre nos clients et de personnaliser nos services.Information statistiqueNous collectons et utilisons également des données agrégées telles que des données statistiques ou démographiques («Données agrégées»). Les Données agrégées peuvent provenir de vos informations personnelles mais ne révèlent en aucun cas votre identité. Par exemple, nous pouvons regrouper vos données d'utilisation et de périphérique pour calculer le pourcentage d'utilisateurs de notre site Web accédant à une fonctionnalité spécifique de notre site Web. Les Données agrégées sont utilisées uniquement pour nos propres besoin.Informations personnelles sensiblesBien que nous ne demandions pas de données personnelles sensibles, nous avons des sections sur nos sites Web où vous pouvez soumettre des informations supplémentaires, par exemple, lorsque vous soumettez un avis. Si vous soumettez des informations sur cette section de texte libre, ne soumettez que les informations que vous êtes à l'aise de fournir et gardez toujours à l'esprit qu'il peut s'agir d'informations sensibles. Si vous soumettez des commentaires ou des suggestions sur notre site Web, n'oubliez pas que cette information sera visible aux autres utilisateurs de notre site Web.<h3>6. INFORMATIONS RELATIVE À NOS COMMUNICATIONS MARKETING</h3>Vous ne recevrez des communications marketing de notre part que si vous le souhaitez.Lorsque vous vous inscrivez pour recevoir nos newsletters ou nos communications marketing, nous utilisons les informations que vous nous fournissez, généralement votre nom et votre adresse e-mail, pour nous permettre de vous envoyer nos newsletters, promotions et autres communications marketing.Nous traiterons vos informations personnelles à des fins de marketing sur la base de votre consentement. Vous pouvez retirer votre consentement à tout moment et ainsi nous cesserons de vous envoyer nos lettres d'information et promotions ainsi que nos autres communications, comme demandé.Ainsi vous pouvez vous désabonner à tout moment soit :(I) en cliquant sur le lien de désinscription présent au bas de chaque communication marketing que nous vous envoyons; ou(II) en nous contactant par e-mail ou par courrier postal en utilisant l'une de nos coordonnées indiquées au paragraphe 1.Nous pouvons vous envoyer des communications marketing jusqu'à ce que vous décidiez de vous désabonner de leur réception. Cependant, si pendant une durée de 3 ans nous n'avons pas eu de vos nouvelles ou si nous remarquons que vous n'avez pas ouvert nos emails, nous supprimerons vos coordonnées de notre base de données. Rien ne vous empêche de vous réabonner à tout moment.De temps en temps, nous pouvons également utiliser vos données d'utilisation et du terminal pour vous faire des suggestions et des recommandations en ligne sur des biens ou des services susceptibles de vous intéresser. Ce traitement est fondé sur notre intérêt légitime pour le développement de nos produits et services.<h3>7. LES INFORMATIONS QUE NOUS COLLECTONS À PROPOS DE VOUS À PARTIR D’AUTRES ENDROITS</h3>Pour nous permettre de vous fournir nos services, nous pouvons recevoir des informations personnelles vous concernant provenant d'autres sources, notamment:Nous pouvons être amenés à recevoir des informations à votre propos si vous utilisez un des autres sites web que nous opérons ou les autres produits et/ou services que nous fournissons. Nous collaborons par ailleurs étroitement avec des tiers (y compris, par exemple, des partenaires commerciaux, des sous-traitants techniques, des services de paiement, des analystes, des fournisseurs d'informations de recherche) et pouvons recevoir des informations à votre propos de leur part.La base juridique de ce traitement est notre intérêt légitime à assurer le suivi et l’amélioration de notre site web, nos produits et nos services.Des informations en provenance des journaux de nos serveurs web, par exemple les informations sur votre ordinateur, telles que votre adresse IP, votre système d’exploitation ou votre type de navigateur. Nous pouvons également recueillir des informations sur les recherches que vous effectuez sur notre site Web et votre interaction avec les communications que nous vous envoyons, par exemple lorsque vous ouvrez des communications par courrier électronique. (« Données d'utilisation et du terminal »). Nous utilisons ces informations pour l’administration de notre système et l’analyse de la manière dont nos sites et plateformes digitales sont utilisés. Elles nous permettent également de pouvoir fournir la meilleure infrastructure en ligne pour vos activités digitales.La base juridique de ce traitement est notre intérêt légitime à assurer le suivi et l’amélioration de notre site web, nos produits et nos services.Comme mentionné ci-dessus, nous collectons des informations, à l’aide de cookies ou autres technologies similaires stockés sur votre terminal, sur la manière dont vous utilisez notre site web ainsi que nos produits et nos services digitaux. Les cookies contiennent des informations qui sont transférées dans le disque dur de votre ordinateur ou de votre téléphone mobile/tablette. Ils nous permettent d’améliorer nos sites web et de vous fournir un service de qualité supérieure et plus personnalisé. Vous pouvez consulter notre <a href=https://www.michelin.com/"Â« Documents à télécharger ».\" target=\"_blank\">politique en matière de cookies</a>.La base légale de ce traitement est votre consentement ou, le cas échéant, notre intérêt légitime à assurer le suivi et l’amélioration de notre site web, nos produits et services.Notre site Web peut vous permettre de partager votre expérience et de communiquer avec nous par le biais de réseaux sociaux tiers tels que Facebook et Twitter. Nous pouvons collecter ces informations sur nos sites de réseaux sociaux, y compris les mentions J'aime, les partages et les tweets, ainsi que sur le contenu des sites de réseaux sociaux. Nous ne contrôlons pas la confidentialité des informations que vous fournissez sur les réseaux sociaux et les politiques de confidentialité de ces réseaux sociaux s'appliqueront lors de l'utilisation de leurs services.La base légale de ce traitement est votre consentement.<h3>8. OÙ NOUS STOCKONS VOS INFORMATIONS PERSONNELLES</h3>Toutes les informations que vous nous fournissez sont stockées sur des serveurs sécurisés dans l'EEE.Bien que nous nous engagions à protéger vos informations personnelles, la transmission d'informations en ligne via Internet n'est pas totalement sécurisée. Nous, avec nos fournisseurs de services, ferons de notre mieux pour protéger vos informations personnelles, mais les informations fournies sont à vos risques et périls.<h3>9. LE PARTAGE DE VOS INFORMATIONS PERSONNELLES</h3>Vos données à caractère personnel ne seront transmises qu’aux personnes qui ont besoin de connaître ces informations pour mener à bien leurs missions.Nous sommes susceptibles de partager vos données à caractère personnel de la manière qui suit :<ul><li>Au sein du groupe MichelinNous pouvons divulguer vos informations personnelles à n’importe quel membre de notre groupe, c’est-à-dire nos filiales, la société mère ultime et ses filiales, dans la mesure nécessaire à la poursuite des mêmes finalités que le traitement initial présenté dans cette politique.</li></ul><ul><li>Aux sous-traitantsMichelin peut partager vos données à caractère personnel avec des sous-traitants auxquels le groupe peut avoir recours pour traiter votre demande ou fournir des services. Ces sous-traitants sont tenus contractuellement de garantir la confidentialité et la sécurité des données à caractère personnel reçues et de ne traiter vos données à caractère personnel que sur nos instructions.</li></ul><ul><li>A des tiers(I) Pour des motifs légauxSi nous sommes dans l’obligation de divulguer ou partager vos informations personnelles afin de nous conformer à une obligation légale, ou pour faire exécuter ou appliquer nos conditions générales d’utilisation ou toute autre contrat ; ou afin de protéger nos droits, notre propriété ou la sureté du groupe Michelin, ses clients ou autres. Dans ce contexte et dans la mesure où ce serait nécessaire, nous pouvons transmettre vos informations personnelles à tout conseil externe qui serait lié par une obligation de confidentialité.(II) Sur la base de votre consentementDes tiers peuvent collecter des informations sur vous sur notre site web, nos produits ou services via des cookies ou des technologies similaires, afin par exemple de diffuser des publicités personnalisées ou réaliser du profilage. Ces cookies seront traités conformément à notre <a href=https://www.michelin.com/"/politique-d-utilisation-des-cookies/" target=\"\">Cookie Policy.</a></li></ul><h3>10. TRANSFERTS INTERNATIONAUX DE VOS INFORMATIONS PERSONNELLES</h3>Michelin est un groupe international avec des bases de données dans les différents pays où il est présent. Michelin peut être amené à transférer vos données à caractère personnel au sein du groupe à destination de l’une de ses bases de données ou à l'un de ses partenaires externes situés dans un autre pays que le vôtre.Étant donné que le niveau de protection des données varie selon les pays, nous ne transmettons vos données à caractère personnel aux entreprises du groupe Michelin ou aux entreprises tierces hors Union européenne que si celles-ci offrent le même niveau de protection des données à caractère personnel que Michelin.Pour les transferts au sein du groupe Michelin, l’entreprise a adopté des règles internes qui régissent le transfert de données à caractères personnel depuis l’Union européenne ou l’Espace économique européen (EEE). Vous pouvez retrouver le document en fin de cette page dans la rubrique « Documents à télécharger ».Les transferts de données en dehors du groupe sont régis soit par les BCR de notre sous-traitant soit par des contrats contenant les clauses de la Commission Européenne, pour les fournisseurs établis en dehors de l'UE afin de garantir un niveau de protection similaire à celui de votre pays d'origine.Bien que nous nous attachions à assurer la sécurité de vos informations personnelles, la transmission des informations en ligne via internet n’est pas complètement sécurisée. En collaboration avec nos fournisseurs de service, nous nous engageons à faire tout notre possible pour protéger vos informations personnelles, mais la fourniture des informations se fait à votre propre risque.<h3>11. LA DURÉE PENDANT LAQUELLE NOUS CONSERVONS VOS INFORMATIONS PERSONNELLES</h3>Par défaut, nous ne conserverons pas vos informations personnelles plus longtemps que nécessaire à la poursuite des finalités pour lesquelles nous les avons collectées, et ce quel que soit la finalité, y compris pour la finalité de satisfaire à toute exigence légale, comptable ou de reporting. Pour obtenir des informations plus spécifiques sur la durée de conservation de vos informations personnelles, nous vous invitons à vous reporter au paragraphe 5 de la présente politique.Pour déterminer la durée de conservation appropriée des données à caractère personnel, nous prenons en compte la quantité, la nature et le niveau de sensibilité des données à caractère personnel, le risque potentiel représenté par une utilisation ou une divulgation non autorisée de vos données à caractère personnel, les raisons pour lesquelles nous traitons vos données à caractère personnel, notre capacité potentielle à poursuivre ces finalités par d’autres biais et les exigences légales en vigueur.Dans certaines circonstances, vous pouvez nous demander de supprimer vos données : voir votre droit à la suppression ci-dessous pour plus d’informations.Dans certaines circonstances, nous pouvons anonymiser vos données à caractère personnel (afin qu’elles ne puissent plus être associées à vous) pour des raisons de recherche ou statistiques. Dans ce cas, nous pourrons utiliser ces informations indéfiniment, et ce sans vous en informer.<h3>12. LES DROITS QUI VOUS SONT CONFÉRÉS PAR LA RÈGLEMENTATION EN MATIÈRE DE PROTECTION DES DONNÉES</h3>La règlementation en matière de protection des données vous permet de disposer de certains droits concernant le traitement de vos informations. Il s’agit des droits suivants :<ul><li>Le droit d’être informé</li><li>Le droit d’accéder à vos informations</li><li>Le droit de corriger vos informations</li><li>Le droit de supprimer vos informations</li><li>Le droit de limiter le traitement</li><li>Le droit à la portabilité</li><li>Le droit de s’opposer au traitement</li><li>Le droit de définir du sort de vos données après votre décès</li></ul>Le droit d’être informéVous avez le droit d’être informé sur la manière dont nous collectons et traitons vos informations personnelles, y compris qui nous sommes, comment nous utilisons vos informations personnelles et vos droits en lien avec vos informations personnelles. Nous avons rassemblé toutes les informations nécessaires dans cette politique en matière de respect de la vie privée.Le droit d’accéder à vos informationsVous avez le droit d’accéder aux informations personnelles vous concernant que nous possédons. Nous pouvons confirmer si vos informations sont traitées ou non et vous donner accès à vos informations personnelles.Le droit de corriger vos informationsSi vos informations personnelles sont inexactes ou incomplètes, vous êtes autorisé à les faire corriger et mettre à jour. Si nous avons divulgué vos informations à des tiers, dans la mesure du possible, nous les informerons de toute mise à jour que vous nous avez communiquée. Vous pouvez mettre à jour les informations personnelles vous concernant que nous possédons en nous contactant via les modes de contact présentés dans cette politique de confidentialité.Le droit de supprimer vos informationsVous avez le droit de demander la suppression ou le retrait de vos informations personnelles si nous n’avons pas de raison de continuer à les traiter. Les circonstances dans lesquelles vous pouvez invoquer le droit à l’oubli incluent les situations où les informations ne sont plus nécessaires pour l’objectif dans lequel elles avaient été collectées ou traitées à l’origine et les situations où vous avez retiré votre consentement au traitement.Dans certaines circonstances limitées, le droit à l’oubli ne s’applique pas. Si vous souhaitez en savoir plus, demandez-nous.Le droit de limiter le traitementVous avez le droit de « bloquer » ou d’empêcher le traitement de vos informations personnelles. Si vous nous demandez de faire disparaître vos informations personnelles, nous interromprons leur traitement.Le droit à la portabilitéSi vous souhaitez déplacer ou transférer vos informations personnelles vers un autre fournisseur de service ou copier vos informations pour des raisons qui vous sont propres, vous avez le droit de faire transférer vos informations à une autre personne.Le droit de s’opposerVous avez le droit de nous demander de ne pas traiter vos informations personnelles à des fins de marketing. Habituellement, nous vous informons (avant de collecter vos données) si nous avons l’intention d’utiliser vos informations à de telles fins ou si nous comptons divulguer vos informations à un quelconque tiers à de telles fins. Vous pouvez exercer votre droit d’empêcher ce type de traitement, en cochant certaines cases sur les formulaires que nous utilisons pour collecter vos informations. Vous pouvez également exercer ce droit à tout moment en nous contactant.Le droit de définir du sort de vos données après votre décèsVous avez également le droit de nous dire ce que vous souhaitez que nous fassions de vos données après votre décès. Nous enregistrerons et, si nous apprenons qu’un tel évènement est arrivé, respecterons vos instructions.Vous trouverez de plus amples informations sur vos droits liés à la protection des données auprès de la CNIL sur son site internet <a href=https://www.michelin.com/"http://www.cnil.fr//" target=\"_blank\">www.cnil.f</a><a href=https://www.michelin.com/"http://www.cnil.fr//" target=\"_blank\">r</a>.<h3>13. LES RECOURS DONT VOUS DISPOSEZ SI VOUS N’ÊTES PAS SATISFAIT</h3>Nous nous attachons à protéger et à respecter votre vie privée. Toutefois, si vous n’êtes pas satisfait de la manière dont nous collectons ou traitons vos informations, ou si vous souhaitez simplement obtenir de plus amples informations sur vos droits, vous pouvez nous contacter via les moyens suivants :<ul><li>Envoyer un e-mail à privacy.fr@michelin.com</li><li>Contacter via le<a href=https://www.michelin.com/"/nous-contacter/" target=\"\"> formulaire de contact</a></li></ul>Nous nous efforcerons de résoudre avec vous tout problème que vous pourriez rencontrer et de répondre à toutes vos questions dans les plus brefs délais.Si vous estimez, après nous avoir contactés, que vos droits ne sont pas respectés ou que le dispositif de contrôle d’accès n’est pas conforme aux règles de protection des données, vous pouvez adresser une réclamation à la CNIL.<h3>14. À PROPOS DE LA SÉCURITÉ DES DONNÉES</h3>Michelin a mis en œuvre des mesures pour protéger la confidentialité, la sécurité et l’intégrité de vos données à caractère personnel. L’accès aux données à caractère personnel est restreint aux employés et fournisseurs de service qui ont besoin de connaître ces informations et qui ont été formés pour se conformer aux règles en matière de confidentialité.Sur les sites commerciaux de Michelin, les informations bancaires seront collectées dans le but d’offrir des processus de paiement efficaces, légaux et sécurisés. Ces mesures peuvent consister en un cryptage SSL (dont l’objectif est de rendre les données illisibles par les tiers) pendant la collecte ou le transfert de données confidentielles. Les informations mentionnées seront utilisées seulement pour le paiement en ligne et ne seront pas conservées.Michelin s’engage à ce que vos données à caractère personnel ne soient pas altérées ou endommagées et que des tiers non autorisés n’y aient pas accès.<h3>15. MODIFICATIONS DE NOTRE POLITIQUE DE CONFIDENTIALITÉ</h3>Nous pourrons apporter de temps à autre des modifications à notre politique. Toute modification future de cette politique sera publiée sur cette page. Si vous possédez un compte en ligne chez nous, nous pouvons vous signaler tout changement par e-mail ou via votre compte à votre prochaine connexion."]}],"action":[0,{"_id":[0,"clsehuoj928w212hv775r0nia"],"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"primary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"clsehuwkg002s356jvd75a6bk"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false]}],[0,{"title":[0,"DOCUMENTS À TÉLÉCHARGER"],"seoTag":[0,"h2"],"useDropdown":[0,false],"isOpenDefault":[0,false],"cards":[1,[[0,{"_id":[0,"clsehxgjg006o356jzfbjhv6o"],"metaType":[0,"arrayItem"],"scopedArrayName":[0,"widget.@dgad-ds/document-list-block.cards"],"title":[0,"Règles internes de 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Cette volonté s’incarne dans un travail de formation et d’outillage des créateurs de ces contenus qu’ils soient designers, développeurs ou autre. Un autre aspect de cette volonté se concrétise par une sensibilisation des parties prenantes dans les projets numériques qu’ils soient sponsors, producteurs owners, products managers, chefs de projet, etc.). La mise en conformité vis-à-vis du cadre légal, bien que faisant partie des préoccupations de Michelin, n’est pas l’objectif premier.  </div><div>La volonté abordée dans le paragraphe précédent entraine donc une priorisation centrée sur l’amélioration des processus de création plutôt que sur une transparence atteinte à travers les audits. La conséquence est donc que les audits d’accessibilité de solutions numériques seront réalisés après des mises à jour majeures de celle-ci, si de telles mises à jour sont prévues, afin de permettre aux équipes d’en améliorer l’accessibilité et d’éviter la redondance des audits (augmentant les coûts et le temps investis). Michelin, de par ses propres solutions et celles de ses filiales, possèdent un catalogue très vaste et diverses de sites, d’intranets et d’applications. </div><div>L’application de cette politique et le pilotage des chantiers qui en découlent, chantiers qui seront décrits dans ce document, sont la mission du référent Accessibilité Numérique. Ce référent a le statut de chef de projet et fait partie d’une équipe transverse d’accompagnement au sein du Département des Systèmes d’Information et de la Transformation Digital Opérationnelle.   </div><h2>Ressources humaines et financières affectées à l’accessibilité numérique </h2><div>Le référent est entouré d’une équipe pluridisciplinaire constituée de contributeurs rattachés aux équipes d’expérience utilisateurs, au service de gestion de la marque, au département juridique. Cette équipe est collaboration avec des personnes responsable de la standardisation des processus de développement de solutions numériques orientées aussi bien vers l’externe que l’interne. Elle collabore aussi avec les services de formation, de communication et d’achat. </div><h2>Organisation de la prise en compte de l’accessibilité numérique </h2><h3>Actions de formation et de sensibilisation </h3>Un parcours de formation est en cours d’élaboration. Il comprend actuellement une journée de formation généraliste animée par un prestataire externe. L’ajout d’une fresque de l’accessibilité numérique est prévu à des fins de sensibilisation. Des modules plus spécifiques, plus adaptées aux besoins des différents profils de contributeurs (designers, développeurs) sont également en réflexion.  <div>Enfin, le réseau handicap du groupe est également impliqué afin de sensibiliser le plus grand nombre.  </div><h3>Prise en compte de l’accessibilité numérique dans les projets </h3><div>Comme mentionné dans la politique du groupe, le but est que les projets, que leur solution soit déjà en ligne ou non, atteignent le niveau partiellement conforme du RGAA puis que les équipes prennent en compte l’accessibilité numérique dans leur processus d’amélioration continue.  </div><div>Pour cela, l’équipe projet veut que les créateurs de contenu soient formés et que les bons outils soient mis à leur disposition afin de faciliter la démarche de mise en accessibilité. Cela passe par l’identification d’extensions pour navigateurs web pertinentes, d’outils d’automatisation des tests et du partage de lignes guides. </div><h3>Prise en compte de l’accessibilité dans les procédures de marché public </h3><div>Michelin achète régulièrement des solutions sur étage sur le modèle software as a service. L’équipe projet collabore actuellement avec les category managers afin que des critères relatifs à l’accessibilité numérique soient pris en compte lors de tels achats. Deux de ces critères sont notamment que l’éditeur de la solution ait une politique d’accessibilité et que la solution soit transparente sur son niveau d’accessibilité. Enfin, une différence de niveau d’accessibilité numérique doit permettre de départager des solutions entre elles.  </div><h3>Recrutement </h3><div>L’accessibilité numérique fait partie des connaissances recherchées chez les nouveaux candidats dans les domaines des services d’informations. </div><div>Enfin, un effort particulier est actuellement mis en œuvre afin que le site dédié au recrutement de nouveaux talents soit lui-même le plus accessible possible.  </div><h3>Traitement des retours utilisateurs </h3><div>Les retours et demandent utilisateurs peuvent être adressés via une adresse mail générique affichée dans la déclaration d’accessibilité et gérée par le référent accessibilité et son équipe qui accompagneront le service client à répondre. </div><h3>Processus de contrôle et de validation </h3><div>L’équipe projet a pour volonté, en s’appuyant sur le soutient du réseau handicap, de créer un groupe de testeurs en situation de handicap afin de solliciter leur aide lors des tests utilisateurs des solutions numériques. </div><div> </div><h2>Périmètre technique et fonctionnel </h2><h3>Recensement </h3><div>La liste des sites et applications est trop longue pour la partager ici. Les listes de sites à auditer sont détaillés dans les plans annuels qui viennent compléter ce document. </div><h3>Évaluation et qualification </h3>La priorisation des sites sur lesquels réaliser des audits et dont le niveau doit être améliorer se fait sur les critères suivants : <ol><li>Trafic sur le site Rayonnement du site</li><li>Importance pour la marque </li><li>Agenda des mises à jour afin de ne pas auditer un site sur lequel une mise à jour importante est prévue sous peu. </li></ol>"]}],"action":[0,{"enableAction":[0,false],"external":[0,false],"label":[0,""],"href":[0,null],"skin":[0,"primary"],"_id":[0,"aarrswtr02d5bo5q48d0qoi2"],"metaType":[0,"object"],"scopedObjectName":[0,"widget.text-one-column.action"],"pageIds":[1,[]],"pageFields":[0,{}]}],"skin":[0,"secondary"],"anchorId":[0,""],"_id":[0,"md6h1zarjjl0tid51kiwgbbf"],"metaType":[0,"widget"],"type":[0,"text-one-column"],"aposPlaceholder":[0,false],"reverse":[0,false]}]]],"metaType":[0,"area"],"field":[0,{"name":[0,"main"],"type":[0,"area"],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"group":[0,{"name":[0,"basics"],"label":[0,"Basics"]}],"moduleName":[0,"editorial-page"],"label":[0,"Main"],"_id":[0,"843e23c1377d08216bbceb55f6b4632e"]}],"options":[0,{"expanded":[0,true],"groups":[0,{"editorials":[0,{"label":[0,"Editorials"],"widgets":[0,{"agenda-push":[0,{}],"@michelin-cxf/album-slider":[0,{}],"block-card-key-figure-small":[0,{}],"block-card-key-figure-small-no-media":[0,{}],"block-card-key-figure-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-card-quote":[0,{}],"block-card-quote-large":[0,{}],"@michelin-cxf/block-list-table":[0,{}],"@michelin-cxf/cards-push":[0,{}],"contact":[0,{}],"@michelin-cxf/content-block-single-card":[0,{}],"@michelin-cxf/content-slider":[0,{}],"corporate-board":[0,{}],"@michelin-cxf/document-list-block":[0,{}],"@michelin-cxf/expand-collapse":[0,{}],"highlighting":[0,{}],"@michelin-cxf/infographic-push":[0,{}],"@michelin-cxf/list-card-text-media":[0,{}],"@michelin-cxf/media-block":[0,{}],"@michelin-cxf/media-slider-block":[0,{}],"@michelin-cxf/modal-video":[0,{}],"@michelin-cxf/page-card-block":[0,{}],"@michelin-cxf/page-push-solo":[0,{}],"@michelin-cxf/page-section-navigation":[0,{}],"press-release-list-push":[0,{}],"@michelin-cxf/text-block":[0,{}],"text-block-list":[0,{}],"text-one-column":[0,{}],"page-list-push":[0,{}],"panel-news-slider":[0,{}],"@michelin-cxf/video-list-push":[0,{}]}],"columns":[0,2]}]}]}],"choices":[1,[[0,{"name":[0,"agenda-push"],"label":[0,"Agenda 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Michelinâ¯sâengage à rendre ses sites internet, intranet, extranet et ses progiciels accessibles (et ses applications mobiles et mobilier urbain numérique) conformément à l’article 47 de la loi n°2005-102 du 11 février 2005. À cette fin, elle met en œuvre la stratégie et les actions suivantes : </div><ol><li><a href=https://www.michelin.com/"/schema-pluriannuel/">SchÃ©ma pluriannuel de mise en accessibilité 2024-20</a><a href=https://www.michelin.com/"#apostrophe-permalink-ice5wffzfif686u9jy2wkvzy?updateTitle=0\">27</a></li><li>Actions réalisées en 2024 (à venir)</li></ol><h2>État de conformité</h2><div><a href=https://www.michelin.com/"http://www.michelin.com/">www.michelin.com est non conforme avec le référentiel général d’amélioration de l’accessibilité (RGAA), version 4 en raison des non-conformités et des dérogations énumérées ci-dessous. </div><h2>Résultats des tests </h2><div>L’audit de conformité réalisé par nom de l’entité qui a réalisé l’audit révèle que :</div><ul><li>33,78% des critères du RGAA version 4 sont respectés.</li><li>On compte 74 critères applicables sur 106 parmi lesquels : <ul><li>25 critères conformes </li><li>49 critères non conformes </li></ul></li></ul><h2>Contenus non accessibles </h2><h3>Non-conformités  </h3><h4>Images : </h4><div>1.1. Au moins une image porteuse d'information n'a pas d'alternative textuelle. </div><div>1.2 Au moins une image de décoration n'est pas correctement identifiée. </div><div>1.3 Au moins une alternative d'image porteuse d'information n'est pas pertinente. </div><div>1.8 Au moins une image texte porteuse d'information est présente dans la page. </div><div>1.9 Au moins une légende d'image n'est pas reliée correctement à son image. </div><div>  </div><h4>Cadres :  </h4><div>2.1 Au moins un cadre (iframe ou frame) n'a pas de titre. </div><div>2.2 Au moins un titre (title) de cadre (iframe ou frame) n'est pas pertinent. </div><div> </div><h4>Couleurs : </h4><div>3.2 Au moins une couleur de police n'est pas suffisamment contrastée. </div><div>3.3 Au moins un composant d'interface ou un élément graphique porteur d'information n'est pas suffisamment contrasté. </div><div> </div><h4>Multimédia :  </h4><div>4.1 Au moins une vidéo n'a pas de transcription textuelle, audiodescription ou version sonore (pour les vidéos seulement). </div><div>4.4 Les sous-titres synchronisés ne sont pas pertinents pour au moins une vidéo. </div><div>4.7 Au moins une vidéo n'est pas clairement identifiable. </div><div>4.8 Au moins un média non temporel (Flash par exemple) n'a pas d'alternative. </div><div>4.9 Au moins une alternative associée à un média non temporel (Flash par exemple) n'est pas pertinente. </div><div>4.13 Au moins un lecteur vidéo n'est pas compatible avec les technologies d'assistance. </div><div> </div><h4>Tableaux :  </h4><div>5.4 Au moins un titre de tableau de données n'est pas correctement associé. </div><div>5.6 Les cellules d'en-têtes ne sont pas correctement déclarées pour au moins un tableau de données. </div><div> </div><h4>Liens :  </h4><div>6.1 Au moins un intitulé de lien n'est pas pertinent. </div><div>6 .2 Au moins un lien n'a pas d'intitulé. </div><div> </div><h4>Script : </h4><div>7.1 Au moins un composant ou une fonctionnalité JavaScript n'est pas compatible avec les technologies d'assistance. </div><div>7.3 Au moins un composant ou une fonctionnalité JavaScript n'est pas utilisable au clavier. </div><div>7.4 L'utilisateur n'est pas prévenu d'un changement de contexte. </div><div> </div><h4>éléments Obligatoires :  </h4><div>8.4 Le code de langue défini pour la page n'est pas valide. </div><div>8.6 Le titre de la page n'est pas pertinent. </div><div>8.7 Au moins un mot ou un passage de texte dont la langue est différente de la langue par défaut n'est pas identifié. </div><div>8.9 Au moins une balise est utilisée uniquement pour créer des effets de présentation. </div><div> </div><h4>Structuration : </h4><div>9.1 La hiérarchie des titres n'est pas pertinente. </div><div>9.3 Au moins un contenu présenté sous forme de liste n'est pas structuré correctement. </div><div>9.4 Au moins une citation n'est pas correctement identifiée. </div><div> </div><h4>Présentation </h4><div>10.1 Au moins une balise ou un attribut de présentation est présent dans la page. </div><div>10.2 Les feuilles de styles CSS insèrent du contenu porteur d'information. </div><div>10.3 L'ordre de lecture des éléments n'est pas toujours cohérent. </div><div>10.5 Au moins un texte mis en couleur n'est pas associé à une couleur de fond et/ou au moins un texte associé à une couleur de fond n'est pas associé à une couleur de texte. </div><div>10.7 La prise de focus n'est pas visible pour tous les éléments de la page. </div><div>10.11 Dans une fenêtre de 320px de large, le contenu n'est plus totalement lisible (le contenu est tronqué) ou il est nécessaire d'utiliser la barre de défilement horizontal. </div><div>10.13 L'utilisateur ne peut pas contrôler les contenus additionnels apparaissant à la prise de focus ou au survol. </div><div> </div><h4>Formulaires :  </h4>11.1 Au moins un champ de formulaire ne possède pas d'étiquette, son étiquette n'est pas visible ou son étiquette n'est pas correctement liée. <div>11.2 Au moins une étiquette de champ de formulaire n'est pas pertinente. </div><div>11.5 Des champs de même nature ne sont pas regroupés. </div><div>11.9 Au moins un intitulé de bouton de formulaire n'est pas suffisamment pertinent. </div><div>11.10 Le contrôle de saisie n'est pas pertinent. </div><div>11.11 Les champs de saisie en erreur, qui attendent un format particulier, ne sont pas accompagnés d'un exemple réel de saisie.</div><div> 11.13 Les champs qui attendent une donnée personnelle de l'utilisateur ne sont pas identifiés.  </div><h4>Navigation :  </h4><div>12.1 Le site (ou l'ensemble de pages) ne dispose pas de deux systèmes de navigation. </div><div>12.7 La page ne propose pas de lien d'accès rapide au rapide ou celui-ci n'est pas fonctionnel. </div><div>12.8 L'ordre de tabulation dans la page n'est pas cohérent.  </div><h4>Consultation :  </h4><div>13.3 Au moins un document bureautique en téléchargement n'est pas accessible. </div><div>13.8 Au moins un contenu en mouvement ou clignotant n'est pas contrôlable par l'utilisateur. </div><div>13.11 Au moins une fonctionnalité déclenchée pendant l'événement descendant du pointeur (la souris par exemple) ne peut pas être annulée par l'utilisateur.  </div><h2>Dérogations pour charge disproportionnée</h2><div> Il n’y a pas de dérogations pour charge disproportionnée </div><h2>Contenus non soumis à l’obligation d’accessibilité </h2><ul><li>Les contenus de tiers qui ne sont ni financés ni développés par l’organisme concerné et qui ne sont pas sous son contrôle . </li><li>Les fichiers disponibles dans des formats bureautiques publiés avant le 23 septembre 2018, sauf s’ils sont nécessaires à l’accomplissement d’une démarche administrative relevant des tâches effectuées par l’organisme concerné. </li><li>Les contenus audio et vidéo préenregistrés, y compris ceux comprenant des composants interactifs, publiés avant le 23 septembre 2020. </li></ul><h2>Établissement de cette déclaration d’accessibilité </h2><div>Cette déclaration a été établie le 23/07/2024. </div><h3>Technologies utilisées pour la réalisation de <a href=https://www.michelin.com/"#apostrophe-permalink-clfl3z9tc00040imx91ad4aaj?updateTitle=0\">www.michelin.com </a></h3><h4>Pages Web : </h4><ul><li>HTML5,  </li><li>CSS,  </li><li>JavaScript,  </li><li>SVG </li><li>Fichiers en téléchargement : PDF  </li></ul><h4>Environnement de test </h4>Les vérifications de restitution de contenus ont été réalisées sur la base de la combinaison fournie par la base de référence du RGAA, avec les versions suivantes : <ul><li>Windows 10 </li><li>Firefox 127 </li><li>NVDA 2024.2 </li></ul><h4>Outils pour évaluer l’accessibilité </h4><ul><li>Inspecteurs de code et d’accessibilité de Firefox </li><li>Extensions pour Firefox : WAVE, WCAG Color Contrast Checker, HeadingsMap, Web Developer, RGAA Assistant </li><li>Logiciels Colour Contrast Analyzer, PAC versions 2021 et 2024 (bêta) </li><li>Loupe Windows </li><li>Validateur HTML du W3C  </li></ul><h4>Pages du site ayant fait l’objet de la vérification de conformité  </h4><ol><li>Accueil : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com//">https://www.michelin.com/ 
Nous contacter : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/nous-contacter/">https://www.michelin.com/nous-contacter 
Mentions légales : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/mentions-legales/">https://www.michelin.com/mentions-legales 
Rechercheâ¯: <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/recherche/pages?tag=\%22>https://www.michelin.com/recherche/pages?tag= 
Accueil sous-rubrique (ex. Approche Tout durable) : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/durable/entreprise/">https://www.michelin.com/durable/entreprise 
Document PDF (ex. Plan de vigilance 2022) : <a href=https://www.michelin.com/"https://agngnconpm.cloudimg.io/v7/https://dgaddcosprod.blob.core.windows.net/corporate-production/attachments/clkcohlan09360tm6f2p7d632-mfp-plan-de-vigilance-2022.pdf/">https://agngnconpm.cloudimg.io/v7/https://dgaddcosprod.blob.core.windows.net/corporate-production/attachments/clkcohlan09360tm6f2p7d632-mfp-plan-de-vigilance-2022.pdf 
Page Article (ex. Explore Motorsport) : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport/">https://www.michelin.com/media/magazine/explore-motorsport 
Calendrier des événements : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/evenements/">https://www.michelin.com/evenements 
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Cours de l'action : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/investisseur/bourse/cours-action/">https://www.michelin.com/investisseur/bourse/cours-action 
Pourquoi devenir actionnaire : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/investisseur/actionnaire/pourquoi-investir/">https://www.michelin.com/investisseur/actionnaire/pourquoi-investir 
Contacts média : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/media/espace-presse/contact-relations-medias/">https://www.michelin.com/media/espace-presse/contact-relations-medias 
Liste des publications : <a href=https://www.michelin.com/"https://www.michelin.com/publications?year=Toutes\%22>https://www.michelin.com/publications?year=Toutes www.michelin.com pour être orienté vers une alternative accessible ou obtenir le contenu sous une autre forme. </div><ul><li>Contacter Digital Accessibility Michelin : <a href=https://www.michelin.com/media/magazine/\"mailto:a11y@michelin.com\">a11y@michelin.com
Voies de recours </h2><div>Si vous constatez un défaut d’accessibilité vous empêchant d’accéder à un contenu ou une fonctionnalité du site, que vous nous le signalez et que vous ne parvenez pas à obtenir une réponse de notre part, vous êtes en droit de faire parvenir vos doléances ou une demande de saisine au Défenseur des droits. Plusieurs moyens sont à votre disposition : </div><ul><li><a class=\"Hyperlink SCXW170132446 BCX8\" href=https://www.michelin.com/"https://formulaire.defenseurdesdroits.fr//" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Écrire un message au Défenseur des droits</a><a href=https://www.michelin.com/"https://formulaire.defenseurdesdroits.fr//" target=\"_blank\"> </a></li><li><a class=\"Hyperlink SCXW170132446 BCX8\" href=https://www.michelin.com/"https://www.defenseurdesdroits.fr/saisir/delegues/" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Contacter le délégué du Défenseur des droits dans votre région</a> </li><li>Envoyer un courrier par la poste (gratuit, 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min / Publié le 21/11/23

Michelin Innovation Lab

Convaincu de la capacité des hommes à construire un avenir positif, le Groupe a toujours encouragé ses collaborateurs à proposer des idées de progrès et d’innovation. Depuis 10 ans, le Michelin Innovation Lab (MIL) explore de nouveaux marchés et soutient des initiatives internes dans le domaine du pneumatique mais pas seulement. Au MIL, on imagine, on mature, on incube et on prépare la commercialisation à grande échelle des produits et services du futur.

Michelin a toujours cherché à exploiter ses savoir-faire, notamment dans les matériaux, en dehors de son cœur de métier qu’est le pneumatique. Dès 1900, guides et cartes routières en témoignent. D’ici à 2030, Michelin souhaite qu’un tiers de ses ventes soient réalisés sur des marchés hors pneu. Dans ce but, le Groupe investit déjà depuis longtemps dans l’hydrogène (Symbio), dans les matériaux de haute technologie (FCG), dans l’e-commerce (Blackcircles.com, Allopneus.com), le numérique (Viamichelin, BookaTable), la simulation (Canopy), l’impression 3D (AddUp)... Mais la croissance externe n’est pas le seul levier que le Groupe active pour atteindre son objectif.
En 2014, Michelin créait un incubateur interne (IPO) qui deviendra quelques années plus tard le Michelin Innovation Lab, un programme d’intrapreunariat.
Le Michelin Innovation Lab accepte des idées venant de tous horizons et affiche trois ambitions principales : créer de la valeur en explorant de nouveaux business dans les domaines stratégiques du Groupe, révéler les potentiels individuels des employés et, enfin, encourager l’exploration dans toute l’Entreprise. 

Le rôle du MIL est de détecter et de soutenir de nouveaux projets en interne susceptibles d’aider à la croissance du Groupe à plus ou moins long terme. 

Marc Evangelista Directeur du Michelin Innovation Lab

Le MIL est rattaché à la Direction Corporate de l’Innovation et des Partenariats. Quatre MIL ont déjà vu le jour, un en Europe (à Clermont-Ferrand), un aux Etats-Unis (à Greenville), un en Chine (à Shanghai) et le dernier vient d’ouvrir en Inde (à Pune).
Le MIL est une mini structure composée d’une dizaine de coaches, qui accompagnent les porteurs d’initiatives, généralement installée en dehors des murs de Michelin, afin de laisser une certaine autonomie de fonctionnement.

De la simple idée à l’éclosion d’un nouveau business

La première étape au sein du MIL est l’idéation. Dans une multinationale comme Michelin, les idées peuvent jaillir de toute part : des employés, des lignes business, des partenaires, des clients... Les employés Michelin peuvent déposer leurs idées sur une plateforme digitale collaborative appelée NewBiz.
Le candidat présente (ou pitch) son projet devant un jury de middle management. Si celui-ci est validé, le Michelin Innovation Lab gère la phase de maturation, qui dure environ trois mois. Là, accompagné par un coach, l’employé murit son projet et son business-plan avant de s’exposer à un second jury, composé cette fois de décideurs de l’entreprise susceptibles de le financer. Si ce jury approuve ce deuxième pitch, l’employé quittera alors son poste (mais pas Michelin) pour se consacrer à 100% à son initiative. Il deviendra un intrapreneur et une formation certifiante lui sera proposée.
Le projet entre alors dans sa phase d’incubation. Un budget dit « d’amorçage » lui est alloué qui devrait lui permettre d’explorer pendant une période d’environ 18 mois. Son premier objectif sera de réunir suffisamment d’éléments afin que son sponsor décide de continuer de financer l’aventure. Il s’agira de démontrer au plus vite la désirabilité, la faisabilité et la viabilité économique de l’initiative. Petit à petit, l’équipe en charge va se structurer, recruter, mettre en place une stratégie de croissance...  Et quand tout va bien, arrive le moment où elle change d’échelle pour devenir une activité économique à part entière, c’est le Scale-up.

L’échec fait cependant partie de notre philosophie. Notre méthode est basée sur le « dérisquage » et l’arrêt d’une initiative n’est jamais quelque chose de négatif. L’intrapreneur sort toujours grandi de cette expérience. Nous sommes fiers de nos réalisations, dont certaines ont de belles perspectives de croissance. Michelin Innovation Lab est avant tout une formidable aventure humaine !»

Marc Evangelista

Innovation participative, Open Innovation

Le Michelin Innovation Lab s’appuie sur l’innovation participative et l’intelligence collective.
Grâce à une plateforme nommée Newbiz, chacun peut proposer à tout moment une idée de nouveau business, quel que soit son métier et son pays. Les challenges Innov’Up incitent les employés du Groupe à trouver des idées de nouveaux produits et services, via des défis initiés par les entités business.
L’Open Innovation nourrit également le Michelin Innovation Lab à travers un réseau de partenaires externes (chercheurs, étudiants, startups, consortiums...) qui démultiplie la capacité du Groupe à faire émerger des idées, enrichit ses savoir-faire et diversifie les sources d’innovations. Le FactoLab, par exemple, rapproche le service R&D de Michelin de trois laboratoires universitaires clermontois, sous la tutelle du CNRS. Le ChemistLab est un laboratoire commun entre Michelin et deux universités lyonnaises, qui a pour but de développer de nouvelles générations d’élastomères. Coordonné par Michelin, le projet BlackCycle réunit sept partenaires industriels, cinq organismes de recherche et un pôle d’innovation au sein d’un consortium européen. Ce projet a pour but de développer l’économie circulaire du pneumatique.

ResiCare, Wisamo, Watèa by Michelin…de belles réussites issues du MIL

Du MIL est sorti ResiCare, une marque du Groupe Michelin qui développe et commercialise une résine adhésive haute performance, 100% non toxique et biosourcée, dédiée aux industriels. Cette colle, qui a d’abord trouvé une application dans les renforts textiles du pneu (Michelin vise à substituer 80% de sa colle par de la colle ResiCare d’ici à 2025), connaît aujourd’hui un vrai succès dans l’industrie du bois.
Solution de propulsion vélique pour aider à décarboner le transport maritime, Wisamo (Wing Sail Mobility) est une autre idée issue du Michelin Innovation Lab. L’aile gonflable et son mât télescopique, pilotés par une interface connectée, proposent une assistance écologique pour les navires marchands. « Plus qu’une voile, c’est un moteur à vent entièrement automatisé », commente le skipper Michel Desjoyaux, après avoir testé un prototype Wisamo sur son propre voilier. Le développement se poursuit et la production est d’ores et déjà planifiée sur le site Michelin de Vannes.
Restons dans le domaine de la mobilité durable avec Watèa, une solution globale de mobilité « zéro émission » à destination des professionnels. Watèa by Michelin propose un bouquet de services intégrés : analyse des déplacements, recommandation de véhicules électriques adaptés, identification des meilleures solutions de financement, déploiement des véhicules, proposition de solutions de recharge électrique et une plateforme digitale pour aider les exploitants et chauffeurs à gérer facilement leur activité.

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Michelin développe sous la marque ResiCare des résines innovantes non toxiques.

L’aile WISAMO propulse les navires grâce à un système performant d’aile gonflable.

Watèa by Michelin, une solution complète de mobilité électrique pour les véhicules professionnels.

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